今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊保姆车价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

北京车展：霸气的保姆车，顶配不到30万，传祺新款M8公布售价

北京车展：霸气的保姆车，顶配不到30万，传祺新款M8公布售价

优质回答在2020北京车展上，广汽传祺新款M8正式上市了，其实也就是之前的 GM8，售价17.98-25.28万元。这次新款M8在整个造型上有了明显的改变，更大的中网和直瀑式的样式，让车头看着更加霸气，全车的包围让它看着重心更低，有一种运动改装的感觉。

内饰部分的整体轮廓基本保持一致，不过，中控屏和地台部分还是有着挺明显的变化，最大的不同就是新款M8采用了电子换挡杆。

高配版本的新款M8后排依旧保持着两个独立座椅的设计，配置也与现款车型保持一致。

动力方面，与现款一样，还是那台2.0T涡轮增压发动机，252马力，390牛·米，匹配8AT变速箱。这次新款M8的推出，也是让这款有着较高档次的MPV有了更加霸气的外观，确实看着有些高端保姆车的感觉，价格依旧还是基本保持老款的价格区间，对于很多想选择一款价格20万的MPV的朋友，新款M8还是一款不错的备选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保姆车哪款最好？求推荐。

优质回答保姆车什么样子的好，这首先要看你确定低价格的，价格是代表了一切的，你50万的预算，和别人100万的预算肯定是选择的车型是不一样的，所以考虑保姆车之前一定要先搞清楚自己能出多少钱。

首先要先知道保姆车是干嘛的，保姆车指专门给明星们做饭、化妆、造型的车子，因为该车能像保姆一样给明星提供日常所需活动，所以叫做保姆车。明星一般会认真为自己选择一台舒适的豪华MPV，这样可以在奔波通告的途中享受到难得的休息。

首先推荐的是丰田的埃尔法，丰田埃尔法应该是最受明星欢迎的保姆车，孙红雷、吴尊、贾乃亮、黎明等明星都是人手一台埃尔法。但是个人很不喜欢丰台的饥饿营销的办法，卖一辆车一共才61.78-81.40万的样子，非让你加价十几万才能买到车子，我个人感觉这都是套路，买车还得加钱，但是就是有人喜欢，非要加钱去买这车。

另外一款是来自美国的GMC SAVANA，这款车的长宽高分别为6200*2018*2083(mm)，轴距更是接近4米，其实严格的说的话，这款车都能做房车了，但是很多人都是把这款车改装成保姆车，外形高大威猛，极致狂野，内饰豪华考究，极具奢华气质。售价为68.80-168.00万。

两款我是个人比较喜欢的保姆车，仅供参考。

平价品牌进口车几无生路，现代帕里斯帝不国产必死

优质回答9月10日，现代品牌旗下的中大型进口SUV 帕里斯帝在7月国内首发41天之后，公布了预售价并开启预售。新车提供三种配置，简单来说就分为：前驱标配，四驱标配外加四驱高配，预售价31-36万元。新车全系搭载3.5 V6+8AT动力总成。新车将在9月26日开幕的北京车展上正式公布价格并上市。

对于这款车，从现代品牌的角度来说意义重大。继2017年原来的进口现代渠道全部关闭，现代集团暂停中国市场进口车业务之后，时隔三年，现代品牌通过引入帕里斯帝重新在中国开展进口车业务。而从网上对这款车的评价来看也众说纷纭，一部分网友认为，帕里斯帝具有因为排量税缘故与同级别清一色2.0T完全不同的大排量NA并且价格不高而十分看好。也有截然相反的另一部分人认为韩系车和现代品牌在中国已经跌入谷底，没有人会花30多万去购买一款现代品牌的汽车，所以帕里斯帝注定十分小众，销量也不可能取得成功。

那么究竟现代品牌为什么要引入帕里斯帝这款车？帕里斯帝能否成功？要回答这个问题就要总结一下中国市场的平价品牌进口车现状究竟是什么情况。这次，我们就以目前的现实状况来总结下平价品牌进口车并对这一小众的市场进行详细的分析。

（说明：本文只针对官方进口渠道，不包含平行进口车）

目前平价品牌进口车现状主要分成以下三类：

1. 进口车渠道独立

这一类型目前仅存两个品牌。首先是大众品牌进口车，大众是目前中国市场合资品牌里唯一单独保留独立进口车渠道的品牌。虽然大众品牌在中国合资品牌中销量第一，但是进口车的销量也在不断萎缩。目前除了途锐作为销量主力之外，甲壳虫、尚酷已经停产，蔚揽没有国6车型在售，其他如迈特威、高尔夫旅行等小众产品也无法贡献多少销量。

另一个渠道独立的是斯巴鲁。不过斯巴鲁又和大众进口车完全相反，斯巴鲁在中国国内没有国产车型，完全依赖进口。但殊途同归的是，由于车型小众和庞大销售渠道的牵绊，斯巴鲁的销量也持续下跌，仅仅只依靠森林人一款车型苦苦支撑。

至于原来进口车渠道独立的进口标致、进口现代、进口起亚都已销声匿迹，不提也罢。

2. 进口车放在国产合资渠道里销售

这一类是平价品牌进口车的主要销售方式。比如丰田分别在一汽丰田渠道投放了威尔法、86、普瑞维亚等车型；在广汽渠道投放了埃尔法、威飒、杰路驰等车型。本田也曾经分别在东风本田渠道投放了英赛特和CR-Z，在广汽本田渠道投放了二代混动飞度等车型。福特也在长安福特渠道投放了Mustang和福克斯ST等车型。雪铁龙也曾在东风雪铁龙渠道投放过C4毕加索。目前来看，除了少数例如埃尔法、威尔法、Mustang之外，其他车型均已停止进口。可以说现状也不容乐观。

3.官方平行进口

这一类车型较少，东风日产曾官方平行进口过途乐不过现已暂停销售。雪佛兰官方进口了索德罗和库德罗，我本人好像从未在路上见过实车。广汽三菱之前不久也宣布开始官方平行进口帕杰罗劲畅，销量也十分感人。这一类车型除了途乐以外销量均可以忽略不计。途乐也由于价格倒挂等原因最终官方平行进口也不了了之。所以官方平行进口这条渠道也基本走入了死胡同。

从三类平价品牌进口车的情况来看，现状十分不容乐观。那么具体的问题出现在什么地方，我们来具体分析一下：

1. 针对进口车独立渠道的大众来说，随着大众集团对中国市场的依赖加深，为了销量只有不断增加国产车型的数量。国产车型数量的增加自然就挤压了进口车型的数量，导致了进口车渠道逐渐无车可卖。

例如原本的进口途观（TIGUAN）在国产途观和探岳的挤压下自然没人会买。未来随着2022年奥迪Q7和Q8在一汽奥迪上汽奥迪分别投产，途锐也会逐渐步途观后尘。虽然大众已经规划了定位在途锐之上的类似宝马X7奔驰GLS的大型7座SUV（价格肯定远低于X7/GLS），但以大众品牌的品牌力去和BBA竞争自然也是相当弱势。所以销量注定不容乐观。针对此情况，大众中国计划未来随着江淮大众的逐渐上量将进口大众渠道逐渐和江淮大众渠道进行合并。这样相比于进口现代、进口起亚的独立渠道无奈关闭应该算是相对而言比较好的归宿。

至于斯巴鲁，自身具有的特点受制于双积分政策，不能像大众那样从国产合资伙伴处购买积分来抵消。所以斯巴鲁只能被迫搞出类似2.0NA和2.0混动森林人这种奇葩的“移动路障”车型。本来买进口车的消费人群就是有特立独行的爱好，这种使车型本身综合素质泯然众人的阉割举措自然而然就会导致销量停滞不前。

2. 对于海外品牌进口车型和国产车型同渠道销售来说，厂家的考核和营销重点肯定更偏重于能走量的国产车型。那么进口车型自然而然就会逐渐不被经销商所重视。也许有人会提到埃尔法这种特例。埃尔法一是因为保姆车的身份标识形成了一个特殊的小众市场。另一个重要原因就是丰田每个月对埃尔法威尔法定额供应也无形中炒高了价值。之前广汽丰田经销商就存在为了多争取埃尔法配额而被迫强制搭售滞销车型雅力士逸致。其他进口车型没有埃尔法的特殊背景销量无法保证，经销商如果进车就会积压资金形成恶性循环。那么经销商自然会去选择畅销的国产车型作为主力加大备货和终端推广力度。久而久之，进口车型的销量也就逐渐被边缘化。

3. 对于官方平行进口车型来说，其实车企之所以选择官方平行进口就是因为这类车型注定是小众车型销量无法保证。所以仅仅作为市场的补充对于销量抱有随缘态度。而且随着今年7月1日全国范围内全面国6的实施，更是宣判了平行进口的死刑。官方平行进口的终结可以说是近在咫尺了。

综上所述，可以看到外国平价品牌进口车由于品牌弱势、价格高企、定位小众、营销薄弱等等致命原因导致销量逐渐边缘化。未来除了少数几个特殊车型，其他车型都将成为自身品牌的高端象征仅仅用作提升品牌形象。

回到本文最开始的现代帕里斯帝。现代这次和之前不同，没有重新单独建立进口车渠道，而是采用了直接网上下单订购，利用现有北京现代渠道进行交车和提供售后保养的新方式。看来现代也意识到这款车型的销量不会太大，能够起到提升品牌形象的作用就算完成任务了。

但是，最关键的问题是，现代的品牌形象单靠帕里斯帝就能够提升么？

在销量主力车型均价只有10万元左右的现状下，现代新推出的索纳塔十也是定价在20万之内。还有原本用于提升品牌形象定价高于20万的胜达销量聊胜于无。这些因素导致现代快速进口引入了帕里斯帝。但往往欲速则不达，其实现代正确的做法应该是，先引入进口帕里斯帝试试水，然后快速将帕里斯帝换装2.0T发动机直接国产定价20-25万元左右，利用车型空间和配置的优势去错位与汉兰达和途昂竞争。之前福特探险者已经迈出了相同的第一步。我觉得帕里斯帝这么做完全可以在国产后做到月销量3000台左右。这样就能既达成了销量、提高了利润又提升了品牌形象，这种一举三得对于现代品牌来说就十分成功了。

对于现代集团来说，真正站稳20万市场还应该留有后手——那就是迅速引入捷尼赛思品牌国产并且降低自身定位。不要说捷尼赛思品牌不可能定位这么低，看看国产的凯迪拉克英菲尼迪的实际终端价格。现代应该对国产捷尼赛思的终端价格有一个清醒的认识。

现在捷尼赛思引入国内的步伐明显由于疫情的影响而放慢了。现代集团应该拿出破釜沉舟的勇气，吸取文中对其他普通品牌进口车失败教训的总结，迅速国产捷尼赛思和帕里斯帝才是解决现代品牌目前困境的根本方法。这样才能使现代起亚集团在中国恢复到和世界范围内现代起亚集团排名第五所相称的位置。

最后，我想说的是，一花独放不是春，百花齐放春满园。希望未来的中国汽车市场不仅仅只剩下两田一众，而是拥有更多不同的品牌和车型共同竞争那样才能让中国车市更加丰富多彩。

（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）

文｜J.J.

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚拿到驾照想买“保姆车”，可以看看这三款，省油耐用座位多

优质回答现在的家用汽车虽然便宜了，但大多数家庭由于多种原因只能买一辆车，因为停车位有限、号牌指标有限、收入有限等等一些因素。即便是这样，大部分车友有时间都去考驾照，因为大家已经离不开汽车了，出门能够遮风挡雨，假期可以载着家人出去游玩。目前有一些车友刚拿到驾照，就想买一辆“保姆车”，车厢不但空间大，座位也多，一家一辆就够用了。

第一款， 比亚迪宋MAX，价格区间7.99万-12.99万。

这款车是比亚迪首款紧凑型MPV，各方面做得都比较用心，车身外观使用了家族式设计语言，看着比较漂亮，车身侧面采用一条凸起的筋线，从车头一直延伸至车尾，很有力量感。

车内座椅布局有六座和七座，这款车是七座车型，轴距为2785毫米，第二排乘坐空间够用，第三排乘坐空间要稍微小一些，临时应急还可以。第二排和第三排座椅支持比例放倒放平，车厢内部就变成了一张大床，装载能力也是可观的。

动力方面，比亚迪宋MAX全系标配了1.5T发动机，最大输出160马力，峰值扭矩245牛米，最大扭矩转速是1600-4000转。传动系统匹配了6速手动挡和6速双离合。自动挡车型除了低速有点顿挫，跑起来之后，换挡平顺，动力比较充足，平均油耗是8.5升-10升左右，这样的油耗对于一款MPV来说，不算费油。

第二款，广汽传祺M6，价格区间10.98万-15.98万。

这款车是紧凑型MPV，外观设计看着非常豪华，车头前脸采用大面积镀铬亮条装饰，很符合现代的审美标准。这款车是2021款270T自动尊贵版七座，也是顶配车型，从车身侧面能够看到，自带的后排隐私玻璃，很有高端商务范，车尾配备了贯穿式尾灯，显得车身比较宽阔。

广汽传祺M6全系有六座和七座布局，这款车的座椅排列顺序是2+2+3，它的轴距为2810毫米，二排独立座椅的舒适性和腿部空间都不错，但独立座椅不支持放倒放平，影响装载能力，第三排乘坐空间不是特别拥挤。后备厢的容积较小，但第三排可以折叠镶入地板中，增加了载物能力。

动力方面，广汽传祺M6全系标配1.5T发动机，最大输出169马力，峰值扭矩265牛米，最大扭矩转速是1700-4000转。传动系统匹配了6速手动挡和7速双离合。动力输出除了起步稍肉，跑起来之后加速有劲，换挡也比较平顺。百公里平均油耗是8.5升-10升左右，油耗表现还不错。

第三款，吉利嘉际，价格区间为9.48万-13.98万。

吉利嘉际是吉利旗下第一款MPV，外观设计原创度和辨识度都很高，车头前脸的进气格栅采用梭子形设计，看着很有特点，车身侧面和车身尾部看着比较宽阔和厚重，很像一款美式“肌肉车”。

车内座椅布局有六座和七座，这款车是六座布局，它的车身轴距是2805毫米，第二排乘坐空间较为宽裕，座椅的舒适性也不错，第三排空间有些窄小，不适合成年人长时间乘坐。另外六座车型第二排座椅不能放倒放平，降低了空间利用率，如果满载六人，后备厢空间比较小，第三排座椅可以放倒放平，装一些大件物品没有问题。

动力方面，嘉际有两种动力，1.5T最大输出177马力，峰值扭矩255牛米，最大扭矩转速是1500-4000转。1.8T最大输出184马力，峰值扭矩是300牛米，最大扭矩转速是1750-4000转。传动系统匹配了6速手动挡和七速双离合，就动力而言，这两种动力表现得都不错，加速强劲，换挡平顺，平均油耗是8-10升左右。这样的油耗养车不累。

三款车都有共同的优点，整车耐用性不错，油耗比较经济，都是大空间。但这三款车也有不足之处，这三款车都没有配备侧滑门，老人和儿童上下车不是很便利。其它方面这三款车表现得还不错，性价比较高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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