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五征六轮农用车四缸的多少钱

五征六轮农用车四缸的多少钱

五征 奥驰1700系列轻卡 73马力 4X2 排半载货车(FD1041D12K) 官方报价：3.75万经销商报价：3.5万-3.8万公告型号：FD1041D12K发动机型号：锡柴 4DW83-73E3F额定载重：1.85吨马力：73马力整车重量：2.45吨扭矩：200N·m货箱(斗)长度：3.475米排量：2.156L货箱(斗)形式：栏板式汽缸数：4轴距：3200mm排放标准：国III变速箱型号：520前进档档位数：5

国内敢卖40万的农用车，霸占泰国汽车市场，白菜价供不应求

泰国作为东南亚地区仅次于印尼的第二大经济体，在过往几年中展现出了对汽车消费的强劲需求，泰国政府为了进一步提升GDP总量，出台了多项促进新车消费的措施，让泰国成为了东南亚地区一个重要的汽车消费市场。虽然由于对汽车消费的过度提振导致了汽车消费泡沫的诞生，但渡过了经济低潮期后的泰国汽车市场仍保持了不错的发展态势。

在刚刚过去的2019年，泰国汽车市场全年销量为1040123辆，相较2018年同比下滑0.2%，基本保持了稳定。在所有登陆泰国的汽车品牌中，丰田汽车依旧是最大的赢家，全年销量为319822辆，占据了30.75%的市场份额，是市场上号召力最强的品牌。

紧随其后的是五十铃和本田，五十铃商用车在泰国拥有非常高的地位，其柴油发动机和皮卡车型拥有非常高的市场认可度，2019年五十铃全年销售新车177864辆，占据17.1%的市场份额；本田汽车以128651辆的成绩斩获12.37%的市场份额，其主销车型基本集中在入门级的低端市场。

四到十名为三菱、福特、马自达、日产、MG、铃木和雪佛兰，其中日系品牌占据了2019年泰国汽车品牌销量前十名中的7个席位，并牢牢把持着前三名的位置。造成这一现象的原因是多方面的，日系车自二战结束以来在泰国经营了超过半个世纪之久，物美价廉的产品特性和同在亚洲的地缘关系使其深入泰国民众内心深处。

此外，泰国希望通过日系车企庞大的体量和实力带动经济发展，解决就业问题，遂引进了很多日本企业在当地开设工厂，将泰国变成了日系品牌的最主要的海外生产基地、出口基地和销售市场，因而泰国并无自主汽车产业，是日系品牌相互较量，美日品牌激烈交锋的前沿市场。

具体车型销量方面，丰田Hilux以152611辆的成绩击败五十铃D-MAX再度夺回车型销量冠军的宝座，五十铃D-MAX销量为143355辆，同比下滑了10.5%，这一数据和此前D-MAX的高歌猛进形成了明显对比。Hilux虽然重返榜首却同样存在隐患，整体销量的增幅并不突出，随着五十铃D-MAX和福特Ranger等产品更新换代，向着兼顾实用性和高端化的新趋势发展，依旧坚守实用主义至上的Hilux将面临更大的挑战。

除了丰田Hilux和五十铃D-MAX的缠斗以外，2019年泰国汽车车型销量靠前的皮卡车型还有三菱Triton、日产纳瓦拉、雪佛兰库罗德和马自达BT-50。7款车型中海拉克斯、D-MAX、Ranger和纳瓦拉是中国消费者非常熟悉的车型，除海拉克斯外的三款车型在国能均可以通过官方渠道购买到进口版或国产版

2019年泰国车型销量前50名中的7款皮卡车型，反映出的现象依旧是泰国消费者对中型皮卡和入门级廉价车的偏爱。泰国皮卡市场的繁荣得益于泰国城市与乡村模糊的边界，以及对汽车消费并无特殊限制，曼谷和芭提雅的大街小巷随处可见皮卡的身影，对于喜欢皮卡的爱好者而言，泰国是皮卡生活的圣地。

中小型皮卡之所以成为泰国的热销产品，原因在于这类车型尺寸适中、发动机稳定耐用、整体使用成本低，以及皮卡强大的改装属性，皮卡在泰国几乎代替了一切轻卡和微卡，承担了代步出行、货运等多种功能，甚至某些出租车也是由皮卡改装而来，乘坐皮卡改装的开放式观光车游览风景秀丽的芭提雅成为了到泰国旅游行程中一项别有风味的活动。

泰国皮卡用户多为工人、农民、小商贩和中小型企业，其用户群体和中国皮卡行业有相似之处，都以皮卡为生产资料开展各类工商业活动，并在皮卡商用的基础上演变出了乘用需求。只不过由于泰国对待皮卡的开放态度，使得皮卡良好发挥了万能属性，成为代替了SUV、轿车和货车的首选车型，而中国交通政策对皮卡限制较大，一定程度上影响了皮卡文化和皮卡生活的良性展开。

不过随着济南、秦皇岛、唐山、宁波等城市放宽皮卡进城限制，中国皮卡使用环境正在逐步改善。相信在试点成效逐渐显露后，国家会进一步放开、鼓励购买使用皮卡，以便充分发挥皮卡灵巧便捷的特点，使其成为城市物流、交通的完美补充和替代者，利用其一车多能的特点满足家庭、企业的多样性需求，减少购买多台不同种类车辆才能满足需要的情况，优化城市交通，缓解拥堵等情况，最终推动皮卡文化建设，打造中国特色皮卡市场发展路线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

农民都讲究实惠，那买车时买农用车实惠，还是买小车实惠？

农用车的种类很多，起初小型拖拉机就是一种非常不错的农用车农民收粮食拉粪做农活，农闲时还可以拉角挣个钱；随后是用柴油发动机的三轮车，我们这里叫做三马子，因为比拖拉机好操控，所以逐渐取代拖拉机。三马车现在还在为农民朋友生活工作服务，走街串巷打零工的朋友都喜欢开着三马车，柴油便宜，力量也很大。

但是三马子噪音太大，破破烂烂问题很多，有些县城就禁止三马车进城。这两年电动三轮车开始流行起来，因为比三马子还容易操纵，简直不分男女老少，甚至十来岁的孩子都可以打开电源就开着走，成了农民朋友的好帮手。三马子虽然劲头足，但是毕竟还要烧油维修，而且需要有专业的驾驶证才能够上道行驶，不然安全隐患很大。

电动三轮车就没有太多的顾虑了。大街上很多电动三轮车，老年朋友接送孩子上下学或者走亲访友需要电动三轮车，年轻朋友浇地、播种、施肥等简单的田间管理，需要电动三轮车来回运送工具需要电动三轮车。甚至有些电动汽车也开始热卖，归究其原因还是电动车很方便，缺电之后及时充电就可以，农民花费少，特别是电动车容易操控。

无论是过去的拖拉机还是现在的电动汽车，农民朋友的交通工具也在逐渐进步，但是农民朋友买车还是根据用途。例如现在很多包地种田的朋友，家里还有大中小型的拖拉机农耕收割设备，一些喜欢摆弄土地的农民朋友家里还在使用三马车。但是日常接送孩子或者做轻巧农活都可以使用电动三轮车，外出访友、旅游等事情，开好车的农民朋友也很多。

总结：农民朋友买车讲究实惠是不假，但也会根据用途来买车。现在更多的农民朋友已经淘汰了拖拉机或者三马车，只保留了电动三轮车和小汽车。主要是现在农业种植收割一体化，农民出个运费就有人把粮食送到家，拖拉机和三马车就逐渐失去作用。种子、化肥和各种小生产工具，三轮车就可以解决其运输问题；农民购买小汽车多数还是为了走亲访友跑工作等事情，各有所用。

小型货车与农用车有什么区别

小型货车与农用车区别如下分析：

一、小型货车是指轻型或微型货车、牵引车、专项作业车。

1、载货汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：

2、微型货车（GA≤1．8吨）

3、轻型货车（1．8吨＜GA≤6吨）

4、中型货车（6．0吨＜GA≤14吨）

5、重型货车（GA＞14吨）

二、农用汽车是对适合农业运输使用要求的载货汽车统称。

包括专为农业运输设计的汽车，以及将普通载货汽车改装用于农业运输的各种专用车。

国产农用车主要品牌有：时风系列、中国五征系列、福田系列、东风系列、凯马系列、黑豹系列、王牌系列、南骏系列、跃进系列、奔马系列十大农用汽车。

农用车以三轮车居多，与四轮车相比有何优缺点？

农机三轮车多以微小型为主，三轮是自用的比较多以前马路上见的最多的当属三轮农用车（俗称三蹦子），由于尺寸小、动力强还拥有不俗的载货能力所以就是一些自家种地方便拉货人的首选。因为多数是自家用所以不需要像四轮农用或者轻型货车那样太高的载货需求只要能满足自己的一亩三分地就行，就算一趟拉不完也没有两趟搞不定的。而尺寸小对于很多田间小路来说就能应对自如，因为田间小路也是不可避免会遇到“会车”的情形，如果真遇到大家都相互挪一挪也能完美双车道通行。

价格便宜，三轮农用车相较于四轮农用车不单单是节约了一个轮子的成本整体的制造水平和标准都会降低许多。小型三轮农用车一般都在四五千左右最多一万，对于以务农为主的家庭这个价位还是普遍能接受的。而一旦上升到四轮后价格会是三轮的数倍，甚至上万对于很多农耕家庭来说都是不小的压力。

满足需求，四轮农用车的定位已经是中型农机车且载货能力达到了小型、轻型卡车的需求，如果仅仅作为自家农机还是有些浪费。这就如同你买个皮卡就能满足你的需求就没必要买轻卡了。

用途差异，三轮农用一般都是单缸小马力柴油机而上升到四轮农用车的时候要么是单缸大马力、大尺寸要么是就是双缸及动力，有的甚至还是四缸。相对的，油耗和使用成本也会增加，同样拉五百斤货物三轮就能应付并且方便快捷就没有必要用个大四轮拉那么一点货。

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