马自达3mps

马自达3老款mp3怎么使用

首先，汽车的行车电脑得支持蓝牙连接。必须为蓝牙2.0，不然手机会配对失败，同时IOS手机要求行车电脑的蓝牙必须为4.0，否则IOS设备是不能和行车电脑的蓝牙配对的。

行车电脑支持蓝牙连接后，打开手机蓝牙和行车电脑上的蓝牙进行配对，配对完成后，行车电脑将会以蓝牙消散猛源为第一声源，也就是可以听到手机发出的一系列声音，如歌曲电话短信等，此时打开手机的音乐播放器，选择自己喜欢的歌曲播放就可以了。

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为axela，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿拿桥车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。

从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象，尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

马自达3内饰

Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。

另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。1.6升车型的变化更小，不仔细观察很难发现，只有钢琴烤漆装饰条和织物材质的改变。

自发光仪表盘一直掘镇是Mazda3的亮点之一，经典款车型在该处进行了小的升级，自发光式仪表成为标配，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。

名副其实的钢炮 2.5T+四驱的马自达3 就问你香吗？

[汽车之家 车酷文话] 近日，马自达在墨西哥市场率先发布了马自达3涡轮增压车型，新车最重要的改变是动力系统换装了2.5T Skyactiv-G发动机，此举无疑唤起了车迷们对于马自达3 MPS的记忆。

MPS的全称为Mazda Performance Series，是马自达的高性能部门，其在日本、北美市场被称为Mazdaspeed。1991年，由Mazdaspeed打造的787B赛车夺得了第59届勒芒24小时耐力赛冠军，为日系厂商留下了浓重的一笔。

马自达退出赛车运动领域后，Mazdaspeed转而从事民用高性能车的研发，以及为经典车型提供改装套件。2001年，作为马自达3前身的第八代马自达323（又名Familia、Protegé）在日本市场推出了限量带庆手100台（后来又追加了100多台）的Mazdaspeed Familia。

Mazdaspeed Familia动力系统采用2.0L FS-ZE发动机，最大功率175马力。2003年，马自达又在北美市场推出了搭载2.0L FS-DET发动机的Mazdaspeed Protegé，最大功率173马力，限量1000台，这便是马自达性能车的开始。

2004年，马自达在北美市场发售了Mazdaspeed MX-5， 最大功率达到178马力。2006年，面向全球市场的高性能车型马自达6 MPS（又名Mazdaspeed6、Mazdaspeed Atenza）与车迷见面，其搭载的2.3T发动机最大功率达到274马力。

第一代马自达3/Axela于2003年问世，随后蠢嫌在2006年，马自达发布了以两厢版马自达3为基础打造的高性能车型马自达3 MPS（又名MazdaSpeed3、Mazdaspeed Axela）。

该车采用了与马自达6 MPS相同的2.3L MZR L3-VDT涡轮增压发动机，最大功率260马力，这款机器曾连续3年入选沃德十佳发动机。

传动部分，与发动机匹配的是6速手动变速箱。性能方面，马自达3 MPS的0-97km/h加速时间在6秒以内。该车最主要的竞争对手包括福克斯ST、高尔夫GTI等。

2008年，马自达3/Axela迎来换代，其高性能版马自达3 MPS在次年问世。新车基于第二代马自达3两厢版打造，2.3T发动机经过重新调校，最大功率提升至264马力。

新一代马自达3 MPS的传动系统继续匹配6速手动变速箱，性能方面0-97km/h加速时间为5.2秒，数据远优于竞争对手高尔夫GTI。该车一直生产差基到2013年，此后马自达3高性能车型便淡出了人们的视野。

如今，马自达3/Axela已发展至第四代，此次推出的“小钢炮”依然是两厢版，动力系统搭载了2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率230马力，峰值扭矩420牛·米。传动系统部分，新车匹配6速自动变速箱，并配备四驱系统。

推出高性能车型，不仅能够满足马自达车迷们的需求，也有助于提升马自达3/Axela的产品形象。不过，国内市场的马自达3昂克赛拉两厢已经被CX-30取代，所以该车或将与国内消费者无缘了。（文/汽车之家 李伊文）

四驱带涡轮的马自达3发售，这车怎么样？对比同价位汽车有何优势？

就在前两天，我还在预测马自达是不是真的有意重新开启MPS高性能子品牌的复兴之路，但考虑到现在推出的所有运动型车都不好过，比如之前的本田思铂睿和马自达自己的阿特兹，性能车就更不用说了。如果是豪华品牌可能会更好，像奥迪的S3，奔驰的A35L AMG，而马自达可能只是单纯的看中，没有更多的。没想到，马自达领导层的想法如此虚碧不可预测，根本不按市场规律出牌。

而是居然在墨西哥推出了一款2.5T，四驱的新款马自达3。上一期我们谈到了马自达3，它有能力操控。最近马自达3中途改款，加入涡轮增压，配备4区系统。这种配置的价格是多少？让我们来谈谈马自达吴哥赛拉之前的售价。12-15万元的售价受到很多追求操控的年轻人的青睐，但改成四驱加涡轮增压。这款车无论动力和操控都会挂一些豪华车型，所以售价会成为很多人关注的焦点。

事实上，马自达的2.5T发动机布局原本打算7月8日差斗举在美国发布，但没想到，这个风头被墨西哥抢走了。墨官方发布了Encelabra Turbo的动力数据，搭载与CX-5相同的2.5 T发动机，搭载i-Activ AWD四驱。最大马力达到227马力，扭矩420N.m不过按照2020年的平均动力水平，我个人感觉一般。毕竟很多2.0T的发动机都是250马力的输出。227马力有点保守，但是很多人对涡轮增压不是很了解。

涡轮增压器改装后的车的性能和价格我都知道了，我就在herdsman和价格里体验一下需要改装和调试的地方。涡轮增压器其实就是一个空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮将空气滤清器管路送来的空气加压送入气缸。这个我们之前也说过，但是普通涡轮增压器改装一万多套，技术成熟品牌更好的涡轮价格更高。我们自己的车改装花了5万多。改装的四驱涡轮价格可能比两驱涡轮贵太多。然后再来说说四驱。加了四驱系统之后，车的油耗问题也就随之而来了。当然，先说说马自达3改成四驱后价格会涨多少。通过了解仅四驱系统就要增加2万元左右。从分析来看，马自达3昂克赛拉加涡轮和四驱系统，未来价格可能有3万元左右的溢价。你能接受这个价格吗？并且最终定价销简只能官方发布，敬请期待。

马自达3爆改MPS 2.3T（BL）

随着车流徐徐移动，2.3排量的低扭确实不俗，升入四档后甚至可以当做“自动档”的车来用。红灯绿灯，走走停停，离合器重量尚可接受，不知道是不是车厂故意而为之，离合器脚感似乎总是在诱导驾驶者弹射起步，一脚把离合器抬到位，这时候半联动深度刚好是能让轮胎尖叫着撕扯地面，所以慢车时还是要憋着些力气和导人“作恶”的离合器较劲。如果看不惯仪表盘中间的液晶增压表老停留在负压的位置，在任何档位转速之下将油门踹到底，涡轮在极短时间内就开始加压，2200rpm左右就能达到全压0.9Bar。而推背感要从涡轮全开积累到4000rpm左右达至最强，被压缩的空气转化成强大的力量瞬间将引擎推向6700rpm的红区，涡轮车的发力特性表露无遗。蹬向离合踏板，同时将手感紧凑的档把送入下一个档位，离合器的反弹力将左脚弹开，比笔者还要更迫不及待。这种快速换挡手法，只要掌握好引擎转举迅速下跌的规律，平顺性丝毫不输双离合吧，只是换挡上，人手相比于机械是力有不逮了。说来惭愧，这辆马自达MPS是笔者在国内开过的马力最大的手动挡前驱车了。

图：这辆车可以轻易地隐没在芸芸众车之中，虽然是一个日本车厂，但MPS的特质更偏向欧式。

特意用三档最佳扭力带转速4500rpm左右，油门完全松开再全油门来测试涡轮迟滞（Turbo Lag），发现大约有半秒左右的时间，引擎状态与一颗自然进气引擎无异，这半秒内涡轮还没开始介入。但这并不表示这副引擎有什么缺陷，只要是涡轮增压引擎，涡轮迟滞就必定存在。松油后涡轮不工枣桥作，进气道内也没有压力，全油门之后涡轮开始工作，然后将有压力的空气充满进气管、中冷器再到进气歧管，最后才成为做功的原动力，半秒之内完成这些步骤已经很理想了。换作其他进气管道更长的前置中冷或者换用更巨型中冷器的情况，涡轮迟滞只会更糟糕。自动挡涡轮车为何察觉不出涡轮迟滞，相信是变速箱强制降档帮忙打了个时间差。

图：顶置中冷器也一并移植了过来，响应性比起前置中冷器要出色一些，当然冷却效能会有一点妥协。

图：以2.3的排量推动大约相当于TD04左右大小的涡轮，其平衡性是外挂涡轮套件无可比拟的。

图：涡轮位于防火墙和引擎本体之间。

图：全套移植了MPS的仪表，所以可以看到低调地隐藏在仪表盘中央的涡轮增压值表，个人还是觉得要有一颗外挂的更拉风吧。

图：这贴纸明摆着就是用来麻痹敌人的。

虽然两代MPS的引擎大体一样，不过由于ECU设定上的倾向不同，感觉上第一代的MPS3比第二代的性子要更暴烈些，第二代更像欧系钢炮的感觉，动力输出比较柔顺。这样的变化比比皆是，例如斯巴鲁翼豹STI的9代相较于10代，以及EVO的9代之于10代，曾经桀骜不驯的浪子统统都要屈服。当然，决定凳答猛需求的永远是市场而不是设计师，近年马自达淡化Zoom-Zoom而主推SkyACTIV蓝天创驰技术，MPS阵营能保留下来，动力不打折，还坚持手动挡，也该知足了。当然作为车型的更迭，MPS引擎一些设计上还是有些小变化。第二代MZR DISI引擎在火花塞附近多加入了一个类似碟子的东西，优化缸内直喷喷油嘴的油雾能更集中在火花塞附近，提高燃油的燃烧效率，确实很小啊。除此之外，两个版本的MPS引擎几乎没有差异了。当然，年份更新的第二代引擎，二手价格会比第一代的为高，二手价大约相差1万元人民币左右。而站在原作还原的角度看，哪一型的车架配用哪一型的引擎才说得过去嘛。

图：从外观来区分的话，第一代MPS引擎中冷饰盖上没有马自达的厂标。

变速箱也是这样的一种特性，BK系比BL系变速箱齿比更密。BK系MPS需要更频繁地换挡，转速表来回扫描，这或多或少可以刺激到驾驶者的肾上腺素的，然而换挡过程要中断动力。较疏的齿比，其实更适合这种最大扭矩输出是一个平原，而且马力不低的引擎的发挥。而BL系的变速箱变速箱的变速比更加宽广，1档3.214，2档1.913，3档1.366，4档1.025，5档0.798，6档0.665，终传比是4.187。这样每个档位覆盖的范围更大，也就是说齿比比较“疏”。这样驾驶BK尤其是前三个档，拉长的齿比一定程度上可以减少这辆暴力前驱车打滑的情况。国外也有不少一部分BK系MPS的车主更换BL的一、二档，让前两个档位全油门起步时减少打滑产生的动力损耗。

图：在性能车里面，MPS的档位手感还是比较友好的。

图：整套换挡机构连排挡座一并更换，所以不会出现拉线比例之类的匹配性问题。

打开引擎舱，代号L3K9的MPS引擎基本上维持在它在日本打包装箱前的状态。上一任热血车主（车都撞得要拆车卖了还不热血？）为爱车的心脏改换了血红色的 “动脉血管”，马自达直属改装品牌AutoExe的中冷器进风/出风管套件。这套套件包括一个从涡轮到中冷器之连接强化硅胶管，能降低涡轮突然加压时软管膨胀导致的失压；还有一段优化了管道内腔形状的铸造出风管，能够改善中冷器出风口处气流的顺畅度，令气流更顺畅地流向节气门，进而加快引擎的响应性，以及更好地对应后续调升增压值的改装。先不论这套改装套件的效果是不是这么立竿见影，至少鲜红色的涂装为引擎舱增添了不少亮点。做戏做全套，如果能再买来ARC代工的AutoExe中冷套件，那就更加完美了。除此之外就是基本的进排气改装，更换了HKS的冬菇头进气套件，以及由RES量身定制的中至尾排气系统。

图：中冷进气硅胶管由四层硅纤维组成，可以防止突然增压时软管膨胀而失压。

图：鲜红色涂装是AutoExe的标志，顶置中冷和红色铝合金进气管，是不是让人联想到斯巴鲁STI的EJ207呢？

图：从中冷器到节气门，进气管要先拐过90°再拐过180°，原装进气管不利于进气的顺畅度，AutoExe通过不等内径的设计优化了这一缺陷。

图：HKS冬菇头进气套件。

图：RES订制的排气中至尾段。

就像东本思域FA1改Type R一样，要做MPS的移植，最好的办法莫过于在海外市场寻找一整份MPS的车头，这样的话，引擎、引擎脚、中冷套件、电脑、传动半轴、羊角、摆臂、副车架甚至制动系统都可以统统收入囊中。因此，为了移植的完整度，特意为本文的主角从日本购入了一份切头，并将能用的东西全都装了上去。不过与移植K20A不同的是，MPS引擎脚和变速箱脚位都可以与马自达3原有脚位对应，不必重制引擎脚。但这并不意味着移植MPS引擎是个简单活，引擎移植后周边的部件需要一并更换，MPS传动半轴、以及MPS前羊角、MPS原装电脑等等，其中最麻烦的是匹配好ECU的线组。而这辆马自达3原配的那副MZR2.0配六前速手动变速箱连传动半轴、羊角总成，就整份被替换了下来。顺带一提，这样一套完整的2.0六速手动动力系统，由于平台化生产的通用性，恰好也是全套移植给马自达所有的1.4及1.6的车型如嘉年华或马自达3等车型，所需要的全套部件。就是这样一级一级地流用，马自达3流用了MPS引擎，换下来的动力系统恰好可以为想要一尝2.0配六前速手动滋味的1.4或1.6的马自达车主所用。

图：同为MZR系引擎，引擎脚位是通用的，当然因为MPS的L3K9重量更大而且输出更强，引擎脚的强度也更大。

图：与副车架相连的引擎脚，和副车架连接的位置和第一代相同，不过与引擎本体的连接方式和形状就不同了。

图：MPS的传动轴不仅直径更为粗壮，而且车轮端的花键齿数也比普通版多了3个，意味着可以承受更大的扭矩。

图：由于传动轴轮端花键的匹配问题，MPS移植的例牌动作是更换MPS羊角和悬挂下摆臂。

为了还原得更加惟妙惟肖，车主在自己爱车上留用了一些外观部件。例如其中一样MPS专属的，是为配合顶置中冷器撞风冷却用的开孔引擎盖，而且店家特意在引擎盖背面加工了一个导流罩，确保空气从引擎盖孔进入后能够直吹向中冷器，帮高压空气降温。车尾的扰流板也是MPS的原配样式，使得车尾的轮廓更显动感。另外还有MPS原版的炮弹状晶钻后大灯组，相比于平时看惯的红色尾灯，MPS的晶钻灯组显得更加提神。轮圈是不是有点眼熟呢？车主虽然没有选择MPS 3的日本BBS代工轮圈，但也很有马自达死忠精神地选择了RX-8前期型的原配五辐轮圈，漆成哑黑色有一点削弱了这款轮圈的立体感，也许是因为买回来的时候轮圈成色不满意干脆重新上色吧。

图：MPS样式的开孔引擎盖。

图：在背部重新做了一个导流罩，令空气可以更直接地吹向中冷器。

图：马自达RX-8的轮圈，造型比较百搭，而且轮圈ET和车身配合也刚刚好，配用和RX-8原装相同的225/40R18轮胎，对于MPS来说如果不是激烈驾驶是合理的。

图：MPS的晶钻灯组。

图：尾翼也选用了MPS样式，提高整车的还原度。

更稳定地停下来，才能更放心地快。还有之前提过的MPS制动系统，这次也随着切头而来，所以也成为了车主流用的囊中之物。尤其是刚才一轮试车下来，马自达3原装的制动系统在多次高速制动减速之后显现出了疲态，制动系的改装在笔者试车之后就会马上开始。原装马自达3的制动系统和福克斯相同，制动碟直径为280毫米，卡钳大小也显得可怜，MPS的制动系统则借用自同在C1平台的沃尔沃。结果是，MPS碟盘直径足足大了40毫米达到320mm，另外FoMoCo代工的卡钳，气势也完全压倒了马自达3的原装卡钳。

图：截至笔者拍摄时，这辆车还是在用原装制动系统，感觉是不太够的，还好在当天晚上，M Racing就为本车更换了MPS原配制动系统。

图：拥有320mm直径的刹车碟和更为巨大的卡钳，以及面积更大的刹车皮，这套制动系统可谓是马自达3/5车系的流用逸品，只可惜数量稀少可遇不可求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小钢炮马自达3高性能版要来了，值得期待吗？

几乎每个品牌都有自己的高性能子品牌，比如宝马的M，奔驰的AMG。一般和性能相关的价格都不会很便宜。不过悄猜还有一些更亲民的，我们普通人努力还是能得到的，比如三菱停产的EVO系列，还有它10年的世仇朋友斯巴鲁翼豹sti。但是说到马自达，很多人都不知道，因为相比其他一线品牌丰田本田，马自达只能算是一个小厂，可能只有马自达的性能车比马自达的小。除了著名的RX7和r8旋翼，很少有人真正了解它。实际上，马自达也曾经有过自己的传统性能车——MPS，但它并没有正式引入中国，所以它的知名度无限接近于零。图中可以看到的是2010款马自达3MPS。我之所以熟悉是因为国内很多马自达3星乐骋的车主都换了很多MPS外观套件，但大部分只是换了外观。很少有人会花时间和精力去移植完整的MPS动力系统，其动力系统不亚于同期的EVO和STI。MPS搭载2.3TDISI四缸涡轮增压机，六速手动变速箱，260马力，百公里加速超过6秒。但遗憾的是，它没有配备四驱系统，极限状态下的操控性也。看它引擎盖上的出风口，和sti一模一样的设计，顶装式中央水冷隐藏在里面，可以给发动机带来更好的散热效果。但是好景不长。即便是这样一套高性能的钢枪，也没能举起马自达表演的大旗。它于2013年停产，这让许多喜欢马自达性能车的粉丝略感失落。然而最近，随着马自达最新一代昂科拉的问世，马自达可能会推出其最新一代的性能车，这让许多粉丝感到震惊。马自达将在新款马自达3上搭载2.5T涡轮增压发动机，最大慎运州功率有望达到186KW(250马力)，峰值扭矩达到420n·m，已经超越老款钢枪大众高尔夫GTI。至于传动系统，马自达3MPS以前配的是6MT变速箱，大概不会出现。应该会配备6AT变速器和全轮驱动系统。操控还是值得期待的。马自达的新性能车，即使真的有，也还是一个很小的选择，但是对于很多车迷来说，已经足够让人开心了。我希望我能真正看到它的到来宽蔽。

动力升级 通辽一汽马自达CX-7

动力方面：国产马自达CX-7搭载的2.3T涡轮增压发动机源自马自达3 MPS；这款发动机最大输出功率达到了175kW/5000rpm、峰值扭矩达到了350Nm/2000-4500rpm；变速器也升级为6速手自一体变速器。在加速性能方虚闷面，2.3T的发动机有着非常不素的表现。总结：作为全国首款真正意义上的运动型SUV，CX-7不仅将SUV与跑车的外形设计相融合，而且还将四驱越野性能和时尚清誉族的外观完美结合，突破了越野和城市SUV的界限。无论是动力答弊性、转向精准性，还是制动稳定性与通过性，均超越同级车型，堪称“SUV操控王”，其轴距更达到2750mm，是一款兼具操控乐趣与空间享受的中型SUV。

看完本文，相信你已经对马自达3mps有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试紫薯百科推荐的方法去处理。