讴歌zdx改装——讴歌zdx改装避震

全碳加身的讴歌NSX，不要太迷人了，魅力的绽放

今天分享一台由日本知名改装厂AIMGAIN打造的NSX。

这台车最大的亮点就是车身瞎戚仿外观改了了大量的碳纤维，但车门、A柱和中网以及原厂自带的碳纤维车顶除外，其余部分则均被AIMGAIN独有的干式碳纤维部件所取代，碳纤维独特的纹路让这台极富科技气息的超跑多了几分质感，在阳光的折射下看上去别有一番风味。

话说，原厂的NSX其实看上去已经很有超前设计的感觉了，不过作为一台超跑，它并没有如兰博基尼、法拉利那种极具侵略性的外形，作为一台百公里加速成绩在3秒之内，拥有最大580马力，峰值扭矩也有644牛米的超跑，似乎还是少了那么点味道。

来自日本的AIMGAIN这次便操刀为其重新设计了外观空力套件，多处通风口以及前下扰流板都进行了重新修改，此外磨纤车身侧面的前翼子板部分还加宽了50mm，沿着全新的侧裙往后看，后翼子板则被加宽了80mm，增宽后的整个车身霸气不少。

加宽了的翼子板下方则塞进了一套AIMGAIN自家研发的两片式GTM轮圈，数据为前20x9J，后21x12J，搭配PirelliP-Zero高性能胎，值得一提的是，这套轮圈左右两侧的颜色有所不同，辨识度加强不少。

在这一整套改装方案中，AIMGAIN还为NSX特别定制了一套空气悬挂，BoldWorld组件搭配自家研发的避震器。

来到车尾，同样是性能风味十足的碳纤维元素，而尾部那幅长达1.8m的VoltexGT巨大尾翼更是吸引路人眼球的重要法宝，有了它，这台NSX在车高速行驶时能够产生巨大下压力来保证车身稳定仔数性。

动力部分，AIMGAIN这次则并没有进行改动，对于这样的超跑而言，保持原厂也未尝不是一种好的方式，毕竟原厂状态下最大580马力，峰值扭矩644牛米的性能已经足够好了。

喜欢这台全碳纤的NSX吗？

本田粉提讴歌CDX 说好不改装最后还是改了

我是本田粉，所以没有纠结选车心路历程，直接提了讴歌CDX，而我自己是喜欢看改装车，但是不热衷改装这事，一是实力不允许，二是真的清楚这是一件专业的人做的专业的事，半桶水最终是无限的折腾。尽管自我认知很清晰，但是有些时候，就是那么的蠢蠢欲动，那么的情不自禁。

故事发生在一个平凡的早上，我在车友群看到车友卖轮毂、避震、排气，好奇心私聊了下，再鬼使神差的约了个时间现场看看，然后再一不小心的一起上了举升机，在众目睽睽之下，我们拆了又装，脱了又穿。

只换了车友的RES排气和IFG轮毂，避震没要，感觉太硬，欠缺韧性，底盘质感变差，不适合自己。

车友用过的RES中尾段带阀门排气，实话说声音不好听，所以我95%的时间都是关阀门的，之所以改装为了就是装上后的四出造型。

轮毂和排气装车后，看着车子怎么看怎么别扭发现是原来的踏板踏板于是乎又升起来了，以为拆东西是最简单的，没想到这个4S的原厂精品做工如此好，还挺不好拆的，把师傅给累的。

本应该就这么结束的，看了一段时间，感觉还是怪怪的，怪在哪里呢，寻思，琢磨，轮子是加大了，条幅变细，内部空间非常空旷，超级“”大豪宅”，那怎么办，刹车会空虚寂寞冷，必须填满它啊!于是乎陆桐帆开始找刹车。

我不追求性能，我只想提升点颜值，圈内人好像说“玩姿态”，AP啊，brembo啊之流的天天看，看到价格又有点怂，于是去咸鱼找二手，水很深，很多假货，冒牌，伪劣产品。准备要放弃了，突然打听到国产刹车这么一说。继续了解TEI啊 TTsport啊，最后敲定了TT，性价比相对还可以，分体锻造，4活塞(6活塞真的没有必要)，其实主要是颜值可以，就这么肤浅。用的是订制桥码，合头，大约一个星期到货。

到店，准备开干，装的过程发现，刹车钢喉，短了，立马联系卖家，卖家再联系厂家，厂家回复CDX这个车我们没有数据，也不请出喉管用多长，补发了个60。于是改装停止，等快递。

第二次过来，这次钢喉上了，刹车油排空了，改件也上去了，饱满，满足，本以为事情告一段落，请注意红色圈和红色箭头，一下举升机，倒车出去准备试车，发现轮胎没气了，什么原因，顿时有种不妙的感觉爆胎了

检查了一下，原来气嘴打断了，什么概念，为什么会有这么奇葩的事情，气嘴在中间这个事情忘记了，为什么气嘴在中间，对啊，为什么早雹呢，我鬼知道啊，这个轮毂品牌，记住了又是一个划重点，IFG的改装轮毂大多都设计成气嘴在中间，名曰美观。

变形的原厂胎压(传感器+气嘴，可分离)，幸亏隔壁的轮胎店还没有关门，赶紧拆出来，原厂的胎压气嘴是可以分体的，胎压传感器没坏，气嘴断左轮子断了，右轮子打歪了。

那怎么办，这刹车是不能用了先不管，车还是要用的，于是又是一顿还原，把刚拆下的原厂件装回去，还要刹车排空一遍，当天晚上改装店老板没有被累死。

回头一顿研究啊，原来这个破品牌轮毂早就考虑到这样的问题，有专门应对的隐形气嘴，而且还可以保留原厂胎压，于是先修复原厂气嘴的问题，又找了一顿，某宝能匹配得到，不需要买真个胎压传感器(闲yu拆车的200元一个)。

隐形气嘴到货，研究了半天怎么装上原厂胎压，这个时候应该有个熟悉的声音“”哎呀哎呀，这是什么造型啊挺别致啊!”，装上车后，一大坨，可想而知，后面的动平衡会很糟糕，另外以后拆轮胎也要小心这个位置，气嘴问题解决了，刹车再次装上，这次是真的避开了，可路了

这个气嘴以后大气要配一个专用的气杆，才能去打气，打一次气那叫一个累啊，后轮没改，正常的使用普通气嘴，空间也够，打气不影响。

快到过年了，突然觉得打气困难这个事情会酝酿大麻烦，换轮毂想法一产生了，就如洪水猛兽，于是又开始闲yu、某宝的。逛了一大圈，无意间了解到丰途这个品牌，旋压工艺，新春优惠价，跟客服聊了几句，就下单了。

旋压工艺，做工就是好，自带了电子秤，称了下，8KG多点，朋友们，你知道我们原厂的轮毂多重吗你造吗我待会再告诉你们，装好车，是不是很奇怪，款式跟那套黑色的，可是轮凳。颜色不一样啊，做工不一样啊，重量不一样啊。花了钱肯定是好的，我坚信这点

我现在的数据是19寸 8.5J ET40，轮毂内部往里面去了7.7毫米，我顶起来看了下，后轮差点碰到刹车钢喉，前轮打死勉强还有空位。说句不好听的，我ET买大了，当时应该买ET35那款。我操但没关系，还有一招，加法兰盘。等锻造螺丝一起到了后又是一套拆下装上标准动作。

说不改，终究还是改了，为什么要改装呢举个栗子：我怎么感觉这白色车漆这么不顺眼呢，好吧，上网看看电广白还是水泥灰好看。改色贴膜的放假了，明年回来如果还有这个冲动，那就改个色吧。

最后，快过年了，祝大家路上平安，鼠年大赚，远离改装，有钱换宝马

本期讴歌CDX改装案例鸣谢车主：cyf9394

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

绞牙卡边跑村道，这讴歌TL车主的内心真Skr大

只要你是改装车迷都应该看过很多美国的改装案例，其中有很多非常精品的改装车都是在拥有十几二十年或车龄的老车基础上打造而来。每当看到这些改装大咖的绝美经典改装老车时，心中只有羡慕、嫉妒加恨，为何我们国内玩老车的环境这么憋屈…… 没办法，谁叫我国是世界最多新车厂商的国家呢？话说胡来，尽管我们拥有庞大的汽车保有量，但也不是每个人都有能力玩老车的，“中古车”就成了一般改装玩家的主要目标。

而在美国，对于资金有限的改装车迷来说，玩老车同样吃力。配件不是问题，修复老车的人工费才是一笔大开销。不过在改装领域里，已经更新换代后的旧款车型显然更具诱惑力。特别是豪华车领域，价格相对便宜得多，改件丰富，维修、改装技术也相对成熟。然而哪怕是在美国，拿一台讴歌（Acura）TL来玩纯粹的姿态，也算是比较特别的了。

尽管讴歌在国内的保有量不大，但毕竟还是有相当一部分人拥有讴歌的，而且还拥有一颗热爱改装的心，所以本文的这台美国姿态TL，也算是一台不错的参考案例了。

在美国这种相对开放的玩车大环境中，要弄一台老本田来改装那是何等容易，但不是每个人都能接受老车、旧车。同时车主想要兼顾日常驾驶，又想在参加改装聚会时能够装得一逼。你知道的，作为展车，当然想要一台少人改的车型，这样才能引起注意，增加曝光率嘛，于是才决定入手这台讴歌TL。

这台TL产于2004-2008年间，属第三代车型，车架号UA6。与国内第七代本田雅阁（CL）属于同年代产物（美规雅阁与中规雅阁外观相同）。而现在国内玩雅阁CL的人越来越多，那么在美国选择讴歌TL来改装也就不足为怪了。

细心观察，你会发现同为日本品牌，讴歌TL的外观与本田雅阁有着相当大的区别，方方正正、有棱有角的车身线条与雅阁那种典型的日系弧线设计非常不一样。因此喜欢锐利设计的JDM粉丝也能在讴歌中找到适合自己的车型。不过尽管如此，车主还是在这台TL的外观上花了不少心思，问题是还没怎么看得出来……

正如很多玩改装的人一样，车主也走过一段弯路，因为TL在北美地区是有手排版本并且搭载最大3.5L排量的V6引擎，性能改装方向是首当其冲的做法。然而随着车主对尺斗车辆的需求逐渐改变，改装方向也随之变化，最后选择了极端的VIP路线——绞牙！

虽然它不是什么经典的精品老车，但细细品味也许你会觉得它也是蛮耐看的。

由于使用了BC Racing的绞牙避震粗神，而且还要达到轮圈卡边的效果，因此车主选择了前22K，后26K的Swift弹簧作为支撑。

Work Ryver轮圈估计很贵，连防盗螺丝都给装上了，要不就是美国很多小偷会偷轮圈敲诈！作为资本主义大国的美国，道路的建设稍有不慎就会被纳税人诉诸法庭。但毕竟美国地大人少，有些地方的路况也确实不太理想，不过车主还是勇敢的为TL装上一套绞岩困亏牙，还卡边，只能说车主的内心真skr大~~

前文已经提到，车主是想走VIP Style的，那么可以想象得出TL的内饰会被打造得何等浮夸！不仅副驾前有吧台，后排中间位置也被一张可拆卸吧台给占据了。

在副驾放一瓶伏特加？不怕JCSS跟你聊人生么？还有下图的档把，水晶气泡圆柱造型，女士最爱啊！

为了符合VIP风格的豪华内饰，车主还为TL重新蒙上了紫色格子缝线皮革，但为啥不用纯黑色呢？

作为本田旗下专供美国市场的豪华品牌，讴歌在国内的知名度何谓相当一般。哪怕曾经售价高达300多万的讴歌NSX也帮忙热炒了一番，但还是没帮上什么忙，很多不懂车的人看到讴歌还真以为是长安推出的豪华车呢！

改装清单 轮圈WHEELS Work Ryver Touring大饼铃 前18x10J，ET-7 后18x10.5J，ET-3 悬挂SUSPENSION BC Racing Extreme Low避震机 Swift短弹簧 前22K，后26K Skunk 2前倾角条件 Ingalls后束角、倾角套件 外观EXTERIOR ATLP鸭尾 ASpec前唇 定制顶翼 HIC晴雨挡 本田Inspire前雾灯 讴歌TL Type S中网 车顶钢琴黑烤漆 黑色前大灯 Acura TL Type S留用尾灯总成 引擎饰板喷漆 紫色碳纤维引擎舱饰板 内饰INTERIOR 紫色各自花纹蒙皮 中控台绒布 Teal水晶泡泡档把 木质中控面板 定制尾箱木质地板 定制12英寸低音炮 Kenwood主机 Junction Produce金刚结+流苏 Flossd副驾、后排吧台 性能PERFORMANCE 进气歧管抛光 Injen进气 Dynomax Resonator排气 Magnaflow定制加长4.5英寸尾嘴

如何提升车辆操控性？解析电磁悬挂技术

时至今日，法拉利、奥迪、本田甚至路虎的一些车型上都有搭载MRC悬挂。下面我们来看看这些使用MRC悬挂的车型。 凯迪拉克：凯迪拉克作为最早使用电磁悬挂的厂商，其搭载电磁悬挂的车型相对较多。现款的赛威sls和Escalade都有配置电磁悬挂的车型。而最新即将在国内上市的ATS、CTS、XTS这几款新一代凯迪拉克车型也将大规模使用电磁悬挂。 法拉利：作为一个专门生产超级跑车的汽车生产商，法拉利众多车型上都采用了电磁悬挂技术。最新的第三代SCM电磁悬挂系统，使得法拉利拥有极好的操控性能。通过方向盘上的旋钮，可以手动控制悬挂特性，尽显超跑的魅力。 奥迪：奥迪车上使用的电磁悬挂叫做AMR（Audi Magnetic Ride）。AMR电磁悬挂现在主要在奥迪R8以及奥迪TTS上装备。奥迪的电磁悬挂吸震筒与凯迪拉克一样是由BWI公司生产的。 讴歌：电磁悬挂不是欧美品牌的专利。在美规版的MDX和ZDX上，都有配置电磁悬挂的车型。 路虎：2012款的极光有带电磁悬挂配置的车型，能根据路况自动调节避震软硬舒适度。而2013款极光这项功能变为选配，这不得不说是一个遗憾。● 主动式电磁悬挂的基本原理 普通吸震筒内有一个密封腔，腔内有一个活塞，活塞两侧的空腔都充满液压油，活塞上设置有节流孔。当活塞杆推动活塞在密封腔内运动时，液压油通过节流孔由高压侧流向低压侧从而抑制螺旋弹簧的压缩和回弹，实现吸收震动的作用，一般来说这种吸震筒的阻尼特性是固定的。 改装用的吸震筒可以通过底部的旋钮调节调节悬挂吸震筒的软硬。调节时需要手动操作，在行驶时一般不能进行调节。所以这种吸震筒阻尼特性无法对特定的路况进行实时调整。 电磁悬挂的核心部件是内部充满磁流变液体的电磁悬挂吸震筒。电磁悬挂吸震筒的大体结构与传统的悬挂吸震筒相似。但电磁悬挂吸震筒内部不采用传统液压油而采用磁流变液体。在活塞旅中早上还设置有线圈，对线圈通电能够产生磁场而改变位于节流孔中的磁流变液体的属性，从而改变电磁悬挂吸震筒的“硬度”。通过线圈的电流越大，悬挂则越“硬”。为了让大家直观了解磁流变液体是怎样的，请看下面的视频。【凯迪拉克XTS主动电磁悬挂内部的磁流变液体演示】● 主动式电磁悬挂的性能优势 使用电磁悬挂的车辆的操控性比普通悬挂要好。在车辆动力学分析中，使用电磁悬挂的车辆转向响应更为迅速，拆雀能获得更高的车速。而在方向盘角阶跃试验中，使用电磁悬挂的车辆培灶的行驶轨迹更短，这表明车辆的操控性更好。 在车辆弯道性能测试中，电磁悬挂每秒上千次的调整悬挂阻尼值增强车辆悬挂过弯时的支撑，增强了轮胎侧向抓地力，减小了车身侧倾。 在颠簸路面的加速测试中，电磁悬挂限制了车身跳动，让轮胎时刻与地面接触从而获得更短的百公里加速时间。 电磁悬挂性能了得，而在舒适性上与传统悬挂相比有一定提高。在滤除车身低频振动以及高频路噪性能上，电磁悬挂比传统悬挂有明显优势。 总结：使用电磁悬挂的汽车，能够根据路况和驾驶风格动态调教悬挂的软硬，弯道极限更高，在颠簸路面的贴地性更好。电磁悬挂除了提升车辆的操控性能外，在舒适性以及滤除路面传到车身上振动的性能上都会比传统悬挂要好。在通用凯迪拉克大力推广的情况下，电磁悬挂这种技术将会日益平民化。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。紫薯百科关于讴歌zdx改装介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。