十万落地三厢车大横评

十万落地三厢车大横评

在当今汽车市场日益多元化的背景下，十万级落地三厢车以其经济实用的特性，成为了众多家庭购车的首选。这一细分市场汇聚了众多品牌与车型，它们各显神通，力求在性价比、空间布局、动力表现及安全配置上赢得消费者的青睐。今天，我们就来一场十万落地三厢车的全面大横评，一探这些“亲民之星”的魅力所在。

外观设计：各领风骚，各有千秋

在外观设计上，各款车型均展现了不俗的设计功底。有的以流线型车身勾勒出动感姿态，彰显年轻活力；有的则采用沉稳大气的设计风格，更适合追求稳重与实用的消费者。LED日间行车灯、精致的镀铬装饰条等元素的加入，不仅提升了车型的时尚感，也增强了视觉辨识度。

空间表现：宽敞舒适，满足家用需求

作为三厢车，空间表现自然是重中之重。参与此次横评的车型普遍拥有宽敞的乘坐空间和充裕的后备厢容积，无论是日常通勤还是家庭出游，都能轻松应对。特别是一些车型还通过优化内部布局，如后排座椅放倒、中央扶手箱等多变储物空间的设计，进一步提升了实用性。

动力性能：经济高效，兼顾驾驶乐趣

动力方面，十万级落地三厢车多搭载小排量涡轮增压发动机或自然吸气发动机，匹配手动或自动变速箱，力求在保证燃油经济性的同时，为消费者带来顺畅的驾驶体验。部分车型还配备了驾驶模式选择功能，可根据不同路况调整发动机和变速箱的响应，满足不同驾驶者的需求。

安全配置：科技护航，守护每一段旅程

随着消费者对车辆安全性的重视，各款车型在安全配置上也是下足了功夫。ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制、胎压监测、安全带未系提醒等已成为标配，部分车型还配备了主动刹车、车道偏离预警等高级驾驶辅助系统，以科技的力量为驾驶者和乘客筑起安全防线。

性价比分析：综合考量，优选车型

综合各方面表现，十万级落地三厢车市场可谓竞争激烈，每款车型都有其独特的亮点和优势。对于消费者来说，在选择时应根据自己的实际需求进行权衡，比如更看重外观设计、空间表现、动力性能还是安全配置。同时，也要关注车型的售后服务、保值率等因素，以确保购车决策的全面性和科学性。

十万落地三厢车大横评至此告一段落，但这场关于性价比与实用性的较量远未结束。随着汽车技术的不断进步和消费者需求的日益多元化，我们有理由相信，未来将有更多优秀车型涌现，为消费者带来更加丰富多彩的购车选择。

家用轿车“新王者”，6.47秒破百，10万出头就能拿下

答在竞争激烈的中国汽车市场中，销量高的车有不少，可畅销了十余年，能从合资阵地杀出来的国产车却是凤毛麟角。尤其是在轿车领域，目前我所知道的也就只有吉利

 

很夸张地是，迄今为止，吉利帝豪系列的累计销量已突破了365万台；这样的成绩纵使是放在全球汽车市场中，也是非常耀眼，而放在中国的自主轿车市场中，则更是实实在在的“前无古人”。

那么车辆销量高、销量始终处于高位代表着什么呢？可以说，其既代表着车辆始终拥有领先的竞争力，也代表着车辆一直都拥有着高品质。毕竟咱们消费者买车向来都会精挑细选，而吉利帝豪系列则更是365万个家庭从几十、上百款家轿中精挑细选出来的精品。

 

值得一提的是，365万台的累计销量虽然对于绝大多数车来说都是可望而不可及的终点，可对于吉利帝豪来说，却是一个全新的起点。至于原因则是这款自主家轿依旧坚持着高标准，依旧拥有着同级领先的产品素质与综合品质。

 

像在前段时间，吉利帝豪家族的帝豪L Hi·P就参与了某权威媒体《10-15万级中美德日韩11车大横评》的实测比拼，而尽管本次参与比拼的选手均是来自于中美德日韩的最新力作（如

 

 

正如上图所示，在《10-15万级中美德日韩11车大横评》的性能测试环节，诸如轩逸、朗逸、卡罗拉等明星家轿均是只取得了9秒破百或10秒+破百的成绩，可吉利帝豪L Hi·P却是实现了6.47秒破百。

 

要知道，当下即使是很多三四十万的运动轿车，在零百加速上也只能跑进7秒，所以，足见吉利帝豪L Hi·P 6.47秒破百的含金量。与此同时，一辆车性能强、加速快还可带来轻盈且不缺激情的驾驶质感，因此，吉利帝豪L Hi·P凭借着自身强劲的性能，还可以说是在操控性能上赢在了起跑线。实际上，当你实际去驾驶一下吉利帝豪L Hi·P会

 

 

《10-15万级中美德日韩11车大横评》也实测了车辆的主动安全性，而结果则是，有不少参与测试车辆的主动安全均是摆设，像在以60km/h的时速模拟的真实隧道事故的ACC测试中，朗逸、比亚迪秦PLUS DM-i都撞上了事故车辆；又如，在高速版消失的前车、升级版儿童鬼探头测试中，包括

 

得益于此，配备了主动安全科技的吉利帝豪L Hi·P将能规避不少碰撞事故，相当于从事故源头上遏制了其的发生。同时，从帝豪L Hi·P与其它车辆在主动安全上的差异化表现中我们也能够得到启发，那就是咱们消费者在买车时，除了需要看车辆是否具备某项配置之外，还应考虑它的这项配置是否能成功地执行对应的功能，而如果只有配置，但不能可靠地执行功能的话，那么将毫无意义，并极有可能让用户在驾驶时做出错误的决定。

 

看到这，可能有不少人对于吉利帝豪L Hi·P都有点心动了吧？别着急，因为性能与安全其实只是吉利帝豪L Hi·P相较于同级车型的一部分优势，与此同时，这款有着“10万级家用轿车最佳选”美誉的国产混动家轿还在智能、舒适、设计、空间、用车成本等方面，相较于同级有着较大的优势。

比如，在家用消费者最注重的用车成本方面，如轩逸、朗逸等省油的家用轿车，百公里油耗也在6L左右，按当下92号汽油8元左右的价格，以及一年跑12000km来算，那么每年的出行成本则是需要6000元左右。反观吉利帝豪 L Hi·P，馈电实测油耗也才3.8L/100，同样的油价和行驶里程下，每年的油费可节省2000多元。而且，如果只是在城里开的话，那么吉利帝豪 L Hi·P还具有能上绿牌的优势（绝大多数城市均不限行），并可以只充电、不加油，因为它的纯电续航里程可达100km，比同级比亚迪秦PLUS DM-i的55km多出了45km，从而两三天充一次电就可以了，每天的用车成本更是跟坐公交地铁。

 

 

​

又如，在时下年轻消费者比较注重的智能座舱部分，吉利帝豪L Hi·P则更是在向那些二三十万级的新势力车型看齐，其不但配备了10.25+12.3 英寸高清双大屏，可实现便捷的语音交互、远程控车和在线娱乐等网联科技，同时该车的座舱用料还是以环保软性材质为主，既豪华舒适，也能保障乘员的出行健康。反观轩逸、朗逸等合资家轿，虽然也有智能网联科技，可屏幕的尺寸就小了不少，同时在内饰用料上跟吉利帝豪L Hi·P相比，还是不折不扣的“毛胚房”，实际的体验感会逊色不少。

篇末点评

时至今日，昙花一现的高销量国产车有不少，可像吉利帝豪系列这样的，始终拥有高销量的国产车却是真的找不出几台。而从吉利帝豪L Hi·P这款产品实力全面领先的车型身上我们正是可以看出，吉利帝豪系列的持续走俏其实是一种必然，毕竟消费者的眼睛是雪亮的，自然会更青睐产品实力和品质更出众的车型。而且，吉利帝豪系列非但产品实力领先同级，同时它们的性价比也是拔尖，正如吉利帝豪L Hi·P，其就在拥有12.98万起这一亲民价格的基础上，还给出了2万的现金补贴，并以此将曾经二三十万级豪华轿车才有的性能、操控与舒适等，带入了10万级。

所以，365万台的销量对于吉利帝豪系列来说，还真的只是刚刚开始！

【本文来自易车号作者小马侃车车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

合资家轿终极横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强

答随着更多家庭将买车提上日程，对于如何挑选一款自己适合的车难住了很多消费者，怕车太大不好开，还怕不会养护，车子问题多。

如果你更加在乎面子的话，那么解决的办法似乎就是合资紧凑型轿车，它们不仅口碑优良，小毛病还少，更加重要的是，紧凑型家轿更在油耗方面有着先天优势。其中来自

外观对比

外观方面，丰田卡罗拉的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀，看车头看起来冲击力十足，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯等实用配置。

车身侧面线条流畅且舒展，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态，并没有采用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间。车身尺寸部分，卡罗拉的长宽高依次为4635/1780/1435mm，轴距2700mm，单从数据来看卡罗拉的尺寸也是同级的主流水平。

此外，卡罗拉的车尾层次感比较丰富，下包围也很有运动气息，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，有一些高级感，而LED尾灯采用熏黑处理，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入，凸显了运动车型的身份。

在外观方面，日产轩逸整体显得较为中庸老成，平平无奇但也不显难看，比较符合一款家用车型的定位。前脸部分，家族式的盾型格栅依旧十分有辨识度，格栅内部为网状结构，周边带有宽幅的镀铬装饰条，家族特征很明显。而下格栅与两侧导流口呈贯穿造型，有效地拉宽了前脸的横向视觉效果。

车身侧面与普通家轿并无多大区别，轮廓造型较为传统。其中车窗周边带有镀铬装饰条，下方带有贯穿式的腰线，腰线呈曲线设计，将侧面显得较为灵动。而车身尺寸上，轩逸的长宽高分别为4631mm/1760mm/1503mm,轴距为2700mm，从数据上看达到了主流级水准。

日产轩逸尾部造型较为中庸，没有加入太多的设计元素，看起来中规中矩。其中后备厢尾门是内凹的造型，与尾部型面形成了类似错位的效果，而牌照区域同样也是采用了内凹的结构，并在上方设计有一条镀铬装饰条。另外在尾部下方还带有宽幅的黑色装饰板，两侧为菱形的提示灯，至于排气管则是采用了隐藏式设计。

大众宝来的前脸设计鲜明，横向一体的前格栅，以粗壮立体的银色镀铬条贯穿其中，与两侧大灯衔接，延伸视觉宽度。下格栅加入车身颜色，进一步提升前脸层次感，同时降低视觉重心，提升动感色彩。灯组为LED灯源，并标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

宝来的侧面线条精致柔和，精心设计的车身双腰线，从低重心的前大灯处跃然扬起直至尾部，更显气度与动感。它的长宽高为4672mmx1815mmx1478mm，轴距为2688mm。

车尾还是大家比较熟悉的设计样式，尾灯为对置布局，造型较为扁平，LED灯带视觉效果看上去更为复杂。下方排气则为隐藏式布局，不过后杠位置还是采用了镀铬装饰条来点缀。

内饰对比

内饰部分，卡罗拉的内饰布局比较传统，各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键，而大部分功能都将由屏幕操作完成。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则采用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。

智能互联配置上，卡罗拉拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。

内饰部分，日产轩逸的车仓以暖色调为主，辅以银色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。方向盘使用真皮包裹，采用三幅平底样式，这种设计在视觉上更具运动感，手感没得挑，盘幅相对比较细，多功能按键并不算丰富，仅可控制一些常用的多媒体功能。

轩逸的中控处采用了一块8英寸的触控液晶屏，使用半悬浮式设计，这块显示屏的清晰度并不是很好，有种安卓大屏的既视感，比较山寨，车机也不是太好用，有点卡顿，反应有点迟缓，好在装配的功能比较多，支持GPS导航、车载蓝牙、车联网和语音识别控制等。

来到车内，大众宝来内饰的设计风格和

动力对比

动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

日产轩逸全系使用了一台1.6L的自然吸气发动机，代号HR16，这款发动机最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，该发动机还具备了e-VTC技术，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.2L/100km，这套动力驾驶起来稍显不足，油门响应灵敏，但加速缺乏力道，所以开起来不太舒服，变速箱以平顺为主。底盘悬架采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的组合，悬架调校柔软，同时保证了过弯支撑性。

大众宝来采用三种动力总成，其中200TSI和280TSI尾标表明新款宝来还将搭载1.2T和1.4T两款发动机。并且宝来搭载的1.5升、1.2T和1.4T发动机最大功率分别为83千瓦、85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米。传动方面，1.5升发动机可选5速手动或6速手自一体变速箱，1.2T和1.4T发动机均匹配7速干式双离合变速箱。

综合对比下来后，我们可以

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

合资中型家轿横评，丰田凯美瑞对比大众帕萨特和本田雅阁

答随着中国消费者生活水平的不断提升，越来越多的消费者开始将购车的目光锁定至中型家轿，毕竟中型家轿相较于紧凑型轿车有着更大的尺寸和更大的车内乘坐空间，在舒适度方面也会更强，并且在开出门的时候还能够兼顾一定的脸面。而

但是来到最终的购买层面，很多消费者其实仅仅只是听说过它们的名称，对于它们的优缺点没有那么的了解，所以就导致在最终抉择的时候左右为难，不知如何做出选择，毕竟这三款车型确实都足够优秀。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，丰田凯美瑞前脸采用家族式设计风格，前格栅的位置比较低，格栅与两侧的扰流孔连接，内部具有贯穿式平行饰板，提升了前脸的张力，前车标中间具有黑色饰条连接在一起，大灯造型锋利，也提升了不少运动感。大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、

从丰田凯美瑞的车身侧面来看，显得年轻而不失稳重，采用一根凌厉的腰线进行勾勒，力量感突出，并且还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，还有五幅式的铝合金轮毂设计。由于不同版本的原因，丰田凯美瑞的车身尺寸分别为4885（4905）x1840x1455mm，但轴距均为轴距2825mm。

丰田凯美瑞的车尾设计低矮，顶部微微翘起，具有环形尾翼，尾灯采用红白交错的设计，中间有一根黑色饰条连接，提升了车尾的精致感，下面是单边双出的排气设计，动感十足，具有不错的视觉效果。

大众帕萨特在外观方面采用两种设计语言，其中普通版车型不断增大的中网面积，带来更强烈的视觉体验，同时配合着大众标志性的扁平化设计理念，使得整个前脸在高度和宽度上都有所升级。梯形中网格栅与大灯之间呈贯通样式，彼此之间保持着较高的融合度，配合周围较粗的环绕式镀铬边框，商务气息比较浓郁，而星空版车型则是采用了类似

大众帕萨特的车门上方两段式高腰线，贯穿前后门把手与尾灯连接，搭配底部内凹式低腰线处理，既起到不错的塑形效果，也使得侧面看起来更修长。普通版与星空版在前翼子板处的镀铬徽标上有所区别，其中普通版上的造型更细长，给人感觉更优雅一些。大众帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距是2871mm。

大众帕萨特的车尾部分采用了时下流行的贯穿式造型，灯罩表面采用略微熏黑处理，内部多根细长的

外观方面，十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网，两侧灯组的布局变得更加平稳，保留了一根细长的日间行车灯，灯组内部的雕琢更加精致。灯组下方非常平滑，底部前包围部分除散热孔外，还加入了扁平的熏黑前唇。此外，整个车头的设计相比老款也要更显低趴，运动范十足。

本田雅阁的侧面采用了溜背式设计，侧后车窗则采用了三角窗设计，搭配亮银色镀铬饰条的装饰，时尚感较强的同时也彰显了运动气息。门把手依旧是传统样式，从这点也能够看出本田没有一味地学习和借鉴眼下那些华而不实的隐藏式门把手设计。它的长宽高分别为4980mm*1860mm*1450mm，轴距2830mm。

到了本田雅阁的车尾，同样带来了“翻天覆地”的变化，整个造型非常饱满且富有激情。另外尾门上凸起的尾翼也同样展现出了运动气息，配合多层次的尾灯，点亮后更加吸睛。底部排气孔采用了隐藏式设计，比上一代车型更加内敛。

内饰对比

在内饰方面，丰田凯美瑞采用Y型座舱布局，主要以黑色为主散发着商务气息，并且在细节多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，增加了乘坐舒适性，还有真皮

丰田凯美瑞还拥有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车十安全气囊、车身稳定系统、前后部倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。

内饰方面，大众帕萨特车内并没有太大变化，主要是换装了家族最新样式的方向盘，对于提升车内时尚感起到一定帮助。中控台造型采用横向贯通式设计，能够让前排座舱看起来更显宽敞，中控台表面带有纹路点缀的黑色烤漆饰板，以及底部粗壮的镀铬边框和隐藏式出风口设计，能够营造出更好的档次感。其中最低配车型的商务版仪表盘为8英寸彩色行车电脑与两侧电子水温、油量表组合，虽然猛一看很接近全液晶仪表盘，但实际显示效果和功能性还是有所局限。其它版本车型上均采用10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都处于同级别前列。

进入到车内，本田雅阁的中控屏更加方正，液晶屏尺寸变大，并且修缮了边幅宽大的问题，取消了两侧的旋钮和按键。而10.2英寸全液晶仪表加12.3英寸中置悬浮式中控屏，经典双屏布局，配合大尺寸HUD抬头显示，实现驾驶、娱乐等信息的全面展示。虽然本田顺应潮流用了两块大屏幕，但在雅阁上依然保留空调系统最基本的实体按键，可以通过实体拨杆快速调节空调温度。软件的部分，本田雅阁搭载全新Honda CONNECT 4.0智能互联系统，不仅涵盖导航、个人辅助、生活服务、娱乐服务等功能，同时也支持了苹果的CarPlay互联，对于习惯传统手机互联的用户，实用性提升明显。

动力对比

动力方面，丰田凯美瑞双擎搭载一台2.5L发动机和一台120马力前置电动机，其中发动机最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m，

大众帕萨特燃油版车型继续搭载1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统。280TSI车型上搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。330TSI车型上搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，380TSI车型上搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，均匹配7挡湿式双离合变速箱。

燃油版的本田雅阁搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，跟10代不同，11代并没有分高低功率，全系都是260高功率版本。本田的这台1.5T发动机，虽然排量不大，但功率达到了192马力，而混动版车型则采用2.0L发动机提供109千瓦/148马力功率，搭配前置单电机，电机额外提供135千瓦/184马力功率。

综合来看，这三款车型都各具特色，作为家用汽车，丰田凯美瑞的综合表现力不错，外观设计简洁大方，符合大众审美，并且丰田凯美瑞更多的则是寻求均衡的性能表现。当然，它们都能够为车主提供不错的驾驶体验，如果你更加在意油耗，那么双擎混动版车型一定会更适合你。作为国内合资中型轿车里的老资历和“常青树”，大众帕萨特确实足够优秀，宽大的车身加上不错的动力总成，确实能够吸引很多用户，并且其宜商宜家的属性也能够适应更多生活场景，如果你更加喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众帕萨特显然更加适合你。第十一代雅阁的改变相当彻底，也是本田中型车从运动化向商务化转变的一次回归和尝试，纵然雅阁这个车系有着非常辉煌的过往，历代车型也陪伴的无数企业、家庭，可能每个人都有自己钟情的一代雅阁，如果你想要一款外观足够运动，并且还很好开的车型，那么本田雅阁似乎更加适合你。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

合资紧凑型家轿横评，日产轩逸、丰田卡罗拉和大众宝来谁更强

答如果你手握十多万的购车预算，想要挑选一辆好开好停，并且省心省油的车辆，那么合资紧凑型家轿似乎是一个很好的打算，这一细分市场的车型不但具有优点，更在口碑和后期保值率方面做得十分不错，这其中

但是来到购买层面，这三款车型都具有自己独特的优势，所以导致很多消费者在选择的时候左右为难不知道该怎么选择，到底是日系好还是德系强？这一问题肯定没有准确的答案，但我们可以通过对它们进行多角度对比，来找到最适合你的那辆。

外观对比

外观设计方面，日产轩逸采用了日产最新的设计语言，让其在年轻和协调之间找到了很好的平衡，车头点阵型的进气格栅设计，让人看上去有一种星空美感，两侧均有银色饰条相搭配，上方与大灯组衔接在一起使得前脸看起来线条感十足。此外还配备了主动闭合式进气格栅，有利于发动机在短时间内进入最佳工作状态，从而提升发动机工作效率。同时大灯内部还加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

来到侧面，日产轩逸三段式的腰线让车身带有一些起伏感，看起来有着一定的进攻性，平直的车身腰线从前大灯延伸至尾灯处，形成了不错的贯穿式腰线效果，D柱加入了钢琴烤漆饰板装饰，起到了很好的点缀效果，值得一提的就是它的C柱的设计与日产

车尾部分，日产轩逸的尾部设计比较立体，U形的尾门和前脸的格栅造型相仿，内部设计了一个六边形凹陷结构，边缘处搭配了黑色元素进行装饰，点亮后有着较高的辨识度。底部排气则采用了隐藏式布局，双边双出的出气方式。

外观上，丰田卡罗拉的整体设计依旧是比较中规中矩的，虽然科技属性和运动属性几乎为零，但好在还算耐看，丰田卡罗拉大灯比较犀利，丰田LOGO镶嵌在中间处，进气格栅为梯形进气格栅，格栅内部采用网状结构，整体看起来更显规整精神。下方的梯形格栅拥有更大的尺寸，内部配有横条状的多层饰条，前包围两侧则为熏黑的獠牙状导流槽，视觉感上也更加犀利。

来到丰田卡罗拉的车身侧面是比较的流畅，车窗周围更是用黑色饰条加以装饰，侧面腰线直接从尾灯处向下俯冲至前轮轮眉处，让整车看起来更加修长，而从翼子板侧面延伸出一根斜向上扬的折角腰线，并延伸到了尾灯区域，车门下方略有内凹，搭配上平直的裙线勾勒更显简洁。丰田卡罗拉有着4635*1780*1455（1435）mm的车身长宽高，其轴距为2700mm。

丰田卡罗拉尾部的造型不是很饱满，但是在尾灯边缘加入了黑化处理，后轮拱区域带有相对立体的凸出，尾门中间的鸭尾轮廓带有清晰的边角设计，楔形的尾灯略带有熏黑处理，内部的灯组采用了分层式设计，灯组间加入了一根镀铬饰条连接，后包围拥有更为立体的外扩设计，两侧带有呼应前脸导流槽区域的C型轮廓，车底则采用隐藏式的排气设计，整体保持了简约化风格。

大众宝来主要针对车头和车尾等细节处进行调整，整体造型上没有太大变化，同时融入了一些现阶段家族式设计元素，在时尚感和辨识度方面有确实不算特别强。依旧是家族式的设计风格，前脸的上下分体式格栅设计，搭配镀铬饰条装饰，整体看上去属于比较稳重、大气的风格。

大众宝来在车身侧面的细节线条方面显然更丰富一些，尤其是车门上方手法浓重的两段式高腰线，将侧面勾勒得更加立体修长，配合略短促的车尾造型，更符合当下年轻消费者的审美喜好。大众宝来的车身尺寸分别为，长4672mm、宽1815mm、高1478mm、轴距2688mm。

大众宝来的尾门边缘上翘的小鸭尾与两侧腰线衔接，起到不错的勾勒和塑形效果。尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后效果精致。车尾底部增加一段环绕式镀铬边框点缀，车型采用左侧隐藏式双出排气布局

内饰对比

进入日产轩逸车内，不仔细看的话确实变化不大，依旧是“T”字型中控台布局+撞色内饰处理。但换装了的12.3英寸悬浮式中控屏，却赋予车内脱胎换骨的感觉，大大强化科技质感，手感也更为舒适。至于熟悉的引擎式空调出风口、实体摁键处理的空调面板都未缺席。而下方三个圆形空调出风口很亮眼，三幅式多功能方向盘为平底式设计，握起来的手感比较饱满。

配置方面，日产轩逸配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、ProPILOT辅助驾驶系统等。

丰田卡罗拉采用了大面积的黑色塑料材质包裹，质感和视觉效果较为一般。当然两侧的空调出风口，还采用了银色饰条包边，显得内饰没那么单调了。中控触屏采用了悬浮式的设计，高配车型全面升级7英寸彩色仪表盘，和10.25英寸触控屏，低配系列则采用4.2英寸彩色仪表盘，触控屏提供8英寸和9英寸两种。2023款部分车型取消了膝部气囊、副驾驶座垫式气囊，全系除1.2T先锋版外，均升级OTA

内饰方面，大众宝来的内饰设计看上去比较素雅，灰色+黑色也比较耐脏，作为家用车的话也不会太难打理。新加入的悬浮式大屏，相比之前嵌入式设计，明显更具时代感和科技感。车内的仪表盘为10.25英寸全液晶的，中控屏尺寸12英寸，方向盘采用皮质包裹，支持上下+前后调节，支持多功能控制，三辐式多功能方向盘为大众最新家族式设计，造型看起来时尚立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

动力对比

动力方面，日产轩逸还是那台1.6L自然吸气发动机，最大马力为135Ps、最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，虽然动力不强，但贵在平顺性好。而混动版车型搭载了一台1.2L自然吸气发动机，最大功率53kW，燃油标号为92#汽油。另外还搭载了一台136马力的前置电动机，其最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m。

丰田卡罗拉提供1.5L、1.2T和1.8L智能电混双擎三种动力系统，取消了手动挡版本，第五代智能电混双擎THS II采用性能更强、自重更轻的三元锂电池，电机功率提升至70千瓦，WLTC综合油耗低至4.06L，匹配E-CVT变速箱，1.5L和1.2T版本匹配CVT变速箱，具体来看，1.5L（三缸）最大功率为121马力，1.2T最大功率为116马力，混动版由1.8L发动机+电动机组成，发动机最大功率为101千瓦，电动机总功率为70千瓦。

动力方面， 大众宝来确实还算比较丰富，搭载多款款动力总成，分别是1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，优点是较为稳定，但缺点也是显而易见的，就是加速很慢。而1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，1.4T发动机也是大众的明星产品， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的也是7挡干式双离合变速箱，在加速感受方面做得确实不错，大众

通过对比我们可以

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

十万级家轿横评,吉利星瑞对比大众朗逸与日产轩逸,差别很大

答随着中国汽车市场的年轻化趋势，越来越多的年轻消费者在选择他们的第一辆车时，将目光投向了既好开又好停，同时兼具高性价比的紧凑型家轿。在合资品牌中，大众朗逸和日产轩逸作为家轿市场的资深选手，以其坚实的口碑、稳定的性能和良好的后期保值率，继续吸引着众多年轻消费者的目光。与此同时，中国品牌的崛起也带来了一批高质量的自主车型，如吉利的星瑞，它在设计、配置和动力方面都有着令人印象深刻的表现，能够与合资车型相媲美。然而，许多消费者在面对这三款车型的选择时感到困惑，毕竟它们分别代表着自主和合资两个不同的汽车文化。那么，今天我们就从多个角度对这三款车型进行深入比较，以帮助你找到最适合你的那款车。

外观方面，大众朗逸提供了两种不同的外观设计，其中星空版采用了更具时尚感的点阵式格栅和繁星中网，与普通版的多辐格栅相比，更符合年轻消费者的审美。其头灯与格栅融为一体，底部日行灯与中网的贯穿饰条相连，使车头显得更加宽阔。虽然标配LED光源和自动点亮功能，但遗憾的是不支持自适应远近光切换。车身侧面，朗逸保持了经典的三厢车造型，前悬较短，后悬较长，比例协调，显得大方得体。车身尺寸为4678/1806/1474mm，轴距2688mm，虽然轴距符合紧凑型尺寸，但在长度和高度上具有一定的优势。车尾设计横向元素丰富，层次分明，尾箱盖上的黑色饰条增加了扰流效果，而保险杠底部的黑色底裙和“C”形镀铬条则营造出排气管的视觉效果。

日产轩逸则采用了全新的V-motion家族式前脸，燃油版车型搭配展翼式进气格栅，而超混电驱版则通过星阵式前格栅进行区分。LED大灯集成了透镜和流水式转向灯，提升了新车的档次感。侧身造型延续了日产的设计风格，线条流畅，给人以温柔可靠的感觉。车身尺寸为4652/1815/1450mm，超过2.7m的轴距保证了后排的乘坐空间。车尾设计紧凑，尾盖向中部收窄，呈现尾翼姿态，动感增强。尾灯内部结构分层，边缘以黑色勾勒，以减弱缝隙痕迹，提升美观度。轩逸的内饰设计中规中矩，虽然中间的12.3英寸中控屏较为突出，但整体缺乏细节上的点缀。安全配置方面，轩逸标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，提高了驾驶安全性。

吉利星瑞的内饰以黑色为主，显得沉稳大气，又不失时尚感。三幅式多功能方向盘手感细腻，集成了丰富的功能按键。7英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏增添了科技感，内置语音识别系统、手机互联映射、车载蓝牙、OTA升级和车联网功能，提升了驾驶的乐趣和便利性。整个内饰采用软性材质包裹，舒适度良好。安全配置方面，星瑞提供了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等，增加了驾驶安全性。动力方面，星瑞搭载2.0T发动机，最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。虽然不是最优的动力组合，但对于2.0T车型来说，其燃油经济性令人满意。

总结来看，这三款车型各有其优势。朗逸作为家轿，综合表现稳定，外观设计干练，内饰简洁大方，新锐版车型的推出降低了购车门槛，更适合注重性价比的年轻消费者。轩逸销量高，新车造型类似小天籁，细节改进后更美观，值得购买，但内饰科技感不足。星瑞综合表现优秀，无论颜值、动力还是经济性，都在同级别竞品中表现出色，如果追求更高配置和动力，星瑞是个不错的选择。

家用车横评，BAOJUN RS-3/飞度/吉利缤越

答汽车市场竞争越来越激烈，各家产品产品点越来越相似，怎么选车不会跳坑真的变成了一门学问。有很多朋友问小编，8-10万元的预算买一台车，买合资还是国产，有没有适合年轻人的车型？我的答案——当然有，BAOJUN 的RS-3、本田飞度、吉利缤越值得推荐，但三选一我会选RS-3，下面三车对比看看。

按照预算，三台车基本都可以选到高配甚至顶配车型，基础配置这一关它们都合格，没有一台车配置过于低。三台车的尺寸较为接近，飞度是小型车，不过全新飞度加入了跨界风格的潮越车型，更高的离地间隙和车身四周的塑料包围让它看起来很像是小型SUV，更何况它是8-10万难以绕开的一台小车，所以一同拿来对比。

全新飞度的外观没有像以前款车型保持非常激进战斗的风格，看上去温和好多，更适合家用，潮越MAX车型底盘更高，车顶更高，虽然它的车身长度是三台车中最短的，但实际的车内空间表现很好，本田偷空间很在行。

接下来是吉利缤越，这台车红色外观看起来非常张扬，前脸同心多边形环式中网内部有红色饰条点缀更突出了它的运动感，不过缤越目前还没有使用吉利最新的设计语言，整体高级感和气势感稍差一些，相信它不久以后便会换代更新它的前脸。

整车侧面D柱黑色装饰营造出悬浮式车顶的感觉，车尾双边共四出排气非常唬人，车顶的小扰流板造型看起来也很性能范儿。

RS-3整体外观设计很讨年轻人喜欢，双色车身，紧凑的又有力量感的线条、分体式大灯都很个性，组合在一起不难看，车身四周宽大的塑料包围又展现了它作为SUV车型比较野性的一面，外观比缤越更协调。

RS-3的整车科技感是三台车里最好的，全系标配车联网，让RS-3使用起来更加人性化，另外新车还带有手机互联，可以在车机系统中使用手机的很多功能，进一步提升了车机系统的方便程度，另外BAOJUN品牌最近在推送2.0版车联网系统，相信会更好的改善系统的使用体验。

吉利缤越同样拥有车联网功能，但缺少手机互联的它好用程度不如RS-3，操控界面有时有卡顿现象发生，功能也没有RS-3全。本田飞度没有车联网功能，但有手机互联和蓝牙也保证了它基础的使用便利性。所以在智能科技方面，RS-3非常突出。

RS-3使用一体式运动座椅，配合上缝线，座椅样式非常精致，乘坐感受不错，海绵填充软硬适中，座椅两侧的包裹合适，靠背有陷入感，不过遗憾的是它只有主驾驶座椅有电动调节功能，全系没有座椅加热，但拥有座椅记忆，如果把座椅记忆换成座椅加热或许更实用一些。

缤越也使用非常运动的座椅，红色装饰看起来很有激情，它的座椅同样只有主驾驶电动调节，但同时前排座椅带有座椅加热功能。飞度是三台车里座椅样式最普通、功能最欠缺、乘坐感受也一般的车型，但它后排的魔术座椅能够大幅提升它的车内空间表现，这项功能另外两台车没有。

动力表现中，吉利缤越使用1.5T三缸发动机，最大功率177马力，如果您能接受三缸，这台发动机的动力绝对让您满意，配合7速双离合变速箱，换挡铿锵有力，开着运动感很强。RS-3使用1.5T四缸发动机，最大功率147马力，匹配CVT变速箱，开起来的感受比较平顺，日常代步没有顿挫，如果需要动力，随着油门深入依旧能感受到推背感。飞度用1.5L自然吸气发动机，131马力让它有着很强的升功率，本田的自然吸气发动机很有实力，但由于潮越MAX车型更重，开起来没有以前的车型有激情。

综合来看，三台车都有各自较明显的优势，合资车飞度有着本田的“买发动机送车”名号，发动机、魔术座椅等功能都不错，缤越三缸发动机很强，但外观似乎有些设计过猛，此外车内的配置也相对较弱，毕竟整车的车价更贵。

RS-3确实很有性价比，颜值、配置和价格是它的绝对优势，年轻人想体验智能交互的汽车，它是一个好的选择。三选一我更偏向RS-3，它是一个均衡发展的车型，适合当作年轻人的第一台玩乐小车，感受汽车给生活带来的美好改变。

【本文来自易车号作者新车快说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国产SUV横评，8万级五菱，与10万级哈弗长安差距多大？

答在自主品牌普遍“向上”的情况下，大部分国产紧凑型SUV的价位都已达到10万级，如明星选手

（

（CS75 PLUS）

（星辰）

（

（CS75 PLUS）

（星辰）

大家选择SUV自然是因为看中其空间表现，

（

（CS75 PLUS）

（星辰）

后备厢层面，

（

（CS75 PLUS）

（星辰）

配置也是紧凑型SUV体现性价比的关键部分，由于今天本就是跨级对比，咱们就选择

安全配置层面，三车均带有6气囊、ESP、360°全景影像等配置，而

（

（CS75 PLUS）

（星辰）

最后简单聊一下三车的动力，同样以三车的1.5T车型为例，

（

（CS75 PLUS）

（星辰）

总结：咱们今天并没有详细对比外观，简单聊两句，我认为三台车的设计都具有较高的质感在，只是

【本文来自易车号作者十八线车评人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

明白了十万左右的三厢车的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击紫薯百科的其他页面。