今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊汽车指数,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

汽车碰撞指数是指什么

汽车碰撞指数是指什么

答碰撞指数是评测汽车安全的一个重要指标

C-NCAP中国汽车技术研究中心是中国汽车碰撞的唯一具有独立性的综合性汽车科研机构。

中国汽车技术研究中心是是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。

碰撞指数 - C-NCAP碰撞测试项目与得分

满分是51分

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )、满分16分。

2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )满分16分。

3、可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)满分16分。

4、两个加分项：安全带提醒装置【满分2分】及侧面安全气囊和气帘【1分】。

5、碰撞星级共划分6个等级：

5+级、5级、4级、3级、2级、1级

各等级对应分数分别是：

≥50分 5+

≥45且<50分 5级

≥40且<45分 4级

≥30且<40分 3级

≥15且<30分 2级

<15分 1级

碰撞指数 - C-NCAP碰撞测评范围的车型与划分

C-NCAP碰撞评测主要针对乘用车(M1类)，并且是近2年内新上市且销量排名前列的车型。

(1) 小型乘用车——车长小于4m，包括小型MPV

(2) A类乘用车——两厢式乘用车及长度小于等于4.5m,或排量不大于1.6L的三厢式乘用车

(3) B类乘用车——长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车

(4) 多功能乘用车——MPV(座椅多于2排)

(5) 运动型乘用车——SUV

中国汽车健康指数的含义？

答中国汽车健康指数（英文：C-AHI）是中国汽车工程du研究院股份有限公司在国zhi际交通医学会dao的指导下，由中国汽车工程研究院股份有限公司研究制定， 立足汽车消费者、汽车企业、国家政策三位一体的第三方评价体系 ，是整合汽车、医疗、通信行业技术资源，制定出的关于车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的测试评价体系 ，旨在通过公正、公开、真实的评价数据，建立中国汽车健康新标准。

汽车安全碰撞指数是什么？

答汽车安全指数全称叫中国保险汽车安全指数。该体系包含：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度。这项测试分别从汽车保有环节的财产风险、事故伤亡风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性，为消费者购车、用车提供参考。

拿沃尔沃的XC60举个例子，这个车型在测试中获得车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价，却独独在C-IASI的测试中耐撞性与经济维修性指数获得较差（P）评价。那么这个耐撞性与经济维修性较差是因为啥呢？从低速碰撞的测试来看，XC60的主/副驾驶安全气囊均弹出，按照当年3月份中国保险汽车安全指数在北京发布的2018年测评结果可知，约束系统维修平均费用在8903元。单看主/副驾驶两个安全气囊维修费用已经1万多。更别说其膝部气囊也起爆了，意味着约束系统维修费用还需再加一层。此外，在正面低速结构碰撞中，XC60的纵梁受损。换句话说，沃尔沃XC60在低速碰撞中的两个“大忌”都犯了，在维修时用上了大梁校正仪，导致维修费用进步升高。维修比达到了31.2，按照测试车型官方指导价39.19万元来算，仅是15km/h的低速正面碰撞维修费用都达到了122272.8元，占到新车总价的1/3。这也是其获得耐撞性与经济维修性指数获得较差（P）评价的原因。

车险C指数是什么

答车辆c指数即汽车健康指数。

是中国汽研在国际交通医学会的指导下，结合汽车消费者实际用车需求，通过整合汽车、医疗、通信行业技术资源，开展的关于车内挥发性有机化合物、气味、车内颗粒物、电磁辐射及车内致敏物质对人体危害的体系评价体系。

车辆c指数是基于国内外工况标准，结合前沿医学研究，针对车内健康危害源展开系统测评。

1、VOC的评价维度包括苯、醛等有机化合物的健康危害风险以及“五苯三醛”的综合污染等级；

2、VOL则是以车内气味强度等级为评价维度；

3、EMR以行驶系统、通信系统及充电系统等产生的磁场辐射强度为评价维度；

4、PM是以车辆密闭性和净化效率为评价维度；

5、VAR是以邻苯二甲酸酯、铬、汞等致敏材料含量为评价维度。

买车注意看的几个关键参考指数，你注意过么？

答现在汽车已经走入我们的家庭生活中，我们在购买汽车是总是会纠结哪些车比较耐用，比较经济、省油、省心。像安全性、舒适性、操控性、稳定性、外观、加速能力等都是我们要考虑的点，但是不是很多人都能全部了解这些汽车指数的，那接下来就让我带大家来了解一下购车时主要看的有哪些参数？

一 、 PPH（百车故障数）

百车故障数（PPH）表示平均每百辆新车中出现的问题数，数值越小，代表质量越好。

PPH=参与评价的车辆发生的问题数÷参与评价的车辆数×100

PPH是表示一个系列车出现问题的常见指标参数，当人没有人希望自己买回去的车隔三差五的出现一些小问题，像换挡顿挫、中控异响、车内味道大等小毛病的，而来自汽车之家的pph指数就直接告诉了大家那些车的出现问题的几率比较小的。当然人无完人，车无完车，任何车都会有各种各样的问题，我们买车就像相亲一样，最重要的是要能接受它的缺点，而不是只追求它的优点。

（榜单中所涉及的排名，仅展示行业平均线数据）

小型SUV，紧凑型SUV，中型SUV PPH数值

常见品牌PPH

二 、保值率

一辆车买回来后有些人事会长久开下去，因为车是一个代步工具，没必要频繁的跟换，但是有些情况下可能会换车（比如中奖啦），这时就需要一辆更好的车来“代步”了，这时原来的车也就要卖出去了（中奖了可能就不在乎这点钱了），这时有些车会亏损较多的钱，有些车会降价非常快，在二手车行业中有一句关于汽车掉价的行话。新车落地打8折，就是20万元刚买的车第二天发现自己不喜欢了想换，这时要迈出去就只能卖16万，一夜亏4万这可是真土豪哦。当然这只是举个例子，也很少会有人将刚买的车第二天就卖出去吧。

汽车的保值率还隐约能让我们看到汽车的经济性，耐用性。你想一下一辆车过3年后还能还卖很高的价钱这辆车的耐用性一定是很好的，如果一辆车3年后掉价非常高有两种情况：一是汽车太冷门，想观致作为一款很耐用的国产车，但是保值率奇低；二是这辆车出现的小毛病非常的多甚至没有车主想买，唯有降价吸引人。

所以不只是买二手车要看保值率，在买新车时也可以借鉴下汽车的保值率。

紧凑型车 保值率

中型车 保值率

小型SUV 保值率

紧凑型suv 保值率

MPV 保值率

三 、 汽车销量

买车是如果对汽车不是很了解的可以看下当下汽车销量榜上的有哪些汽车，毕竟销量放在那，如果车有什么大问题的话也不会有那么多的人去买了，毕竟不是那么多的人也不傻的。当然不是说销量小的车就不行（像兰博基尼销量那么低，但你能说这车不好吗？），只是销量高的你去购买时出现问题会少些。当然不排除有些人比较个性的对于大街上经常看到自己同款车有些厌烦，喜欢一些比较少见的车，这也有，但是太冷门的车如果出现问题的话在一些比较偏远的地方可能连维修点都没有。

2018年11月轿车销量排行1

2018年轿车销量排行2

最后我想和大家说的是买车是自己买的车自己喜欢就行，总是听别人的意见买的是别人喜欢的车，而不是自己喜欢的车。就算自己买了个问题比较多的车，别人说为什么不买这个，怎么不买那个花自己钱买的，关你什么事，就喜欢花钱买个问题多的我喜欢怎么了

任何车都有它相应的缺点与优点，我们喜欢来自于他的优点，而厌烦则来自于缺点。

新能源汽车指数是什么

答新能源汽车指数是反映新能源汽车相关股票价格的股价统计相对数。股票价格指数为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。通常是报告期的股票平均价格或股票市值与选定的股票平均价格或股票市值相比，并将两者的比值乘以基期的指数值，即为该报告期的股票价格指数。

一、主流的新能源指数有哪些？

中证新能源指数（399808）、中证新能源汽车产业指数（930997）、国证新能源汽车指数（399417）、中证新能源汽车指数（399976）、国证新能源电池指数（980032）是目前主流的5只新能源系列指数，各自均有跟踪的指数基金。

中证新能源汽车指数（简称中证新能源车）：以中证全指为样本空间，选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车相关上市公司的整体表现。按过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名前50的证券作为指数样本，权重上限为10%。

国证新能源车电池指数（简称新能源车）：选取A股市场中新能源车电池产业相关上市公司，业务领域属于涉及新能源车电池（正负极材料、电解液、隔膜等）、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩等。根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股，权重上限为10%。

中证新能源汽车产业指数（简称CS新能车）：以中证全指为样本空间，选取涉及新能源汽车产业的上市公司作为成分股，具体包括整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等。按过去一年日均成交金额排名，取位于样本空间前90%的所有股票，权重上限为10%。

国证新能源车指数（简称新能源车）：挑选整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链相关的上市公司为样本空间。根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股，权重上限为5%。

中证新能源指数（简称中证新能）：以中证全指为样本空间，选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司股票作为成份股，按过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名在前80的证券作为指数样本，权重上限为10%。

二、5只新能源指数主要区别在哪？

如果光从5只指数的编制方式和权重股名单来看，除了中证新能源指数，其它4只十分接近。从前十大个股权重来看，中证新能源汽车指数占比最高，国证新能源车指数占比最低。

我们知道，新能源分上、中、下游，上游为材料公司（如正负极材料、隔膜、电解液、锂、钴、镍等），中游为核心零部件公司（如电池、电机、电控等），下游为整车公司。

目前这5只指数成分股基本都包括上中下游公司，不过在比例上各有所偏斜。比如我们从名字就能看出，国证新能源车电池指数更偏向中上游，中证新能源汽车指数更偏向全产业链。

当前我国在新能源产业链下游整车领域面临的竞争异常激烈，但中上游，尤其是电池领域相对优势突出，而且需求的确定性很强，比如创业板第一只市值破万亿的上市公司，就是做新能源电池的。

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