今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊华泰汽车总裁,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

华泰汽车总裁：引领中国汽车产业走向国际

华泰汽车总裁：引领中国汽车产业走向国际

优质回答随着中国汽车市场的崛起，十多年来，华泰汽车作为国内一流汽车制造企业之一，在国际市场上也逐渐崭露头角。正是在这种背景下，华泰汽车总裁所扮演的角色显得尤为重要。

带领华泰走向世界

2005年，华泰汽车在德国进军欧洲市场并成立华泰欧洲公司。如今，华泰汽车已经在突破了100个国家和地区的市场。华泰汽车总裁作为企业的决策者、海外战略的主导者，先后到访美国、日本、欧洲等地洽谈合作，并积极参加各类国际汽车展。在他的带领下，华泰汽车积极拓展国际市场，展示中国汽车产业的崛起并赢得了良好声誉。

创新驱动华泰前行

作为中国汽车产业的龙头企业之一，华泰汽车不仅大力度扶持自主品牌的发展，同时也在整车制造、零部件生产等多个领域推进科技创新。作为高层管理人员，华泰汽车总裁长期以来一直致力于推进科技创新驱动华泰前行。他积极探索国际上的先进科技和理念，与国内外知名汽车企业合作共赢，带领华泰由自主生产初级车型向绿色环保高端智能化方向拓展。

坚持质量是王道

华泰汽车一直坚持用质量铸就品牌，在设计、研发、生产、售后等过程中都采用严格的管理流程和标准，不断提升质量控制能力。华泰汽车总裁一直强调质量是品牌生命和竞争力所在，他亲自推动品质管理体系的建立，并不断审视和完善质量管理的相关制度和规范。在华泰汽车总裁的带领下，华泰汽车不断推进品质改进，提高品质竞争力和产品信誉度，在国内汽车市场上树立了良好的口碑。

华泰汽车总裁将坚持不懈地引领华泰汽车走在技术创新和市场拓展的前沿，用心致力于提高中国汽车产业整体水平，实现成就辉煌的中国汽车梦。

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局

优质回答造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局，事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局。

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局1

绿驰汽车，听过没？路上看见过一辆吗？你可能听过这个名字，但是在路上肯定没见过。因为它一辆车都没卖。

不过，这家造车新势力就要退出历史舞台了。

近日，一封名为《上海市青浦区市场监督管理局行政处罚决定书》被曝出，其中显示：造车新势力绿驰汽车被吊销营业执照。

处罚原因为：公司成立后无正当理由超过六个月未开业，或者开业后自行停业连续六个月，由公司登记机关吊销营业执照。

这意味着这家一辆车还没卖出的造车新势力将退出历史舞台。

绿驰汽车科技集团有限公司在 2016年8月成立，注册资本约33.66亿人民币，法定代表人曹季远，经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、新能源汽车充换电设施建设运营等。绿驰汽车算是国内第一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。

2018年1月份，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星。

2018年6月，国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车正式签署了新能源乘用车项目战略合作协议。绿驰汽车将按照一次规划、分步实施的路径，对九江中部生产基地进行建设。其整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年的标准，总投资达55亿。

2019年5月，绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。

随后绿驰汽车被爆出资金链断裂、拖欠工资等等。

2020年，河南省国资控股接手绿驰汽车。出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权。

2021年初，绿驰汽车的相关业务基本停摆，内部核心班子实质上已经处于解散的状态，公司核心团队不断的遭到清洗。

2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告表示受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局2

一辆车都还没有卖出去，这款新能源车就倒下了……

5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照， 原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月。

事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。

号称融资100亿

曾被认为是新能源最稳的车企

公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银，也是国内最早一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。

据了解，王向银在汽车行业里面是个名人，他是车辆工程专业的博士学历，而且曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总经理，华泰汽车集团总裁。

在2016年与中能东道、中能资本等投资方合作，成立了绿驰汽车集团 。因为创始人是科班出身，并且有着丰富的行业经验，所以绿驰的起点比其他很多汽车企业要高，也很被看好，曾被认为是新能源最稳的车企。

在公司的成立后，绿驰汽车一直以来都十分低调很少发声，至于再次进入大众的视野里就是流出“王向银辞职”的谣言。随后就到了2018年，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星，并在日内瓦的大型车展上亮相，之后不过又销声匿迹了一段时间，最后这款车型并没有投入市场里。

创始人出走

烧光100亿？仍未量产

2019年4月， 绿驰汽车高层发生变动，原CEO王向银因身体原因向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO。

新任CEO是制造业管理出身，绿驰在当时也被传出将在任亚辉带领快速推进新车量产进程。车型规划方面，绿驰汽车曾先后发布天王星、金星和绿驰M500三款概念车，其首款量产车型M500一度被认为会在新CEO上任当年的广州车展上发布， 但截至目前，绿驰并未量产过任何一款车型。

绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C 轮总计约100亿元的融资之后，将会于 2021-2022年完成上市。然而事与愿违，2020年，绿驰汽车就因资金链等问题被曝出公司已基本处于“瘫痪状态”，员工薪水被拖欠，此前承诺的首款量产车也迟迟不见踪影。

2019年新能源补贴政策大幅退坡，大批新能源企业陷入欠薪停产危机，当年就连理想汽车的李想，也被称为“2019年最惨的男人”。同样，绿驰汽车也没能幸免于难。

在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司（下称“河南国投”），后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。

但国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作。对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态，内外传闻压力下，CEO任亚辉曾在公司群里表示，“就是没钱了，我也没有什么办法，只能去求投资方。”

而河南国投等来的也是绿驰的破产消息。2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。

今年以来

多家造车新势力倒下

蔚来汽车的李斌曾说，没有200亿，不要来造汽车。

2020年12月，烧光李嘉诚投的51亿长江汽车进入破产清算。

据IT桔子统计，2020年新能源造车死亡的企业名单中，还包括经历过6轮融资最终无奈破产重整的博郡汽车，以及烧光84亿未造出一台量产车的拜腾汽车等

今年以来，随着“蔚小理”已经成功实现毛利率转正，但是造车新势力却加速倒闭。前后一个月的时间，先后传出三家造车新势力企业破产、拍卖的消息。

曾经以“BBBA”自居的北京宝沃，破产一事在4月末有了新的进展；曾被称为“上饶明珠”的汉腾汽车，几乎也在同一时间传出破产重组的消息；烧光56亿却只造出“老年代步车”的赛麟汽车，即将于5月 30日公开拍卖。

造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局3

又一家造车新势力被淘汰出局。

近日，绿驰汽车被传出营业执照遭上海市青浦区市场监督管理局吊销的消息。启信宝显示， 上海市青浦区市场监督管理局对一批成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月的企业做出吊销营业执照处罚，绿驰汽车科技集团有限公司（即绿驰汽车）出现在处罚名单中。

据悉，公司被吊销营业执照是工商登记主管机关对违法企业作出的最高处罚， 被吊销营业执照的企业应当停止经营活动，并办理注销登记。

上述信息还显示，当事人的债权债务依法由有限责任公司的股东、股份有限公司的董事或者股东大会确定的人员组成清算组负责清算。当事人应及时办理注销登记。

启信宝显示，绿驰汽车共涉及201起司法案件、76个开庭公告、190次法律诉讼、127条限制消费令、71次被列为失信被执行人。

至今未交付一辆车

公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银。据了解，王向银曾在福田汽车工作17年，有着较为丰富的从业经验。他曾为绿驰汽车制定了“打造智能移动生活运营商”的.战略定位，并在意大利都灵设立定制车型制造基地。

2018年，绿驰汽车首款纯电动豪华轿跑车天王星亮相。彼时，绿驰汽车计划在2019年6月投放首款紧凑型SUV产品，11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年上市2座微型车，9月上市紧凑级轿车，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV车型。

同时，在2018年6月，绿驰汽车拟投资55亿元，建设年产20万辆的新能源汽车工厂，随后由于缺少资金，生产基地一直处于场地填方及平整阶段。2019年5月，绿驰汽车牵手长安，获得长安铃木闲置产能的使用权，然而却迟迟没有缴纳使用费。

在资金方面， 2019年8月，绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C轮总计约100亿元的融资之后，绿驰汽车会于2021年~2022年完成上市。然而事实上，绿驰汽车的B轮融资还未浮出水面，但其早已“易主”。

在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司，后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。

不过，国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作，对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态。而在2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称，受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案，但截至此刻，绿驰汽车并未交付一辆汽车。

优胜劣汰将是常态

绿驰汽车成立的2016年正是不断涌现新造车企业的时期。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、奇点汽车、前途汽车、爱驰亿维等一大批新造车企业也是在这前后几年间涌入市场。公开数据显示，我国注册的新能源汽车企业，包括传统车企和新进入者一度达到480家。

随着各路玩家的涌入，新能源汽车赛道逐渐转为“红海”。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家企业在这场比拼中暂时拔得头筹，2020年及此后，三家公司毛利率集体实现转正。但在这个过程中，新势力中也不乏一众失意者，“破产”“欠薪”“资不抵债”等字眼常与它们联系在一起。

今年4月13日，云度汽车的股东之一——海源复材发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。公开数据显示，截至今年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额高达16.82亿元，负债高于资产。而这种高负债的状态，云度汽车已持续了5年。

有的是在新造车企业塑造品牌、量产交付的过程中“销声匿迹”。还有一部分新造车企业倒在了量产前夜， 例如绿驰汽车、拜腾汽车、奇点汽车等，从成立至今仍未实现一辆车的交付。而博郡汽车和赛麟汽车等早已被淘汰出局。

但也有一些造车新势力在努力重回大众视野。5月3日，前途汽车创始人陆群公布其母公司——长城华冠与SPAC（特殊目的收购公司）Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。

东方证券研报称，疫情时代将改变新能源整车及零部件竞争格局，“疫情前不同新能源车企大多能享受新能源车销量高增长的市场红利，疫情后，消费者收入水平的变化将影响新能源整车市场格局，部分产品及技术实力不强的新能源车企将被加速淘汰。”

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受媒体采访时则表示，当依靠融资续命的造车新势力企业，一旦融资出现问题，这些企业很快就会被淘汰。未来，可能也会不断有“造车新新势力”出现，在新能源汽车领域，“进进出出”将会持续一段时间，优胜劣汰也将会是常态。

吉利收购沃尔沃的历程是怎样的？

优质回答【吉利收购沃尔沃历程】

2009年4月

福特汽车对中国企业发出出售沃尔沃的情况说明，北汽、奇瑞、东风、吉利均传出有意收购沃尔沃。

2009年10月

吉利和福特双方首次正式宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。

2009年12月

吉利引入两名拥有跨国公司管理经验的重量级高管，负责沃尔沃项目，包括原华泰汽车总裁童志远和原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖。

2009年12月23日

吉利集团和福特集团就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致，并表示将在明年2季度完成交易。

曾毓群，中国汽车首富

优质回答如果说到目前为止的2020年是糟糕的一年相信没有人会否认。

新冠肺炎疫情带来不确定因素，各行各业都经历了跌宕起伏的9个月，汽车行业就是其中之一。2月4S店的停摆、工厂停工，3月的逐渐复工以及之后的疫情反扑，不断与疫情抗争的中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进。然而半年过去了，情况却发生了巨大变化。

宏观经济在复苏，IPO 一片红火，各方对电动汽车销售抱有越来越高的期待。结果，车企股价上扬，中国最成功的汽车企业家中，大多数人的财富实现上涨。就在9月27日，福布斯中国发布了2020年中国汽车富豪榜，列出了25位中国汽车行业目前财富最多的企业家。

这是福布斯第一次为中国汽车单独列出汽车行业的富豪榜单，本以为经过今年上半年的“摧残”，中国汽车行业的富豪财富会有很大的跌幅，但是实际的数据来看，不仅跌幅很小，反而出现了很多全新的面孔。

在吉利汽车董事长李书福连续3年夺得中国汽车首富之后，在2020年这一头衔被宁德时代董事长曾毓群接过。根据榜单显示曾毓群以158亿美元（1078亿人民币）的身价力压李书福的150亿美元（1023亿人民币），位列福布斯中国汽车富豪排行榜第一的位置。

然而宁德时代不仅造就了曾毓群这个中国汽车行业首富，宁德时代总裁黄世霖以72亿美元（491.2亿人民币）位居中国汽车富豪排行榜第五的位置，宁德时代股东裴振华以及宁德时代副董事长李平分别以42亿美元（286亿人民币）以及33亿美元（225亿人民币）。三人身家总计147亿美元（1003亿人民币）也就是说整个宁德时代打造出了4位总身价接近2100亿人民币的超级富豪。

宁德时代能够打造出四位超级富翁主要原因在于其不断扩张，投资和全新产品的落地以及股价的增长。2015-2019年，宁德时代产能从2.6GWh提升至53GWh。截至目前，宁德时代已经公告尚未完全投产的项目合计对应规模超过144GWh。不断的和汽车企业以及政府合作，宁德时代向上冲击的势头已经势不可挡，最高224元的价格也让所有人都望而生叹。虽然在9月初因811电池生变使得宁德时代在1天时间损失400亿元，但是这并没有改变宁德时代龙头的位置。

这也是宁德时代能够诞生2位汽车富豪的关键原因。而在宁德时代两位富豪中间的是中国汽车民营企业的三大巨头，分别是吉利汽车李书福、长城汽车魏建军以及比亚迪王传福。

虽然被曾毓群超过，仅仅位列中国汽车富豪榜第二的位置，但是在今年车市艰难的情况下，李书福的财富依旧增长了6.3%达到1023亿人民币，可以说是稳步度过了这一艰难时刻，而很有意思的是魏建军以80亿美元（545亿人民币）的财富位列第三，但是有意思的点不是545亿人民币，而是95.14的增长，成为了榜单前五之中增幅最大的一位。

魏建军财富暴增和长城汽车股价的增长有着密不可分的联系。为何？由于这次榜单采用的持股和财务信息来自富豪个人及家族、证交所、分析师和中国监管机构。所以这次榜单既包括个人财富，又包括家族财富，包括企业创始人及近亲分享的财富。数据来源于上市公司的财富基于截至9月11日的股价和汇率计算。非上市企业则根据相似的上市公司进行估值。区间股价变化统计期间则为今年年初至9月11日收盘股价涨幅。

从2020年第一个交易日以8.81元开盘到9月11日以17.21元收盘，长城汽车仅在A股的股价就增长95.34%，而作为长城汽车最大的股东保定创新长城资产管理有限公司的所有人，魏建军占有长城汽车超过56%的股份，股价的增长直接带动魏建军身价的增长。

然而股价背后则是资本市场对于长城汽车未来的看好，无论是第三代哈弗H6的上市，还是哈弗大狗、WEY 坦克300的上市以及柠檬、坦克平台以及咖啡智能的推出，长城汽车现在越来越被资本市场所青睐，这也不难理解为何股价会飞速增长。

而在李书福和魏建军之后的是比亚迪董事长王传福以75亿美元（511亿人民币）位列第4。王传福财富的增长也和股价有着密切的联系，从2010年1月3日的46元的开盘价到9月11日91.2元的收盘价，9个月的时间比亚迪的股价也飙升98.2%。

从魏建军和王传福的财富增长中不难看出主要增长还是来源于股价的增长。而在这次的榜单中除了传统造车势力以外，新造车势力绝对是亮眼的那一部分。

国内造车新势力三巨头上市，小鹏汽车和蔚来、理想汽车在美股相遇后，三位公司的创始人也跻身榜单。

8月27日，小鹏汽车成功在纽交所上市，IPO 发行价为15美元。截至发稿，小鹏汽车总市值达129亿美元，股价为17.93美元，小鹏汽车董事长何小鹏的身价也达到37.5亿美元（255.8亿人民币），位列榜单第11位。

理想汽车于今年7月30日在纳斯达克上市，IPO 发行价为11.5美元。截至发稿，理想汽车总市值达132.14亿美元，股价为15.8美元。理想汽车CEO李想身价为29亿美元（197亿人民币），位列榜单第14位。蔚来汽车创始人李斌则紧随其后，身价为28亿美元（191亿人民币）。

347%的增幅，李斌的“复活”可以说是险象环生。虽然还尚未真正度过所有的危险，但是从目前来看李斌的财富已经恢复到往日正常的状态，自己也度过了最“困难”的时刻。

新造车势力的集体亮相榜单可以说是一次资本的成功也能够说是纯电动市场一次集体的狂欢。从一开始的质疑，承受巨大的压力到现在收获百亿资产的财富，正所谓成功细中取,富贵险中求，李斌、李想以及何小鹏所能够收获到今天的财富也是依靠他们一开始的“胆大妄为”。

而除了整车制造商以外，零部件供应商才是这个榜单的主要人群，在整个25人的榜单中，仅仅只有7个是来自整车制造商。在整个榜单中，拓普集团董事长邬建树以41亿美元（279亿人民币）位列榜单第9位，除了宁德时代以外汽车零部件供应商排名第一，而著名的福耀玻璃董事长曹德旺仅以28亿美元（191亿人民币）位列第15位。

也许你会怀疑为何汽车行业中恒大的许家印和宝能姚振华为何没有入榜？原因在于无论是胡润还是福布斯的富豪榜的归类中，许家印和姚振华的行业主要是房地产和投资。若是算上许家印和姚振华的汽车投资，那么许家印才是中国汽车首富，曾毓群则只能排名第二。

当然最惨的或许并不能体现在榜单上了，比如力帆的尹明善家族和铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇以及华泰汽车的张秀根、张宏亮父子，在榜单中均没有出现。随着汽车行业竞争压力的加剧，那些胜利的人收获了成倍的利润，而那些企业经营情况恶化，同时其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损，缩水的财富直接将他们淘汰出局。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

绿驰汽车被国资收编，这家造车新势力的有何价值所在

优质回答近日，一条工商变更信息坐实了之前的传闻，造车新势力之一的绿驰汽车已经被河南国资收购。

说到绿驰汽车，估计很少有人了解，毕竟这家车企实在是太过“低调”了。但要说到它的创始人王向银，相信汽车圈里无人不知，作为前北汽福田汽车股份有限公司副总经理、华泰汽车集团总裁，王向银于2016年成立了绿驰汽车，但自创立伊始，绿驰汽车便难言好运。

对于任何一家企业而言，初始股东除了能带来资金外，对于企业未来的发展方向同样会产生极大影响。而绿驰汽车的主要初始股东为中能东道、中能资本，不过随后中能系便被曝出售原始股非法集资，这对绿驰的影响几乎是毁灭性的，除了资金来源外，企业声誉更是受到极大影响，以至于当时绿驰汽车不得不回应称自己未来与中能东道不会再有任何关联。

这件事最后在2019年4月，以绿驰汽车变为深圳九州汇联投资管理有限公司100%持股告一段落，不久后王向银离开绿驰汽车，由任亚辉接任。

按照绿驰汽车曾经公开发布的融资计划，预计在2018年完成B轮融资20-30亿元，同时引入2-3家战略投资者；2019年完成C轮融资60-80亿元，引入3-5家战略投资者，同时量产车上市；2021-2022年完成上市。

从目前的情况来看，绿驰汽车并没有再公布任何融资信息，而在车型方面，目前尚无量产车，早在2018年倒是通过与意大利公司合作，推出过轿跑概念版车型——天王星，该款车也仅在当年的日内瓦车展出现，随后国内外的车展上便再难觅踪影。

除了轿跑车型外，绿驰汽车同样也涉足了SUV领域，不过与轿跑车型一样，时至今日并没有量产车上市，缺钱或许是导致绿驰汽车产品跳票的重要原因。与同样以轿跑、跑车名义起家的造车新势力前途汽车、奇点汽相比，绿驰汽车依然还停留在PPT阶段。

根据公开信息显示，河南省国投企业管理有限公司（简称河南国投）出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权，同时绿驰汽车的注册资本增加至33.6644亿元，是原注册资本的1.5倍。除了投资人、注册资本的变化之外，绿驰汽车的公司名称也由原“绿驰汽车科技（上海）有限公司”变为“绿驰汽车科技集团有限公司”。

一家连量产车也没有、生产资质也没有的造车新势力，居然还有人收购？看到这里，相信大家都对河南国投产生浓厚兴趣。缸哥查阅了公开的资料，河南国投的65%股权被河南省经济技术协作集团公司所持有，换句话说，其控股股东为后者。那么河南省经济技术协作集团公司的股东又是谁呢？答案是河南省人民政府。也就是说，绿驰汽车这次是被国资收编了。

客观的说，就目前的造车新势力表现而言，无论是蔚来、小鹏还是威马，目前仍处在烧钱阶段，对于资金密集型的汽车产业来说，如果没有达到产销10万辆的规模，那么单车成本很高；而除了这些新兴车企外，比亚迪、长安、长城等老牌车企同样在新能源汽车领域广泛布局，目前新能源领域的市场蛋糕并不大，造车新势力的生存空间更小，与其为了资金垂死挣扎倒不如将企业拱手相让，起码可以活下来。

对河南国投来说，收购绿驰汽车意味着可以在新能源汽车领域培育自己的本土车企，从汽车的设计到生产、销售，其产业链极为宽广，如果运营得当，对解决当地的就业问题、税收问题颇有好处。在绿驰汽车之前的产品宣传上，车身及车内无线充电、NFC 虚拟钥匙及指纹解锁、L2.5 级自动驾驶技术等是其亮点，这些亮点和其背后的技术实力也许是河南国投看中绿驰汽车的价值所在。

前有安徽政府扶持蔚来，现有河南政府收编绿驰，当地方政府与汽车产业结合起来，又会擦出什么样的火花？让我们静观其变吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟华泰汽车总裁这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。