ca7460！红旗的复兴与挑战

今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊ca7460,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、红旗的复兴与挑战
• 2、小伙有多爱红旗？绝版车模一大堆，连检阅车都有！
• 3、红旗有哪些型号

红旗的复兴与挑战

优质回答导语：红旗，昔日的中国民族汽车工业之光，在90年代走向民用市场后，几度沉浮，一直未实现真正的复兴。不过近年来，在一汽倾力打造之下，红旗销量开始呈现爆发式增长。但是，在这样的不错局面下，红旗的未来依然面临着极大的挑战。

张军智 | 文

不知不觉中，马路上的红旗汽车多了起来。红旗官方发布的销量数据也佐证了笔者这种感觉——8月份红旗品牌销量首次突破两万辆，达到2.1万辆，同比增长110%；此外，在1-8月份，红旗累计销量已突破10万辆，达到了108500辆，同比增长108%。

虽然这样的销量与一汽大众、上汽大众、吉利这样的车企单月销量就高达十多万辆相比，还有很大的差距，但在今年车企受疫情冲击，销量普遍大幅下滑的背景下，就显得非常有含金量。另外，就红旗过去几年的销量（2015年红旗销量为5037辆，2016年为4815辆，2017年为4665辆，2018年为3万辆）而言，如今8个月即过十万的销量，堪称是突飞猛进。

红旗轿车，这个令国人引以为豪的民族品牌，在走向民用市场后，曾被国人寄予厚望，但几度沉浮之后，一直没有在市场上取得真正意义上的成功。如今销量暴增的背后，红旗做对了什么？作为中国唯一有能力指向Ｃ级市场的自主豪华品牌，红旗又面临着哪些挑战？

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红旗蒙尘

1958年8月，中央急于在新中国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，遂向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的职工不负重托，他们以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，很快手工制作了一辆高级轿车。时任吉林省委第一书记吴德在大会上，将这辆轿车命名为“红旗”。

1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上正式登台亮相，其庄重典雅的造型，巡洋舰一般的英姿，引起了国内外的广泛关注。此后，红旗轿车作为国家领导人和国家重大活动的国事用车，频频出现在重要的场合之中，被赋予了浓重的政治色彩，成为中国的“政治车”和“礼宾车”。红旗轿车也因此成为国人心目中，高档、尊贵、豪华、安全的代名词。但到1981年，走过23年历史的红旗轿车却宣布停产了，原因是油耗大、成本高、产量低。此时，红旗总共生产了1540辆红旗轿车。

改革开放后，面对进口轿车以及合资品牌对中国汽车市场的冲击，复兴红旗成了很多国人的民族情感诉求。1989年，国务院批复一汽恢复红旗轿车生产，虽然此时红旗已经元气大伤，但当年还是生产了20辆轿车，以供国庆节使用。1993年3月22日，恢复生产后的第一辆红旗牌高级轿车，被浙江省新昌县农民企业家王文千买走。这是红旗牌高级轿车自诞生以来第一次走下神坛。

1996年，一汽与国外汽车厂商合作，在当时畅销的奥迪100外观基础上，换上了最大功率103马力的克莱斯勒488发动机，推出了红旗CA7220，俗称“小红旗”。由于外观与奥迪100极为相似，小红旗被国人戏称为“奥迪车上插杆旗”。不过小红旗的出现，在红旗轿车的历史上依然是件里程碑的事件：红旗不再只是国家领导人的座驾、政府的“官车”，而是真正走向了民用市场。

尊贵的品牌形象，国人的情怀，更现代的技术，令小红旗一问世，就取得了开门红。很多宾馆、企业、先富起来的企业家都以能有红旗轿车为荣，一年多时间，其销量超过了2.5万辆。1998年，红旗趁热打铁，对小红旗做了改款，增加了ABS、安全气囊等配置，并换装了国产发动机和全新车标。同时新车的名称也更新“98新星”。由于价格颇有竞争力，这款车也收获了不错的市场反响。

“换标式造车”让红旗尝到了市场的甜头，也令红旗走向了“换标”时代。1998年，红旗基于“林肯城市”打造了CA7460的豪华轿车，其只对林肯城市的大灯、进气格栅、车标进行了调整。2000年，红旗又在奥迪200的基础上，推出了红旗世纪星轿车。2005年，在上海车展上，红旗推出了基于丰田皇冠MAJESTA（S180）打造的HQ3，和先前的产品一样，红旗HQ3与原型车的区别并不大，仅对前格栅内部饰条和车标进行调整……然而这一系列换标车，让红旗越来越像一个杂糅外国“心脏”与车型，外加一个中国车标的杂交车，难入高端车消费者的法眼。而且更严重的是，这些行为让红旗的品牌蒙尘：很多国人诟病一汽的换标行为与“攻坚克难，自力更生，自主研发”的红旗精神完全相悖。红旗轿车的市场竞争力逐渐减弱，销量锐减，红旗的复兴之路也逐渐走向衰败。

此后几年，为振兴红旗，一汽也采取了各种办法，比如2008年将红旗的销售网络并入热销的奔腾品牌网络内，并大幅降价；2009年，大幅度提高自主研发力度，整体发展战略向自主品牌轿车方面集中；2010年，将红旗品牌独立于一汽集团其他所有品牌之外来规划，试图以超过30亿元的投资改写红旗从未盈利的历史，并在此后陆续推出了H7、L5等车型……

但红旗轿车在市场上的表现，只能用十分惨淡来形容，比如走量的H7车型，上市6年一共只卖出了1.4万辆，而售价高达500万的L5，在大街上的能见度甚至都不如法拉利、兰博基尼高。转型20余年的红旗，始终未能真正复兴。

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红旗勃兴

有句名言说：一头狮子带领的一群羊，能打败一头羊带领的一群狮子。一个企业的发展也同样如此，企业领导人的高度与能力，往往决定一个企业所能达到的高度。2017年8月，一汽迎来了自己的狮子王，彼时长安和一汽的董事长进行互换，有“少帅”之称的徐留平上任一汽集团的董事长。

徐留平上任之后，立即开始做市场调研，举行红旗的座谈会，听取多方面的意见，核心内容就是怎么抓红旗。他的目标也非常明确，就是用全集团的力量来抓红旗，“要用最短时间，最快半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转，要让红旗成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌。”“未来的红旗要能够打造成上至国家主席，下至普通百姓都能够喜欢的车”。

为了实现这些目标，上任一个月之后，徐留平就开始大刀阔斧的改革：先是内部整顿竞聘上岗，招纳得力旧将入驻“救火”，同时广招各界人才加大人才梯度建设……2018年1月，一汽在人民大会堂举行了盛大的红旗品牌战略发布会，徐留平亲自发表主题演讲，对红旗未来全新定位和战略目标作出解释，“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”。红旗要“满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求”，要“肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任”。他提出，红旗在2020年销量要达到10万台级，2025年达到30万台级，2035年达到50万台级的宏伟目标。

在徐留平倾全集团之力的打造下，红旗开始走上快车道，2018年销量达到3万，2019年提前一年销量达到10万，今年在疫情的影响下，红旗前8个月的销量已达108500辆。而不久前，徐留平表示，红旗2020年的销量目标是20万辆，并表示如果这一目标能够完成，红旗在2021年销量目标则调至40万辆。

销量的暴增背后，红旗做对了什么？

梳理红旗近年来的高速发展历程，不难发现，一个显著的变化是红旗更接“地气了”。其开始在主流赛道发力，产品也更丰富，价格也更为亲民，比如2017年时，红旗在售的产品只有售价在24.98万-47.98万元的H7和售价高达500万的L5。H7面对的竞争对手是实力强劲的合资豪华品牌，售价500万的L5的对象则非常小众，这自然令其很难有好的市场表现。而如今红旗最主力的几款车型分别是14万-20万元之间的B级轿车H5，18万-25万元之间的SUV车型HS5，22万-26万元之间的纯电SUVE-HS3。这三款车型瞄准的分别是B级车市场，以及持续火热的SUV市场，还有新能源、共享出行和租赁市场。这几个市场，如今正是A级车市场之外，最主流的几大赛道。

而且根据新红旗品牌战略，红旗产品家族未来将逐步涵盖四大系列：L系——新高尚红旗至尊车、S系——新高尚红旗轿跑车、H系——新高尚红旗主流车、Q系——新高尚红旗商务出行，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局。

更主流的赛道、日益丰富的产品阵容、更亲民的价格无疑为消费者提供了更多样的选择，从而成就了销量的增长。

红旗的销售暴涨，也离不开产品力的显著提升，从H5、HS5这两款主力车的产品力来看，无论是外观还是配置水平以及性价比，都具有较强的市场竞争力。新推出的红旗颜值担当H9，也受到媒体的热议和市场的高度关注，有望成为C级车中的一匹黑马。而一汽为了提高红旗的产品品质，全新建立了世界一流的质量标准，以及极其严苛的过程质量控制要求，比如坚持使用全球最优秀的供应商和技术最领先的合作伙伴，并且投入重金建设世界顶级标准的制造基地。

对消费者充满诚意的产品，自然也容易得到消费市场的认可和欢迎。

另外，以前销售红旗的渠道店面数量稀少，很多消费者难以在现实中接触到红旗，更别说了解和选择红旗了。2017年之后，红旗首批签约21家4S店，均为中国百强经销商。2018年，红旗4S店面快速增长到100家，而今年年底，红旗的目标是扩充到200家，在全国重点城市及大部分区域实现覆盖。渠道的快速扩充，无疑对红旗销量持续走高起到了关键的作用。

在品牌塑造以及传播上，红旗也一改以往庄重沉稳的形象，开始变得更为年轻、活泼、新潮，例如邀请靳东为红旗品牌代言，与故宫跨界合作举办“中国古代花木文物特展”，联合出品原创音乐剧场《真爱·梁祝》等等。这些行为，重新塑造了红旗的品牌形象，也让红旗品牌再次赢得国人的瞩目。

可以说从2017年之后，正是通过在产品、渠道、品牌等方面的一系列努力，红旗才迎来了销量的大爆发。

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红旗隐忧

在徐留平的带领下，红旗品牌的复兴目前看起来似乎指日可待。不过在笔者看来，红旗要真正实现复兴，成为“中国第一、世界著名”的豪华车品牌，依然是挑战极大，任重道远。

首先，我们要看到一个事实，目前红旗销量的大幅增长，源于红旗相对较小的基数，另外红旗2017年之后的几款车型，尚未度过产品品质的检验期，只有在接下来的几年之内，红旗的品质真正经受住市场考验，能够用产品和品质赢得消费者，红旗才会进入一个放量增长的阶段，红旗品牌的美誉度才能继续上行，进而赢得与BBA之类的竞争机会。显然，红旗还尚未度过这个阶段，形成社会化的口碑效应。

其次，红旗目前的两款主力车型H5与HS5占据了红旗销量的80%多，这两款车一款主打B级轿车市场，一款主打SUV市场。但B级车市场堪称是最激烈的一条赛道，大众的帕萨特、迈腾，丰田的凯美瑞，本田的雅阁，奥迪A4，宝马3系，奔驰C级等主要选手，要品牌有品牌，要产品力有产品力。国内车企在挑战B级轿车市场中，尚未有一款真正意义上成功的车型。与这些竞争对手相比，红旗H5目前来看，只有性价比优势。但靠性价比打市场，一定不是长久之计，一旦对手降价挤压，市场会很容易丢失。

而主打SUV市场的HS5，情况与H5类似，其不仅要面对本田CRV、丰田RAV4、大众的途观L、别克的昂科威、日产奇骏这些动辄月销过万的畅销车型竞争，还面临着吉利的领克01、长城的WEY，这些国内品牌的竞争。虽然HS5如今表现极为抢眼，8月份销量也高达1万多辆，但红旗品牌的技术、市场支撑能否与这些深耕SUV多年的巨头持续抗衡，也令人不敢乐观。

从品牌角度看，红旗目标是成为“中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌”，但红旗车价格的跨度之大，从14、15万元到数百万的价位都有。如此大的跨度，如此大的市场价位空间，在同一个品牌，这是非常罕见的，模糊了整个品牌的市场定位与形象。而且红旗的主力车型H5与HS5都并非豪华市场车型。这对红旗征战更高端的市场，无疑是不利的。

红旗要成为豪华品牌，就必须具备在C级中大型车市场上，真正与宝马、奔驰、奥迪同台竞争的实力。红旗自然再清楚不过，在今年8月，红旗推出了H9，一亮相，就引来市场的一片热议。其官方指导价30.98万-53.98万元，这款车定位为C+级豪华旗舰轿车，将竞争对手锁定为奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级这三款豪华轿车。不过令人担忧的是，在C级细分市场中，BBA是绝对的领导者，三者合计市场份额高达85%，完全是垄断性优势。红旗H9肩负红旗向上打开市场，塑造豪华品牌形象的重任，面对强敌，挑战极大。据悉，今年四季度到明年，红旗还将发布两款车型，分别是大型豪华SUV车型E-HS9以及超级跑车S9，进一步为其打造豪华品牌形象助力。但在业内人士看来，越往高端走客户群体也会越小，红旗能否触动到BBA的蛋糕，尚有待观察。

对红旗而言，要征战更高级别的市场，绕不开的核心关键是技术、产品的创新与突破，只有在这方面具备了与BBA抗衡的实力，才有可能最终在市场上取得突破，否则即使如今看似不错的局面，也会变成昙花一现。而这也是笔者最怕出现的局面：红旗这个中国唯一的自主高端汽车品牌，向上难以突破BBA等巨头是压制，向下则面临群狼的竞争，最终再次陷入“高不成，低难就”的进退维谷境地。

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结语

对中国人而言，红旗品牌是一个特殊的存在，它是自力更生、自主自强的民族精神体现，是最受世界瞩目的中国汽车品牌，是一代造车人的骄傲与情怀。红旗已不仅是一个汽车品牌，更是一种精神和记忆。如今，在徐留平的带领下，红旗开始展现出勃兴之势，虽然面临的挑战和困难，可预见的依然非常之大，但笔者依然由衷期盼，红旗能真正实现强势复兴，成为中国汽车工业在世界上的一面大旗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小伙有多爱红旗？绝版车模一大堆，连检阅车都有！

优质回答哈喽大家好呀，我是画车的魏sir，问大家一个问题，你有汽车模型吗？我就收藏过不少汽车模型。汽车模型绝对算很多车迷对汽车热爱的“启蒙老师”了。不过，要是和我们今天分享的小伙伴的车模比，那我的车模，那绝对是小巫见大巫了。

红旗 我的梦想

大家好，我是来自河南郑州的车迷，（群昵称：叶子、车手—H7）因为家庭的原因，从小时候起 ，我就深深的迷恋上了红旗这个品牌。也开始迷恋收藏红旗的车模，看到魏sir邀请小伙伴们分享自己的爱车故事，就忍不住想来分享一下自己的收藏。

（列队给大家做个亮相）

首先登场的就是红旗盛世了，2008年上市。那时的红旗还属于“皮尺部”，状态其实有点借鉴丰田皇冠。清楚记得，车后排那个小冰箱，小时候还把手伸进去“冰一冰”，哈哈哈。那台车最后卖了，于是就托人带了模型，也是十几年的绝版老车模了，当初一下买了好多，现在也只开封了一台，也不敢开多呀，万一损坏了怎么办？哈哈哈。

(红旗盛世, 实车2008年上市)

(红旗盛世, 实车2008年上市)

(红旗盛世, 实车2008年上市)

再到后来长大，才算真正入坑红旗，那是候还小，不会开车，所以就买红旗的模型，只要是红旗都买，当时长春有个公司叫“愚谷”专门为红旗做这些礼品。这辆CA770硬顶轿车的模型，当时好像是七百五十块。我每天对它是爱不释手。

（实车1965年试制成功，红旗CA770轿车）

有了第一台模型，我开始不满足，为了能得到父母奖励，我就天天看书学习，考了好成绩，得到了一台CA770软顶检阅车，比现在市面上买好几千快一万的普通版还有收藏价值。那车的座椅还是用小牛皮包裹的，从出厂到现在2多年了，牛皮依然结结实实的包裹在座椅上，可见当年“愚谷”的做工。

（实车于1984年阅兵式亮相，红旗CA770TJ检阅车）

到了上初一，恰逢2009年建国60周年大阅兵，当年“世纪龙”这个车模厂商才真真正正出现在我的视野里。从预订到从东莞发货到我收到，足足一个月，真的是那一个月每分每秒都是煎熬。到手之后我第一时间开始组装话筒等配件，组装好后就直接放在我床头柜上，真的又是彻夜难眠。

（实车2009年阅兵式亮相，红旗CA7600J检阅车）

后续“世纪龙”又出了60周年阅兵的新闻采访车，以及在2009年上市的红旗HQE礼宾版，当年的售价是新闻采访为550元，

（实车2009年阅兵式亮相，红旗CA7600新闻采访车）

而HQE礼宾车则跟检阅车同样价位750元。到了今天，60周年检阅车早已绝版，剩下的新闻采访涨到了七百多，这两台车当年都是限量1999供应，惟独HQE礼宾车是限量4999。

（实车2009年北京车展亮相，红旗CA7600礼宾车）

（实车2009年北京车展亮相，红旗CA7600礼宾车）

（我的检阅车，编号为2009，HQE礼宾为4455号）

高二上学期，我在网上，买了一台型号是CA7460的24比例模型，跟18的不一样，它只能开引擎盖和前两个门，以及后尾箱，当初收的时候是七百。也属于绝版了几十年的老车了。

（实车1998年下线，红旗CA7460）

那个卖家也是因为喜欢红旗收的，他收的时候就是七百，因为要买房子，所以忍痛卖给我了，哈哈，感觉自己还赚了。（魏sir：看来为了买房，这个卖家也是各种出售物品来筹钱了）

（实车1998年下线，红旗CA7460）

高二下学期，偶然的机会，认识了一个老哥，也专收红旗模型。有一次它收了两台CA770敞篷检阅版。我就买了一台回来，终于算是集齐了“愚谷”18比例的CA770系列的三台车。红旗CA770TJ检阅车、红旗CA770轿车、红旗CA770敞篷检阅车。

（实车1968年试制成功，红旗CA770敞篷检阅车）

（三台车都齐全了）

2009年之后的红旗模型就一直是“世纪龙”出品了，我第一时间定下了一辆。后面它还分了好多版本，24比例的有皮质底座和木制底座两种。而18比例也是如此。24比例的一直是四百五十元，而且和18比例一样，现在售卖的都是实木底座，皮质需要另外订购。而18比例的价位已经章到一千二三百不等，只有木制底座可选，在加上后来的2019庆祝建国70周年的阅兵式，人们都误以为两台检阅车是一个型号，所以大批抢购。

（实车2015年阅兵式亮相，红旗CA7600J检阅车）

那时因为高考好长时间没收车模。大一的时候，我就省吃俭用，都不去超市买东西，一下子买了两台红旗CA72，也是“世纪龙”出品，其中一台编号为2401，一台为2525。

（实车1958年亮相，红旗CA72轿车）

在我大三暑假，终于有幸去了一趟长春一汽参观。那时已经开始考驾照了，就是想有一台红旗轿车。后来我就拥有了这台车模电话，是个座机。

（红旗CA7220 1：18座机电话汽车模型）

（实车1995年上市，红旗CA7220）

（红旗CA7200红色轿车）

（红旗CA7200红色轿车）

（红旗CA7200红色轿车）

（红旗CA7200红色轿车）

2019年上半年，就是在阅兵式之后，我收了台建国70周年纪念红色CA72（之前的CA72都是黑色，也没有底座）这台车还赠送了一枚纪念章，听说是纯金制作，放在车模底座上也会发光。

（红旗CA72建国70周年纪念版）

去年下半年，我在网上猛然看到有卖红旗世纪星的模型，点进去看见报价三千元。当天晚上就去找卖家谈。卖家是退伍军人，这车也是战友送给他的。我没想到，最后那老哥四百块就卖给我了。

（实车2004年上市，红旗卓越者）

（实车2004年上市，红旗卓越者）

年前，我又订了2015年检阅那款“将士平台”的精装版，年前都做好了，因为疫情，上个月才收到。

（红旗CA7600J将士平台精装版）

（红旗CA7600J将士平台精装版）

从我小父母给我买车模，到长大自己买车模，再到我终于开上了红旗的轿车，也见证了红旗逐渐强大并走向世界，前进的道路充满了曲折，但我们一直在努力，为中国制造点赞！国产加油！当然，我也会收其他品牌的模型，比如皇冠、标致以及中国的火车模型等等，欢迎各位一起交流。

投稿有惊喜哦

看完小伙伴收藏的这么多红旗车模，说实话我心里有点酸酸的。一个呢，就是我对比了下自己那几个可怜的模型，我酸了。

哈哈。其实主要原因呢，还是叶子小伙伴对红旗的热爱，从小到大真的都未曾改变，这种伴随品牌成长的故事，真的是很让人动容。

当然呢，更要感谢叶子给我们分享他的车模收藏故事，我也会赠送给叶子一份，我参加红旗H9发布会收藏的红旗H9同款车载香水。更希望能收到越来越多小伙伴的爱车故事，各种提车作业、画车、自驾游记、汽车评测、改车经历、模型收藏、甚至路边随拍的酷车，统统都可以，晒出你的车生活

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗有哪些型号

优质回答1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。 1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。 1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。 1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功 1964年10月1日起，红旗轿车正式被定为国宾车。 1965年9月12日，我国第一辆红旗新型三排座高级轿车诞生。 1965年9月19日，第一辆CA770红旗三排座高级轿车由范恒光负责送到北京。 1966年一汽专为国家领导人研制红旗CA772高级特种保险车。 1972年，毛主席坐上红旗特种保险车。 1981年5月14日，红旗CA770正式停产。 红旗CA770轿车从1958年—1980年停产共生产红旗轿车1510辆。 1984年10月1日上午10时，红旗CA770TJ新型检阅车。 1995年以奥迪100为平台的自主产品再次恢复使用“红旗”品牌投放市场。以“红旗”后加数字和字母区分车型，共37种车型。 1998年12月24日, CA7460全新大红旗轿车。 1999年10月1日，红旗CA772TJ特种检阅车。 2000年7月15日，CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。 2000年10月12日，公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。 2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230Nm。 2006年11月16日，红旗HQ3上市。 2009年10月1日，红旗CA7600J特种检阅车。

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。紫薯百科关于ca7460就整理到这了。