今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊比亚迪老总,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

深圳比亚迪商用车研究院工艺开发部怎么样

优质回答还不错。交纳五险一金，公司地理位置优越，周末双休享受法定节假日，提供下午餐零食，公司成员结构年轻化且工作轻松有加班补助。比亚迪商用车研究院属于比亚迪集团旗下的事业部。比亚迪集团是一家综合性跨国公司，旗下涉及电子、汽车等多个领域，其商用车研究院是集团内的一个事业部。

你在比亚迪上班么

优质回答告诉你个真实的比亚迪

本人去年6月份硕士毕业，8月份进入比亚迪，今年5月份离开比亚迪。我所进的比亚迪是深

圳的比亚迪股份有限公司，而不是北京上海和西安的那几个，据我所知，深圳的在这些公

司当中是最好的。

这段短暂的工作经历，在人生的长河中看起来可能更短暂，但是对于人的一生可

能有深远的影响，因为这是第一份工作。

我写该文有三个目的，一是记录一下我的这一段经历，二是告诉应届生们一个尽

量真实的比亚迪，以免大家犯我和我原来的同事们犯过的错误，三是想告诉应届生第一份

工作的重要意义。如果有人举例说所认识的某某进入比亚迪月薪几万的，我不会争辩，因

为我是站在应届生的角度写的。最后我希望越来越多的应届生可以看到这篇帖子，因为比

亚迪招的应届生的规模也在扩大，这里我用了招字，而没有骗字，是因为他的正常手续都

是合法的。

最后说一句，如果我哪里有说错的地方，希望byd的同志们站出来指证，给大家

一个尽量真实的比亚迪形象。

1 比亚迪的历史和现状

比亚迪成立于1995年，原名为比亚迪实业有限公司，开始时主打产品为镍镉电池

，由于镍镉对环境污染很大，当时日本开始不再生产这种电池，现任比亚迪总裁抓住了第

一次机会，靠这种污染性很强的电池迅速起家。1998年比亚迪开始涉足锂电池领域，主要

策略是把日本自动化线分成简单的人工操作，利用中国有世界最廉价的劳动力，王传福迅

速进入中国富豪前100位。2002年比亚迪在香港上市，并于次年收购西安秦川汽车，开始涉

足汽车领域。2005年秋，比亚迪第一款汽车f3上市。

深圳比亚迪股份有限公司目前有7个事业部。第一事业部原主要产品为镍镉镍氢

电池，但是该产品的最大客户欧洲已经禁止进口该类产品，于是第一事业部的利润一落千

丈。目前主要产品有FPC等，我不大了解，但是感觉前景不大好。欢迎一部的同事来补充。

第二事业部是目前比亚迪利润的最大来源，也为王传福赢得巨额财富和名声。他

的主要产品为锂电芯和锂电池，即目前我们手机所用的电池。虽然他目前所占的市场份额

很大，但和同在龙岗区的比克电池相比，我更看好后者。

第三事业部也是目前比亚迪主要进攻的领域之一，他的主要产品为手机厂商代工

手机壳，据我所知，目前它是主要进攻领域之一，并更名为比亚迪精密制造公司。他的主

要客户为诺基亚和阿尔卡特等。但是说实在的，它接的一些单只是从富士康嘴边抢得一些

零食而已。如果你了解并且不原意进富士康的话，那你就不要来比亚迪三部了。

第四事业部为液晶事业部，这里有中国乃至世界上最落后的液晶自动线，但该自

动线也是比亚迪自动化程度最高的生产线，主要客户为一些手机水货厂商。第五事业部主

要为一二三事业部生产一些化学原料，里面都是从原来供应商那里偷来的一些所谓的技术

。第六事业部为微电子事业部，第七事业部光电子事业部，不要看名字好听。据我所知也

是很差的。最后还有一个研究生最多的机构--中央研究院，下设n多研究所，这是最大的一

个烂摊子，中研院的同志们不会有什么异议吧。

2 比亚迪的管理和人事

在前面的介绍中我提到了比亚迪的总裁王传福，其实和王一起创业的还有其他几

个人，有他的堂兄弟，同学以及其他人。公司发展到现在为止，已经变成一个彻头彻尾的

中国式的家族式企业，各个事业部可以称得上*总的，全部是他们的人，和他们沾亲带故的

也都成了重要部门的负责人，但这些人对技术和管理狗屁不通，于是下面那些在部门和比

亚迪发展过程中作出重要贡献的人，便一一而去。当然有些具体细节我就不说了，比如某

某经理是谁的小老婆了……

下面重要介绍一下比亚迪的人事方面

首先介绍一下大家最关心的问题---待遇，在大家所签的协议书中是这样写的，

前三个月税前月收入2700元人民币/月（本科）；3800元人民币/月（硕士）食宿公司另外

提供补助。三个月后税前月收入2700元人民币/月（本科）；3800元人民币/月（

硕士）食宿公司另外提供补助。具体情况如下：前三个月试用期税前本科2700rmb/m,硕士

3800rmb/m，试用期后税后本科3000左右，硕士4000左右，另外公司是实行的一周工作5天

，下一周工作六天这样的工作周期，多加班一天的工资已经含在上述数字当中，加班基本

无加班工资。

另外公司有单人宿舍，每间180rmb/m，住房补助210rmb/m，另外水电和有线需要

另外自己交，交纳方式是从工资直接扣除，另外公司餐厅的伙食定量制，即早饭 1.25元，

午饭和晚饭都是2.75元，现在已经涨价了。本科报销话费100rmb/m，硕士报销200rmb/m

比亚迪给你办的是关外的户口，即龙岗区的户口，国家规定的四金只给你交纳养

老金和医疗保险，失业保险和住房公积金是不给你交的。

看了这些，你也许会觉得待遇还不错啊。下面介绍一下你们到公司要签的劳

动合同，里面规定要签三年的合同，违约金本科2万，硕士2.5万，违约金不会随着你在比

亚迪工作时间的长短而改变。今年年初，上海比亚迪有个人要走，然后去劳动局申请劳动

仲裁

判比亚迪合同非法。本来嘛，一个人走了也就走了，可是要是就这样子走了，那

剩下的几千大学生看着呢！03届的好几百人，04届的上千人，05届的一千五六百人，还有

06届即将被骗过来的两千多人！如果那人就这么走了，那么大家都可以自由了！于是公司

不服，上诉到法院，好像一审是公司败诉了，继续上诉，结果我就不知道，如果有上海比

亚迪的同事知道结果的话，给大家说一声。公司派几个人陪那哥么打打官司无所谓，花的

钱对公司来说不算什么，可是这哥么就惨了，一个人能有多大的精力和财力来维持这场漫

长的官司

3 比亚迪的工作

现在我想介绍一下你们去比亚迪后的工作，因为工作岗位太多，我也不知道该从

哪儿介绍，于是我想从一个职场新人对自己第一份雇主的希望开始谈起。

一个新人第一想到的是他入职后公司对他进行良好的培训。在你进入比亚迪后你

也会受到所谓的培训，其中一种培训主要是各个事业部里的经理介绍一下本部门的情况，

包括短暂的历史和光明的前景等。另外一个培训是对你业务上的，他们美其名曰导师制，

其实只是给那些老一点的员工发个二三百块钱而已，你也学不到什么东西。

职业的发展基本上是两条路技术和管理，如果你来比亚迪想学技术的话，我可以

非常负责任的高速大家，这里没有什么技术，原因有二，其一，比亚迪就是一个超高劳动

密集型企业，前面我也说过，很多产品都是手工一个一个作出来的，是人工的流水线而已

；其二有些自动线还是需要有丰富经验的工程师的，但有经验的工程师都走了，你跟着那

些经验比你强不了多少人工作，你的技术能提升多少呢。而且还有一点是很重要的，你就

是千辛万苦积累了相关经验，外面的企业是不需要你这种经验，因为我讲过比亚迪是把自

动线分拆而做的。 又有人说我是想学习大企业的管理经验，你又错了，如果你要跟别人谈

比亚迪的管理经验，那你出门都不好意思跟人家打招呼。因为相对很烂的培训和技术，比

亚迪最烂其实是管理，我想这跟它本是就是一个中国式的家族式企业有关吧。

比亚迪实行等级制度，从A到H级别，本科去了是F级，硕士是E级别，不升级就别

想涨工资，以前有人说每年升级的占15%,我想应该在前面加个0.才对,0.15%。今年的级别

又细分了，每个级别又分为三个等级，这样就变成了刚去的本科F1,硕士E1,本科要先升到

F2,再升到F3,然后才可能升到E1,现在大家知道在比亚迪长工资为什么是神化了吧。

比亚迪最近在大量招人，那么你一定认为它扩张很快，需要很多人来补充新产生

的岗位，那么你又错了。如果按正常需求，比亚迪每年根本不需要招人，相反为了节省人

力资源成本，它还要辞退一些人才对。但事实恰恰相反，比亚迪06年据说招了两千多人。

那又有人要问了，比亚迪傻吗，养着这么多人不怎么用干活，还要支付他们工资。比亚迪

一点也不傻，第一，招聘这么多的大学生，而且都是211高校的，政府会给比亚迪免掉很对

税，按照免税的百分比和目前比亚迪的总产值计算，比亚迪支付的工资只占这些税款的一

小部分而已。第二，新来大学生的辞职率相当高，从中又赚取对我们来说是巨额的违约金

。

上面简单介绍了比亚迪的人事，下面详细地介绍一下。

首先介绍的应该是现任人力资源总监刘焕明，去年招聘我们进来的时候，他还是

比亚迪一个高级经理，大家都称之刘经理，现在都改称刘总了，可见王传福对此人的重视

，或者说此人为王传福创造了很多利润。关于此人的历史不大清楚，大概情况原来在一国

有单位上班，90年代末来到比亚迪中研部（即中央研究院的前身），后来调到人力资源部

，一路飙升直到现在。

每年的11月份后，刘焕明带着下面几个hr到各个大学骗人，下面的hr负责招本科

生，刘焕明负责和硕士博士们详谈。春节前一般骗到的人不够多，于是春节后继续骗，直

到6月份为止。大家都经历过了，这里就不再多说了

对于刘焕明，还有一点我听佩服他的。比亚迪员工的工资是用一个公式算出来的

，这个公式里有很多参数，而且公式很长，比几个获诺贝尔经济学奖的几个公式长多了，

如果从公式长度上看，刘某人可以获此奖了。在拿到公式的当天晚上，我就开始研究了这

个公式，本人对数学是非常的热爱，于是在经过简化之后，这个公式变得异常简单了。那

就是如果你每月工作20天，一月拿到4000rmvb的话，你工作22天拿到的肯定低于4400，而

且会低不少。

比亚迪因为是工厂，所以每天都要打卡上下班来记录考勤，早晨一次，中午两次

，下午一次，每月的工资基本上都不一样，因为里面还有个绩效系数，每个人的工资原则

上又是保密的，员工之间不能互相看工资条，绩效系数是你的领导给你的，而往往有些领

导在某月会把下面员工的绩效系数减几个点，然后放在他自己的头上，而且你又不能去问

。呵呵，这个可能也是刘总想出来的。

提到了刘焕明就顺便提一下他的老婆，他老婆是采购部的头。一般采购部是为了

降低生产资源成本而存在的，但比亚迪是个例外。采购部采购的价格比网上的报价还要高

，更厉害的一个例子是，比亚迪生产某产品所用的原料价格比别人成品的价格还要高许多

，该部门一直亏损，接近关闭。

我想我说得也了，如果哪天突然有人告诉比亚迪倒闭了，我一点也不觉得

奇怪，我深圳可以很自豪地告诉他：在我离开比亚迪的时候我就知道了，我就是不说；但

是如果有人告诉我全球500强有个公司叫byd，我会继续酣睡，因为那是梦境。

比亚迪老总王传福的超级详细资料？

优质回答姓 名：王传福 性 别：男 出生日期：1966年2月15日 学 历：硕士 专 业：冶金物理化学系 单位职务：比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁 行 业：制造业

王传福——比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁

从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁，从26岁的国家级高级工程师、副教授到饮誉全球的“电池大王”,年仅37岁的商界奇才用自己的智慧、精练和汗水书写了青年创业的神话。

1983年9月—1987年9月就读于中南大学，获物理化学学士学位；

1987年9月—1990年10月就读于中国有色金属研究总院，获硕士学位；

1990年10月—1993年4月北京有色金属研究总院工作；

1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，因为和王传福的研究领域密切相关，他顺理成章成为公司总经理；

1995年2月，试水3年但成效甚微的王传福决定辞职单干。向表哥吕向阳借了250万元钱后，王领着20个人在深圳莲塘的旧车间敲敲打打，成立了日后风光无限的比亚迪科技有限公司；

2000年，王不顾非议，毅然投入巨资开始了锂电池的研发，很快拥有了自己的核心技术，并于该年成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商；

2003年1月，比亚迪收购秦川汽车有限责任公司，王任董事长，四月公司正式更名为比亚迪汽车有限公司。

荣誉称号：

2002年11月获香港“紫荆花杰出企业家”奖；

2002年度“中国优秀民营企业家”；

2002年首次进入了《福布斯》杂志推出的“2002年中国富豪榜”；

2003年9月入选“深圳十大杰出青年”；

2003年6月王传福以企业家的身份，被《商业周刊》评选为25位“亚洲之星

曹德旺再提新车！提车理由让人敬佩不已，怪不得会成为玻璃大王

优质回答说到曹德旺这个名字，相信有大多数的人都不认识，曹德旺是一个企业家，他在1987年成立了福耀玻璃集团，目前是中国最大的汽车玻璃供应商，在世界上是第二大汽车玻璃供应商，在国内有着“玻璃大王”的称号，而曹德旺也是一个乐善好施的企业家，近几十年来，曹德旺累积个人捐款已经高达110亿元，虽然曹德旺在2018年的时候已经正式退休，但是他并没有放弃自己的公益事业，而且他对中国汽车产业也是大力的支持，据他本人说到，他最喜欢的就是美食和汽车，如今曹德旺再提新车！提车理由让人敬佩不已，怪不得会成为玻璃大王。

就在近几日，曹德旺有提了一辆黑色的比亚迪汉，比亚迪还专门为曹德旺举办了一个交车仪式，车钥匙是由比亚迪的CEO王传福亲自递交到曹德旺的手中，众所周知，曹德旺并不缺少豪车，早在很久之前曹德旺就拥有了一辆 红旗L5，这款车可以说是红旗旗下的顶级豪车，售价高达600万，而且也并不是有钱就能买得到的，红旗汽车会对车主的身份进行严格的审核，而且对车主的家庭背景也会调查，只有符合要求才有获得购买红旗L5的资格。

虽然他并不缺少豪车，但是为什么还要不断的买新车呢？主要是因为福耀玻璃集团和比亚迪汽车有合作，比亚迪汉的挡风玻璃也是福耀玻璃集团研发的，这种玻璃的质量是非常的好，而且还拥有抗紫外线的能力，曹德旺提一辆比亚迪汉也是为了帮比亚迪打一波广告，从而提高比亚迪汉的销量。

另外，曹德旺购买比亚迪汉也是出自责任心，因为比亚迪汉上的玻璃都是福耀玻璃集团研发的，玻璃的质量好不好，听别人说是不足以证明，只有自己买一辆亲自试驾才能知道其质量到底如何，因为这毕竟是出自他自己集团的产品，作为集团的老总，自己也必须起到监督的作用，不仅是比亚迪汉，其他与自己集团合作的汽车品牌，旗下生产出来的汽车他本身也会去亲自试驾，以保证自家产品的质量。

曹德旺购买比亚迪汽车也是对中国汽车产业的支持，自主品牌汽车一路的经历可以说是非常的艰辛，即使现在国产车已经取得了很大的成功，但是在合资车面前仍然是低一头，如果我们自己的不支持国产车，那么国产车更别谈走向世界，要想让国产车站起来，我们首先自己就要支持，曹德旺作为一个企业家的，也是先开了个头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟比亚迪老总这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。