启辰大v、启辰大v是日产吗

2024-09-29 11:39:41 栏目：汽车

今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊启辰大v,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

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1、东风日产启辰大V强势入局13万SUV，11.89万元起
2、启辰真的是日产三大件吗
3、启辰大v是东风日产吗
4、东风日产首款插混车，启辰大V DD-i超混动上市
5、插混版启辰大V上市，东风日产带领合资品牌趟出另一条路
6、启辰大v三大件是日产的吗?

东风日产启辰大V强势入局13万SUV，11.89万元起

答东风日产新能源启辰大V DD-i强势入局13万插混SUV市场，售价11.89万元-14.99万元

2023年7月8日，东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。东风日产新能源启辰大V DD-i超混动官方指导价为11.89万元—14.99万元。

新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。

合资新能源高品质

启辰，就是东风日产新能源，是其整合了日产电驱化经验，打造的具有东风日产特色的新能源路径。是东风日产以大厂身份入局开卷，植根中国消费者用车需求，采用针对性研发与生产制造，带来了更符合用户需求的合资高品质产品——启辰大V DD-i超混动。

合资大厂出品，品质更可靠。

传承日产全球76年电驱化经验，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。

智能安心，驾控更轻松。

作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i是DD-i超混动技术下的首款产品。搭载IHS智能电混系统，启辰大V DD-i超混动可电可油，可轻松实现五大工况智能切换，无需手动设置SOC，有效减少用户驾驶过程中的繁琐操作。搭载Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车顺滑切换，让用车更轻松。

电驱基因，行驶更具电感。

智能化配置也可圈可点。围绕上车、落座及行驶全流程路径，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置，以及多合1高集成电驱，三大领先智电驾驶交互技术，为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验。

大厂担当合资高标准

作为合资大厂，东风日产一直坚持高品质造车标准，以1500万车主认证的合资制造体系保障车辆品质，以远高于国标的实验标准，严格把关每一台车辆出品，用心守护用户的每一次出行。

在消费者关注的重点之一电池安全方面，东风日产下足功夫。启辰大V DD-i超混动，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，以大厂高检验标准，减少用户乘车忧虑，让用车更安全。

东风日产启辰大V DD-i超混动在世界级标杆工厂——郑州工厂生产，遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，品质实力值得信赖。

合资高价值宠爱服务

大厂的优质服务，是消费者轻松省心的用车保障。整合东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等企业内全价值链板块，启辰为用户带来轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。线下超1000家日产及启辰服务网点，覆盖面积广，车主可随时享受看车、购车、用车、换车一站式服务。线上启辰超级APP，让车主可以轻松掌握各类信息。同时，“老黄热线、同行公路、辰意到家、免费全车检查”等服务全时在线，不分时间地点。除此之外，趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，都给车主家人的生活平添许多精彩。

13万级独一无二的插混SUV

如今，插混SUV市场已进入了品牌内卷局面，尤其在10-15万元价格区间内，仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足。面向13万元插混SUV市场，起售价11.89万元的东风日产启辰大V DD-i超混动成为该区隔里独一无二的合资插混SUV，成为13万级合资卷王，重新洗牌中国插混SUV市场格局。

启辰大V DD-i超混动可电可油，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，告别续航里程焦虑，实现说走就走的自由。

搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；后备箱1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。

新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时，在7月9日24点前下单，用户仍能享受2000抵4000的限时福利。贴心多重好礼，从快乐购车到安心用车，一路无忧。

如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市，可电可油绿牌免税。

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启辰真的是日产三大件吗

答1、事实上，虽然启辰的三大件来自日产，但是日产的技术本来就没有什么优势，在日系三杰中日产是靠舒适性屹立于市场的，比省油比不过本田，比质量比不过丰田而使用日产技术的启辰做工差，连日产唯一的舒适性优势都丢了，在市场上；启辰大v三大件套不是国产的汽车的三大件通常指的就是汽车的底盘发动机以及波箱由于东风启辰大v是由东风日产合资汽车公司出的一个汽车品牌，其中这个东风启辰大v的汽车的三大件应该是由日产汽车公司提供的技术，据他们的；启辰是属于国产品牌，东风启辰用的是日产的核心技术也就是我们说的三大件，发动机，底盘调校变速箱这都有先例的，例如海马原先是马自达的厂商，利用马自达的核心科技去投资做汽车，套上海马的牌子，和钣金，这样就是国产车了；启辰T70这款车来自老款日产逍客平台，三大件都是和老款日产逍客一样，是日产授权使用的，不过该车型整体做工一般，保有量少，车子保值性方面不是很有优势；启辰是用日产三大件，这是它的一大优势东风启辰这个品牌已经八年多了，旗下主要有启辰D90，启辰T90，启辰T60等等车型，很多人对于东风启辰的了解还是不彻底，认为东风启辰靠的就是日产的三大件当然，这种说话并不错，但却。

2、您好启辰以前是日系车，被收购了，现在属于国产车，但仍然有日本的技术在里面启辰是国产车，启辰品牌于2010年9月8日在北京成立，该车旗下汽车品牌有启辰D50启辰T70启辰d60启辰R50启辰R50X以启辰D50为例；尊敬的用户您好东风日产启辰D50的前身就是我们熟悉的日产颐达，其动力系统为代号为HR16DE发动机搭配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱东风日产启辰D50的底盘悬挂同样延续了老颐达的风范，前麦弗逊后扭转梁的结构；启辰汽车三个部分都用日产，所以这个品牌下的汽车质量相对可靠，启辰汽车的价格也比日产汽车便宜，所以很多消费者会买启辰汽车汽车的发动机和变速箱属于汽车的动力总成发动机负责提供动力，变速箱负责传递动力底盘是汽车非常；启辰大v三大件是日产的启辰大V是东风日产首款 “年轻潮力量”SUV，基于启辰VSA创世架构，以“为年轻而ZAO”为开发理念，拥有更帅的颜值更炫的科技更爽的体验同时，东风日产启辰启用最懂新一代消费者需求的年轻造；1先看材质毕竟材料不同的话，即使生产线一样，启辰和日产的材料也有很大的不同虽然启辰有日产三大件，但是由于启辰的成本和定价，减去了一些其他方面，比如车漆隔音棉钢梁等缩小了启辰和日产的差距2再来看；不是，虽然启辰使用了不少日产的技术，广告也写着“启辰·来自东风日产”，但是从品牌角度上看启辰依旧属于实打实的国产车，东风集团才是该品牌的实际控制人，也正是如此所以很多人根本看不上这个品牌，启辰的销量也一直不温。

3、启辰是用日产三大件，这是它的一大优势东风启辰这个品牌已经八年多了，旗下主要有启辰D90，启辰T90，启辰T60等等车型，很多人对于东风启辰的了解还是不彻底，认为东风启辰靠的就是日产的三大件东风启辰搭载日产全新HR1616；1启辰车虽然是国产但是却是一辆准合资车，因为启辰的三大件都是和日产一样的，甚至轮胎都是日本的，除了车身是国产的，我买了一辆启辰d60这车给我的感觉就是空间大，省油，配置高，我刚从4s店提出来回老家跑高速最低油耗；3启辰汽车的三大件都使用了日产汽车的，所以这个品牌旗下的汽车质量还是比较可靠的，并且启辰汽车的价格也要比日产汽车便宜一些，所以很多消费者都会购买启辰汽车4很多消费者在买车时特别注重汽车的三大件，三大件就是指。

4、总的来说，在三大件方面启辰跟日产质量是一样的，但其他方面的用料和做工就差得远了启辰是合资自主品牌的先驱者之一，同样的还有广汽理念通用宝骏等这种合资自主品牌在建立之初最大的困难就是要与合资的外资品牌在市场。

启辰大v是东风日产吗

答是。启辰品牌品牌融合了东风汽车和日产汽车的先进技术，品牌采用全新的logo标识，打造中国市场的全新车型和高价值汽车，启辰大v的生产厂家是东风日产。启辰大V是东风日产首款年轻潮力量SUV，基于启辰VSA创世架构，拥有更帅的颜值、更炫的科技、更爽的体验。

东风日产首款插混车，启辰大V DD-i超混动上市

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2023年7月8日，东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动正式上市，官方指导价区间为11.89万元—14.99万元。新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。

在发布会现场，东风日产打出了：你可以永远相信合资新能源高品质

启辰就是东风日产新能源，新车本身传承了日产全球76年电驱化经验，作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准。

其搭载的超混动的混动技术（IHS智能电混系统），由东风日产自主研发，官方宣传：启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构，开起来的感受更接近于纯电车。实车笔者试过了，的确相当丝滑。

驾驶起来无需手动设置SOC，整车就可以实现五大工况智能切换。并且新车还搭载Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速。

新车综合续航里程为1132km（NEDC），18.4kWh电池容量，纯电续航里程可达110km。百公里综合油耗0.85L，百公里馈电油耗4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。百公里电耗12.2kWh，每公里综合成本仅需0.1元。

启辰大V DD-i超混动上的是绿牌，可电可油，就是为既要满足日常通勤的低能耗，省油省电，又要满足长途出行的高效率，减少里程焦虑的用户所准备。

至于动力，新车的表现也相当优异。新车搭载多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，发电机最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，官方宣传百公里加速仅7.8s。

在品质部分，东风日产下足功夫，东风日产启辰大V DD-i超混动，基于整车世界级制造水准打造，出生自世界级标杆工厂——郑州工厂生产，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，历经与日产同标准的百万公里可靠性测试。

仅电池一项，启辰大V DD-i超混动就采用了5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。

从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”。

要知道，这仅仅只是一辆13万级的SUV。东风日产的决心可见一斑！

新车已经上市，感兴趣的朋友，不妨亲自去试试看。

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插混版启辰大V上市，东风日产带领合资品牌趟出另一条路

答6月16日，东风日产刚刚过20周年生日。20周年是一个人最年轻、最具活力的年龄。东风日产宣布将以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

按照计划，东风日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型。

紧随其后，7月8日，东风日产启辰品牌在海南三亚正式推出了旗下的首款插电混合动力SUV——启辰大V DD-i。至此，东风日产的新能源战略愈加清晰可见，日产品牌已经推出了纯电车型ARIYA艾睿雅，此外，不用充电的纯电驱动技术e-POWER也先后在轩逸和奇骏等销量担当车型上落地，再加上启辰大V DD-i插电混合动力，东风日产已经集齐了纯电、e-POWER和插电混动等不同路线的新能源产品，真正开启了东风日产的另类新能源路线。

在合资时代，东风日产用技术日产的金字招牌，引领了中国合资汽车企业的发展。但随着新能源时代的来临，合资品牌劣势逐渐被放大，市场占有率也受到一些影响，反而是曾经落后的中国品牌开始掌握市场主导权。中国品牌在新能源技术、智能化等方面，要领先合资品牌一些。由于实力和销量的问题，部分合资品牌不得不退出中国市场，例如广汽菲克、长安铃木等。

于是，越来越多的人开始为合资品牌担忧，他们真的还行吗？廉颇老矣？

东风日产是在新能源时代转变最快的合资品牌，不仅大胆引入纯电车型和e-POWER车型，也加大力度扶持启辰品牌，推出DD-i插电混合动力车型，实现了最全面的合资品牌新能源布局。

以往的合资品牌车企主要是利用外资品牌的技术和产品，而新能源时代，东风日产是第一个解放思想的合资品牌，既然中国品牌在新能源技术和智能化方面有优势，那就可以重点挖掘中国研发团队的潜力，并利用中方合作伙伴加强自己的新能源技术和智能化技术。

启辰大V DD-i超混就是东风日产新能源战略下的重磅车型。作为东风日产旗下的首款合资插电混合动力SUV，启辰大V DD-i的售价绝对亲民，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。

很难想象，一款合资品牌插电混动SUV的价格，竟然比很多合资品牌的燃油SUV还便宜。东风日产依靠启辰大V DD-i超低价抢占市场的“野心”昭然若揭。

那么问题来了，除了性价比，启辰大V DD-i到底实力如何呢？

首先，这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，日常通勤靠纯电模式就已经绰绰有余了。

另外，启辰大V DD-i搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，可做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

而在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动拥有1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；而后备箱更是达到了1520L的扩展容积。

东风日产用了三个更来表达对启辰大V DD-i的产品自信，分别是更可靠、更轻松、更电感。

更可靠可以理解为合资大厂对产品的高标准、严要求。比如，对待动力电池这一点上，启辰大V DD-i采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞。

此外，在生产工艺方面，启辰大V DD-i超混动源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。

更轻松则表现为启辰大V DD-i超混动采用了智能电混系统，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯。

启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，不会带来学习负担。这套系统整体遵循多用电，少用油，纯电优先，高效用油的“智能超混法则”，无论是城市路况还是高速路况，都能自主切换轻松适应，真正实现不省动力只省油。

全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭，这套系统可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，极大简化驾驶操作，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。

更电感表现为，启辰大V DD-i超混动作为一款插电混动车型，在设计之初便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量，通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验。

从上车开始，启辰大V DD-i配备的NFS无感智能启动可简化行驶启动流程，取消了一键启动按钮，通过同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，上车即上电，真正做到落座挂挡即出发，让用户真正拥有纯电车型的免启动的高级体验。

此外，启辰大V DD-i超混动还采用了多合1高集成电驱，得益于优先用电的驱动逻辑加持，使得整体驾驶感受更接近于电驱，不仅带来更流畅平顺的驾驶感受，同时整车的静谧性也得到了极大的提升。

同时，新车还配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，语音即可控制大部分功能。总之，一句话，启辰大V DD-i从体验上，更像是一辆纯电车型，但又拥有纯电车型无法比拟的续航里程和无焦虑补能。

总体来看，启辰大V DD-i超混动是一款可以日常纯电通勤的合资大厂SUV，同时，它配备了1.5T发动机，保证在高速情况下的动力输出，不会像比亚迪宋PLUS的1.5L DM-i那样高速弱鸡。插混的特性，再加上110公里续航的大电池，可以让车主想用油的时候加油，想用电的时候充电，省钱有便捷。

合资大厂的严格质量标准，也能消费者买得更省心，特别是对于电池安全方面，启辰大V DD-i超混动更是放到了一个非常高的研发位置，用更高的电池标准来进行设计和生产，以杜绝电池安全问题。

在基础之上，启辰大V DD-i超混动更是拿出了一个让消费者无法避开的价格，比很多同类的自主品牌车型都要便宜，可见东风日产的诚意。“卷”不是一种状态，而是一种态度，表达了东风日产进军新能源领域的决心，从纯电到e-POWER，再到DD-i插电混合动力，东风日产有充分的技术储备来增强新能源产品的竞争力。从单向引进日产技术，到利用中国团队、中方合作伙伴共同研发新技术，合资车企的未来，东风日产抢先一步。

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