今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊肌肉车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

中国能买到的肌肉车

中国能买到的肌肉车

最佳答案绝大部分肌肉车，都可以通过平行进口的方式购买。像是最经典的肌肉车三剑客，都可以通过平行进口的方式购买。

肌肉车代表着美国的汽车文化，也象征着美国人自由奔放的性格。

克莱斯勒的道奇挑战者（Challenger）；通用的雪佛兰科迈罗（Camaro）；福特的野马（Mustang），这三款是典型的美式肌肉车，并称为“肌肉车三剑客”。

“肌肉车三剑客”是美式肌肉车完美的代表，同时它们也在汽车工业史上创造了辉煌的历史。作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。

严格意义上的肌肉车，是一种大尺寸的，高性能的，拥有大排量V8发动机的，价格一般人可以承受的车型。

肌肉车发展到后来，又有了另一个系列，叫做：pony car（小马车）。这类车排量较小，可以理解为小排量的肌肉车。

平行进口车是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口。可以把平行进口理解为代购。

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肌肉车有哪些

最佳答案我经常遇到的肌肉车有三款，分别是雪佛兰科迈罗、道奇挑战者和福特野马。野马是国内最常遇到的肌肉车，这款车的性价比也比较高。野马的长宽高分别为4794mm(毫米)、1916mm(毫米)和1391mm(毫米)，轴距为2720mm(毫米)。这款车使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压发动机，一款是5.0升自然吸气v8发动机。2.3升涡轮增压发动机拥有299马力和434牛·米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为5400转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是10at变速器。5.0升自然吸气v8发动机拥有466马力和556牛·米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为4600转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是10at变速器。野马的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。这种悬架将双横臂悬架的两个横臂变为独立的连杆。

中国可以开肌肉车吗

最佳答案肌肉车在中国允许上路，但是要满足所在地的排放标准。

肌肉车在美国十分盛行，究其原因来看有以下几点：油价便宜、公路系统发达、路况较好、各项费用成本低。

在我国，比较有名的肌肉车交易市场在天津港，几乎市面上所有的肌肉车都能买到。但是有一点，价格比起在美国的价格贵将近五倍，因为走的是大宗外贸商品单，税率很高。

对于肌肉车，建议经济实力一般的不要考虑，原因如下：肌肉车耗油量高，国内油价价格较高；后续维修配件都需进口，维修成本高；购置税较高，因为肌肉车多为大排量。

那么肌肉车的特点是什么呢？哪些品牌做得比较好呢？

下面来看一下：

肌肉车的特点在于：一般搭载v8大排量发动机，动力足，油耗高，车子线条硬朗富有肌肉感。

现在较好的肌肉车有：庞蒂亚克GTO、Hemi Cuda、普利茅斯超级鸟、雪佛兰454、雪佛兰卡马罗z/28、Oldsmobile火箭88、谢尔比野马GT-350、雪佛兰科维特L88、道奇挑战者地狱猫、福特Fairlane雷电等。

当然在经济允许的情况下，入手一辆肌肉车倒是可以满足你的驾驶欲望，因为它的动力足以让你飞起来。

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地表最强经典肌肉车，马力超千匹，“轰电”声浪不输大V8！

最佳答案提起肌肉车，人们往往会想到两个关键词：大排量、大油耗。这两个关键词在电动汽车迅速发展的今天，似乎有些格格不入了。我常常会思考，肌肉车还剩下多长时间，未来会不会有其他形式的肌肉车，肌肉车会不会也会妥协搭载混合动力总成？

道奇给了我们答案，甚至比我猜想的彻底多了！答案便是Charger Daytona SRT EV，名字中带“E”，说明这台车一定和电有关，而且，只和电有关！那么问题来了，肌肉车最经典的十字曲轴V8发动机声浪用什么来替代？

电动声浪最大126分贝

为了守住肌肉车的尊严，Charger Daytona SRT EV搭载了一套电动排气系统。不同于其它车型的声浪模拟系统靠扬声器模拟燃油车的声浪以及其它电动车的“嘤嘤嘤”，Charger Daytona SRT EV这套电动排气系统靠电机驱动风扇产生气流，再将气流经过处理来产生声浪，因此它的声浪极具风格，既不是轰鸣声也不是“嘤嘤嘤”，蠕行从身旁经过时，有一种恶魔在身旁缭绕的氛围感。不仅如此，它还具备原地“轰电”功能，最大音量能达到126分贝，丝毫不差于机械增压大V8！

电动肌肉车要四轮拉烟

斯特兰蒂斯集团表示，STLA平台将提供单个马力高达443Ps的电动机，而Charger Daytona SRT EV将会是一台AWD驱动车型，说明该车将至少搭载两台电动机来实现四轮驱动，小编推测三或四台电动机也不是不可能，这将意味着它的最大马力将会接近甚至超过千匹。同时道奇也明确表示Charger Daytona SRT EV的性能表现将会超过目前的地狱猫车型，它强大的动力在起步时突破抓地力极限时会产生四轮拉烟的壮观景象。

经典与现代结合的外观

外观方面，Charger Daytona SRT EV的身形和现款的Challenger。前脸采用了矩形进气口和隐藏于两侧的方形头灯，下方带有宽大的贯穿灯带。

如果仔细观察，会发现矩形进气口的真正作用是用来梳理车头气流而非散热。车身侧面造型的整体线条依然平直，但稍显柔和，整台车的姿态也呈现出双门跑车低趴前俯的样子。

内饰方面虽然不是这台车的重点，但是还是有必要带大家看一下究竟Charger Daytona SRT EV是保持传统还是面向未来。小编个人来讲还是希望它走传统路线，因为这台车整体的设计思路就是在电气化架构下尽量向经典的肌肉车致敬，外观和声浪都致敬得那么到位了，在内饰方面拿捏一个恰当的火候自然不是一件难事。

不出所料Charger Daytona SRT EV的内饰风格仍然维持了相对传统的布局，电子挡把的造型和传统的机械式挡把很相似，另外氛围灯的样式非常像“岩浆”，虽然不再内燃，但内心仍然火热！

不出意外的话，未来汽车的发展方向还是会以电动车为主流，传统肌肉车的生存空间将会被逐渐压榨，而道奇的这份答卷在目前看来是最能顺应发展且能满足那些有情怀的消费者的，不知道科迈罗和福特Mustang在未来将会作何回应呢？

【本文来自易车号作者德宏玩车汇内燃机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

野马蝰蛇GT500：究极肌肉车的传奇

最佳答案自1967年问世以来，野马蝰蛇GT500已经成为了跑车文化的一部分。这款经典肌肉车被视为进入后现代主义的一个标志，对于那些崇尚冲劲、收集经典车的人来说，它是一个永恒的瑰宝。在这篇文章中，我们将深入挖掘这款车的设计特点、性能和历史背景。

野马蝰蛇GT500由福特汽车公司旗下的肌肉车品牌Shelby制造，在经过多年的设计改进后，它成为了1960年代最强大的肌肉车之一。车身设计采用了标志性的马标，并配有令人印象深刻的战斗机式的喇叭口设计，外观非常具有威慑力。GT500的外形设计受到了当时正流行的汽车设计思路的影响，但凭借Shelby的创意化改革使得它能够独树一帜。

GT500的型号代表了这款车在当时的市场中所处的位置。GT是指Gran Turismo，即城市巡回车的意思。500则代表着它装备的强大427立方英寸（7.0升）V8发动机输出的500马力。这款发动机的性能得到了改良，使用了特别的高性能缸头以达到更高的燃烧效率。

GT500还使用了福特公司的Toploader四速手动变速器。这款变速器是由强大可靠的设计，凭借着它在性能方面的强大表现，被广泛采用于福特的一系列高性能汽车中。此外，GT500的悬挂系统采用了独立式前悬挂和寄生式后悬挂，使得它可以在曲线中保持稳定。

作为一款肌肉车，GT500在加速性能方面达到了巅峰。它的0-60英里/小时（0-96.6公里/小时）的加速时间约为4.2秒。尽管在制动和转向方面可能还存在一些弱点，但GT500仍然被视为肌肉车的巅峰之作。

GT500的历史足迹也可以追溯到1960年代的时代文化。在这个充满动荡的年代里，这款车代表着年轻人的英勇、自由、独立精神。在过去的几十年中，许多它所代表的文化元素已经消失，但GT500本身成为了一个受人尊敬的经典车型，并被广大肌肉车爱好者所追捧。

到目前为止，GT500已经历经数次改版，但它的基本设计特点一直被保留下来。即使在现代，这款车也仍然保持着它独特的风格和性能，成为了当今汽车史上不可忽视的经典之一。如果您热爱肌肉车文化，那么GT500绝对是一个值得收藏的珍品。

相信关于肌肉车的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。