今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊12个缸的帕萨特,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

老款2.0帕萨特高压线顺序

最佳答案老款2.0帕萨特高压线顺序是1423。ad一组，接1,4缸，a接1缸，d接4缸或者a接4缸，d接1缸都可以。bc为另一组，接2,3缸。

高压线简介

缸线就是把点火线圈产生的高电压传导到火花塞的导线，也叫分缸线、分火线、高压点火线。缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把其能量传给火花塞的介质。

缸线大体上分为四部分。第一：是导电材料，第二：绝缘胶皮，第三：是点火线圈接头，第四：是火花塞接头。（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）缸线数目与发动机缸数相同，多为四缸，六缸，八缸，很少是三缸，十二缸，还有就是一些特殊车辆，缸数不定。

随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为单缸独立点火提供了更加便利的条件。

汽车缸线采用硅胶技术，耐高温-40度到+220度，高压35KV；线芯采用硅胶导体，电阻稳定，导电性能优越。线体多层加固，使用寿命更持久。从内部结构来说，高压点火线有单芯，三芯，四芯，五芯之分。原则上是芯体越多，电阻越小则点火强度越高，价格也越贵。

内容参考：百度百科-缸线

帕萨特发动机型号

最佳答案2020款帕萨特是第3代EA888发动机全新帕萨特采用的是大众集团第3代EA888发动机，最大扭矩达到了350牛米，高功率最大功率达到了162千瓦为了增强可靠性和平顺性，搭配的是7速双离合变速器 新帕萨特一共提供了14T高功率。

06年帕萨特领驭18T发动机的型号是EA888，EA211是14T发动机的型号帕萨特18T发动机是TSI+DSG的组合，也必须是这个组合，缸内直喷发动机和双离合变速箱组合，绝对是目前国内合资品牌中最先进也最合理的搭配方式新。

AWL开头的用的是BGC增压发动机，BGC与AWL同为18排量带涡轮增压的发动机，区别是BGC比AWL多了一个副空气泵，全新帕萨特18TSI用的是CEA缸内直喷发动机涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机涡轮增压器实际上是一。

EA113型号是EA113发动机EA113系列发动机就是大众公司在1993年推出的，这款发动机主要采用的是每缸5气门的结构三进二排，这款发动机在帕萨特b518t，高尔夫GTI奥迪TT奥迪A4奥迪A6宝来速腾途安甲虫等上都。

帕萨特330实际油耗

最佳答案车主一大众帕萨特 2020款 改款 330TSI 豪华版 国VI这款车搭载的是20T低功率发动机，马力也有186匹，动力输出整体还算可以，工信部的油耗数据就是63L，从行驶4500公里来看，百公里综合油耗达到86L，这款动力是喝。

帕萨特油耗在7090不等，主要看发动机还有日常驾驶的情况帕萨特PASSAT是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车在大众汽车谱系中划为B级车帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全经典的设计。

一公里57毛帕萨特市区油耗一般一公里57毛帕萨特油耗在高速上还是比较便宜的，基本上4毛多，不到五毛，但是走市区就有点高了帕萨特是大众旗下历史悠久的车型之一，是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。

大众帕萨特330的油耗在78L左右车尾使用的字母代表不同的发动机排量，330代表20T涡轮增压发动机帕萨特的20T涡轮增压发动机最大功率137kw，最大扭矩320Nm这款发动机在这款车上在油耗方面的表现还是很不错的，因为。

帕萨特的混合动力车油耗约为44升，这款染发相当不错 帕萨特混动是插电混动车辆，该车使用14升涡轮增压发动机和电机 帕萨特混淆的14升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩 该发动机的最大输出转速为。

用数据流测试新帕萨特330油耗方式1先标明新帕萨特330的油缸容积2在标准环境下的平直路面测试，一般情况下，将车辆加速至150kmh，随后空挡滑行，使用VBOX仪器测试3通过所测数据计算汽车每一百公里所消耗的油量。

十二缸发动机叫V12还是W12?

最佳答案有V12和W12。

V型发动机的气缸V型排列，一般夹角在90度以内，当然也会有超过90度的，但是夹角在90度最为理想，V型发动机其优点就是运转平稳并且节省空间，但缺点就是结构复杂不便于维修和保养，因此养车成本会更高。

W型发动机相当于两个V型发动机（V+V=W），其优点就是结构更加紧凑，可容纳的缸数更多，排量也会更大，但缺点就是结构太过复杂，运转的平衡性也没有V型发动机好。

发动机使用注意事项：

1、在某些运行状态下，例如寒冷或非常干燥时，能看到以水蒸汽形式存在的冷凝水从排气出口冒出。这被视为带后处理发动机的正常特性，不需要任何的担心。车辆正常运行时，这些水蒸汽会在几分钟内消失。

2、在部分运行状态下，如低速、低负载或停机后开始工作负载循环时，发动机后处理催化器的工作温度可能不会很高，如果使用了未经许可的高硫含量燃油，催化器上可能会出现硫酸铵积聚，这将降低SCR系统中NOx的转化效果，发动机可能会因此不能达到排放法规的要求，会触发OBD 2772/2773故障。

3、发动机全负荷运转后，必须使发动机怠速运转3至5分钟后才可以停机。这是为了让活塞、气缸、轴承和涡轮增压器部件充分冷却。

大众带字母是啥车

最佳答案目前，大众带字母的车一共有5款，分别是大众辉腾、大众途锐、大众帕萨特、大众辉昂、大众途昂。

大众辉腾，字母为Phaeton；

辉腾是大众的旗舰车型，全车大量采用纯手工打造手艺，顶级版本搭载一台6.0L的W12缸发动机，整车外观极其低调，但车尾的排量标号和车标下的字母又时刻提醒着大家这辆车并不简单。

大众途锐，字母为Touareg；途锐是大众集团与奥迪、保时捷合作打造的多功能SUV，这款车有着十分优秀的基因，和保时捷卡宴属于同一平台产物，在不相上下的配置上却没有保时捷的名气大，导致这款车在六十万的市场反响并不热烈。

大众帕萨特，字母为 Passat；帕萨特作为一款主打家用舒适的中型车，外观与辉腾神似，导致辉腾常常而被误认为是帕萨特，而做了辉腾多年替身的帕萨特也终于正名了，大众在2018款的帕萨特上面也加上了字母，让帕萨特、辉腾彼此相似的程度更进一步。

大众辉昂，字母为Phideon；辉昂是大众旗下的一款中大型车，在2016年北京车展前的大众之夜上，上汽大众辉昂正式在中国上市，这款车定位于大众辉腾与大众迈腾之间，但是辉昂的设计也相对低调，作为奥迪A6L的同平台产物，这款车外观沉稳中庸，不得不说大众的家族式设计语言基因很强大啊。

大众途昂，字母为Teramont；途昂是大众在全球范围内推出的首款大型七座SUV车型，这款车有着毗邻兰德酷路泽的体型，售价却仅为30万左右。在中国汽车市场上用户普遍喜欢“大”车，在绝对的空间与实用性下这款车一经上市就得到了消费者的一致认可，销量仍在持续增长中。

为何十几年前的大众，现在卖二十万还有人抢着要？

最佳答案看到标题是不是已经有人猜到今天要聊的是什么车了呢？说实话，大众品牌里能称得上神车的我觉得没几台，但R36绝对算是神车中的神车，你们老调侃的什么百万大众、十二缸的帕萨特，现在二手价格其实还不如R36了。

可能很多人知道R36，但不知道R36到底是什么啊，相比于辉腾它就是台真正的帕萨特，是08年海外版的帕萨特旅行版，国内实际上叫迈腾，并且R36是有个三厢版本的，那个是正经的R36，我们熟知的R36应该叫R36旅行版，但由于旅行版的名气太大，三厢版的黯然失色，使得一说R36大家就只想到了旅行版。

其实我并不是瓦罐迷，在没有真正开过R36旅行版之前，我对它并没有什么特别的情愫，觉得应该是在那个旅行车缺乏的年代，又突然有一台性能挺好的旅行车出现，瓦罐迷便将它封神，网络上各种吹嘘，使得今时今日依旧卖着天价。而真正开起来应该不会有多好开，或者多性能的一台车，反正开它之前我已经做好了心里准备，新的大众性能车也就那样，更何况这台老家伙。

但是我被打脸了，一上车踩了油门开出去200米，我的嘴里除了卧C，就是这台车怎么那么好开，根本迸发不了其他的词汇，原谅我的粗鲁，因为我当时真的没有办法相信这是台十几年前大众旅行车。指向比例感好又精准，指哪打哪这个词用在它身上再适合不过了，而重要的是底盘跟随性居然也强得令人发指，变线超车的那种灵活感好像我开的不是拖着个大屁股的旅行车，而是一台宝马3系。

悬架支撑强，是很强很强的那种，就是大家都以为旅行车的避震肯定是要为舒适留余地得嘛，不能一味讲操控啊，对的，它留了一分的余地，悬架剩下的9分都是操控，过第一个弯我就已经感叹过弯极限之高了，就是悬架的支撑性和硬度我根本没办法相信这是套原厂避震，甚至我一度爬在车底左看右看，希望能看出它是哪个厂家的绞牙避震，然而我只看到了大众LOGO和四个圈，虽然其他东西脏得没办法看清楚，但看到这两个标志其他的已经没必要看清楚了。

可能你们会觉得我夸张了，但我可以负责的告诉你们，原厂避震两指高度除了M power、AMG等这些车以外，其他的运动车我几乎没见过这样设定的，还有悬架的硬度和支撑性别提什么3系了，我开过我能想到的跑车，86、野马、2系、4系、6系、E coupe、A5、TT、RC等，没有一台有它硬。不是说悬架硬就是好，而是说明了大众给R36的定位从出生那一刻它就是运动的，它是一台彻头彻尾的性能旅行车，而不是那些所谓的伪运动车。

就是大众怎么就会在08年那个年代，把一个性能车的底盘直接放在旅行车身上呢？而且竟然感觉一切都对了，这就是买旅行车的人最渴望的东西，因为这批车主他们贪婪的想要轿车的操控，又想要SUV的装置能力，而正好R36满足了他们的所有期望，高尔夫旅行版不行、蔚揽也不行，怪不得R36能成为一代神车，到了今时今日价格依然坚挺。

我并没有聊太多关于R36的动力，我知道这是很多瓦罐迷看重的东西，说实话，VR36这台发动机确实很厉害，扭矩爆发的区间很大，所以低速也有很强的推背感，并且动力输出又线性，开起来真的很爽，就是自然吸气的那种魅力懂的人自然就懂，在08年这台发动机确实牛逼。

但我不得不泼一盆冷水，在现在这个年代说实话这个动力真的不算出彩了，随便一个2.0T高功率发动机做出来的数据就已经相差不大，还有更重要的一点是VR36老了，基本上都用了十年八年，小毛病自然也不少。所以总有很多取舍要做的，R36确实经典它就像是旅行车的代名词，但车龄也确实是它最大的敌人，会带来一堆的小毛病，如果二十万给你，你会选择一台新车，还是选择一台R36呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望十二个缸的帕萨特，能给你带来一些启示。