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喊出“电动平权、智能平权”口号，深蓝汽车决战下半场

答以电动化、智能网联为主要特征的新技术革命，正在重塑汽车行业。

众所周知，当前全球新一轮科技革命方兴未艾，在科技和信息技术推动下，数字技术正重塑汽车产业新模式，赋能产业转型升级。随着智能科技和低碳化成为发展主题，未来出行开始成为汽车发展的重点，近年来车企纷纷走向了电气化转型之路。

对长安汽车而言，作为最早布局新能源领域的中国品牌之一，自2017年开启第三次创业以来，长安全力推进新能源 “香格里拉计划”和智能化 “北斗天枢计划”，加速向智能低碳出行科技公司转型。目前，集团已形成了长安、深蓝、阿维塔三大品牌，掌握三大新能源动力技术，四大新能源、智能化平台架构，“科技长安”形象深入人心。

如今，在转型初现成效的同时，长安汽车也发出了新的思考：随着新能源渗透率持续提升，汽车新四化已进入了一个全新阶段。电动化汽车市场的成熟，让用户从尝鲜者向普及大众转变。同时，购置税减免、充电基础设施优化布局等红利政策的释放，进一步加速新能源汽车产业进阶。

而面对新能源汽车产业转型浪潮汹涌，为了勇毅奔赴时代洪流的最前列，长安汽车也以深蓝品牌为先锋，直击新能源出行痛点，引领全场景智慧出行。

6月30日，以“共赴深蓝 先达未来”为主题的深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式拉开帷幕。发布会上，深蓝汽车发布了全新品牌定位、愿景使命、价值、战略规划等，致力于通过打造“超级增程”、“深蓝智能”加速推进电动平权、智能平权，用实际行动定义“不一样的深蓝”价值，全面助推中国新能源汽车产业迭代升级。

长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，持续优化深蓝汽车体制机制，充分授权，使深蓝汽车经营更加灵活，服务更加高效。将长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能深蓝，全方位推动深蓝汽车持续超越。共享科技与管理创新成果，打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势。

具体来看，在新能源汽车产业蓬勃发展的过程中，深蓝洞察到，新能源汽车用户仍普遍存在着因为里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。同时，虽然智能化已成必然趋势，但不亲民的智能科技又阻碍着智慧出行的大众化普及。

为此，深蓝也将探索更有魅力的绿色出行方式，打造世界一流电动车品牌，成为全场景智慧出行引领者。深蓝汽车董事长王孝飞表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权，让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。”

面对新能源市场里程、补能和安全三大焦虑，深蓝也致力于通过打造“行业第一增程技术和品牌”，直面行业痛点。据介绍，深蓝汽车已为用户带来了由“原力电动和不起火电池”组成的超级增程系统，带来全场景、真安全、低能耗和超静享的四大价值。

以深蓝S7为例，其CLTC下纯电续航200公里 、综合续航达1200公里，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更可大幅降低用车成本。不仅如此，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术，可实现零下30℃车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，无论是城区代步还是长途旅行，无论是极寒还是极热，深蓝超级增程都可以出行无忧。

此外，在用户最为关心的安全领域，深蓝不起火电池基于iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警。

其中，电池包全域采用IP3X防短路设计，防护等级比国标要求高5倍。特有的电池哨兵模式，通过U/T巡检实时检测电池状态，无论整车行驶、充电、静置状态下，均能确保电池安全。而基于本征安全、被动安全、主动安全的多维度系统安全设计，实现了电池的不起火、不冒烟，有效避免了热失控。

根据规划，下一步，深蓝汽车将持续开发电池物理模型和人工智能大数据模型相结合的AI电池安全监控预警算法，实现预警准确率大于96%。同时，还将大力推进下一代固态电池技术研发，以求彻底解决新能源汽车的安全问题。

而在越来越卷的智能驾驶方面，深蓝将自研ADAS基础平台，主要聚焦城市堵车、车库泊车两大高频场景，短期以APA6.0、城区加强IACC等辅助驾驶功能为主，中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等智驾功能的搭载和订阅。

未来，深蓝全系产品将应用视觉方案和跨域融合芯片，基于大数据驱动平台和智驾算法，通过规模效应和技术进步，大幅降低成本，实现高阶智驾的平价普及。

值得一提的是，在品牌战略发布的同时，刚刚上市的深蓝S7也开启了大规模交付。据深蓝汽车CEO邓承浩透露，截至6月25日，深蓝S7先享订单已超过4万辆。“买增程选深蓝，但深蓝远不止增程。”邓承浩表示，深蓝汽车始终秉承“用户至上、用心服务”的理念，致力于为广大用户打造极致便捷、极致关怀和极致融合的用车方案。

根据规划，未来三年，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权。同时构建强大的产品矩阵，深耕6款产品系列，以每年2款新产品的节奏，共计推出12款全新及改款车型。还将打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

而在创新营销模式方面，目前，深蓝已在全国布局746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心、1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，形成以用户为核心的服务生态闭环。

此次发布会上，深蓝汽车也正式发布深蓝渠道“千家万点”规划，预计2025年前，将在全国建成上千家订单中心，上万个订单、交付和维保触点，形成千家万点服务网络。此外，深蓝汽车还将推出“服务+关怀行动，关注用户用车的每一个细节，为用户提供极致关怀。

可以看出，面对“新汽车”带来的新机遇，深蓝汽车以为中国打造世界一流电动汽车品牌为愿景，以扎实稳健的步伐，加速驰骋领跑行业。深蓝官方指出，未来品牌也将加速向上，为中国新能源汽车产业发展贡献强劲的深蓝力量。

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上海车展释放了哪些信号：新能源终局之战已开启

答毫无疑问的是，在整个汽车市场不景气的背景下，作为今年我国首个国际A级车展，今年的上海车展被视为是一个汽车行业风向标。从上海车展各家车企产品战略的密集上新，从各位车企各种观点的强势输出，从BBA这些海外品牌掌门人集体现身，从车展现场的人流走向，都能够看出来在未来一段时间内整个行业与市场的发展趋势如何。

那么这次上海车展究竟释放了哪些信号呢？笔者就结合自己这几天在车展上目睹的情况，与大家分享一下。

消费心态转变，新能源车已成为主流

虽然这两年新能源车销量一路高歌猛进，渗透率已经超过30%。但如果在上海车展之前说新能源车已经成为主流，似乎还缺乏足够的事实支撑。那么这届上海车展，至少从车型上新的动作、车企的态度、观展者（消费者）的意识形态几个方面已经证实这个观点。

本届上海车展展出总面积超过36万平方米，有来自全球的超千家企业参展。从各大车企公布的信息来看，展车数量达到了1500辆，其中有150多辆为全球首发车型。而这当中，近三分之二都是新能源车。如此看来，把上海国际车展称为“上海新能源车展”似乎并不过分。

新能源车们的势头有多盛？我们可以从几个侧面来印证：在车展前传闻将要亮相的部分燃油新车最终缺席；某些品牌的燃油新车选择了车展第二天才亮相，以避开车展媒体日第一天新能源车的锋芒。

其次是车企的态度。宝马、奔驰、沃尔沃这样的传统豪华品牌纷纷以不同方式取悦中国新能源用户，展现自己在中国新能源车市场上的决心。把中国视为家乡、与新势力叫板……奔驰甚至有一半的参展车型都是新能源车。而对新能源态度一向固执的日系品牌虽然动作仍然偏慢，但态度上也转变了画风：日产表示不做选择题，要ALL in新能源；本田更是直接表示2027年后在中国不再投放燃油车。

更重要的是消费者心态上的转变，他们对于燃油车的兴趣和热情已经大不如前，甚至他们已经不再盲目信任合资品牌。过去，对于这种意识形态的转变，我们只能从销售数据上分析得出。而在车展上，我们可以真切的看到，仍以燃油车为参展主力的部分合资品牌，展台终日里冷冷清清，而大部分人流都涌向了新能源品牌的展台。消费者已经用脚在燃油车和新能源车之间做出了投票，而这种汽车消费意识形态上的转变来得迅雷不及掩耳。

自主品牌向高端突破，海外品牌开始虚心学习

由于自主品牌和新势力们都已经几乎全面转向新能源，因此基本上新能源就等同于中国品牌。乘联会数据显示，3月份自主品牌中的新能源车渗透率54.7%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。因此新能源对燃油车的超越，也意味着是中国品牌对合资品牌的超越。

在本届上海车展上，最难受的恐怕就是大众、丰田、本田等主流合资品牌。过去他们都是头部流量，但是今年即使他们也都拿出了各自的新能源产品，但在人气上已经输给了国产品牌。整个展馆当中，人气最高的是新势力扎堆的6.1馆和比亚迪仰望所在的8.1馆。4月20日首个观众日，比亚迪高端品牌仰望展台更是被挤得水泄不通，观众需要排队入场。除了仰望，吉利的银河、极氪、埃安的昊铂关注度和人流量也同样是居高不下。

前来观展的不仅又普通消费者，更有来自海外品牌的高管和技术人员。过去的车展都是中国品牌的高管们跑到合资品牌的展台去“学习”，今年掉转了。原因无他，喊了这么多年的向上突破，在这两年借着新能源的东风终于实现了。

不管是比亚迪的易四方、云辇架构，还是吉利的雷神混动，包括小鹏、理想、蔚来这些新势力的技术体现，可以说已经成功树立起了高端技术形象，赢得了海外同行们的关注。

终局之战将至，2025淘汰赛悄然开始？

在大部分车企新能源战略规划中，2025年是一个关键节点已经成为共识。在这次上海车展上，许多车企高管也借发布会和采访的机会密集发声，表达了对未来中国市场竞争的预判。

在小鹏汽车的技术发布会上，何小鹏表示，到2025年底时将不会再有“新新新造车企业”，届时会和踢世界杯一样，谁能进入“32强”会更加明显。再往后的5-10年，就是“32进8”，主流车企只有前八名。300-500万辆的规模是基础，300万辆是中高端车型的生死线，中低端车型需要500万辆。

理想汽车CEO李想则更加激进，他认为2023-2025年是智能电动车的三年淘汰赛，2025年中国市场规模最大的5家车企，大概率就会是2030年最大的5家。因此，理想内部早已开始进入了“战时状态”。

蔚来秦力洪、华为余承东、零跑朱江明也都在不同场合下表达类似的观点：2025年将会是市场格局划分的决定性一年。而他们也都普遍认为2025年后市场的头部玩家大约都是5家左右。严格来说，决战的时间只还剩下不到3年。

实际上从本届上海车展参展情况也能看出端倪，威马、爱驰、云度、恒驰这些没有参加本届车展的品牌，已经在竞争中“掉队”，新势力的格局早已开始分化。

写在最后：

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新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？

答面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日，奇瑞汽车在北京水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”；二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情；三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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周嘉玲的演艺经历

答1991年，周嘉玲当选港姐亚军后加入明珠台做主持。

1994年，周嘉玲与陈秀雯、邓萃雯、姜大卫、陈启泰、林伟等主演时装剧集《再见亦是老婆》出道，因饰演坏女人卓玲而被片商看上参演话题电影《晚9朝5》，该片票房收入过千万； 随后又参演了由王家卫执导，林青霞、梁朝伟、王菲、金城武等主演的文艺片《重庆森林》，饰演梁朝伟的空姐女友，也因此获得香港电影金像奖最佳女配角提名。

1995年，周嘉玲与郑浩南主演了惊悚剧情片《野性的邂逅》，饰演犯罪心理学专家陈小姐； 接着参演了由李连杰、张学友主演的动作片《鼠胆龙威》，饰演菲菲。

1996年，周嘉玲参演了由舒淇、任达华主演的动作片《红灯区》，饰演Karen； 这之后改名Rachel Shane，前往美国好莱坞发展。

1997年，周嘉玲与哈莉·贝瑞搭档拍了一个露华浓化妆品广告，成为首位获得露华浓广告合约的华人。

1998年，周嘉玲先后参演了好莱坞恐怖电影《幻觉》和科幻电影《决战2025》，分别饰演Scientist Yamaguchi和Jet Yuen。

1999年，周嘉玲与道夫·龙格尔、凯里-川田博之主演了由艾萨克·佛罗伦汀执导的动作片《特工狂龙》，饰演Halo。

2000年，周嘉玲回流香港，参演了由黎明、张曼玉主演的爱情电影《一见钟情》。

2001年，周嘉玲与梁朝伟、李嘉欣、钟镇涛主演了爱情电影《侠骨仁心》，饰演程家勤； 10月，获得香港“十大最杰出衣着人士奖”。

2002年，周嘉玲参演了由张国荣、林嘉欣、李子雄主演的惊悚电影《异度空间》，饰演雪儿。

2004年，周嘉玲参演了由吴启华、蔡少芬、王杰、黄一飞主演的民国剧《上海滩之侠医传奇》，饰演俱乐部女老板。 此后，淡出娱乐圈。

以电动平权和智能平权为利刃，深蓝汽车决战新能源下半场

答随着新能源汽车浪潮席卷，各大车企纷纷将目光投向新能源市场，投入力度越来越大，也使得如今发布的新能源车一款更比一款卷。6月30日，深蓝汽车发布全新品牌战略，同时也开启了深蓝S7大规模交付。

如今，电动化汽车市场趋于成熟，电车不再是少数用户的尝鲜，而是向普及大众转变。而在新能源汽车产业蓬勃发展的过程中，新能源汽车用户出行时仍普遍存在着一些焦虑，比如里程焦虑、补能焦虑、气候焦虑以及不亲民的智能科技等等。由此，深蓝汽车的使命也随之而来，以多样补能方式和领先智能科技所有人实现全场景智慧出行。

同时，深蓝汽车董事长王孝飞表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权，让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。”言下之意，就是深蓝汽车的产品既会搭载顶尖的先进技术，又会有较为亲民的价格。而在深蓝S7身上，就得到了不错的诠释。

全新品牌战略全方位覆盖

一年前，深蓝汽车首款战略车型深蓝SL03一经上市，就有了不错的反响，目前已实现近6万辆交付。而其首款SUV车型深蓝S7，在上市不到一周的时间里，便能够进行大规模交付，也可见深蓝S7的市场高热度和深蓝汽车体系力之强大。正因如此，深蓝汽车将会在技术研发、营销、车生态等方面全面地、持续地投入。

正如上文所说，在未来三年，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，同时也将构建强大的产品矩阵，推出6款产品系列，每年上新2款新产品，将会推出共计12款全新及改款车型。除此之外，深蓝还将打造全球化车型，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，从而助力品牌向150万辆销量的长期目标迈进。

好产品，不只是造得好，还得做好服务。而针对服务方面，深蓝汽车打造千家万店网络规划，目前深蓝已经拥有746个订单中心，390个移动展厅，427个交付中心，528个维保中心，1个管家中心。到2025年，深蓝汽车将打造维保触点等，甚至打造出一键管家模式，目前一键管家为1.0模式，未来一年将进入到2.0模式。

为了加深品牌与用户的黏性，在本次发布会上，深蓝汽车还发布了深蓝全球创作者招募计划，感兴趣的朋友可以参与到产品定义、软件开发，以及加入到商城商品、车生态等领域，与其企业共同成长。

在轱辘哥看来，当Z世代成为了消费主力，用户共创是所有企业逃不掉的宿命。因为在互联网时代成长起来的他们，更加个性鲜明，喜好独特，对内容的强需求和对社交媒体的依赖性，让他们对于传统、单向、老生常谈的曝光式营销已经免疫，对于一些具有参与感的玩法反而会兴趣十足。而深蓝汽车实实在在地让用户真正地参与到产品共创，以及品牌利益共享等方面的全价值链中。当用户感受被重视，他们也会对品牌产生好感，毕竟真诚是最大的必杀技。

深蓝S7万辆交付

回到产品层面，深蓝S7能够做到上市后一周即开启大规模交付，自然是凭借其优秀的产品实力。

家族式设计风格，前卫时尚的造型，让深蓝S7在外观上挑不出错处。并且整车的高宽比达到84.2%，再加上61%轴长比及0.258Cd的超低风阻，以及880mm短前悬设计和970mm短后悬设计，不仅车外看起来低趴运动，而且提高了车内空间的利用率。

车内整体氛围也与深蓝SL03同源，采用对称式设计，简洁明快。同时其15.6英寸中控屏还支持0-135°大角度旋转调节，传统的遮阳板也更换为12.3英寸副驾屏幕，独立的蓝牙通道也让副驾屏幕在使用时不会影响到主驾。

而配置方面，深蓝S7也不会让人失望。540°全景影像系统、AR-HUD抬头显示功能、AR实景导航、皮质座椅等功能作为全系标配。更有新意的是其副驾安全带锚点设计在了椅背上，让我们能够更舒适的使用其零重力座椅。

而更有看点的是超级增程系统，该系统用了很多先进技术，比如发动机就有高压缩比深度阿特金森循环技术等，有了这些先进技术加持，发电机的最高效率高达96%。而在车辆馈电情况下，深蓝S7的百公里油耗只有4.95L，也就是说，深蓝S7相比其它车型，加更少的汽油，可以跑更远的路程，就是少吃草，多做功的道理。

显然，有着硬核的超级增程系统背书，深蓝S7的实力着实出众，续航里程超千里、全系后驱保证操控性，同时还有出色的行驶质感、宽敞的大空间和丰富的智能科技配置来保证驾驶舒适性，论产品力，这款车的表现着实难以挑剔。在此基础上，深蓝S7还有着较为亲民的售价，14.99万元起，一款定位于中型SUV的新车，定价却向紧凑型SUV看齐，着实很有性价比，这也不难理解深蓝S7进入市场不到一周的时间就能大量用户喜欢的原因了。

在电气化时代，新能源车市场充满机遇，但是入局者也不少，竞争非常激烈，在此环境下，唯有强者才能更好地享受到新趋势的红利，而深蓝汽车背靠强大的品牌体系力，追求电动平权和智能平权，让所有人都能够共享汽车新时代的红利和成果，这无疑会更吸引消费者喜欢，打造的产品也更贴合了消费者的用车需求。

此外，深蓝SL03已经有相当不错的市场表现，拥有月均销量7000+的成绩，在新能源轿车市场排名前列，而深蓝S7的上市则有望将战果进一步扩大。如今深蓝S7进入市场不到一周时间就迎来万人交付，看得出这款车的市场受欢迎度非常高，期待未来的市场成绩。

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无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完决战2025;决战2025年，紫薯百科相信你明白很多要点。