今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊汉兰达爬坡门,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

汉兰达的上坡动力不足还容易打滑，为什么还会有人购买？

汉兰达的上坡动力不足还容易打滑，为什么还会有人购买？

答汉兰达爬坡门的事件也发生在温州，并且本人应邀温州广汽丰田4S店亲自体验了爬坡的真实情况。爬坡门的事件其实是温州**俱乐部故意炒作的。不明事理的人看到的就是2.7的汉兰达爬坡爬不上去，但是却没有几个人知道，驾驶员在爬坡的时候故意踩了一脚刹车。当然爬坡门的事件出来之后，有许多汉兰达（2.7）的车主也去那个坡试了，有的上去了，有的没有上去。其实没有上去的车主大多数是非常爱惜车辆的车主，我曾在车上亲身的体验了下爬坡，说实话，如果不是4S店的试乘试驾车的话，我还真没有勇气爬上的去，转数表在6000转，发动机发出的噪音非常的大（因为需要摄像的缘故，车窗全部都开着），而且爬坡之后对轮子的损伤也很大。

一、空间够大

汉兰达的长宽高分别是4890mm/1925mm/1715mm轴距2790mm。一般来说，日系车都是薄皮大馅（这里绝对没有贬低的意思，再说车皮厚薄其实跟安全没啥关系）和特点，如此大外形，就可以想象其内部空间多大了。

所以，汉兰达让日本人有非常好的发挥空间。不仅是乘坐空间还有储物空间够丰富，中间的扶手箱很大很深，可能放着手机充电；第二排的空间秒杀很多100万以内的车，放倒第二排，载货能力没得说，不少车主都说，经常可以当拉货车用了；还不仅如此，人们总认为鸡肋的此外，储物空间够多，中控有超大的储物格，门板的储物能力也很强，几乎能放下所有的东西。

更让车主们高兴的是，汉兰达的座椅不仅能通风加热，其座椅也够宽够深，不像有些车，为了显得与前一排座位空间大，而把座椅做得窄窄小小的。你可能一开始发现不了，等你坐上去了，长途，谁用谁知道了。

二、配置够丰富

方向盘加热、自适应巡航，主动刹车，尾箱的面窗可以单独打开，还有前后窗加热，后视镜加热，地板纯平，三区空调。

三、舒适性好

你想想这个车，空间大，纯平地板，座椅宽大，还有各种加热什么的，是不是已经觉得相当舒适了？如果我再告诉你，这车调校得更柔软，一般的坑坑洼洼几乎没有啥震动，120的时速巡航车里几乎没有声音，你是不是要觉得真是舒服极了。

四、操控一般。

日本车的特点，就是开着省心。刹车有点软，你要舍得刹，不过开习惯了就好了。动力嘛，2.0T的220马力的发动机，自重2.07吨，说加速多快是瞎说。但是你要舍得踩油门，其实也不会差到哪里去。但是这车就是你一大家人出行用的。

此外，这车的底盘高，方便不太好的路不会磕到底盘。但同时也会带来重心高的问题。所以，你就不要死命地跑快了，这不是人家的强项。

汉兰达爬坡门原因是什么？

答汉兰达爬坡门原因是

1、动力，因为汽车在爬坡的过程中要克服自身重力沿坡度方向的一个分力，同时汽车轮胎的抓地能力要能满足汽车上行的需要，如果动力不够或轮胎打滑，爬坡也就无从谈起了；动力方面，估计还要强调扭矩方面的数据，因为低扭保证爬坡中不至于熄火，与发动机功率和空载重载有关。

2、其次，汽车的接进角和离去角也是制约最大爬坡度的重要因素，如上图所示，如果坡度超过了32度，则车辆在爬坡的时候，前保险杠将比前车轮先接触地面。

此时将产生前轮悬空和前保险杠损坏的后果，如果坡度超过了30度，则车辆在下坡的时候，后保险杠将比后车轮先接触地面，此时将产生后轮悬空和后保险杠损坏的后果，对于后轮驱动的汽车，甚至会陷入失去动力的尴尬境地。

3、对于大多数新手司机来说，汽车爬坡可能都是一个难点，掌握一些爬坡技巧，一方面能安全爬坡，另一方面也降低对车辆的损害。

扩展资料

事件如下：

汉兰达“爬坡门”是指2009年发生的事情，当时夏先生开着汉兰达和朋友一起走山路，遇到一个坡的时候，qq上去了，polo上去了，而自己的汉兰达却没有开上去！然后夏先生，先后和4s店沟通解决，并在汽车论坛发布爬不上破的视频。

此次事件中，汽车销售公司给予的答案是汉兰达2.7两驱型不是越野车，是城市代步车，所以如果想要越野的话，建议购买四驱车，或其他车型！

全新汉兰达即将上市，我们来说一说五个缺点

答说起汉兰达，作为一款七座SUV实际上是处于一个小众的细分市场，但它在中国市场却几乎无人不晓，原因是它无人能敌的神车地位。

几乎每一款七座SUV都将汉兰达当作对手，并且在某些方面还遥遥领先，却最终都敌不过用户挑剔的眼光和汉兰达先入为主的市场影响力。

汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。

截至目前，汉兰达全球市场保有量突破了440万，而广汽丰田生产的汉兰达销量则突破了110万，这可是在发动机产能受到限制，市场加价不断的情况下实现的。

北美市场的汉兰达在2019年底完成了换代，直到2021年4月的上海国际车展，国产汉兰达才正式亮相，据悉交付时间要等到9月份。广汽丰田也在2013年的凯美瑞经典之后，让汉兰达再次上演两代同堂销售的好戏。

当北美市场陆续上市的塞纳和Venza两款新车只有油电混合动力之后，汉兰达在很多市场也仅有混动版本，只有北美市场保留了3.5L V6动力版本，还有双外观设计。

在中国市场，全面普及混动系统以及双车战略之下，全新汉兰达仅有2.5L混动版本，而另一个双车则是一汽丰田旗下，皇冠品牌的全球首款SUV-陆放。

或许就连广汽丰田都对这款全新换代的汉兰达信心不足，一方面是现款汉兰达过于成功，另一方面是七座SUV竞争越来越激烈。

我们下面就来讲讲全新汉兰达的5个缺点：

一、价格因素：混动版本的价格要高于纯燃油版本，如果再加上销售端的加价等，用户购买全新汉兰达的成本就会居高不下。虽然汉兰达盛名在外，但高价格必定会消磨用户的购买积极性。

二、造型因素：新款汉兰达虽然才刚刚在国内正式亮相，但2019年底就已经在海外上市的造型显得不再新鲜。现款汉兰达被戏称为“大汉”，而新款汉兰达造型过于秀气，车身的那一条腰线更是非常突兀。

三、动力因素：TNGA架构诚然会给全新汉兰达带来更好的操控感，但凯美瑞的2.5L混动发动机在这款七座SUV表现如何还不得而知。动力变化也带来舒适性的不足，比如油电混动系统那令人烦扰的动力切换，比如动力电池极大地降低了第三排座椅的乘坐空间等等。

四、内斗因素：汉兰达诚然无惧大众、福特和通用等所有跨国车企同等车型的竞争，在此之外，如果仅仅是又一款一汽丰田的兄弟车型，拥有市场口碑的汉兰达也绝对不用担心，而这一次却是拥有北美汉兰达运动版外观以及皇冠的名号的对手。

五、市场因素：作为跨国传统车企的一大特色，汽车智能化总是停留在过去，而智能电动已经成为车企的发展方向，也成为用户购车的现实选择。蔚来和理想已经在七座SUV市场创造了全新的可能，智能座舱和自动驾驶辅助系统成为吸引用户的利器，而未来还将有更多竞争对手入局。

可见，不管是市场竞争，还是从本身来看，广汽丰田都对全新汉兰达有点信心不足，而保留2.0T版本的现款汉兰达，直到全新汉兰达正式上市，这是目前广汽丰田唯一能做的事情。

广汽丰田走了一条稳妥的道路，那就是让现款2.0T汉兰达继续销售，直到新款2.5L混动汉兰达上市之后，静待市场表现如何，再决定后续该如何操作。

或许新款汉兰达的2.0T版本还是有必要到来，又或许广汽丰田有实力让混动汉兰达实现与2.0T相同的价格，毕竟退一万步而言，价格是最重要和最关键的市场利器。

全新汉兰达即将上市，你还会加价买么？

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“汉兰达坡”什么意思？

答汉兰达坡  汉兰达坡

浙江温州市郊，瓯北镇塘头坡，因汉兰达爬坡门而闻名于世。

编辑本段起因

12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。” 在POLO、夏利、奥拓、甚至长安小面包均能轻松爬上去的情况下，唯独丰田汉兰达爬不上去。经某著名汽车论坛网友组织的测试活动，参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。 该事件的视频和照片在网上发布以后，迅速成为近期互联网的超热话题。 人们见面不再问“您吃了吗？”，取而代之的是“您爬坡了吗？” 2009年最流行语也变成了“今天，你爬了没有？” 有网友称：因其家电梯坏了，携女友走楼梯到三楼喘口气被女友耻笑曰：“你也太汉兰达了” 针对汉兰达的各种雷人语录也如雨后春笋般涌出，例如： 车到山前必有路，爬坡别超二十度 开车，下坡别在凯美瑞前面，上坡别在汉兰达后面 车到山前必有坡，丰田见坡就窝火 阻挡汉兰达的不是坡，是寂寞 各大汽车论坛的汉兰达版面达到了有史以来的火爆最高峰，全国各地的各品牌车友纷纷前来发表慰问，发来贺电 一些唯恐天下不乱之网友纷纷表示要开自己的长安奔奔、奇瑞QQ、吉利熊猫、比亚迪F0等与汉兰达在此坡地PK 还有一些好事之徒居然开东方红手扶拖拉机爬上此坡并录下视频发布在网上 据说此段坡路已经成为中国最受欢迎的旅游景点 据说该坡即将改名为“挡汉坡” 据说该坡的下方即将建起收费站、饭馆、汽车旅馆、银行、医院等配套设施，专门接待汉兰达车主

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对汉兰达爬坡门时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看紫薯百科的其他内容。