今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊老款林荫大道,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

别克林荫大道老款

别克林荫大道老款

优质回答别克林荫大道在2012年正式停产，最后的车款是2011款的博鳌论坛纪念版通用打算利用旗下子品牌别克，在20152017年推出全新旗舰车型，其将采用全新平台研发，加强在高端轿车领域的竞争力新的旗舰车型将取代林荫大道，全新平台。

我爸爸要买的第二张车是别克林荫大道， 天啊` 我个人觉得大道太丑了` 唯一的亮点就是大气， 但是外观不好看啊， 感觉大而不美， 有点俗，而且听说这款车在老款上没有太多改观~ 我劝我爸爸买君越` 要他多考虑下。

别克林荫大道最老款整备质量多少

优质回答别克林荫大道最老款整备质量为1885KG。

别克林荫大道最老款装备质量为1885KG，工况油耗为11.6L/100km，悬挂系统为麦弗逊式独立悬架，制动系统为四轮通风碟式刹车，轴距为3009mm，轮圈和轮胎为225/55R17101V。

老款林荫大道升降器继电器在哪里

优质回答老款林荫大道玻璃升降器在主驾驶车门下方，一般在喇叭旁边；发动机继电器则在发动机舱保险丝盒内。

如果还需要知道其他车辆部件的具体位置，需要咨询车辆购买处的专业人员。+

此外，林荫大道的碳罐继电器一般都是接在回油管上的某个位置，且不方便拆卸；雨刮间歇继电器则是车辆的特点之一。全新的设计迎合了消费者对提升驾驶特性和操控反应的要求，改进了悬挂、刹车、驾驶盘和换挡设计，并且装入了适应性强的记忆设置，可以让两个驾驶者去选择个人的收音机、空调、后视镜和座椅的预设。

10款3.0林荫大道怎么样？纠结？

优质回答想入10款大道，10万公里，6万块钱，自我感觉不错，为啥别人都说我买这车，家里有矿吧，给个意见，老哥们想入10款大道，10万公里，6万块钱，自我感觉不错，为啥别人都说我买这车，家里有矿吧，给个意见，老哥们 我买来为了改装，这车改改贼霸气，气势一点不输现在的车，就是喜欢后驱v6，比锐志好多了，破锐志又丑还贵，我这是小城市从不堵车，还有一台车，这个就是改装玩，但是也很怕爱出毛病，天天坏就很烦了，油耗无所谓了，怕费油不如买夏利了 车是好车，就是后期保养维修，油费贵。钱多的话直接上，大排量自吸已经快绝版了。3.0排量的油耗在综合油耗15L左右，也属於正常。 优点：空间大，特别是后座空间，很宽敞，车子跑起来特别稳，很扎实的感觉，开着安全感十足。综述：很大气，漂亮，很霸状，外观不输A6（忽视品牌）还很低调，当时也是国外客户提出来买的。每次其它车不要，都要大道。各人喜好吧！动力强劲,林荫大道3.0六缸发动机，一踩油门，感觉很爽。舒适性还可以吧，座椅很柔软，但是感觉不如沃尔沃那种人体工程学座椅那么舒服，对头部和颈部没有什么支撑，后排的舒适度相当的高，这种车主要还是为了照顾后排乘客的 只能还得和你说一下，你花6万块钱买的车，实际上是按照60万的车准备去售后保养维修。就车而言绝对是好东西。 @2019

别克林荫大道油耗多少

优质回答1、可能会有20个油，也就是20L百公里 如果在高速上，那就要省得多，在910个油，也就是910L百公里 平均算下来就是1718L百公里 过了磨合期后之后可以保持在1316L百公里 希望可以帮助你；28车型的厂方油耗为78L100km 实际油耗11L基本的计算方式是百公里耗油量基本的计算方式是百公里耗油量，厂方也是提供这个参数，也就是用在实际燃油消耗量除以已行驶的实际里程即百公里耗油量=燃油消耗量升；高速稳定的话油耗在9个左右，比较省油，但是在市里面开如果要不停起步的话，油耗直奔15个，16个，现在平均时速35公里的平均油耗都要快14个油油箱也大，加次油都要600了；别克的林荫大道分28和36发动机2款，28在14升，36V6油耗16升 ，在同级别车里售价相对便宜与奔驰E230，宝马350I比尺寸上有优势内饰配置高级但是重量动力比不足该车采用24气门V6发动机最大扭距3403200。

2、你好，2008款林荫大道36l百公里油耗在13L16L左右；28L林荫大道油箱容积为75L 百公里油耗为74l100Km时速为每小时90公里油价各地不一样，93号按58元升，那么每公里045元；比较高，主要是车重量比较大，变速箱技术落后。

3、2008年的别克林荫大道，高速公路行驶的燃油消耗量在百公里9升左右别克林荫大道车型是别克公司推出的一款中大型豪华轿车，这款车型在国内市场上的口碑还是非常不错的，虽然销量不大，但是车辆本身的品质还是非常的好，这款车型；林荫大道28车型的真实油耗为78L\u002F100km以下是降低油耗的具体方法，1轻踩油门，汽车在低速起步时是耗油高峰区，所以在起步时轻踩油门，防止转速过高能有效降低油耗，2避免高转速，尽可能避免不必要的高；别克park avenue林荫大道搭载alloytec高性能v6全铝发动机，采用多项通用全球最新科技成果，造就了澎湃平顺的动力性能dvvt进排气门双连续可变正时系统，根据需要实时控制进排气阀门的开启和关闭，确保了动力输出的强劲与顺畅。

4、百公里12升30L是2010款别克林荫大道的主打排量，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里油耗12L100km即每100公里消耗的油量为12L，可以计算出每公里的耗油量为012L林荫大道一般指别克林荫大道，别克林荫大道系通用；18排量的 比如 桑塔纳等 大约接近10个油 20排量左右的准公务车 比如本田雅阁帕萨特等 大约10个油或多一点 像2530排量的豪华车油耗就大了 美国车一直被认为是油老虎，拿36L排量的别克林荫大道来说；你说呢美国通用本来就是油老虎而林荫大道又是通用别克的旗舰车型，最小排量28，最大排量36说实话尾灯真的很漂亮，尾部很大气，但油耗真的很高市区综合油耗14升百公里大部分时间有史以来最低油耗127升；市区的话14个油左右，高速的话10个左右。

5、你们觉得可能吗你就算是总是按照2000转时换挡那平均油耗最少也在14升，难道你们是人推车的空间后排空间挺大，适合老板坐，开车的话就不是太舒服了 外观车的屁股不太喜欢，翘的有点太高，还有就是太；中高级轿车啊 30排量的，35W左右的价格 比A6长，比A6宽，没有A630的发动机动力好，技术也不算先进，当然也价格便宜太多了 是v6后驱的，驾驶感应该蛮好 综合看是款好车。

当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖，品一品别克林荫大道的味道

优质回答大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

以往在我的印象中，大型豪华轿车至少要符合以下这些要素：车长超过5米、采用纵置后驱的布局形式、采用6缸或者8缸作为入门级别的动力总成，拥有出色的后排空间表现。不过这样的大型豪华轿车往往售价都不便宜，即便是二手车也很少有10万元以内的。然而今天给大家带来的这台别克林荫大道，如今的二手车售价只有3万元，连当初新车的10%都不到。

今天给大家带来的这台林荫大道，是一台2007款的2.8精英版，也就是当年的中配车型。作为一台车长接近5.2米的大型豪华轿车，他的体型完全可以媲美当年长轴版宝马7系和加长后的奔驰S级了，但是他在2007年时的新车售价却比宝马5系和奔驰E级还要便宜。

除了硕大的体型外，这台车的外观也同样大气。平直的腰线和隆起的车轮拱，让这台车显得非常修长和饱满。如果非要挑点毛病的话，或许就是这4个16英寸的车轮了，放在这么一个5米多长的大型豪华轿车上面，确实显得格格不入。

不过此林荫大道并非彼林荫大道，真正的别克林荫大道自从1991年到2005年，历经了2代车型，一直是典型的美式船型的车身设计，造型低矮圆滑。引进国内的这台林荫大道，与美国本土的林荫大道并没有什么血缘关系。引进国内的林荫大道源自于澳大利亚，与别克同为通用汽车旗下的霍顿汽车。在澳大利亚，这台车叫做霍顿Statesman。

不过别克也并没有粗暴的将霍顿Statesman设计完全照搬，通用的设计中心还是针对于中国设计了一套全新的内饰设计。整体采用了米黄色搭配桃木的风格，放在当年来说还是非常显档次的。可惜这套内饰只能经得起远观，经不起细看。全车的桃木装饰都是塑料装饰板，并且整台车的内饰做工也有些粗糙。

尤其是今天这台林荫大道，已经有着14年的车龄，一共行驶了14万公里。整台车内饰的老化和松垮情况还是有点严重，就算是作为一台二手车来说，这样的内饰也有点说不过去了。

内饰和10年前的别克非常相似，基本都是尺寸比较大的按键，并且这些按键密密麻麻的排列在一起，第一次用的时候的确需要熟悉一下每个按键的功能。好处就是操作非常方便，按键的个头都很大，就算是带着手套也不会影响操作。

为了凸显豪华感，这台林荫大道在中控面板上也有一个时钟，可惜搭配上四周的灰色塑料面板，却怎么也感觉不到豪华感。

方向盘的尺寸也有些偏大，回转的圈数也比较多，再加上美系车比较软的悬挂支撑，驾驶的时候真的有种开船的感觉。我在驾驶这台车的时候，确实不怎么变道超车，踏踏实实守住自己的车道，稳稳当当的行驶才是这台车的正确打开方式。

当然真正让我不想变道超车的原因，是这个小的可怜的后视镜，和这个5.2米的车身形成了鲜明的反差。坐在驾驶座看左右的后视镜，就仿佛是行驶在一条单车道的隧道中，两侧的后方车辆几乎完全看不到，每次转弯和变道对我来说都是一次考验。

除了让我难以适应的后视镜之外，这个电子手刹也是需要适应的操作方式。首先是这个按键行程比较大，需要按下比较深才能启动手刹；其次是这个按键没有任何的反馈，按键上面的指示灯也很难看清，所以我总是不能判断电子手刹的工作状态。

当然我知道，这台车在当年基本还都是司机在驾驶，驾驶感受如何并不是车主真正关心的问题。车主更关心的是后排乘客的乘坐感受。放下后排的中央扶手，扶手上密密麻麻的按键似乎已经说明一切了。

除了后排那些丰富的舒适性配置之外，这台车也为后排乘客提供了点烟器和视频输入接口，方便后排的畅谈未来的人生和即将合作的大生意。不过后排出风口上面这个“BUICK”的标识，怎么看都好像是临时拿贴纸贴上去的，一点都不精致。

看到车顶的状态，你们应该大概能想到这台车经历了怎样的风霜雪雨了吧。后排DVD的屏幕已经完全散了架，车顶的顶棚也出现了脱落的情况，并且内饰就像刚刚经过了炮火的洗礼，完全是惨不忍睹。

但是令我感到意外的是这个后排DVD的遥控器，DVD的屏幕已经光荣阵亡了，这个遥控器却光洁如新。

尽管有着接近5.2米的车身长度，这台车的后排空间却没能打败当时的长轴距版奔驰S和宝马7系。以我183cm的身高坐在林荫大道的后排，腿部空间并没有我预想的奢华，只是和当年的奥迪A6L相，我想这也是这台林荫大道销量不够理想的一个原因吧。

作为前期版本的林荫大道，这台车使用的是一台来自霍顿的2.8升北极星发动机。纵置V6的结构，201马力，265牛米。这个数据拉动一台整备质量重达2吨的车，确实有点捉襟见肘了。实际开起来的感觉，这台发动机带动这台林荫大道从0开始加速的感受也显得有些吃力。

另一个老生常谈的话题，就是别克的5AT变速箱，换挡慢，档位少，让本来就不富裕的动力显得雪上加霜。如果能够接受这台5AT的换挡顿挫、降档偏慢的问题，其实这台林荫大道在日常驾驶的时候还是十分舒适的。

由于是V6的发动机，所以这台车的整体运转质感还是有保证的，就算是稍微深踩一些油门，发动机转速攀升到3000转，这台发动机的运转情况也明显比一般的四缸机要平稳，主要的声音都来自于散热扇，在车外听起来有些明显。

底盘虑震是这台车的一个强项，原本就比较软的悬挂设定，加上较厚的胎壁，让这台车行驶在烂路上的表现也很有质感。再加上填充比较厚的座椅，这台林荫大道是符合一台大型豪华轿车的定位的。

如果我们抛开这台林荫大道当年的售价和品质，单纯讲这台车的硬件布局和配置，那么以3万元这个价位来定义这台车的话，貌似还是很有性价比的。毕竟作为一台车长接近5.2米、前置后驱、V6发动机的轿车来讲，你也很难找到这么便宜的其他车型了。

不过需要指出的是，前期款林荫大道的发动机和变速箱存在一定的故障率，后期维护和保养的费用并不算便宜。再加上松松垮垮的内饰，想要买回去满足自己大排量多缸后驱情怀的朋友，还是需要慎重考虑。

我个人觉得，这台车更适合一些个体老板，花一个极低的价格，买一台能够商务接待使用的豪华行政级轿车。在你事业即将起步的时候，帮你赚到人生中的第一桶金，当你小有成就之后，再换一台真正意义上的豪华品牌行政轿车，或许才是这台车最合适的归宿。

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对于老款林荫大道，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看紫薯百科的其他内容。