吉利熊猫车的配置

吉利熊猫车的配置

全球鹰 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 熊猫车型厂商指导价经销商报价日期1.3L 手动功夫版4.18万 3.98万-4.18万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动灵动版4.58万 4.58万-4.68万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动乐动版4.88万 4.88万-4.98万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动无敌版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动灵动版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动乐动版5.48万 5.48万-5.58万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商郑谨报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动喊枯基无敌版5.78万 5.78万-5.88万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比熊猫的车头设计虽然算不上人见人爱，但也算是国内轿车设计上少有的个性化作品了。它的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈。尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。

吉利熊猫中控细节

吉利熊猫中控细节吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰采用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。 小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应 闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。

吉利熊猫发动机首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。

吉利熊猫

最小转弯直径从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。

吉利熊猫熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。

吉利熊猫虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却败携在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。

吉利熊猫熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。

吉利熊猫尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。

吉利熊猫

吉利熊猫我们把话题转回到车内，熊猫采用的是随速助力方向盘。它会依照的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟采用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。 油耗合理/噪音控制比较理想 对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。

吉利熊猫油耗测试

吉利熊猫油耗测试关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。

吉利熊猫表偏差

吉利熊猫表偏差除了之前我们提到的悬挂系统的调教之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的表偏差，在表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际与仪表显示的之间的差值不大而且每个下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。

吉利熊猫噪音测试噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。加速平和/刹车性能需提高 对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。

吉利熊猫加速测试刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。

吉利熊猫加速测试从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小高潮，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。

吉利熊猫刹车测试接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫采用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。

吉利熊猫刹车测试在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。

吉利熊猫而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。车身小巧使得极限时的可控性较高 在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底

吉利熊猫绕桩测试首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。

吉利熊猫绕桩测试不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子辅助系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。

吉利熊猫绕桩测试在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。

吉利熊猫绕桩测试在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结：优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的调教欠些火候，挡位的设定有些模糊。测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的调教还稍欠些火候。对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸

吉利熊猫的参数配置

在动力方面，两款不同排量的引擎分别搭载于1.0L及1.3L熊猫车型之上，最高车速可达145及165公里/小时，先期推出的1.3车型最大功率可达63千瓦，峰值扭矩达110牛。而随后将推出的1.0L车型则采用了最新的CVVT技术，享受动力的同时保证了较低的油耗。 在安全配置方面，两款车型都采用的高刚性防撞车身，整体钢板冲压侧围、溃缩吸能转向柱及制动踏板等被动安全装备以保证驾驶员的安全。其他辅助型安全措施也较为齐全，提升了全车乘员的安全系数。

吉利熊猫，五星安全标准设计，采取承载式笼形车身结构——前后保险杠及加强梁、整体车身侧围、前后吸能区、车顶和四门防撞钢梁、坚固睁冲车顶及车身底部通过焊接形成一个具有较强刚性的球笼形车身，在意外碰撞发生时能有效吸收外部撞击能量，并将其均匀分散至车身各部分骨架，将驾驶室的变形降到最低，最大限度减少对驾乘人员的伤害。 在舒适配置方面，熊猫可谓麻雀虽小五脏俱全，全系车型标配防眩目内后

视镜、前阅读灯，车内空调装置采用更加新颖独特的出风口设计。在娱乐系统上，型配了单碟CD+mp3接口，满足爱听音乐的驾驶者的需求，而较为实用的后窗雨刷和电动外后视镜等也提高着熊猫的整车实用性。

整体来看，采用全新吉利标志的雄鹰系列首款车型－熊猫的配置还是相当齐全的，实用型配置也能满足消费者的基本需求。 作为吉利汽车品牌布局的重点产品熊猫， 在颜销坦色选择方面较为慎重，尚有五种颜色：纯情白、幻想银、暴力黄、魅力红、诱惑 绿。

五种颜色披在仿生车型的熊猫身上，悉斗歼倒也憨态可掬，颜色命名却也令人忍俊不禁。像“纯情白”、“暴力黄”，雷人的命名，意在彰显时尚追赶潮流，但与整车 风格稍有不妥。

精英版是什么意思?

问题一：汽车精英版和舒适版有什么区别 舒适版就算是一个标准配置的版本，不同的品牌也不一样，有的精英版就是顶配了，一般会比舒适多一些车内的人性化配置，在车的外形或动力上同排量的是没有区别的。 一般会多个导航，座椅加热，座椅通风，全景天窗，后座娱乐等等、、这些根据不同的品牌，车型，差距也胆不一样的。但都是在车内多一些相对实用的配置。

问题二：精英型是什么意思 最直观的区别就是领航型有中控彩屏，GPS等，精英型只是普通CD收音机

1 豪华型没有发动机电子防盗，天窗版、精英型有。 2 天窗板有TCS牵引力控制系统，豪华型和精英型没有（精英型可选装） 3 有无天窗的差别，豪华型精英型没有天窗（精英型可选装） 4 天窗版为真皮包裹发向盘，豪华型精英型不是 5 天窗版和精英型有.

网上查了一下，2015款h5四驱进取型和精纯睁英型的区别。 精英型比进取型多：1、定速巡航2、后驻车雷达3、真皮/仿皮座椅4、后视镜加热。 请您参考，具体情况请咨询4S店。

车型名称： 海马M3 2014款 1.5L CVT七彩领航版 海马M3 2014款 1.5L 手动精英型厂商指导价(元)： 7.48 6.28 厂商： 海马汽车 海马汽车 级别： 紧凑型车 紧凑型车 发动机： 1.5L 1.5L 变速箱： CVT无级变速(模拟6挡) 5挡手动 长*宽*高(mm)： 4545.

长城2015款c30 ，舒适型和精英型外表是没有区别的，区别只是内部配置上，精英型多了：胎压监测装置，无钥匙启动系统，倒车影像，定速巡航，GPS导航系统，外后视镜加热功能，外后视镜电动折叠功能，真皮座椅和方向盘，中控台液晶屏，自动空调等

介是神马？

问题三：车型分的什么手动精英版是什么意思 这个不过是车向装上不同的配置，如手动档的加些配置称为精英版，一个名称而已。

问题四：哈佛H6精英版什么意思 主要有以下的配置：

“伴我回家”智能大灯

感应雨刮GPS语音导做档岁航

BAS刹车辅助

TPMS胎压监测

倒车影像

后视镜加热蠢携

定速巡航（仅限柴油版本）

蓝牙电话

真皮多功能方向盘（音量 蓝牙 定速巡航）

仿皮座椅

驾驶员座椅高度调节

DVD影音娱乐系统（7英寸）

音响升级为6喇叭

问题五：求专业人士帮忙解释，轿车的时尚版 舒适版 豪华版 精英版，他们之间的区别是什么。 纯属商家营销策略、哗众取宠，只不过是按照附属系统搭载的多少（俗称配置）和档次来划分轿车的等级。时尚版、舒适版各厂说法不同，都是标准配置，相差无几；豪华版、精英版是高档的装饰，高档享受，高档安全保障（多重气囊）、带有真皮座椅、天窗、巡航系统。有意买车必须拿到具体的产品目录，就一目了然。网上无法细说。

其实轿车最基本的发动机、车架都是一样的。低档次的在局部可以升级为高档的，比如更换高档座椅、音响，加装雷达装置等，但有些事不能改的，比如加装天窗。有些改动耗费福多，比如加装ESP系统还不如买原装的。

问题六：手机精英版是什么意思？ 针对普通版说的，就是配置好一点的，比如内存更大，或者是屏幕更精细

问题七：CVT精英型指的是什么 CVT是无极变速器，是自动变速器的一种。目前市场上主要搭载CVT的品牌是日产和长城。精英型是指的一款车型的型号。型号不同配置也不同.指的是这款车型的CVT变速器的精英型。但是不知道你是说的哪一款。

问题八：汽车精英版豪华版尊享版啥意思是什么 厂家根据配置的高低给同款汽车起的名称或代号。

问题九：2015全新英朗双离合精英版什么意思 车主您好，这表示这款英朗是标配，配置双离合自动变速箱。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问可以继续咨询我，祝您生活愉快，事业顺利，--------汽车大师竭诚为您服务【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

问题十：进取版和精英版什么意思 10分 商家自己取的名，许多配置有所不同而已。对照一下就可以看出来，那些不一样。

吉利全球鹰GX2的看点

对于A00级车而言，外形可爱固然重要，不过也有人喜欢不走寻常路。比如全球鹰GX2。GX2是继熊猫之后，全球鹰品牌推出的又一款全新车型。很显然，熊猫走的是可爱路线，甚至可以说熊猫有些“可爱过头”。不少潜在客户（主要是男性）最终没有选择熊猫，原因恰恰是因为觉得熊猫实在过于“仿生”，过于卡哇伊。

吉利方面也意识到了这个问题，于是我们看到，全球鹰品牌下的第二款车型GX2做了很多调整，不再走纯粹的可爱路线。全球鹰GX2颠覆了人们对A00级车的很多固有认知，它告诉消费者：A00级小车不一定只能走纯粹可爱路线，小车不一定就代表着动力不足，也不一定就是低配置的代名词。 全球鹰GX2其实就是吉利熊猫的Cross版本，但是全球鹰GX2在吉利熊猫的设计基础上又增添了很多新的思路，使这款车型的外形更加可爱、时尚。全球鹰GX2在加装行李架、前后包围等基础上，还进行了底盘、悬挂等方面的改进。

在内饰上，全球鹰GX2主体雀配配色很干净简洁，但红黑相间的座椅增加了一定的运动感，两种风格相得益彰，并不冲突。中控台造型比较别致，让人印象深刻，个人觉得比熊猫的老中控造型更新颖。

GX2与普通版熊猫区别很明显，由大嘴式中网变成分体式中网，熏黑大灯灯组也发生了改变，底部增加了护板。在动力方面， 全球鹰GX2将推出1.3L排量的手动以及自动版车型，预计将在下半年上市，价州岁磨格预计将略高于现款熊猫。 作为全球鹰品牌的第一款车型，吉利熊猫的外形给人们留下了深刻的印象，憨厚可爱的外表，设计灵感也正是来自于国宝熊猫。吉利全球鹰品牌GX2进入了我们的实现，他也成为了全球鹰品牌中第二款车型。

或许单纯说全球鹰GX2对于每一个人来说都是陌生的，但是如果告诉你它实际上就是熊猫的CROSS版车型，你也许就会感到更加熟悉了。

全球鹰GX2车身整体沿用了熊猫小巧可爱的造型。从侧面看，GX2仍然保留了熊猫那种圆鼓鼓、胖乎乎的线条，侧面的线条与车门的结构也与熊猫保持相同。在车侧唯独只有GX2的后窗去掉了后三角窗，变成了整体结构的车窗。这一点点改进使得原本很小的后车窗有了更大的开度，车窗由于少了隔断，视域也更加宽阔。车门也增加了一道防擦条，使得车门也不再有光秃秃的感觉，更有立体感。

虽然GX2被成为是熊猫的CROSS版，但它并不是简简单单的将熊猫换上一套运动的大包围装饰。从车头和车位，全球鹰GX2还是拥有着自己独立的设计风格。前脸的造型改变最为明显，这也是它与熊猫车型最明显的区别。

全球鹰GX2的进气格栅更大，被保险杠分割成上下两部分，这样的设计也更容易让人接受，不像熊猫那个圆圆的鼻子那样反倒显得有些突兀。保险杠下方的银色护板也是CROSS车型的一个标志，既增添了前脸的美观性，又起到防擦的作用。不过保护的作用也仅是在保险杠，发动机下部并没有护板进行保护。

背负式的备胎使得GX2宛如一台小型SUV，充满了野性。黑色的大包围保险杠，一直贯穿到尾灯的下部，让尾部造型更加敦厚，消除了小型车尾部单薄的感觉。我们印象册斗中熊猫那个熊掌造型的尾灯，在全球鹰GX2上也没有得到延续，取而代之的是更加简洁的红白搭配的尾灯造型，虽然设计不像熊猫那样独特，但和全车的运动时尚而并不可以追求造型独特的风格相统一。

全球鹰GX2将采用和熊猫相同的吉利1.3升发动机，最大功率63kw/5000rpm，最大扭矩为110Nm/rpm，匹配一台5挡手动变速器，使其获得更好的动力输出，不仅满足城市行驶的需求，更能满足郊游的使用要求。

动感时尚的外形，使得全球鹰GX2看上去更加成熟，而借助CROSS车型的多用途性，也使得全球鹰GX2成为了真正的“功夫熊猫”。 据厂家提供的资料显示，GX2发动机的排量为1.5L，型号为MR479QN。这款发动机的最大功率为75kw，最大扭矩为136N·m。与这款发动机搭的是5挡手动变速箱。

在试驾过程中，可以感受到这款1.5L发动机达到了该有的水平，动力相对它那1吨左右的车身来说比较充足。只是这款发动机在低转速的时候，油门略显迟缓，动力也表现一般。在转数超过2500转之后换挡，动力的响应会更加直接一些，油门也更加干脆利落，这个时候你可以获得比较好的加速感。

它的5挡变速箱表现一般，主要是由于变速器挡位较长，同时离合器的行程较短，因此对于新手来说刚接触的时候可能会一点难度。不过幸好这款变速箱的挡位比较清晰，只需要再熟悉一下便能很快上手。

相对来说，悬挂的调校不错，虽然谈不上驾驶乐趣，不过较为坚韧的悬挂可以为车辆提供了不错的支撑性和平稳性，并把令人烦燥的细碎路感一并去掉。它的转向较沉，高速驾驶的时候会相对安心一些，只是低速揉库的时候会有点麻烦，尤其是女性用户。

全球鹰GX2那排气管的声音明显是向浑厚的方向调校，只是声音仍然有点散，并没有达到最佳的效果。而在隔音方面也略有欠佳，3500转以后发动机的躁音会较为明显。

虽然它的发动机排量达到了1.5L，不过在燃油经济性方面倒是不用太担心，在试驾过程中我认真留意了转速表，一般在市区正常行驶发动机转数很少有机会超过2000转，看来动力输出方面它是很有节制的。

总结：

很明显，GX2是一款针对喜欢休闲生活、运动、时尚和个性的年轻消费者的微型车。可爱而带点“野性”味道的造型、不错的动力表现和安全配置等都是它的亮点。现在只是售价方面并未明朗，如果它的售价能更加贴近年轻消费者的需求，相信它会得到很多人的青睐。

GX2是全球鹰品牌继熊猫之后的第二款全新车型，车名中的“G”代表Gleagle（全球鹰），“X”代表这是一款具有越野特性的车型，“2”代表车型的大小即其A00级车型的身份。在历时3年的研发过程中，吉利汽车研究院承担了GX2大部分的设计工作，同时也与国际知名技术公司展开合作，以中西合璧之力保证GX2的良好品质。

市场上销售的A00级车型虽然品种丰富，但都有一个相同的特点：外形小巧可爱，好像是车主的一个小“宠物”。这种设计更多地博得了女性消费者的欢心，但是对男性消费者却缺乏吸引力，全球鹰GX2的出现正是瞄准了那些“失落” 的潮男们。

GX2虽然小巧，但是外形却有着极高的辨识度，车顶行李架和背负式备胎在同级别车型中绝对算是新鲜玩意儿。与“同门师兄”熊猫相比，GX2的车身尺寸有所增加，而且外形更加刚毅。熏黑的大灯使其在同级别车型中显得特立独行，进气格栅采用两段式设计，前保险杠下端使用了黑色塑料包围，而位于保险杠正下方的银色护板更为这款两厢小车增添了几分运动“范儿”。

通常我们只能在部分SUV车型或者越野车型上看到背负式备胎设计，而GX2的设计师打破了常规，为这款A00级的两厢小车也配备了这个“野”味十足的装备。这种设计对GX2来说是一次创新，而对消费者来说则是一种个性的彰显。GX2的后保险杠同样采用了银色的下护板，使整车风格保持统一。

GX2的外形追求只有一个字：“酷”抑或是“潮”，我和同事各执一“字”，但不管是哪个字，拉风是必须的。 全球鹰GX2配置的丰富程度令人惊讶，“无匙进入+一键启动+蓝牙+可视倒车雷达+GPS导航+DVD”，这是一个在中级车上都难得一见的配置清单，却实实在在地出现在GX2这款A00级自主品牌小车上。中控台上的触摸屏是众多功能的操作平台和表达窗口，操作系统的设计如同iPhone手机，各种功能在手指的点击和滑动中轻松实现。屏幕的桌面可以自己设定，根据不同的心情，设置不一样的桌面，也是一种不错的选择。挂上倒挡，屏幕自动切换到车后画面，无论是新手还是老手，在车后多一只“眼睛”如同多了一位很好的倒车帮手。导航功能支持手写输入，操作起来非常方便，在试驾GX2的过程中，虽然我们都不是杭州当地人，但是在导航系统的引领下，每次都能快速准确地到达目的地。看来，那些经常站在公路边举着“带路”牌的人今后要失业了。GX2的智能钥匙系统是比较讨人喜欢的，车辆能够感知钥匙的位置，既能实现无匙进入，也能实现自动锁车，并且能够避免钥匙被误锁在车内的麻烦。智能钥匙还有一项比较“酷”的功能就是遥控一键升窗。行李箱锁只能通过长按遥控钥匙“开锁键”开启，而且必须是在车辆熄火的前提下，且长按时间必须超过10s，这样繁琐的开启方式很容易让性急的人抓狂。

GX2在内饰的设计、制作和用料方面都有了长足的进步。带有亚银色装饰的四辐转向盘，样式美观，虽然手感还有待提高，不过仍带给驾驶者愉悦的驾驶心情。中控台样式以圆形元素为主，小巧精致并透着时尚气息。空调系统开关采用了旋钮式设计，操作起来非常方便。整个内饰以黑色为主，并点缀了一些浅色调，避免了车内气氛过于压抑。此次试驾给我们留下深刻印象的还有一点，那就是车内的气味毫不刺鼻，说明GX2的内饰在用料方面下足了功夫。 GX2搭载了一款吉利全新的1.5L直列4缸VVT发动机，最大功率为75kW，最大转矩为136Nm。这样一台完全达到了Polo和飞度(参数 图片)等主流A0级车型动力水平的发动机，给我们留下了深刻的印象。在怠速状态下，发动机的噪声和振动都得到了很好的抑制；低转速状态下，转矩输出顺畅，动力输出平稳连续，小巧的车身丝毫不“肉”；高转速时，动力提升迅速，发动机浑厚的声音很讨人喜欢。

与这款发动机相搭配的是5挡手动变速器，变速器换挡平顺，各挡位之间的切换也没有生涩的感觉，只是挡位的行程有些长。GX2采用麦弗逊式独立前悬架和扭梁、螺旋弹簧半独立式后悬架，悬架整体调校略偏硬，与整车风格相符。由于雨天路滑，出于安全的考虑，我们并没有试探GX2的操控极限，不过在城市道路、高速公路以及柏油山路上我们都进行了较长时间的驾驶，与同级车相比，GX2最突出的仍然是其出色的动力性能。

小车精品化是发展趋势，价格优势只能建立在品质之上。全球鹰GX2是吉利品牌战略的一只雏鹰，延续了熊猫C-NCAP 5星安全标准设计，从各方面表现来看，配置不低。燃油经济性较好，对于工薪阶层是一个很好的选择。

2017款吉利帝豪手动进取型与精英型的内饰有什么区别

1、配置不同

首先，进取比精英便宜了8千，配置方面，销数正精英16寸轮毂，进取15寸，精英比进取多了，副驾驶气囊，真皮座椅，自动空调精英的喇叭个数也比进取的多，精英的配置比进去版的要多，主要是舒适方面的。

2、舒适不同

精英要比进取版的舒适点。资金充裕，想舒适点的话选精英。资金紧张点，觉得一些配置好用不好用点无所谓的就选进取。Rv精英无天窗，一般4s会给进取加装一体机，精英有雷达无导航影像。

3、轮毂不同

精英16寸轮毂毕源，进取15寸 精英比进取多了，副驾驶气囊，真皮座椅，自动空调 精英的喇叭个数也比进取的多 所以，可以说精英亏悔比较值。

吉利帝豪（简称帝豪）是吉利汽车于2009年-2014年推出的三大子品牌之一：

有GL、GS、新帝豪等多种车型，其中EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。帝豪博瑞于2016年G20杭州峰会获选外交部礼宾车。

虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多吉利熊猫cross的信息，欢迎点击紫薯百科其他内容。