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吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测

吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测

答随着新能源汽车的普及，越来越多的消费者开始考虑购买一款小型纯电动车作为代步工具。在这个细分市场中，吉利几何和比亚迪都推出了自己的产品，分别是几何E萤火虫2024款和海鸥。这两款车都定位于小型SUV，价格区间也相差不大，那么它们之间有什么区别呢哪一款更值得购买呢本文将从外观、内饰、空间、动力、续航等方面进行对比分析，希望能为您提供一些参考。

外观

从外观上看，几何E萤火虫2024款和海鸥都有着自己的特色。几何E萤火虫2024款采用了封闭式的前格栅，搭配方形的大灯和环形的日行灯，给人一种时尚而灵动的感觉。车身侧面有两条腰线贯穿前后，增加了层次感和力量感。车尾部分也很有个性，双扰流板的设计让尾部看起来更加饱满。不过，尾灯采用了分体式的L型设计，与前脸的环形灯并不协调。

海鸥则更多地体现了海洋风格的元素。前脸采用了大尺寸的熏黑进气格栅，搭配锐利的大灯，让车头看起来更加低趴。车身侧面一条腰线从车头向上延伸至车尾，形成了一个俯冲的姿态。车尾则采用了贯穿式的尾灯和凸出的扰流板，增加了运动气息。

总体来说，几何E萤火虫2024款更适合喜欢时尚和可爱风格的年轻消费者，而海鸥则更适合喜欢运动和动感风格的消费者。

内饰

内饰方面，两款车也有着不同的风格。几何E萤火虫2024款采用了环抱式的座舱设计，配备了10.25英寸的双联屏。中控台下方采用了镂空式的设计，增加了储物空间。换挡杆被替换为电子怀挡8，节省了空间。同时，新车还提供了主驾驶位6向调节、后视镜加热与后除雾、倒车影像、倒车雷达、蓝牙钥匙、电动天窗等功能。

海鸥的内饰也延续了外观的海洋风格，对称式的中控台搭配悬浮可旋转的10.1英寸中控屏和7英寸全液晶仪表盘，内置了DiLink智能网联系统，支持语音控制、OTA升级等车机功能。此外，新车还配备了四安全气囊、ESP、EPB、外后视镜加热等配置。高配车型还会增加前排侧气囊、自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等智能驾驶辅助系统。

总体来说，几何E萤火虫2024款的内饰更加时尚和科技感，而海鸥的内饰更加简洁和实用。

空间

空间方面，两款车都不算大，但也能满足日常使用的需求。几何E萤火虫2024款的车身尺寸为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。海鸥的车身尺寸为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。从数据上看，几何E萤火虫2024款在车长和车宽上都有优势，而海鸥则在轴距上略占上风。不过，由于纯电动车型的空间优化能力较强，两款车的乘坐空间都不会让人感到拥挤，至少能保证前后排都能容纳四个成年人。

在储物空间上，两款车都提供了后排座椅放倒功能，可以扩大后备箱的容积。几何E萤火虫2024款的后备箱容积为356L-1000L，而海鸥的后备箱容积为930L。从数据上看，几何E萤火虫2024款在储物空间上有着明显的优势，而海鸥则显得有些捉襟见肘。

总体来说，几何E萤火虫2024款在空间方面要优于海鸥，无论是乘坐空间还是储物空间都有着更大的潜力。

动力

动力方面，两款车都搭载了单电机驱动系统。几何E萤火虫2024款的电机最大功率为60kW(82马力)，最大扭矩为130N·m。海鸥的电机最大功率为55kW(75马力)，最大扭矩为135N·m。从数据上看，两款车在动力性能上相差不大，都能满足城市代步的需求。

续航方面，两款车都提供了两种不同的续航版本。几何E萤火虫2024款提供了301km和401km两种续航版本，分别对应29.67kWh和39.3kWh的磷酸铁锂电池组。海鸥则提供了305km和405km两种续航版本，分别对应30.08kWh和38.88kWh的刀片电池组。从数据上看，两款车在续航方面也相差无几，都能满足日常使用的需求。

快充方面，两款车都支持快充功能，并且充电相当。几何E萤火虫2024款支持30分钟快充从30%充至80%。海鸥也支持30分钟快充从30%充至80%。不过，在百公里耗电量方面，几何E萤火虫2024款的三款车型耗电量在11.4-11.5kWh，而海鸥的三款车型耗电量仅为9.6kWh。这说明海鸥的能耗效率更高，也更节能环保。

总体来说，几何E萤火虫2024款和海鸥在动力方面都有着不错的表现，无论是动力性能、续航能力还是快充能力都能满足消费者的需求。不过，海鸥在百公里耗电量方面有着明显的优势，这也是它的一个亮点。

价格

价格方面，两款车都属于亲民的小型纯电动车，价格区间也相差不大。几何E萤火虫2024款共推出了流光、星光、萤光 3 个版本，上市指导价分别为6.98万元、7.68万元、8.98万元。海鸥则推出了活力版、自由版、飞翔版 3 个版本，上市指导价分别为7.38万元、7.88万元、8.98万元。从数据上看，两款车在高配车型上的价格相同，而在低配和中配车型上，几何E萤火虫2024款要比海鸥便宜一些。

两款车在价格方面都很有竞争力，而且都能享受国家和地方的新能源补贴政策。不过，几何E萤火虫2024款在低配和中配车型上有着更大的优惠空间，这也是它吸引消费者的一个优势。

总结

通过对比分析，我们可以看出，几何E萤火虫2024款和海鸥两款小型纯电动车都有着自己的特点和优势。几何E萤火虫2024款更适合喜欢时尚可爱风格、注重空间大小和储物能力、追求价格优惠和性价比的消费者。而海鸥则更适合喜欢运动动感风格、注重内饰简洁和实用性、追求能耗效率和节能环保的消费者。两款车都是势均力敌，互不相让，让我们期待它们在市场上的表现吧。

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优选汽车就选讴歌：全系报价与车型评测

答讴歌作为本田旗下的豪华品牌，一直致力于打造高品质、高性能的汽车。其引进中国市场以来，备受消费者青睐。作为国内豪华车市场的重要一员，年初推出了新款讴歌TLX和讴歌RLX两款车型，在动力和配置上有所提升。本文将为大家带来全系车型报价和细节评测。

1. 讴歌RLX

讴歌RLX是一款极具科技感的豪华轿车，搭载了3.5L V6发动机，最大功率313马力，最大扭矩305牛·米。作为一款豪华车型，性能表现可圈可点。

售价方面，讴歌RLX的价格较为亲民，新款售价约为40万元左右。配合涂装主要采用棕色、白色等中规中矩的颜色，外观造型方面采用轿跑式设计。

2. 讴歌TLX-L

讴歌TLX-L也搭载了3.5L V6发动机，最大功率310马力、最大扭矩273牛·米。相比于讴歌RLX，其的外形更具有流线型感觉，配合采用橙色、银色等动感较强的颜色，散发着一种年轻、活力的气息。

售价方面，讴歌TLX-L属于豪华品牌中的较为亲民的车型之一，约为30万元左右。配置方面更趋于年轻化，引入了全新的多媒体控制系统和前后随动转向前大灯等智能化配置。

3. 讴歌CDX

讴歌CDX是讴歌旗下一款紧凑型SUV，采用1.5T涡轮增压发动机，可以输出最大马力177马力，高于同级别车型。豪华品牌的品质显然体现在讴歌CDX身上，无论是内饰还是外观，都彰显着优雅和宁静。

营销中，讴歌CDX更加注重个性化，推出了七种配色方案，相信法 er们一定有一款极具个性的讴歌CDX等待着他们。

售价方面，讴歌CDX的价格相对其他车型稍微高了一些，搭配了智能驾驶辅助系统，售价为29万元左右。

总结

可以看出不同的讴歌车型有不同的定位和特点，售价也因此有所区别。但无可否认的是，讴歌旗下每款车型都拥有着出色的性能和豪华品牌所应有的品质，是值得消费者选择的车型。目前讴歌官方还在进行一系列的促销活动，感兴趣的消费者可以登陆官网详细了解。

电车真的比油车省吗？对比零跑C01和雅阁评测

答现如今的消费者，选车买车可不会像以前那般“随性”，反而都会进行一番深入了解后，再仔细甄选，不少人更是对车辆的智能配置、舒适性功能如数家珍，更会在纯电车和燃油车之间全方位对比。本文就从经济性和产品力方面全面对比，看看零跑C01 525舒享版和雅阁260TURBO舒适版谁更值得购买。

零跑C01和雅阁谁更划算？看看成本就知道

零跑C01作为新能源车，其可以享受到免征购置税的政策，与其他疯狂用品牌溢价让消费者买单的车企不同，其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的雅阁指导价均18万元，其购置税也要接近1.5万元，相比之下纯电车的购买成本很低。

并且在使用成本方面，零跑C01也和雅阁进一步拉开差距。零跑C01平均电耗16kWh/100km，配合家用充电桩，一度电约合0.5元，行驶100公里电费仅8元，耗电量非常经济，使用成本非常低。自然是更为经济的选择，这笔账相信每一位消费者都会算。

虽然雅阁百公里约6.6L的综合油耗在燃油中型车中已经算得上不错，但高昂的油价让其使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01相比，有着明显差距。倘若一年行驶20000公里，将会产生约8400元的差价，这对于普通家庭来说，省下这笔钱，将是很可观的一笔数字。

经济性更好 产品力也领先

经济性更好，是否意味着产品力上有妥协？其实不然。相较于雅阁，零跑C01的智能化表现极具竞争力。其副驾驶座位前段配备了一块10.25英寸的娱乐屏，副驾驶乘客可以在车辆行驶途中观看电影、综艺，减少对主驾驶人员干扰的同时，也能缓解行驶过程中的无趣。

同时，零跑C01还拥有L2级辅助驾驶功能，在行驶途中，能够最大程度缓解驾驶者的疲劳，免去一些繁琐的基本操作，而这也是雅阁所并不具备的。除此之外，零跑C01还拥有OTA升级功能，代表车辆拥有更多的可能，功能也将逐渐丰富。作为传统燃油车在这一点上也只能甘拜下风。

此外，相较于雅阁，零跑C01在空间方面有着十分明显的优势，在5050mm车长的加持下，零跑C01的轴距达到了2930mm，接近三米的轴距也使得该车拥有十分宽敞的空间表现。相较而言，雅阁的轴距表现是传统中型车的常规水平，仅为2830mm。

在动力方面，零跑C01作为纯电车也有着巨大的优势，最高功率200kW、最高扭矩360N·m，能实现7秒级百公里加速。作为对比，雅阁追求的是超低油耗、平稳驾驶，最高功率141kW、最高扭矩260N·m，本身在动力与加速上没有优势。

总的来说，作为15万级新能源车代表的零跑C01，无论是在用车成本、车辆空间，还是在动力操控方面的表现都要优于雅阁，或许这也是越来越多消费者选择新能源车的原因。当下零跑C01恐怕是15万价位段，最值得入手的全能车。

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国产车用料不行？这几款车，碰撞测试长脸了！

答大家在选车的时候，很多人都会关注汽车安全方面的问题，而且你会发现绝大部分的汽车品牌官网，在介绍产品的时候，都会放上一张白车身并且介绍其车身用料、刚性和安全性如何。由此可见，汽车安全是大家相当重视的一部分，不怕一万就怕万一，万一真的出了啥意外情况，车辆是否有足够的刚性能够保护自己以及车内的家人们，是大家都会相当谨慎考虑的事情。

实践是检验真理的唯一标准，在咱们国内，中保研和中汽评测这两个机构就是对车辆进行碰撞测试方面最权威的机构。最近，中汽评测发布了几款国产品牌中比较热门的车型的碰撞测试报告以及评分。很多人担心国产车安全性行不行，看完这篇文章，肯定会让你感到惊讶！

01

理想 L9

综合得分率：91.3%

理想L9这款车发布之后销量可真的是相当火热，在新势力造车中，销量目前是排在了第一位。当然，每一家新势力诞生之后，所推出的产品都会有一个受到公众质疑的阶段，其中理想ONE和理想L9也同样如此，特别是理想可以说是在新能源快速崛起浪潮中，又重新使用增程式混合动力的车企。

不管是过去的理想ONE还是现在的理想L系列车型，包括理想L9、L8、L7三款车型，它主打的就是家庭出行的需求，懂哥身边购买这辆车的朋友也不少，而且他们都是为了家庭出行而选择的它。理想L9在碰撞测试中获得了91.3%的综合得分率，是一个比较突出的额成绩了。在碰撞测试中，对车内乘员保护方面获得了59.765分（满分为64分），在鞭打测试中获得了5.535分（满分7分）的成绩。

另外，L9在主动安全方面也获得了不错的成绩，在车对行人以及车对非机动车时的自动刹车能力表现比较突出，并且在全部车型中排名前20%。车辆在车道保持能力方面也有着较好的体验。不管是综合得分率、主动安全还是对行人和乘员的保护，理想L9的成绩都大幅高于该机构对已测试车型的平均成绩。

02

荣威 RX5

综合得分率：88.6%

新一代荣威RX5推出之后，大家对它的关注度还是比较高的，在本身就已经有着较强运动感设计的基础，新款车型又重新给出了一套更加凌厉的设计风格，让RX5看起来更时尚、更精致。关RX5的定价也比较亲民，指导价为12.29万元，结合目前终端优惠来看，起售价仅10.79万元，我觉得性价比还是挺高的。本次中汽评测的车型是荣威RX5 第三代330GTi车型。

从碰撞测试成绩来看，第三代RX5的乘员保护获得了62.752分（满分68分），鞭打测试为6.037分（满分7分），乘员保护综合得分率为92.78%，成绩还是比较不错的。不过对于主动安全和行人保护方面，第三代RX5对比L9就有一定的劣势了，但是相比于它的价格来看，似乎这也是可以理解。

除了碰撞测试以外，中汽评测还对第三代RX5进行了CCRT测评。对于车内的甲醛浓度、噪音、以及人体电磁防护裕量等等方面进行了评价。测试结果在乘员健康、节能环保方面获得了A级评价，而在驾乘性能方面评价为B。在感知质量和辅助驾驶两个部分，就表现比较一般了，成绩分别为C级和D级。另外，根据中汽评测的标准，测得第三代RX5的综合油耗为百公里8.02L。

03

红旗 H5

综合得分率：88.2%

看完了两款SUV，我们再来看看一款轿车的测试结果。红旗品牌原本给大家的印象更多都是官车或者政要的公务车，而当它进入到家用车行列的时候，整个内外的设计依然是有着浓浓的庄重感。而当红旗H9推出之后，整个外观设计让大家大大改变了印象，它变得更高级、更有豪华感。矩形的进气格栅，搭配两侧犀利的灯光，更霸气、更优雅，而全新的H5也采用了这套全新家族化设计风格，整个外观给人感觉也完全不一样了。

红旗H5在中汽评测中，综合得分率为88.2%，首先我们从各个功能方面的粪土来看，它的主动安全部分是比较突出的部分，得分率达到了93.38%。而大家比较关注的成员保护方面，红旗H5得分率为89.48%，其中碰撞是车内成员安全指数为61.509分（满分为68分），鞭打测试的氛围6.005分（满分为7分）。当然轿车本身车身高度更低，因此相比SUV分数略低一些些，是可以理解的。

红旗H5同样有经过CCRT测试，其中在节能环保方面获得了A级评价，乘员健康和驾乘性能方面为B级评价，而感知质量和辅助驾驶，评价等级分别为C级和D级。辅助驾驶方面，可能是由于有遮挡行人横穿时，H5获得0分的缘故。另外，根据中汽评测测试标准，红旗H5的综合油耗为百公里8.31L，车内甲醛浓度为0.006mg/m³。

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两厢运动型轿车之争 本田思域HATCHBACK对比福特福克斯两厢

答易车原创 本田思域一直以来都以运动自我标榜，最新上市的HATCHBACK车型也是如此，那它与另外一款运动型轿车福特福克斯之间到底孰优孰劣呢？

这两位主角分别是：指导价14.59万元的东风本田思域2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版和指导价14.38万元的长安福特福克斯2022款两厢EcoBoost180 ST-Line

外观对比：思域低趴动感/福克斯运动依旧

车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比可以发现，思域的车身长度和轴距都要优于福克斯，但宽度和高度相比后者还有一定差距，可以说各自平分秋色。

内饰对比：思域设计简约/福克斯简洁大气

配置对比：思域L满足日常/福克斯主动安全全面

两车在主流配置方面，例如定速巡航、倒车雷达、主动驻车、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、感应雨刷、后排比例放倒、卫星导航、车载蓝牙和PM2.5过滤装置等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。

动力对比：思域1.5T＆CVT/福克斯1.5T＆6AT

思域搭载1.5T发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，变速箱为CVT无级变速。福克斯同为1.5T发动机，最大功率130kW、最大扭矩243N·m，并具备超增压Overboost功能，扭矩输出达270N·m，匹配6AT变速箱，动力数据不相伯仲。

编辑点评：两款车的价位相近，但思域的整体定价区间要高于福克斯，所以同等价位下思域能买到的是低配车型，配置自然不如高配的福克斯，但是因近几年福特品牌影响力下滑，导致福克斯缺少了本有的竞争力，所以它的人气要比思域稍逊一筹。

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好车不惧对比！江铃皮卡四车综合评测

答真金不怕火炼，好车不惧对比！

不久之前，国内皮卡企业及终端消费者最为关注的活动——“2024中国皮卡年度车型评测”主客观环节在重庆收官，由9家品牌17辆新车组成的参评方阵先后经历了中国汽研检测工程师团队的客观评测，以及汽车行业专家教授和中国皮卡网资深编辑的主观考验，充分展示了国产皮卡的魅力。

其中，江铃旗下热销产品全阵容参评，2023款域虎7、大道全能者、大道追光者、大道敢探者分别参与了“时尚商用组”、“宜商宜家组”、“乘用舒享组”及“性能玩乐组”的PK，让今年的评测更具看点。借此机会，中国皮卡网编辑部对四台车进行了深度体验，下面就来看看江铃皮卡在编辑心中有怎样的表现吧！

“不再锋芒毕露，愈发朴实无华”是我对2023款域虎7最深刻的印象。若更为通俗地讲，便是：实用性更强，性价比更高！

无论从外到内，还是性能与操控，2023款域虎7都会很容易让人产生强烈的熟悉感。作为江铃皮卡曾经的高端产品品系，江铃域虎是在我国最先提出高端皮卡概念的产品，在更新换代中，曾按档次和目标市场衍生出了多款产品。随后，江铃皮卡又对旗下产品进行了“谱系大整合”，直至目前根据皮卡全产品的布局仅保留域虎7。而这恰恰确保了2023款域虎7以及后续更新款型在外形、动力、配置以及舒适性等方面都能拥有一个较高水准的“下限”。

从整体来看，域虎7在近年的年款更新中不断通过“增配不增价”来提升性价比，且增设了长货箱车型，以进一步提高实用性，这也为其打开了更为广阔的“实用性上探”空间：

保留前款配置和特色的前提下，2023款域虎7将起售价下探至9万元区间，通过变相“增配不增价”的形式，不但将价格设定得更加亲民，性价比更高，在商乘两用级别市场中拥有无可比拟的竞争力，而且使得其在定位上的跨界区间更大，足以进入到偏商用用户甚至纯商用用户的选购清单。作为商用皮卡，2023款域虎7妥妥是“降维打击”的存在。

江铃是我国元老级皮卡企业，同时也是功勋品牌，在皮卡用户群众的口碑非常之高。所谓“将门无犬子”，从宝典、域虎，到如今的高端品牌大道，江铃皮卡旗下的每个产品品系在引领行业和造福民生方面都起到了至关重要的作用，每款车型都足够成功到提起名字便如雷贯耳。

其中，经过多年的市场探索和考验，江铃域虎已经在用户心中得到了认可和好评，具有特殊的地位。更重要的是，域虎已形成成熟稳定的产品架构，也就是消费者最在意的“久经市场考验”，这是对品质出色最为有力的证明，对于注重耐用性的皮卡用户相比乘用化升级想必更有吸引力！

此外，中国皮卡年度车型评测的对象均是当年新车，包括全新产品和改款车型，为的是评测结果对未来消费市场更有指导意义和参考价值。因此，每年评测的车型阵容都可谓是“大换血”。不过，江铃域虎7是个例外，是“中国皮卡年度车型评测”系列活动为数不多的常客。由此可见，江铃皮卡不但重视在高端乘用化领域突破，实用、商用型皮卡也是品牌重点，而对皮卡全谱系的更新，在当下行业发展、升级的超高速节奏下，对用户端是友好的，表明在聆听用户心声，以及紧贴处于有变化中用户需求方面是用心的。“成熟+用心”是品牌对产品上的“双保险”。

全能者让我印象最深的点有四个方面。

首先是动力。作为家商两用皮卡，参评的全能者搭载了2.3T柴油发动机，最大扭矩450N·m，这在2.0级别的四缸柴油机中已经是顶级水平。实际开起来也是如此，全能者油门调校很轻松，一踩就走，动力源源不断，绝对不会让你失望。

其次是装载能力。全能者有标箱、长箱可选，长货箱车型的长度达到了1.8米，内部配备货箱灯，后杠两侧带有侧面蹬车踏板，相当贴心。高强度、高承载的底盘系统，以及纵梁使用的辊压成型方钢技术，让车辆的纵梁截面高182mm，在国内首屈一指。

第三是空间。细心的人能够发现，江铃大道的机舱特别短，这是设计师为了在车身尺寸不变的情况下，尽可能让座舱和货箱空间最大化而特别做出的设计，在实车体验时，全能者的车内空间确实相当不错，后排的空间和舒适度也值得点赞。

第四是提升质感的配置。LED前大灯、前后双雷达、尾门缓降、车内上下双拼的设计，完全脱离了商用车的风格，让全能者看起来非常家用化。4mm超厚声学玻璃，在车内隔绝了大部分外面的噪音，为驾驶员提供安静的驾驶环境，远程控制、语音识别、自动驻车等等功能同样全都配备，家商两用均可，全能者是“真·全能”。

中国皮卡年度车型评测从2019年至今已经举办了五届，国产皮卡也在这五年间发生了巨大变化。乘用化的发展让纯工具皮卡逐渐淡出市场，今年年度皮卡的现场，“乘用舒享组”已经成为厮杀最为激烈的战场。作为皮卡变革的新引领者，江铃大道追光者的加入，让我们看到了中国皮卡的进步与超越。

坐进追光者的第一感受是舒适，与硬件的罗列相比，舒适是更多是一种主观的感受。松软厚实的座椅、宽大的乘坐空间、大量软质包裹和金属感装饰、悬浮液晶屏仪表盘、支持左右旋转的12.1英寸大屏、高品质音响、科技感拉满的配置等等，追光者从视觉、听觉、触觉等各个方面，让用户真正感受到一台天生强悍、越级舒适、智趣无限的皮卡带来的全新驾乘体验。

评测现场，追光者的动力系统也十分出彩，2.3T汽油机的最大功率高达180kW，在国内四缸动力的皮卡里无出其右，测评环节中也给所有人都留下了深刻印象。专家评审团评委，天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德对追光者的动力赞不绝口：“发动机性能和调教都很出色，驾驶感受很平顺，跟家用车的动力基本相同。”

经典的采埃孚8速自动变速箱换挡过程平顺，行业首搭的瓦特连杆与后多连杆系统能够将路面上大部分的坑洼颠簸都过滤掉，智能灯光系统、车载无人机、IVI智慧交互生态等，追光者在配置层面毫无疑问是全场景的代表。而从测评现场表现来看，追光者的产品力是相当能打的，各方面性能堪比家用SUV，是“乘用舒享组”夺冠种子选手。

江铃大道敢探者对于我而言，在未上市的测试阶段，就已经有过多次接触，在宜昌某越野测试场给我印象最为深刻。越野测试在量产车这个领域并非刚需，所以测试场场内能够看到的车型并不多，大多都是有越野侧重的新开发车型才会在这里进行测试，其中就有当下话题性极强的电动越野属性网红车，大家可以在评论区猜一波。

说回重点，测试厂内的项目可以说涵盖了非铺装路面能够遇到的所有情况，能够顺利通过这些项目是四驱能力的体现，长久的测试则是对于机械品质的验证。夸张的测试项目，和极限的车身姿态，让我一位有10年汽车媒体从业经验的人都捏了一把汗。我承认我的越野经验可能还没有越野玩家丰富，但这里的测试项目，亲临现场，我相信大部分人真不一定敢上手去试一把，车真的就是在翻车边缘在试探，我也是通过现场繁多的测试项目，了解到江铃大道敢探者强悍的四驱性能，和可靠的机械品质，自此敢探者让我记住了它。

之后的时间里，定名、公布预售价、上市公布正式售价，一切有条不紊地进行当中，我一直都在关注敢探者的一切动向。后来敢探者量产车型的长测试驾也是我来完成的，从内到外，我认为它都是同级别、同价位当中拥有最强竞争力的车型。在这次2024中国皮卡年度车型评测活动上，性能玩乐分组当中，有三项非常值得关注的测试项目，分别是悬架行程测量、滑轮组脱困以及35°纵坡攀爬，这里除了悬架行程测量属于数据对比项以外，剩下两项敢探者都是轻松不能再轻松的通过测试，这个结果我一点都不意外，我深知它的实力。所以，不管这次年度皮卡性能玩乐组最终结果如何，敢探者已经是我心中越野定位的最强车型。

总结：

当下，我国皮卡行业进步神速，自主品牌开始崛起。短短几年间，国产皮卡领域已经从原有单一的工具市场变得日趋多元化和全面化。2024中国皮卡年度车型评测，让我们得以对江铃四款主销产品进行体验，印证了江铃皮卡的爆款实力，尤其是大道系列车型以硬核实力匠造优秀产品，树立了同级产品价值标杆，使得国内皮卡市场更加完善、更加多元。2024中国皮卡年度车型评测的结果将在12月揭晓，让我们拭目以待！

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新上市国产SUV汽车测评：

答作为中国整车业的代表，国产SUV汽车市场在过去几年中得到了急剧的增长，而随着国内汽车市场的日益成熟，国内车企越来越能够满足消费者多样化的需求。本篇文章将对一些新近上市的国产SUV汽车进行全面详细的评测和分析。

一、升级版哈弗H7：

刚刚在今年上半年新上市的哈弗H7是该车系的升级版，它外观魁梧大气，尺寸也更大，内部的座椅平整度有了显著的提高，并且装备也更加豪华，车内的空气净化系统、主驾驶座椅加热护腰功能和车内氛围灯等高科技配置的加入是H7升级版的亮点。

车内空间丰富，大气宽敞，它采用三排七座的座椅布局以满足消费者需求，同时其后部的座椅也可以提供很好的乘坐体验。在动力方面，该车拥有2.0T和2.0T+6AT两种动力总成，充足的动力输出满足了消费者更高的需求。驾驶员在掌控哈弗H7的方向盘时能体验到更严谨强劲的动力输出，车身的转向也更加敏捷。

二、全新上市的吉利博越PRO：

作为吉利汽车进入菲亚特克莱斯勒平台后的新作品，吉利博越PRO突破了以往的定位，超越车系的原有边界，全面提升了整车品质。作为一款豪华感十足的车型，吉利博越PRO（下文简称 PRO）更适合用在商务、通勤等场合，因为它为消费者提供了最佳的驾驶体验。

PRO拥有非常完善的科技配置，如带有自动泊车系统的360度全景影像、人脸识别无钥匙启动、侧安全气囊、前后泊车雷达、车联网、12.3英寸科技多媒体集成点、自动驾驶辅助系统、智能语音识别及翻译服务等。特别是备受关注的自动驾驶技术，全新的吉利博越PRO在该技术上更是开创了先河。

而在外观方面，PRO的造型前卫大气，具有很不一样的设计风格，整体风格非常硬派，具有较高的辨识度与指向性，对于喜欢跟随潮流，喜欢拥有极致驾乘乐观的消费者来说，这款车将是一个非常好的选择。

三、斯柯达昕锐：

作为斯柯达品牌旗下的全新SUV车型，斯柯达昕锐可以说是一款有实力的SUV。在中庸美学的造型下，昕锐个性鲜明，线条流畅，大气磅礴，怎么看都很顺眼。车头部分，昕锐采用了斯柯达标志性的线型水箱格栅，搭配犀利的LED头灯，显得更有活力。车身侧面，车门上采用了多个回弹线条和腰线，使得昕锐从侧面看上去更加动感。

斯柯达昕锐的内部设计风格简洁大气，同时提供了很大的空间，座椅配置可调支持多样化需求，车内运用了大量优质的材料，手感舒适。此外，其提供的娱乐配置也很不错，比如9.2英寸大屏幕、多媒体导航影音等。动力方面，昕锐提供多机种动力总成供消费者选择, 十分富有选择性。

我们评测了三款新上市的国产SUV汽车，这些车型不仅在外观和内部配置上都做到了更好的提升，其更佳的性能和更出色的安全性能也让人放心。作为消费者，你可以根据自己的需求和喜好选择一款适合自己的汽车，让它成为你出行的最佳伴侣。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望汽车对比评测，能给你带来一些启示。