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日系插混新标杆 解读全新CR-V e:PHEV科技底色

优质回答2023年一季度，汽车市场热度持续攀升，新能源汽车销量同比上涨，车市已悄然按下“回暖”键。

随之而来的，自然是在新一轮的市场竞争和考验下，哪个品牌有“定海神针”。

而在日系混动市场，可以说是东风本田产品力的秀场。

其中，于3月上市，搭载e:PHEV强电智混技术，官方指导价为24.59万元-28.99万元的全新一代CR-V e:PHEV，可以算得上是紧凑型SUV中的标杆之作。在最新混动技术加持下，我们也看到了东风本田的科技底色。

以核心技术“出圈”

很多人说，在新能源竞争中，合资品牌慢了，但这样的言论显然并不适用于东风本田。

早在1997年，本田就推出了IMA混动技术；2012年，本田发布了i-MMD混动技术；历经四代的技术迭代，2022年，本田发布新一代混动系统——强电智混，得到了行业以及用户的一致好评。

足见，在新能源赛道，东风本田早已布局。

数据显示，2022年，新能源汽车渗透率达到26%，其中，插电混动成为增速最快的细分车系，是新能源家族中重要的组成部分。在如此重要的细分市场中，东风本田表现依然稳健。在2022年度，CR-V插电混动版全年销量稳居同级第一，力压威兰达PHEV、荣放PHEV等车型。比起同时代的其他混动而言，i-MMD混动技术无论是燃油经济性、静谧性、平顺性，还是运动性，都比同级混动更具明显的优势。

正是技术的领先，让本田混动的市场占有率相比其他品牌呈现出数量级的差异。

那么在新能源具备更广阔发展空间的2023年，全新一代CR-V e:PHEV又具备怎样的优势？

从技术角度出发，第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统采用的结构是发动机、发电机、电动机通过离合器连接到一起，在工作中，发动机和电动机互不干涉，在各自高效率领域发挥最大作用，在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，都使用电机驱动。

丰田混动，采用的结构是发动机、发电机、电动机通过行星齿轮结构刚性连接，发动机和电机会互相干涉，发动机无法单独驱动。因此，全新一代CR-V e:PHEV相比荣放双擎E+扭矩更大，起步更快。

而大众混动，是在发动机和变速箱之间加入一台电机，同时承担发电和驱动的功能，在有电的时候，发动机和电动机共同驱动；而没电的时候，就出现噪音大、动力差的情况。显然，在新能源的大趋势下，本田的科技本色得以更好地释放，全新一代CR-V e:PHEV的技术优势也更为明显。

无疑，本田混动技术的持续进化，在持续性的消费洞察和行业创新背后，其本质是本田在技术方面的再次飞跃。

全新一代CR-V e:PHEV的高价值体验

回到消费层面，如何激发消费者的购买欲望，最终的比拼还将回到产品体验上。购买混动车型最为主要的原因不外乎两点：省油、续航不焦虑。那全新一代CR-V e:PHEV是如何做的？

其搭载了本田混动技术最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统由2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机、驱动电机和发电机组成。其中2.0L发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为183N·m。通过高达350Bar的超高压直喷技术，以及最多4段的喷射控制，让汽油燃烧更完全，热效率高达41%，并且发电机的最大功率也达到了120kW。

另外，全新一代CR-V e:PHEV搭载了E-CVT无级变速器，而且它的双电机还采用了平行轴布局方式，设计空间得到很大的释放，也就可以搭载更大扭矩的电机。于是，我们就看到它驱动电机的最大扭矩提高到了335N·m，性能有不小的提升。

这套混动系统更大的优势在于，其集成了串联式混动与并联式混动的优势，实现了纯电、混动、发动机三种驱动模式。

在市区低速行驶，采用的是纯电模式，仅以电机驱动车辆，电池为驱动电机供电。在电机高扭矩的特点下，可以让汽车起步更快，动力更强。同时，电机驱动车辆，自然而然降低油耗，并带来如纯电车般的静谧行驶体验。

混动模式下，发动机驱动发电机，将产生的电力供应给驱动电机，也可以根据实际使用情况，为电池充电。车辆在保持平顺、充沛的动力响应的同时，发动机可继续保持在最经济的工作区间，进一步节约油耗。

在高速或市区中高速行驶时，采用的是发动机直驱模式。在高速行驶中，既能充电又能加油，长途出行自然也就没有了里程焦虑，这也是混动车型相比纯电车型最大的优势。

除了多种驱动模式之间智能切换的优势，在电池占用空间上也得到了进一步优化。在电池能量密度大幅提升下，电池占用空间相比现款减少了123L，因此油箱容积达到46.5L，后备箱容积达到了586L。

全场景、更高效的三种驱动模式，加上更大的油箱，为全新一代CR-V e:PHEV带来了916公里的超长综合续航，WLTC百公里最低荷电状态油耗5.50L。另外，全新一代CR-V e:PHEV是可绿牌的，在许多一二线城市中也可以享受免指标购车政策。

在本田混动的新技术中，我们看到了强动力与节能的高效解法，也带给消费者更好的出行体验。

当然，全新一代CR-V e:PHEV带来的惊喜远不止于此，它还将科技配置做到了新高度。搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，覆盖手机APP、娱乐便利、语音助手、智能导航、车机互联、数字钥匙六大模块，提供近40余项功能。从早上出门到晚上回家停车，全新一代CR-V e:PHEV科技管家都能提供更智能、便捷的出行生活体验。

安全性能方面，搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，通过毫米波雷达、角雷达、单眼摄像头、倒车影像，在原有功能基础上，新增LSBF近距离碰撞缓解制动系统、CMTC起步误加速碰撞抑制功能、Honda Parking Pilot、RCMTC倒车误加速碰撞抑制功能等5项科技安全辅助功能，实现360度的全视角监测，降低事故风险的同时，带来防撞智护、穿行先知、变道智驾、变道后卫和弯道智驾等智能安全驾控体验。

在科技赋能人类未来美好出行体验中，东风本田从科技、创新、智能等多个维度给出了自己的答案。

哆哩君语：

新能源的车轮滚滚向前，东风本田的混动步伐也不会停止。如何做汽车市场中的常青树？显然超级强的综合产品力是关键，这种产品力体现在技术能力的优势上，也体现在设计的每一个细节中。全新一代CR-V e:PHEV作为东风本田在新能源市场关键节点打造的新作，在混动市场是独特的，也是具备高价值的。而由本田混动带来的未来出行方式，也让消费者有了更多想象的空间。

【本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

惬意大理 惬意本田 惬意全新CR-V强电智混

优质回答秋天的阳光像是给大理加上了一层滤镜，宁静的小镇在这个时刻显得更有味道。我有幸参与了东风Honda全新一代CR-V e:HEV & e:PHEV的试驾体验。苍山洱海为背景，为我们呈现出一幅壮丽的自然画卷。搭载着东风Honda强电智混技术的全新一代CR-V e:HEV和e:PHEV在这里开启了电动出行的全新篇章。作为日系混动技术中的佼佼者，这次全新CR-V e:HEV & e:PHEV所呈现出的试驾感受用两个字来形容就是“惬意”。

艳丽的是外观纯净的是享受

大理的苍山和洱海构成了一幅绝美的画卷，蓝天白云映衬下，仿佛置身仙境。而新一代CR-V e:HEV & e:PHEV也以其独特的设计吸引了我的目光。动感的外观造型、流畅的车身线条、炫酷的LED大灯，都展现出了现代科技感。

车门缓缓打开，车厢内流淌出温暖的灯光，仿佛进入了一个梦幻般的世界。座椅舒适地包裹着身体，车内的细节设计体现了东风Honda一贯的品质与精致。但这一刻，我被吸引的不仅仅是外表，更是CR-V e:HEV & e:PHEV内部蕴藏的高科技。启动按钮一按，仪表盘上的指针缓缓升起，宛如星空中的恒星逐渐升起。车辆轻盈地启动，仿佛进入了另一个宇宙，这个宇宙充满了科技的奇迹。全新CR-V e:HEV搭载了东风Honda自豪的强电智混技术，这不仅仅是一项技术，更是一门艺术。车辆的动力输出平稳而有力。E-CVT双电机系统的运行，使得车辆在市区行驶时表现出色，轻盈地穿越城市的喧嚣。这种感觉恰好让我想起来杨丽萍的孔雀舞。

这款车拥有纯电模式，续航里程令人惊喜。在纯电模式下，CR-V e:PHEV可以持续行驶超过130公里，最长续航里程甚至达到138.6公里，接近官方数据的190%。CR-V e:PHEV不仅是一辆车，更是一段未来的使命，一次更加环保和经济的选择。纯电模式下的行驶是那么宁静，如同在星空中漫游，无噪音，无尾气，只有纯净的驾驶享受。除了出色的动力性能，全新一代CR-V强电智混双车在空间、科技配置以及安全性方面也表现出众。车辆采用高强度、轻量化的车身结构，全系列搭载10个安全气囊，同时还装备了Honda SENSING 360安全超感系统，为驾驶者提供了强大的安全防护。这样的安全配置，无疑是全家出行时的一颗定心丸，带来极大的安全感。

在这个智能电动时代，全新一代CR-V e:HEV & e:PHEV为消费者提供了多样出行选择，同时也提供了高品质的驾驶感受。它们是东风Honda强电智混技术的杰出代表，不仅了解如何保护环境，更深谙如何为驾驶者带来畅快的驾驶乐趣。

科技与驾驶的完美融合

在这次试驾活动中，我不仅仅是一名参与者，更是一名探险家，探索着科技与驾驶的完美融合。CR-V e:HEV & e:PHEV带来的不仅仅是出色的驾驶性能，更是一次关于未来出行的深刻思考。

东风Honda作为电驱混动技术的开创者，早在1997年就发布了电机主驱的IMA混动技术。如今，这项技术已经经历了四代沿革，累计收获了超过450万全球用户的信赖。与市面上的同类电驱混动技术相比，东风Honda的强电智混技术更实现了发动机、发电机、驱动电机、PCU动力控制单元、IPU智能动力单元等系统结构的高度集成，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势，以更智能的电驱，带来更畅快的驾趣。

第四代i-MMD混动系统的表现也令人印象深刻。其搭载了全新开发的2.0L DI（缸内直喷)阿特金森循环发动机，导入高压多段直喷技术，热效率高达41%。与之配套的全新E-CVT双电机，新增了发动机低速档直连，进一步提升了燃油经济性。试驾中，我注意到多家专业媒体在相同路段与工况下进行了强电智混的能耗实测，结果显示平均成绩均低于官方公布的能耗数据。CR-V e:HEV的百公里实测最低油耗为3.5L，低于官方的WLTC 5.5L数据，而CR-V e:PHEV在纯电模式下续航里程均成功超过130km，最长达到138.6km，接近官方WLTC 73km续航数据的190%，确实“懂节能”。

东风Honda的强电智混技术还在日常用车场景中展现了卓越的性能提升。不仅发动机的燃烧效率得到了显著提高，最大扭矩也达到了183N·m。同时，搭载的E-CVT双电机系统不仅提供了最大功率高达135kW的动力，还将峰值扭矩提升至335N·m。电机内部的结构经过优化，有效降低了转子离心力，使转速提高至14500转/分钟。这一系列的性能优化，让车辆在日常驾驶中表现出色，特别是在高速行驶时，全新一代CR-V e:PHEV的极速可达193km/h。尽管日常开不到这样的，但是我会觉得这样的动力带来的是高速行驶不觉得累的感觉。

多种出行选择的未来

在试驾过程中，我深刻感受到东风Honda强电智混技术的多重优势。通过灵活智能的动力切换控制系统，该技术可根据用户全场景行车路况，即时自动判别电机与发动机的擅长领域，在纯电、混动和发动机直驱三种模式间无缝切换，打造高智能混动的极致平顺驾乘体验。清华大学燃烧能源中心帅石金教授表示：“东风Honda强电智混通过更接近纯电的技术特点，充分满足了消费者对于舒适、动力、经济的多种用车需求，高功率电动机与高热效发动机的结合，实现了高能和节能的完美融合，普遍优于市面上的其他混动技术。”

作为东风Honda旗下唯一一款同时搭载e:HEV和e:PHEV强电智混技术的代表车型，全新一代CR-V双车充分展示了高能低耗、智能混动以及卓越驾控等多重优势，不断重新定义混动出行的新价值。全新一代CR-V e:HEV具备一脉相承的舒适驾乘表现，基于全场景电驱的混动模式以及AWD智能四驱系统，动力响应更快、切换更平顺、后驱性能提升，拥有全场景高品质驾控性能，是动力更强、节能更优、驾驶更稳的城市SUV“新标杆”。

全新一代CR-V e:PHEV则以科技创新重塑出行体验，其搭载能量密度高达132 Wh/kg的三元锂电池模组，纯电续航里程相比上一代提升12%，城市用户通勤成本更低。电池占用空间减少123L，实现了纯平地台以及与燃油版同等水平的后备厢空间。同时全系标配ADS全时自适应减震系统，可根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整，纯电驾驶更轻快平稳，配合自动泊车等智能科技，打造电驱混动新体验。

写在最后：

全新一代CR-V e:HEV & e:PHEV的出现，不仅丰富了消费者的出行选择，更带来了电动技术、智能驾驶辅助技术和智能互联技术的完美融合。在这个充满科技和创新的时代，东风Honda强电智混技术正引领着行业的发展潮流。未来的星辰，将会更加明亮，更加光芒四射。前行吧，向着未知的星辰出发，未来的旅程将充满惊喜和希望。这就是科技与驾驶的完美融合，这就是全新一代CR-V e:HEV & e:PHEV。

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续航超900km 本田CR-V e:PHEV有什么来头？

优质回答凭借在国内市场还不错的口碑，东风本田CR-V上市至今已经取得了220万的销量，毫无疑问已经成为了SUV市场的销售王牌。但在如今以新能源车为王的时代里，能上绿牌、能降低使用成本的诉求也越来越强烈。全新一代东风本田CR-V e:PHEV前不久刚刚上市，不仅延续了本田插电混动特质，还在新款造型的加持下，带来了不少耳目一新体验。对不少本田粉丝而言，既保持了SUV的特性，还能照顾到自己的荷包，实在难以找到拒绝的理由。在近日广州上市发布会现场，我们也近距离的体验了这款车，除了设计上的变化之外，这款新车其实是大有来头。

设计上少了一份张扬，多了一份稳重

全新一代CR-V e:PHEV的设计相对旧款变化算不上大，即使缺少了惊艳的亮点，为了承上启下的延续，本田全新一代家族脸谱的元素必不可少。进气格栅面积增加，而且六角形的造型也完全告别了镀铬装饰，格栅的纹理与燃油车有细节上的变化。两侧的头灯虽然依然是“骨肉相连”的设计，不过面积却进行了压缩，这也迎合了当今新能源车“细眉细眼”的一大特征，值得注意的是，全新CR-V e:PHEV全系都标配了LED头灯。

车身侧面与燃油版几乎相同，只是e:PHEV车型的前后轮供上方变成了与车身同色，另外235/55R19的大轮毂看起来精神不少。C柱以往那种上扬设计在新款上面变成了较为收敛的传统式样。但却能与尾灯形成类似高尔夫C柱的“经典造型”。尽管L形的尾灯一直都是CR-V的传统，重新设计过的尾部造型与重新排列的尾灯组，却更像一部地地道道的欧洲车。

空间继续拓展，轴距增加40mm

新款CR-V e:PHEV内饰相比旧款确实有不小的改变。全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏就很容易成为辨识的点。三幅式方向盘也是全新的，高配车型在6点钟位置还配有方向盘加热的按钮。带有指向性的出风口与蜂窝形状饰板，也是目前本田流行的元素，相信以后会在更多本田车型上看到这样的设计。和旧款CR-V e:PHEV一样，中控台没有传统的档把，而是采用了更为直接的按键来代替，用习惯了其实比传统档把要方便，并且万一在发生事故的时候，也会减少对乘员的伤害，可谓一举两得。

当然在功能上，新款CR-V e:PHEV还是有不少看点的。比如正对驾驶者的风挡位置，还有投影式HUD平视显示系统，可以将行车时候的基本信息投射在挡风玻璃上方便实用。与此同时，全新一代CR-V e:PHEV在智能化层面不断迭代，搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统提供近40项功能，还拥有不少好玩又酷炫的实用性配置，比如AR实景导航智能前方探路，出行自由。高级卡片钥匙，具有携带便利性的Cardkey新设计，顶配车型带有BOSE音响，并且搭载的是12个高性能扬声器，在前排夹层玻璃的防御下，升级后的NVH，其音响效果相信能满足大部分消费者的需求。

至于空间方面的表现，由于新款CR-V e:PHEV的轴距从原来的2661mm增加至2701mm，40mm的增幅在实际的体验中是相当明显的，因此新款CR-V不仅有5座的车型还有7座的车型。不过新款CR-V e:PHEV就只提供5座的车型，这样反而能把CV-R出色装载表现保留了下来。虽然新款CR-V的座椅具有通风与加热的功能，但仅限于顶配的旗舰车型，但座椅的设计与裁剪工艺则是较为普通的版型，完全不是同期国产车的对手，毕竟本田在配置上向来讲求实用为主，自然在舒适性的享受上不能要求太高。

在安全性方面，新款CR-V e:PHEV全新标配了Honda SENSING 360安全超感系统，还在原来的功能基础上，新增5项科技安全辅助功能，实现360度全视角监测，降低事故风险的同时，带来CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等智能安全驾控体验。由此看来，新款CR-V e:PHEV的安全性也是有过之而无不及的。

混动功力大增，续航可达916km

全新CR-V e:PHEV搭载的是Honda e:PHEV强电智混技术，采用全新2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率110 kW，最大扭矩183 N·m，并且使用了第四代i-MMD双电机混动系统的线性换挡控制，单看这样的组合已经比旧款的参数更有看头，实际的驾驶感受如何，稍晚我们试驾之后会再来评判。

E-CVT变速器采用全新的平行轴结构设计，实现电机扭矩大幅提升、发动机两挡直连驱动，驱动电机最大功率135 kW，最大扭矩 335 N·m，堪比EV车型的高性能电机，通过电池体积的优化和油箱容积的扩大，全新一代CR-V e:PHEV最高车速可达193km/h，综合油耗低至每百公里1.61L，百公里最低荷电状态油耗5.50L。相比于现款CR-V锐·混动e+，综合续航里程提升86%，总续航里程可达 916 km。也让我们对全新CR-V e:PHEV的动力表现有了更多的期待。

小结

在当今的汽车市场，消费者逐渐将选车的天平悄悄的倾向了新能源车，放倒给本田CR-V这种传统的销量大户敲响了警钟，即使有能力推出纯电的CR-V，毕竟是“油改电”的套路，并非能收到很好的效果。因此在CR-V还没有推出e：NS1这种纯电SUV的前提下，采用插电混动的全新CR-V e:PHEV显然是兼顾节能出行与解决续航焦虑的最佳之选。从这个角度来看待全新CR-V e:PHEV的存在，似乎又合情合理了。

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20万级合资插混SUV 东风本田CR-V e:PHEV值不值得买

优质回答易车原创 作为本田插电混动系统的最新代表之作，东风本田全新一代CR-V e:PHEV在前段时间进行官方调价，全系车型下降2万元。调价后的官方指导价为22.59-26.99万元，在不少终端渠道上新车还有超过2万的现金优惠，性价比相当不错。

备注：上图为广州地区的优惠情况

搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统的东风本田全新一代CR-V e:PHEV在产品实力方面有何表现？它到底有多值？

动力系统更先进

东风本田全新一代CR-V e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，它拥有双电机E-CVT，采用了两挡直驱结构，能实现高/低两挡直驱结构。除了能带来更好的燃油经济性外，新车的中高速再加速性能也得到增强，特别是跑高速超车时，会感觉到车辆更有劲，开起来更有信心。

另外是更高效的2.0L阿特金森循环发动机，在缸内直喷以及350Bar高压喷射等技术加持下，发动机热效率提高至41%，使其拥有更广泛的高燃效区间，馈电油耗更低。

实际体验中，发动机介入工作时动静比较轻微，NVH控制做的更出色了，整体的驾乘质感也得到了提升。

驱动电机最大功率135kW，最大功率转速范围也比旧款提升2000rpm，同时峰值扭矩从 315N·m 提升至335N·m。这样的好处是显而易见的，新车在起步或者低速行驶时，它的动力响应更快敏捷，轻踩油门就能感觉到动力随传随到。深踩油门，新车也能给到一定的推背感，让人感觉动力非常的爽快。

纯电驱动覆盖全速域

值得一提的是，东风本田全新一代CR-V e:PHEV整套插电混动系统除了在发动机、电机、电控系统等方面优化升级外，还搭载容量为17.7kWh的高密度电池，WLTC纯电续航达到73km。

得益于更大的电池容量，新车在大部分工况下都是以电驱动，整体的驾驶感受很接近纯电车型。

由于电池容量更大，又搭配了更强的电机，大部分场景都可以使用EV模式，实测纯电模式跑到120km/h都是比较轻松的，能带来如纯电动车一样的轻快感以及平顺的动力输出。

并且在馈电状态下，其官方的馈电油耗仅为5.5L/100km，表现也相当不错，能有效降低日常用车成本。

众所周知，冬季出行对新能源车来说最大的杀伤力莫过于能耗大打折扣。而在此前东风Honda携手中汽中心在平均温度为零下20度的内蒙古牙克石举办的“无畏极寒，全新一代CR-V强电智混双车测试”活动中，全新一代CR-V e:PHEV馈电油耗低至5.01L/100km，对比WLTC官标数据低14%；全新一代CR-V e:HEV综合油耗为6.69L/100km，超过WLTC官标数据3.9%。

在如此严寒极限环境下也能充分发挥出性能以及节能的实力，无论是馈电油耗还是百公里综合油耗的表现都要远超同级，全新一代CR-V实力可谓是遥遥领先。

NVH进一步提升

在NVH方面，东风本田全新一代CR-V e:PHEV得益于大容量电池、大功率电机以及两挡变速器的加入，发动机在急加速时转速得到了更好的控制，发动机噪音明显降低。

同时新车前排还采用了双层夹胶玻璃，整体隔音NVH表现有了一定的提升。

配置丰富

内饰部分，全新一代CR-V e:PHEV延续了家族化简约风格的内饰设计语言，整体显得简约耐看。新车配备了全液晶仪表盘与10.1英寸悬浮式中控屏，同时还拥有12个高性能扬声器的BOSE高端音效系统。

智能配置方面，全新一代CR-V e:PHEV配备了Honda Connect 3.0 智导互联，通过语音口令，即可轻松实现导航、娱乐等功能的操作，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等配置，科技感跟上了潮流。

安全配置方面，新车采用了Honda SENSING 360安全超感系统，拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。该系统的雷达检测范围扩大到120°，摄像头检测范围扩大到90°，前后各增加了2个角雷达，后侧方和直交车辆等可实现360°检测无死角。

此外，东风本田全新一代CR-V e:PHEV全系搭载10个安全气囊，相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊，提供更全面的安全防护，被动安全系数进一步提升。

总结 ：作为搭载本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统的车型，东风本田全新一代CR-V e:PHEV的性能表现确实有了一定的提升。

无论是动力系统还是科技及主动安全配置都交出了让人满意的答卷，综合实力在同级别中相当稳定。而且在面对当下火热的自主品牌插混SUV来说，东风本田全新一代CR-V e:PHEV稳定的动力性能和较实的续航表现也是难能可贵，毫无疑问是一款值得选购的新能源车型。

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续航最高916km，东风本田CR-V ePHEV怎么选？

优质回答作为东风本田的骨干产品，CR-V如今已进化到第六代，并首发搭载e:PHEV强电智混技术，动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级，提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。

 

东风本田全新一代CR-V e:PHEV共推出3款车型，售价区间为24.59-28.99万元。新车搭载第四代i-MMD双电机混动技术，综合油耗为1.61L/100km。作为一款插电式混合动力SUV，全新一代CR-V e:PHEV有何亮点特征？对于消费者而言，选择哪个版本最为合适呢？接下来为大家简析一下。

相比于老款CR-V锐·混动e+，全新一代CR-V e:PHEV搭载e:PHEV强电智混技术，全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT电机，驾驶感受平顺丝滑。新车最高车速可达193km/h，纯电续航提升12%，WLTC纯电续航里程最高73km，整体续航提升至916km，WLTC百公里最低电荷状态油耗5.50L，用户出行成本更低。

在空间方面，全新一代CR-V e:PHEV电池占用空间减少123L，乘员舱空间更大。在智能化方面，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供近40余项功能，新增专属液晶仪表、卡片钥匙和自动泊车辅助等，出行生活更智能。

作为首台搭载Honda SENSING 360的车型，全新一代CR-V e:PHEV在原有功能基础上，新增5项科技安全辅助功能，实现360度的全视角监测，降低事故风险的同时，带来防撞智护、穿行先知、变道智驾、变道后卫和弯道智驾等智能安全驾控体验。

接下来就看看三个版本车型在配置层面有何差异。

作为入门版本的领创版售价24.59万元，其在主/被动安全配置层面十分丰富，可谓是入门即高配，全系搭载10个安全气囊，还拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等，实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷。

此外，领创版还配备前驻车雷达、倒车影像、遥控钥匙、塑料材质方向盘、织物座椅，前排座椅的调节方式为前后调节、靠背调节、高低调节，并配备8个扬声器。驾驶位车窗有一键升降功能、外后视镜电动调节、电动折叠、锁车自动调节折叠，内后视镜自动防眩目。

售价比领创版贵2.4万元的领越版，增加了并线辅助、前驻车雷达、360°全景影像+车侧盲区影像、倒车车侧预警系统等，进一度增强安全保障效果。同时，其还配备了带位置记忆的感应式电动后备厢、蓝牙钥匙、真皮方向盘、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电功能、真皮座椅、主驾驶席腰部支撑、主副驾驶席电动调节、前排和第二排座椅加热、外后视镜加热与倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、空调温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器，以及5个摄像头+8个超声波雷达，整体的舒适性与便捷性有所提升。

至于顶配车型领耀版售价达到了28.99万元，与领越版相比，安全装置更细致，有自动泊车预警、自动变道辅助、后方碰撞预警、方向盘加热、内置行车记录仪，并且，还升级为12个扬声器的BOSE音响系统、6个摄像头+12个超声波雷达，前排座椅有了通风功能，驾驶位记忆，全车车窗可以一键升降，轮胎尺寸也从235/60 R18升级为235/55 R19。

全新一代CR-V e:PHEV上市是伴随着本田强电智混技术品牌发布而来，足以看出东风本田对于这一全新车型寄予的厚望。从新车整体实力来看，作为最新的新能源车型，其产品力很均衡，安全性能出众。针对各版本车型，预算充足且对驾驶体验感要求较高，全新一代CR-V e:PHEV领越版会是不错的选择。

     

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吉利星越L深度对比本田CR-V、丰田荣放，差别真的很大

优质回答如果你有着自驾或是露营等需求，那么一款车内空间更大、底盘更高能够兼顾更多地形的SUV车型一定会更加适合你，在这一领域中有着很多优秀产品可以选择。我们现将目光放到合资品牌这边，本田CR-V、丰田荣放这两款车型不仅有着很强的口碑优势，也在稳定性以及质量方面做得十分不错，是你选车过程中的必看选项。

而随着自主品牌的不断发展，也开始涌入了一批十分优质的车辆，就如吉利星越L，其在配置、动力等方面也有着不小的进步，足以与上述两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面，这三款车型分别代表着自主与合资，确实不好抉择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

本田CR-V的外观方面采用了家族式的设计语言，整体的视觉效果时尚动感，与LED车灯无缝衔接。前脸的进气格栅大尺寸且具有运动氛围，中网通过熏黑处理更加突出。两侧大灯组时尚犀利，采用LED光源，前灯组倾斜设计和扩散器周边的线条装饰提升了立体感，进气口镶嵌了黑色饰条，提升了质感。

本田CR-V的侧面造型上扬的肌肉线条营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。该车型的车身线条流畅，车身尺寸分别为长4703mm、宽1866mm、高1680mm，轴距为2701mm。这些尺寸使得车内空间充足，并为车辆提供了更好的稳定性。

本田CR-V的车尾部分的设计辨识度高，尾灯造型采用“L”字形样式设计，车尾上方的轮廓明显，同时排气造型采用双边共双出的样式进行设计，搭配扰流装饰，从车尾看着比较有运动气息。

外观方面，丰田RAV4荣放拥有较为时尚的视觉效果，前脸采用蜂窝状中网，辅以硕大的灯组，颇为耐看。并且适中的中网并没有一味求大，与两侧大灯采取遥遥相望的设计风格，有种几何美感，整体还带一点凌厉的味道。

丰田RAV4荣放的侧面线条也是有棱有角，俯冲的视觉效果搭配双色车身，Bc柱采用了熏黑处理，配合下面熏黑的大轮毂时尚动感，RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。

丰田RAV4荣放的尾部方面，尾灯进行了熏黑，并采用倒L的造型，在夜间行驶还是有着不错的辨识度，上方扰流板也配高位刹车灯，下包围则采用了大面积的银色饰板进行包裹，提高了辨识度。

吉利星越L的前脸依旧采用四边形前格栅搭配直瀑式的中网设计，配合左右两侧大灯，看上去非常大气。并伴有内凹的造型，与沃尔沃的家族式风格有些相似，两侧与LED大灯组衔接融合，大尺寸的风道口进行了银色饰条的点缀，彰显出不错的精致感。

吉利星越L的侧面轮廓还是比较大气，干练的，车身的腰线也是比较锋利，很有力量感，4770x1895x1689mm的车身尺寸，拥有着2845mm的轴距，虽然定位于紧凑型SUV，但内部的空间感依然毫不逊色。而混动版车型的车身尺寸为：4795*1895*1689mm，轴距为2845mm，同样定位紧凑级SUV。

吉利星越L尾部配备了时下流行的贯穿式尾灯组，并进行了熏黑式处理，为了与车身颜色有着明显区别，植入了银色饰条进行画龙点睛的区分，后保险杠处与车头的导流槽造型一致，并采用隐藏式排气布局。

内饰对比

本田CR-V内饰一致，采用一块10.2英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏。铝制装饰条采用蜂窝状设计。中间贯穿式空调出风口设计，配备经典的三幅式多功能真皮方向盘，支持上下前后四向调节和加热功能。具备主流的智能互联功能和丰富的主被动安全配置。还支持L2级别的辅助驾驶功能和自动泊车入位。

本田CR-V在配置方面，车内实用的配置有：后排隐私玻璃、双区空调、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器、手机无线充电、主动降噪、可开启全景天窗。

内饰方面，丰田RAV4荣放座舱风格传统，科技感并不突出，视觉感受中规中矩。10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表（高配）的实用性还是不错的，功能上带有无钥匙进入、4G网络、OTA在线升级、高德地图、CarPlay/CarLife/HiCar手机互联等功能，足够日常出行使用。配置上，全新RAV4荣放配备了TSS2.0丰田智行安全系统，包括带行人监测的预碰撞安全系统、远光灯自动调节系统、自适应巡航、车道循迹辅助系统。此外，全景影像、胎压监测、车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等都是标配。配置还是很用心的，实用性也很强。

在内饰部分，吉利星越L在设计层面当然也不会有太大的变化，标志性的横向三大屏设计有着不错的科技感三块屏幕均为12.3英寸，配置方面，2024款车型提供APP远程控制系统，高通骁龙8155芯片，自动三区空调，多层隔音玻璃，Infinity音响，L2级驾驶辅助，360°全景影像，全速自适应巡航，前后雷达等配置，整体配置还是比较丰富的，精致的电子挡杆，撞色三辐方向盘撞色内饰等细节与保持一致，显示出不错的档次感。主要的差异点在于新增了全新的内饰配色，灰白撞色比此前过于跳脱的绿色棕色蓝色内饰显得更加素雅大气，应该可以符合更多消费者的喜好，也可以和外观细节的修改形成对应。

动力对比

本田CR-V的燃油版车型继续1.5升四缸涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N·m。配备无级变速箱(CVT)。本田CR-V PHEV搭载了一台2.0L Di阿特金森循环发动机插电式混合动力系统。发动机最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩183N·m，电动机总功率135kW，总马力184Ps，峰值扭矩335N·m。传动部分匹配E-CVT变速箱。

动力方面，丰田荣放提供三种动力，2.0L自然吸气最大功率为171马力，混动版由2.5L发动机+电动机组成，发动机最大功率为131千瓦，电动机总功率为88千瓦和128千瓦，插电混动版本发动机功率为132千瓦，电动机为134千瓦和174千瓦，传动系统为CVT和E-CVT变速箱。

吉利星越L的燃油车型继续2.0T高功率发动机，发动机达到238马力，最大扭矩为350牛米，传动系统为8挡自动变速箱，2024款车型不提供四驱版本。而混动版车型使用了1.5T油电混动系统+3挡DHT混动专用变速箱的动力组合，其中1.5T发动机最大功率为120KW、最大扭矩为255N·m；前置单电机最大功率100KW，320N·m。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，本田CR-V保持着本田车型的设计风格，无论是技术、外观还是内饰都非常出色。并且如果你更加在意油耗，那么它还有混动版车型可选 。丰田RAV4荣放以稳定耐用的机械素质和优秀的燃油经济性赢得了消费者的信任，如果你更加在意车辆的稳定性，那么这款车型一定能够满足你。综合来看，吉利星越L作为紧凑型SUV，不仅在尺寸方面做得更大外观上时尚，内饰也精致，动力更是满足日常需求，并且如果你信任自主品牌，并且想要一款动力强，配置高的车型，那么吉利星越L会更加适合你。

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