今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊旅行轿车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

旅行车在中国少有人买，是因为贵么？多少钱的旅行车才能获得国人的喜爱？

旅行车在中国少有人买，是因为贵么？多少钱的旅行车才能获得国人的喜爱？

每当提及旅行车，我想大家脑海中都会浮现这样一个画面：在一片麦田前，一位金发碧浪的美女，一位五官精致的帅哥和他们的孩子在麦田里游玩，旁边还放着一辆旅行车。这幅画面便是欧洲人的日常生活，在欧洲旅行车可谓大火，得到了消费者的认可，但来到中国以后，便完全失意，至于原因，我想有以下几点。

首先国情并不同，国内目前还没有达到欧洲路况，城乡的坑洼路面较多，并不适合旅行车。另外，厂家布局太少，如今面对竞争激烈的suv和轿车已经占据了各大厂商的全部精力，并没有更多的精力去布局旅行车。而且曾经旅行车在国内有过败局，各大厂商也并不敢轻易在这布局，毕竟suv的大热已经让很多厂家赚的盆满钵盈，更没必要去冒这种险。

当然，除了这两个原因之外，我想最让消费者难以接受的便是其高昂的价格，从旅行车的历史我们便可以发现，从无到有旅行车一直以高昂的价格进入中国市场，让很多消费者望而却步。另外，在这个价格上，可供消费者选择的余地太多，也许旅行车的竞争力急剧下降。

当然如今随着斯柯达明锐和大众蔚领的低价入世，再加上宝骏310w的强势来袭，都让我们看到了旅行车的希望。相信在不久的将来， 旅行车也会像如今的suv和轿车一样，走进更多消费者的家中。或许国内汽车市场的下一个风口，便是旅行车。

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试驾蔚来ET5Touring：定价有诚意，不负旅行之名？

“蔚来ET5旅行版整车购买价格为298000元/356000元，租电方案价格228000元，75度和100度电池月租费用分别为980元/1680元。”

在蔚来ET5旅行版价格公布之后，守在电脑前的我默默地删去了提前准备好的同级别旅行车与轿车版本价格对比盘点：ET5的“轿旅同价”让这种对比彻底失去意义。它让很多人开始明白，在中国市场，旅行车的贵并不是“天经地义”。

  中国市场需要/接受/喜欢旅行车吗？

需要，很需要。我们有广袤的土地，通达的道路，绝美的风景，我们也有追求美好生活的权利，旅行车在这片土地上并不会水土不服。中国市场的庞大体量决定了几乎任何小众产品都有存活空间，很多时候一个细分品类的疲软可能仅仅只是缺乏一个足够优秀的产品。在我看来，ET5旅行版就是对旅行车市场注入的一针强心剂。

宝骏Valli的惨淡多少能够证明从前舆论对旅行车的偏爱大多属于叶公好龙，也让很多人看清了这样一个事实：在缺乏优质产品的早期阶段，旅行车的吸引力不过是供应稀少（卖不出去）带来的小众心理，高溢价带来的社交虚荣，以及对背后隐含的小资生活方式的幻想。

国内旅行车市场的长期情况是，本就寥寥无几的车型大多还以整车进口形式销售，且售价远高于同配置轿车版本，性价比极低。如果你想要一台零到百公里加速三秒级的高性能旅行车，像奥迪RS6 Avant这样的产品当然可以满足要求，但145万元的售价注定它不在我们讨论的语境中。

实际上，国内的旅行车市场是由极氪001真正打开的，它本就是一台更小众的猎装车，却也曾经有过月销过万的高光时刻。原因很简单，它首先是一款性价比很高的产品，其次才是猎装/旅行车的身份。很多时候一款车型好卖并不是因为它的车身形态，而是产品力本身的优势能够左右消费者的口味，大部分人意识不到这一点。

随着“不守规矩”的ET5旅行版的出现，消费者们终于可以更加“公平”地享受旅行车带来的魅力。在蔚来宣布免费换电权益剥离，全系车型降价3万后，与轿车版同价的蔚来ET5旅行版整车起售价同样不到30万元。高性能，高颜值，（相对）低门槛，这台车实实在在地打破了旅行车天生更“高贵”的思维定式。

在短期内接连抛出两个“爆点”之后，蔚来掀起了近期的舆论小高潮，他们甚至推迟了新一代ES8的上市节奏，我猜是为了给市场留出更多时间接受和消化上述重磅消息。而外界反馈是否真如蔚来预测的那样积极？我的兴奋或许只是个例，但在资本市场上，蔚来实现了近期少有的反弹拉升，股价从6月12日开盘时的8.09美元上涨到6月16日收盘时的9.4美元，达到了4月以来的最高点。

种种迹象表明，ET5旅行版的推出时机和定价策略都是妙手，而这部车本身呢？让我们把目光重新聚焦在这台车上，看看它的产品力能不能担起销量催化剂的评价。

  ET5旅行版三问：坐姿改善？空间提升？隔音升级？

首先回答网友们最关心，也是ET5轿车版上争议较多的三个问题。ET5的“高坐姿”是最受争议的一个点，即使座椅调到最低位置，一个中等身材驾驶者的视线高度也会落在前挡风玻璃的上半区，视野可能会被横梁和内后视镜影响。

根据蔚来的介绍，ET5旅行版将座椅高度调低了1厘米左右，以改善上述问题。这一点在实际体验中感知并不明显。经过个人的观察，坐姿高的感觉来自多个因素的叠加，除了车厢地板较高这个主因之外，也有窗框和中控台的低位设计造成视觉误差的因素。

如图所示，ET5的内饰整体呈“前倾”的趋势，从后排向前看这一走势更为明显。电池包的存在注定车厢内的垂直空间将会受到影响，因此中控台和窗框在设计时就将高度压低，以获得更好的视野和通透感。而这种设计与大部分车型驾驶者“躲在”中控台后的感觉是截然不同的，因此会加强坐姿偏高的印象。但我一直都不认为ET5的坐姿是一个“问题”，相比之下，狭小的尾窗视野才对驾驶有更加实质性的负面影响。

第二点是后排空间的变化。如图片所示（上：ET5，下：ET5旅行版），普通版ET5为了迁就溜背造型，车顶下压角度较大，第二排头部空间受到了一定影响。ET5旅行版的造型不存在这个问题，尽管头部空间没有明显改善，但车顶走势更平缓，天幕向后延伸更长，减轻了对头部的压迫感，舒适性有所提升。

除此之外，ET5旅行版和普通版的后排乘坐体验没有明显区别，腿部空间和座椅乘坐感受基本保持一致，地台过高，座垫承托不足的问题依旧存在。

最后一点是NVH性能的变化，个人主观感受来说，ET5旅行版在NVH表现方面甚至有所退步。尽管通过强化尾门门环和C柱内侧围强度等手段，ET5旅行版的车身抗扭刚性依然达到了32000牛·米/度，十分接近轿车版34000牛·米/度的数字。但由于车身形态改变，两厢结构势必会在车身刚性上有所牺牲，产生更多的车身结构噪音。

在实际动态行驶中，后排座椅有更多的偶发异响，第二排的内装结合处也能察觉到微妙的挤压声。除此之外，车厢的外界噪音隔绝表现一般，最为明显的噪音来源是轮胎和悬挂结构。后悬挂滤振表现不佳，经过颠簸后会产生一些细碎颤动，给人的感觉有些廉价。

  不负旅行之名？

历史遗留问题不是ET5旅行版的重点，它的重点在于经过扩充的后备箱，这是ET5旅行版能够履行“旅行”之名的关键所在。

ET5旅行版的尾门开口角度近乎垂直，这是作为旅行车的基本素质，但开口的宽度受制于车身结构加强，并没有显得特别宽敞，载物空间的高度也并不出彩。

第二排座椅放倒后，ET5旅行版的最大储物空间为1300升。这个数字符合观感，和同级别的豪华品牌竞品相比有150-200升左右的差距。

我想也是这个原因，蔚来官方对ET5旅行版的定位设计为“中国小家庭用户的实际场景需求，是城市通勤的灵活&潮流与大自然出游的自由感和向往感的平衡。” 不过，在这个尺寸并不显大的空间里，我发现了相当多的细节和巧思。

为了匹配“旅行”这一主题，蔚来围绕着后备箱做了很多针对户外的场景化设计。例如尾门可以“探脚”开启，解放双手。门框处设计了两个承重为2千克的挂钩，可以作为晾衣架使用。

整个后备箱空间非常平整，右侧有挖洞扩展空间和网兜。这块区域的细节设计非常有趣，首先两侧都安装了松紧式伸缩挂钩，可以提挂购物袋等物品，也可以作为辅助的固定环使用。

伸缩挂钩旁边都设置了照明灯，右侧的照明灯为可拆卸设计，按下按钮弹出后，就获得了一个小巧的手电筒。除了V2L放电功能外，后备箱内仍然设置了12伏电源，足以支持车载冰箱使用。

ET5旅行版的后备箱盖板可以两段式开启，第二层深度约为10厘米左右，这样的分区设计可以进一步拓展储物能力，并提升空间利用的灵活度。

第二层左侧有一小块更深的挖洞，里面放置了充气泵、拖车环和反光背心等应急设备。尾箱的四角设有金属拉环，可以和固定绳配合使用。第二排座椅放倒后还可以与B柱内侧的拉环配合安装隔物网，将整个储物空间与前排软隔离。

ET5旅行版的后排座椅支持4-2-4比例放倒，空间组合的灵活度有保证。但可惜的是，第二排座椅放倒后还是和后备箱地板形成了一定的角度，没有做到完全的纯平设计。此外二排中间座椅放倒后，左侧靠背侧面的固定栓还是会有点碍事，对储物能力稍有影响。

  纯电旅行车如何远行？

哪怕在绝对空间上稍有不足，但ET5旅行版绝对可以完成其既定的使命。但这很容易引发下一个层面的质疑：纯电汽车如何远行？实际上，这个问题拷问的是全部纯电动汽车，但“旅行版”三个字让ET5承受了格外的压力。但我认为ET5旅行版在三个方面“规避”了这些质疑。

首先

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【e汽车】蔚来ET5旅行版上市，售价29.80万元起

日前，蔚来首款旅行车型——ET5旅行版正式上市，新车推2款配置，售价29.80-35.60万元，值得关注的是，这次ET5旅行版是全球同步上市，且次日全球同步开启交付。作为ET5的旅行版车型，蔚来ET5 Touring在维持原有内外设计风格的同时，加入更多旅行版专属配置，新增湿地模式与沙地模式。

新车提供75kWh标准续航电池包和100kWh长续航电池包可选，并依旧提供整车购买及电池租用两种方案。采用整车购买方案，新车售价为29.80万元-35.60万元；而采用BaaS电池租用方案，两个车型均需支付22.80万元，根据电池不同，电池月租为980元/1680元。

外观方面，新车基于蔚来ET5打造，其外观延用了 Design for AD 设计理念，车辆前脸与轿车版基本一致，标志性的一体式日间行车灯，配合前舱盖筋线，在运动感之余较具力量感。同时，新车采用前瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、摄像头等感应硬件巧妙融入外观造型设计，显得非常协调。

外观上的最大亮点在于尾部，作为一款旅行车，该车尾部造型设计感很强。略微上翘的鸭尾型扰流板，结合贯穿式尾灯组及宽大的熏黑后包围组件，非常有辨识度。

基于这些设计，蔚来依然在为其提供着丰富的DIY空间，仅仅是外观颜色，就有着10种颜色，除了6款基础色外，还有着2023年年度色“曙光金”，ET5 Touring和ET5独享2种专属色（“镜空粉”和“云初黄”），以及2022年年度色“宇航蓝”。

尺寸方面，蔚来 ET5 旅行版的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为 2888mm，并提供5种轮圈样式可选。

值得一提的是，新车还可以选装车顶行李架和电动拖车钩，在行李架导轨上可安装车顶行李架，而在行李架的基础上还可安装车顶行李箱或其他户外运动器材。

内饰方面，蔚来ET5旅行版延续了ET5的设计，车内搭载全液晶仪表以及大尺寸中控屏。同时，新车还配备了一块1.35平方米全景玻璃天幕，提升车内的视野和空间感。

动力方面，新车与ET5普通版保持一致，搭载前150kW+后210kW的双电机组合，可实现四轮驱动，新增了湿地、沙地驾驶模式，并升级了雪地模式，零百加速只要4s。

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大众高尔夫旅行版2020款

近日，大众 高尔夫旅行版车型价格曝光，新车在西班牙市场的起售价为25，682欧元约合203万元人民币新车搭载10T和15T汽油发动机，同时还将搭载采用48伏轻度混合动力技术的15升eTSI发动机，前者匹配6速手动变速箱；不过随着购车需求的多样化，优雅并实用旅行轿车也成为不少人的一种新选择而我们今天的主角大众全新 高尔夫旅行版便是其中之一，新车外观看着比现款车型要更加前卫，车身长度也要比两厢版长一些目前，新车已在海外开售。

一汽大众于2009年10月正式将号称“神驰”的2020款大众高尔夫引入中国，凭借良好的质量控制和运营信誉，很快赢得了众多用户的青睐近日，一汽大众继续发力开发的号称“神车”的大众高尔夫，作为2020年大众高尔夫年度改款已正式上；2020款高尔夫在外观方面太大的变化，前脸细长的进气格栅与两侧大灯连为一体的造型，使得上下部分层次分明，称其为最标准“大众”前脸也不失为过但全系车型均升级为17寸轮毂后，整体运动感更强，“小钢炮”的气息更为浓烈。

高尔夫2020款配置，参数12019款一汽大众高尔夫·嘉旅共计上市6款车型，售价区间为13191979万元，此次上市的新车共计提供了16L自然吸气12T涡轮增压以及14T涡轮增压三款动力总成，其中16L车型将匹配5挡手动；类别单车导购一汽大众 高尔夫2020款280TSI DSG豪华型？厂商指导价1652万元一汽大众 高尔夫2020款 280TSI DSG RLine型？厂商指导价1692万元汽车诞生的初期改变了人类的出行方式，随着科技的发展和使用场景的划分。

当然较为温和的高尔夫TCR将于同月推出，它将匹配20T涡轮增压4缸发动机，最大输出286马力213kW，并且是前轮驱动版本10月份，高尔夫VarIant旅行版将在欧洲首次亮相，它应该与5门版本的高尔夫8代基本相同，但在车辆的尾；近日海外媒体曝光了一组大众全新 高尔夫R旅行版车型实拍图，新车正在纽博格林赛道进行紧张的测试中，并计划在2021年上市开售，同时其旅行版车型的空间实用性也要优于两厢版车型动力方面，新车将搭载一台20T涡轮增压发动机。

据悉，目前2020款大众高尔夫和2020款高尔夫GTI正式上市，全新高尔夫本次一共推出6款车型，售价区间为1413万1802万元，2020款高尔夫GTI售价2342万元动力方面的区别最大，全新高尔夫取消了现款的16L动力，可选14T和1；日前，从一汽大众 官方获悉，2020款 高尔夫正式上市，售价区间14132342万元，提供12T14T20T多款动力，有7款配置可选2020款 高尔夫作为年度改款车型，相较现款车型最大的区别在于其一，动力调整，取消1。

车型介绍 作为一款年度改款车型，2020款高尔夫在外观上并没有明显的变化，依旧是大家熟悉的大众家族化设计不过新车全系标配了17英寸轮圈，这个提升倒是值得称赞车内也依然维持了原有的整体设计，而最大的变化是配置上的；元，再加上商业保险5595元。

”为你提供以下相关内容大众高尔夫2020款报价大概是16万起1第八代高尔夫于MQB模块化平台构建，新车的三围尺寸是4284#x005c1789#x005c1456mm，轴距为2636mm，与七代半高尔夫相比长度增加了25mm，宽度减少了10mm；由于取消了16L车型和14T车型的手动版本，新车的起售价提高了221万元，售价区间为1413万1802万元而20款高尔夫GTI的售价则依旧为2342万元本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

而今日我们要介绍的这款，最早诞生于2008年，当其时正值旅行车吃香期，这款车曾经创下欧洲同类车销量冠军如今，随着第八代高尔夫的面世，它也迎来全新的换代，它就是我们今天的主角全新第八代高尔夫旅行版从曝光的无。

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