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“理工男”新招：奇瑞风云要做混动搅局者

“理工男”新招：奇瑞风云要做混动搅局者

优质回答11月9日，“风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜”活动在京举行。奇瑞品牌正式发布了全新的新能源序列“风云”，并且风云序列旗下的风云A9、风云T11两款概念车迎来全球首秀。按照规划，风云序列还计划在两年内推11款全新车型。

需要注意的是，风云A9与风云T11均为两款插电混动级车型。相较其他车企，奇瑞风云所搭载的鲲鹏超能混动C-DM方案是面向全球化标准开发，拥有高节能、高性能、整车高安全等核心技术优势，每一位用户所买的每一辆奇瑞风云都将是满足全球标准的车。

奇瑞风云在鲲鹏超能混动 C-DM加持下，兼顾性能和节能特性，全速段都拥有充沛动力。WLTC百公里馈电油耗4.2L，200km+的纯电长续航充一次可以用一周，超低的能耗赋予风云WLTC综合续航里程1400+km的超长续航。切入高速模式，奇瑞风云可实现240km/h的极限时速，不必担心动力不足。作为混动市场后来者，奇瑞风云将实现对现有混动格局的洗牌。

风云再起以混动为核心 颠覆当下新能源竞争格局

风云作为奇瑞生产的第一款轿车，1999年上市第一年便收获超2.8万辆的销量。一举打破合资车垄断的“神话”，让汽车真正走进中国普通家庭，成为一代人心中难忘的国货经典。风云同样也是奇瑞国际化的开端，2001年10月，首批风云轿车经天津港进入国际市场，实现了奇瑞整车出口的突破。

在新能源、智能化驱动下，新时代赋予“风云”新的使命，有着全球化市场基因的风云再拔第一，成为奇瑞品牌旗下全新新能源序列。奇瑞将开山级产品风云命名为全新新能源产品序列，并且将竞争最激烈的混动技术列为主攻方向，承载了奇瑞迈入新能源头部阵营的底气和决心。

作为奇瑞品牌旗下全新新能源序列，奇瑞风云应时代风向而生，正是希望能以风云之名，通过自主核心技术，再次打破现有市场格局，重新定义混动技术新标准，引领全球混动消费需求。

在上市现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠更是喊出了，“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云！”当然，奇瑞的混动口号不是自吹自擂，而是对当前混动市场需求进行深刻洞察后的表态。

据中汽协数据显示，今年前10月，插电式混动车型累计销售211.6万辆，同比增长82.6%，增速领跑新能源。即便如此，仍不足纯电动销量的一半。当前新能源市场现状是混动发展潜力十足但不够流行，其原因之一便是与混动技术不成熟导致存在诸多缺陷，如单挡串并联架构，在市区低速行驶下节油效果好，但是在高速状态下车辆动力表现一般，且能耗较高。而多挡并联架构，虽然车辆动力表现更好，但是结构复杂、成本高，节油效果不如单挡串并联架构。此次搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM方案的风云序列，或将颠覆当下混动的刻板印象。

搭载鲲鹏超能混动C-DM的奇瑞风云 不让消费者做动力选择题

奇瑞所推出的鲲鹏超能混动C-DM方案，提供2种混动结构，单挡三挡都有。该方案包含了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统等六大核心科技。满足节能、性能两大硬性指标。

目前比亚迪DM-i采用骁云1.5L发动机，热效率为43.04%；吉利雷神电混采用BHE15 Plus发动机，热效率为44.26%。而奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率超过了44.5%，是真正的头部实力。

针对单挡E-CVT，奇瑞首次推出的单档串并联混动方案。它采用P1+P3构型，P1电机负责发电，P3电机负责前桥驱动，支持纯电、串联、并联、能量回收这四种驱动模式。在日常行驶中以电为主，可以根据行驶工况油电智能变频。配合第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，“以电为主、以油为辅”，超级节能。奇瑞的C-DM混动系统百公里馈电油耗4.2L，的，因此有超过1400km的综合续航里程。

针对性能，奇瑞自研自产的第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机，搭配3挡超级电混DHT，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m，最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%。在市内通勤场景下，从30 km/h加速到70 km/h仅需2.9S；切入高速场景模式，从90 km/h加速到120km/h只需3.6s，这意味着车辆超车十分迅捷，保障行车安全。

奇瑞风云在奇瑞混动技术强力支持下，不让消费者做混动选择题。

每一位用户买的风云都是满足全球标准的车

创业26年来，奇瑞一直坚持做难而正确的事，老老实实做技术和产品，早在2005年就积极布局混动技术，如今依托18年混动技术的厚积薄发，第三代混动技术—鲲鹏超能混动C-DM为奇瑞风云强势赋能。

不仅如此，今年10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞展示五大技术领域进阶——以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，也将为奇瑞风云做技术背书。

为全球用户而来的奇瑞风云，接受全球品质验证。其中在海拔区间横跨300米到1500米的巴西南美大坡道，奇瑞混动的最大功率115kW发动机和最大输入扭矩510N·m变速箱接受了考验；在全年降水量1780-3175mm，湿度高达75%的印度尼西亚，奇瑞风云以超国标48倍的电池包防水标准和超国标3倍的整车防水标准，应对高湿环境挑战。在年平均气温46.9℃，最高气温57℃的中东地区，奇瑞通过技术攻关，在电池等整车各系统上实现了超宽使用温度带，让电池系统在-35℃-60℃的环境均能运行。在70%高速公路不限速的德国，奇瑞风云的3档变速箱+大功率双电机布局，极限时速240km/h，百公里加速4.26s的优异性能，满足当地人对高速出行的高要求。用奇瑞的话来说，每一位用户买到的都是满足全球标准的车。

奇瑞方面透露，现在每年研发投入200亿元，未来5年研发投入要超过1000亿元，研发人员超25000人。仅研发投入力度，奇瑞已经远超当前的造车新势力，实现世界领先技术体系。

作为中国最早出海的车企之一，奇瑞旗下的产品遍布海外80余个国家和地区，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，截至目前，奇瑞全球用户累计超1270万。随着奇瑞风云序列到来，奇瑞的全球化格局将得到进一步强化，作为互补，这也是奇瑞风云序列最大的底气所在。

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奇瑞风云第二款车型T11官图发布 定位大型混动SUV/对开门设计

优质回答易车讯 我们从官方获取到了一张奇瑞风云序列第二款车型T11的官图，新车定位为大型混动SUV。据悉，风云序列拟定于今年四季度正式发布，至2024年年底，将陆续推出六款全新车型。

外观方面，我们可以看到新车整体十分简洁大气。前脸采用封闭式的设计，下方为贯穿式的进气口。搭配贯穿式的前大灯大型以及造型排列整齐的LED灯带，看起来科技感十足。值得一提的是，风云 T11 车顶还配备了激光雷达，车身装有电子外后视镜，预计新车上市后会将智能驾驶辅助方面的表现作为看点之一。

动力方面，新车将搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统“新三大件”构成。拥有热效率高于44.5%，综合续航1400+km，百公里油耗4.2L，百公里加速4.26s等强劲参数。

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奇瑞发布全新新能源序列，未来两年将推11款新车

优质回答1999年，奇瑞造的第一款轿车“风云”下线，这一方面标志着国产车打破了合资车的垄断，另一方面，更是代表奇瑞的新起点。时间来到2023年11月，奇瑞再次推出“风云”，不过这次不是一款车型，而是全新新能源序列。11月9日，奇瑞风云正式发布，随之亮相的还有两款概念新车，分别是风云A9和风云T11。值得一提的是，这是风云系列的全球首秀，也是代表奇瑞在新能源时代又一个新起点。

都知道，混动是当下热门，它介于纯电动和传统燃油之间，它既解决了新能源车的续航焦虑，同时还能兼顾性能、舒适。所以，混动技术成为了各家车企兵家必争之地。大家拼的就是技术，比的就是体验。作为后来者，奇瑞在混动领域，又有什么出彩之处呢？

号称世界级混动，强在哪？

从技术的层面讲，纯电动车主要考验的是电池、电机、电控，关于“电”的一切相比“油”，需要更多新技术去支撑。就拿电池来说，目前还没有解决续航焦虑的关键技术。而混动技术，不仅仅是电，还有油，也就是发动机。都知道，在燃油车时代，奇瑞就有自研的优势，论发动机技术，这是奇瑞强项。所以，在混动领域，底气是有的。

关于混动，奇瑞官方认为，最好的混动，不仅是节能，还得安全、智能，还有高性能。具体来说，鲲鹏超能混动 C-DM包括混动专用发动机、混动专用变速箱，还有更注重安全的电池包等。论性能，可以做到全速段都动力充沛，极速更是达到了240km/h；论节能，WLTC百公里馈电油耗仅4.2L，超过200km的纯电续航里程，使得综合续航超过1400km。

而安全性方面，不仅仅是电池安全，还有整车安全，由高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢；同时，电池安全系统还提供三重安全标准，包括抗热、抗撞、抗水。最后是智能方面，L3+级别的辅助驾驶是方向，提供城区和高速NOP功能，还有记忆泊车功能。而这些，是新势力的强项，号称理工男的奇瑞能够做出怎样的不同，值得期待。

2款新车迎来全球首秀

都说新能源车时代最怕“画饼”，仅有PPT是不够的。既然全新新能源序列已经发布，技术也是箭在弦上，怎么能少得了产品。作为新序列的排头兵，风云A9和风云T11的亮相是备受关注。其中，风云A9定位B级车，配CDC磁悬浮悬架，同时还是前双叉臂后五连杆的组合，5秒破百的加速性能，综合续航超1400km。

而风云T11定位于纯电动大六座SUV，同样5秒级加速性能，19分钟可以实现30%到80%的快充。同时，配备激光雷达，可实现城市NOP功能等高阶智驾。值得一提的是，未来2年，奇瑞风云将推出11款新车。只能说，新能源车市场真是太卷了。

阿川评车

新能源车市场，大体可以分为造车新势力和传统车企两个派别。就目前而言，多数人选择新能源车会考虑新势力，但是随着传统车企的不断发力，在技术和安全方面持续创新，新势力独有的优势会越来越小。最关键一点，传统车企更有沉淀，技术更稳。试问，奇瑞风云能否成为下一个“比亚迪”呢？

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风云序列硬刚启源/银河？奇瑞集团2024年新车盘点

优质回答几天前，奇瑞汽车公布了2023年的销量成绩单，年销量达到了1,881,316辆，同比增长52.6%，其中全年出口汽车达937,148辆，同比增长101.1%。而有消息称，奇瑞集团将2024年的销量目标翻倍，为400万辆。

为了实现400万辆年销的目标，奇瑞将在2024年推出超过20款新车，在这之中包含11款燃油车型和10余款新能源车型。从已经公布的规划来看，奇瑞在2024年的重点便是混动车型，其代表就是奇瑞风云序列。

奇瑞风云序列

奇瑞将会把其燃油车型的插电混动版本均归在风云序列，首款车型风云A8已经正式上市，售价11.99-14.99万元，其搭载鲲鹏C-DM混动系统，续航表现和性能表现都较为优异。

在广州车展上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，奇瑞风云序列2024年的销量目标是20万辆。并且，风云系列将会专注于混动产品。

奇瑞风云A8 Pro

奇瑞风云A8 Pro将在今年3月10日正式亮相，它的定位比风云A8更高。此前，有网友吐槽风云A8的后悬架采用扭力梁式，这一方面A8 Pro可能改进为多连杆式。同时，风云A8 Pro的动力和配置将会更高。

奇瑞风云A9

光看数字大小就知道，奇瑞风云A9的定位要更高。此前，这款新车已经亮相2023广州车展。这款车型的“零百”加速能够达到5秒级，纯电续航里程可达200km，综合续航里程则超过1400km。其竞争对手将可能是启源A07、比亚迪汉DM-i等。目前，这款车型的具体亮相时间并不明确，但应该会在2024年年内。

奇瑞风云T6

不难看出，2月份即将推出的风云T6就是探索06的插电混动版本。该车型此前已经公布新车申报信息。在车身尺寸方面，长宽高分别为4501（4540）/1865/1670mm，轴距2672mm，定位为紧凑型SUV。

在动力方面，新车将搭载1.5T发动机组成的插电混动系统，最大功率115kW。该车的预售价格会在12-15万元左右，竞争对手是吉利银河L7和启源Q05。

奇瑞风云T8/T8 MAX

风云T8内部代号为T28，上市时间暂定今年8月份。目前关于这款车型的信息并不多，其很有可能是瑞虎8的插电混动版本。

奇瑞风云T9

风云T9则是瑞虎8L的插电混动版本，它的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。预计新车将会推出两种动力，包含四驱版本。

奇瑞风云T10

不止是风云T9，风云T系列还将出到T10和T11。其中，风云T10会是瑞虎9 C-DM的换壳车型，目标将锁定在18-25万的市场。（图为瑞虎9 C-DM）

奇瑞风云T11

风云T11可以看作是一款全新设计的车型，它将主打20-30万新能源SUV市场。在尺寸方面，这款车型将有望车长超过5m，轴距超过3m，定位中大型SUV，同时将提供2+2+2的6座布局。

捷途山海系列

去年11月份，捷途山海L9已经正式上市，售价16.69-19.29万元。它可看作是捷途X90的插电混动版本，定位中型SUV。

捷途山海L6

山海L6已经在2023广州车展上亮相，其定位紧凑型SUV，搭载捷途C-DM混动系统，同样是由1.5T发动机与电机组成。新车或将于今年第一季度正式上市，起售价格将可能低于10万。

捷途山海L7

捷途山海L7将定位中型SUV，将提供5座和7座布局，它可以看作是捷途X70 PLUS的插电混动版本。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4760（4785）/1900/1720mm，轴距2720/2745mm。

在动力方面，山海L7搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率为115kW。

奇瑞iCAR

奇瑞iCAR是奇瑞集团新的独立新能源品牌。iCAR的首款车型为iCAR 03，定位紧凑型SUV。新车拥有全铝大梁以及电控四驱系统，预计将于2月28日正式上市，目前的预售价格为12.98-18.58万元。

iCAR GT

iCAR品牌第二款车型将是一款电动双门跑车，设计非常有未来感。这款车型将会配备由宁德时代提供的钠电池。不过，也有消息称iCAR GT将会是一款四门轿跑。不过可以肯定的是，这款车型将会在2024年亮相。

星途/星途星纪元

星途是奇瑞汽车的高端品牌，而星纪元则是其高端序列。目前星纪元ES已经正式上市，其全系标配空气悬架+CDC，CLTC标准最高续航可达905km，售价19.88-33.98万元。

星途星纪元ET

星途星纪元系列的全新SUV产品星纪元ET将在2024年1季度上市，这款车型将面向20-30万元市场。除了纯电车型外，星纪元ET还将提供增程版本，并且还将提供类似可编程大灯的设计。

星纪元ET将面临着特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等车型的竞争。

星途耀光C-DM

星途瑶光C-DM将于今年一季度上市，新车也就是瑶光的插电混动版本，其将搭载C-DM混动技术。值得一提的是，瑶光将匹配3DHT变速箱。尺寸方面，星途瑶光C-DM的长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。

在动力方面，瑶光C-DM将采用1.5T发动机+电机以及3挡DHT组成的混动系统，其中发动机最大功率115kW。

奇瑞燃油车型

除了大量的新能源产品外，奇瑞也将会对现有的燃油车产品推出年款改款。其中包含了<a class="baikekeyl" href="" title="瑞虎7" data-keyType="Serial" da

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奇瑞风云正式发布 风云A9、T11亮相

优质回答11月9日，奇瑞风云新能源之夜在北京拉开帷幕，奇瑞品牌全新新能源序列风云正式发布。奇瑞风云将全面推动奇瑞集团向新能源化转型，并凭借着多年来深厚的混动技术底蕴以及全球化的研发标准，将会重新定义混动市场的格局以及发展方向。同时， 风云A9、T11两款车型同步亮相。

奇瑞将凭借着第三代混动科技鲲鹏超能混动C-DM技术，为全新的风云品牌提供核心技术支撑。鲲鹏超能混动C-DM由混动专用发动机、混动专用变速器以及混动专用电池和电池管理系统组成，做到纯电续航超200km，百公里馈电油耗4.2L，百公里加速时间4.26s的优异成绩。

在本次发布会上，除了新品牌的发布以及全新技术的应用，现场也是带来了风云A9和风云T11两款概念车。这两款车都将搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，风云A9为轿车，风云T11则是为一款SUV车型。

风云A9定位是一台中大型轿车，新车将会采用了扁平化车头设计，贯穿式的灯组使用了更具肌肉感的棱角造型，并且新车将会使用全新可发光的风云车标LOGO，整体的视觉效果也是足够震撼。

前杠部分则是使用了星光点状式中网，并且一直延伸到车头两侧，在增加车辆未来科技感的同时，也拉宽了车辆的视觉效果。前杠两侧也是配备了导流槽设计，从而提升车辆的运动感和时尚性。

车身侧面则是采用了更加流线性的设计，虽然没有太多的线条加入，但是却很好的衬托出了车辆的豪华气质。为了有效降低风阻系数，风云A9也是使用了隐藏式门把手设计。新车将会配备21英寸多条辐轮毂，让整台车看起来更加沉稳和大气。

风云A9的车尾采用了贯穿式的灯组设计，并且尾部采用了线与面的组合方式，整体看起来也是更加具有气场，全新的风云车标并没有设计在尾灯组中。贯穿式的尾灯组将会采用双层设计，这也是与前大灯形成了呼应，错落有致的灯语也是足够具有科技感。

新车将会配备电动尾翼，尾翼的整体面积也是足够大，可以为车辆带来更好的下压力，毕竟这台车的极速可以达到240km/h。虽然目前车机系统还没有公布，不过据猜测该尾翼应该是可以手动调节或者根据驾驶模式来自动调节的。

另一款新车风云T11则是一款大型SUV，新车的设计也是充满了未来科技感。在前脸部分，风云T11一样使用了全封闭式中网造型，并且在格栅位置使用了隐藏式的车标和灯语造型，点亮以后得视觉冲击力非常强烈，而且辨识度也是极高的。

灯组使用了贯穿式的造型设计，细长的灯组一直延伸到了车身两侧，在增加车辆层次感的同时，也衬托出了车辆饱满的肌肉感。在前杠下方则是使用了直瀑式的进气造型，并通过两侧的镀铬饰条进行收尾，也是增加了车辆的豪华气场。

车身侧面的造型也是稳重大气，同样使用了干净整洁的设计，一条笔直的腰线贯穿整个车身。新车将会使用隐藏式的B/C/D柱造型，从而营造出了悬浮式车顶的效果，这也是当下很多主流车型都在使用的设计。

新车采用了隐藏式门把手设计，并且前后把手是设计在一起的，没错，和大家想的一样，风云T11将会采用对开式车门设计，这个设计可只在劳斯莱斯上出现过，没想到我们的奇瑞风云也采用了这样的布局，不过最终的量产车型会不会保留对开门设计就不得而知了。

22英寸的多条辐旋风轮毂造型也是非常符合这款大型SUV的基调，没有太多花里胡哨的元素在其中，更多的则是体现了该车的沉稳和大气。此外，新车还将配备多个激光雷达，从而带来更高阶的智能驾驶辅助系统。

风云T11的车尾部分采用了笔直的设计，这也是一款大型SUV该有的气场和魂魄。新车将会使用贯穿式的尾灯组造型，透明灯罩下是红色的灯带和黑色的底板，也是为车辆增加了一丝运动氛围。

后杠的设计也是体现了简单和谐，尤其是拐角位置使用了罕见的直角设计，也是为了车辆增加了些许硬汉感觉。下方位置则是使用了高亮黑的装饰，并且在其中还引入了一条贯穿的镀铬饰条，增加层次感的同时也让这台车看起来更加豪华。

两款车目前均为公布内饰设计，不过按照厂家的介绍来看，新车将会使用更加环保的座舱设计，并且在配置方面也是领先于其他竞争对手。而在智能驾驶辅助方面，新车或将直接配备L3级别智能驾驶辅助系统，这也是目前为数不多的车型可以做到的成绩。

在动力方面，两款车都将搭载第三代混动科技鲲鹏超能混动C-DM技术，并且新车还将配备城区NOP、记忆泊车、遥控泊车、多模态交互、碰撞预警、紧急避让、极致防热、24小时全工况守护等高阶智能安全辅助功能，为每一位用户出行带来更加全面的安全守护。

总结：

奇瑞风云作为奇瑞品牌下全新的新能源产品序列，它的任务还是非常艰巨的，不仅要将整个品牌的格调提升起来，同时将用自身的实力去重新定义混动车市场，并且打破现有的市场格局，推动整个混动市场乃至新能源市场更优的进行发展，可谓是任重而道远。在这次发布会上就能感知到，奇瑞已经做好了准备，势必要成为一名势如破竹的碎冰者。

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