今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊nissan骐达,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

最近比较关注新骐达1.6t GTS这款车，动力参数让人心动，最大功率140kw，

最佳答案大众的1.4T介入点是1750转，但要知道它的排量却只有1.4L，所以介入点必须提早，否则提速方面龟速，低转数扭矩出不来，单凭1.4L拖车是不行的。

而日产的T介入点为什么是比较高的2400转。原因是骐达普通车型排量就是1.6L，即便没有废气涡轮增压1.6L拖骐达也绰绰有余。所以涡轮增压没有必要过早介入。

骐达从发动机性能指标上看还是很强悍的，但是个人觉得骐达有些先天不足，特别在底盘方面，即便发动机性能再强也无法弥补底盘的缺憾，造成断板效应。所以真的要追求这个级别的运动车型，还是高尔夫6、英朗、进口马自达3最为理想。

新骐达1.6和1.6T哪个发动机声音大

最佳答案1.6T的发动机因为涡轮增压的原因，涡轮工作的时候本身就会发出声音，然后发动机缸体内部因为增压以后受力也增加了，爆发力也增加了，会比非增压发动机多一些振动，也会产生一定的声音。

1.6T的发动机比1.6的声音大一点是正常的，不要太多怀疑。

骐达1.6T的上市时间

最佳答案2011年5月28日，东风日产官方宣布，国产2011款骐达1.6T GTS正式上市。此次上市的骐达1.6T GTS共有4种颜色（炫雅红、月光银、翡丽灰、碧玉黑）、4款车型。

传承上一代的王者口碑， 新一代TIIDA采用全新技术平台，拥有骐达和GTS两大系列，产品力远超同级，全面满足中国新生代消费者的需求，将成为2011年中国车市中最值得期待的车型，由此确立了“C区隔两厢车市场销量第一”的目标。

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不华丽却实在！车叔试驾2021款日产骐达

最佳答案骐达自2005年在国内上市已经历了三代车型，第三代车型于2015年完成换代，所以就时间来看，现阶段2021款骐达已经进入产品的中后期。换句话说，这个阶段的骐达无论从产品质量还是技术应用上都已经非常成熟稳定。

2021款骐达在外观上与此前车型并无太大区别，V-Motion设计语言的前脸与日产家族保持一致。全车外观最大变化就是新增的双色车身，给这台两厢车增添了一些潮流色彩，这种细节的变化也与骐达所关联的“达人三项挑战赛”不无关系。既然定位年轻潮流，自然就得拿出一些应有的态度。

如果朋友们对这幅外观已经免疫，那不妨了解一下2021款骐达的内在，内饰部分，这款骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版车型配备了一块8英寸的中控屏幕，并支持触控操作，位于后排的USB接口，车叔认为非常贴心，虽然是小配置，但对乘客来说确实方便了很多。

此次试驾活动的道路由市区、山路、国道共同组成，所以对车辆的体验也会更充分一些。上车后，当屁股被柔软的座椅接住，此时你会非常确定自己正坐在一台日产车内。1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱的经典组合，在部分朋友看来主打平顺，但实际踩下油门的时候，骐达会用实际表现告诉你，这套动力组合并没有你想象得那么平淡。轻踩油门，它的初段表现非常活跃，此时你甚至会有点小惊喜，这种活跃的油门表现让你误以为它是台运动取向的车型，直到经过一个减速带后，舒适的滤震会告诉你，骐达仍是那个主打舒适的家用轿车。

它的转向手感非常轻盈，而且指向精确，所以驾驶起来非常轻松。在多弯的山路驾驶，连续弯道并没有对转向系统造成什么挑战，即便是回头弯，通过方向盘输入给车轮的转向指令也都能被非常完美的执行，只是偏舒适的悬架调教会在弯中提醒你“山路多弯，请小心驾驶”。不过也不用为骐达的操控太过担心，属于两厢车的灵活它依然具备，而2700mm的轴距以及后排出风口同时又保证了后排乘客的乘坐舒适性。

作为一台A级车，骐达的主动安全配置也非常丰富，车道保持、主动刹车、倒车车侧预警等均有配备，车叔对它的并线辅助系统比较满意，它的并线辅助提示灯位于A柱底部。当你处在变道阶段且后方有车辆快速接近时，并线辅助灯会及时亮起，但此时并不会发出刺耳的提示声音，所以驾驶人员并不会因为突然发出的声响而受到惊吓。车叔认为这点做得非常贴心，这种方式让辅助系统真的做到了辅助作用而不是惊吓。

驾驶2021款骐达在山间行驶的时候，车叔在想，骐达确实该在运动方面做些文章，这样对它的话题提升以及销量提升都能起到促进作用。回想第二代骐达的1.6T GTS版本，偏性能取向的车型定位让这款输出功率190马力的骐达成为整个骐达车系的精神领袖，在它的影响下，部分喜欢下赛道的朋友甚至将第二代骐达拆除座椅与内饰改装成自己的战车。这充分说明，高性能车型确实能提高车型的话题性与热度。正如现款两厢思域一样，与Type-R高度相似的外观让这款车型极具话题性，而较高的话题性也就意味着较高的关注度。

如果我们大胆猜测，随着VC-Turbo技术的进一步成熟以及成本下降，它将极有可能会被应用于更小排量的增压发动机，届时再推出1.6T版的骐达nismo套装版也不是没有可能。毕竟现在市场充斥的各种R-Line、ST-Line、Red-Line等套装版本车型也并未见得有非常强悍的运行性能，但它们却普遍在外形上做足了运动风，相信日产对这块市场也不会坐视不理，毕竟只有提前布局，才能在两厢车市场爆发的时候抓住时机。而如果nismo版本骐达能被引入，届时国内两厢车市场将真正进入大乱斗阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新骐达1.6TGTS动力如何？

最佳答案新骐达动力的话,楼主完全不需要担心，1.6GTS的动力表现都可以媲美2.0L自然吸气车型，而且还比某些2.4L车型动力输出还高，同时新骐达的发动机重新调教过，最大扭矩和最大转速的爆发期完美衔接，这样也不需要担心达到某一转速动力会有点小小的不充沛。

另外楼主现在购买新骐达的话还可以享受东风日产汽车金融4.99%低利率贷款活动购车。首付只要30%在随后的两年里每月按照4.99%的利率进行等额本息的还款方式还款，当然这么个优惠的贷款活动是有地区限制的，在海南、广东、深圳、福建、广西和北京地区都可以用这个贷款活动进行购车。如果楼主不在这些地区的话可以考虑异地购车下~~~

日产骐达GTS这款车怎么样?

最佳答案首先骐达1.6T分炫动和至酷版，各有手动和CVT两种变速箱供您选择，从13.88万到15.88万，价格梯度为1万。

油耗是CVT6.2，比手动挡百公里高0.3，。百公里加速时间手动8.2比CVT快0.1秒,（要是没有T的话按照官方数据CVT就快了）。动力表现相当强劲。

我个人觉得还是手动挡的性价比要高一些，如果您预算充足我觉得手动至酷版不错。

以下为我找的总结。

骐达 1.6T车型最大的亮点不再是它那动感的外观，而是那台性能卓越的的1.6T涡轮增压发动机。这让原本主打传统家用市场的骐达突然摇身一变成为了一台动力十足的“小钢炮”。

这台1.6T发动机为日本原装进口，这台发动机是由日产NISMO运动部门所进行改进的，上代日产在中国就发受过NISMO骐达的改装版本的车型，显现了日产对运动车型的重视程度。这台发动机拥有140kw的最大功率和240Nm的最大扭矩，单从数据上看，这台发动机的动力已经超过了搭载在英朗和科鲁兹上面的那台1.6T发动机，再加上新骐达较轻的车身重量，它的动力性可想而知。这台发动机采用了进排气门正时可变技术、缸内直喷和分层燃烧技术也都有应用。特别要注意的是，新骐达1.6T需要加97号汽油，这从一定程度上增加了它后期的使用成本。

骐达1.6T的动力已经非常的强劲，但是操控却成为了它的缺陷，原因是骐达的车身重心较高、轴距长度过长、悬挂整体较软等问题。

最值得一提的就是骐达的车内空间，2700mm的轴距使得骐达在后排空间的表现上极具优势；由于骐达优化了座椅的设计，座椅的重心设计的相对较低，乘坐的重心也随之降低，这样带来最大的优势就是提升了头部的空间。

望予。

我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，紫薯百科相信大家的知识有所增进，明白了nissan骐达。