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信息量巨大！比亚迪首款绿牌越野车，豹5有哪些硬货？

信息量巨大！比亚迪首款绿牌越野车，豹5有哪些硬货？

答8月16日的比亚迪方程豹＆DMO越野平台＆豹5发布会大家都关注了吧？总体来说可谓“信息量巨大”。

今天的内容我们就不念参数了，重点以DMO超级混动越野平台核心科技的视角来看看，方程豹5作为一台上绿牌的硬派越野车，哪些地方继承了传统硬派越野的设计思路？哪些地方进行了独有的技术革新？以及会为该领域带来怎样的用车方式改变？

方程豹DMO越野平台

方程豹豹5

我们知道，硬派越野车有很多专属的设计方案，除了高离地间隙、“盒子”造型的白车身、突出的前后保险杠、隆起的轮眉、外挂式备胎这些肉眼可见的元素外，在看不见的整车架构部分，非承载式车身、前纵置发动机布局、带锁的四驱系统、双叉臂前悬+整体桥后悬等等，才是决定一台硬派越野纯正血统的关键要素。

DMO的传承与进化

DMO平台及其首款车型豹5，自然会传承上述经典元素，但作为混动平台和混动车，其整车架构相比传统硬派越野又有一些差异。

围绕独立纵梁，搭建整车架构

首先是非承载式的车身设计，我们能明显看到其底盘部分也有两根粗壮的独立纵梁，动力、减震以及白车身都围绕这两根纵梁搭建。但不同的是，因为是插混方案，相比传统非承载式车需要额外增加大容量锂电池组，所以我们能在中间位置看到平铺的刀片电池组，而且是双层设计，以满足整车对能量/功率密度的要求。

CTC电池车身一体化方案（双层刀片电池）

并且，这套电池整包也采用了CTC车身电池一体化设计，而不是“挂在”底盘上的，既能保证电池包面对碰撞时的安全性（大部分冲击由纵梁承担），也能有效提高最小离地间隙，这个指标对硬派越野至关重要。

前纵置布局的1.5/2.0T发动机

然后是动力总成的布局方式，DMO平台也采用了前纵置1.5T、2.0T发动机（混动专用型，没有曲轴皮带轮系）布局方式，而不是比亚迪DM-i/p那种前横置布局。

EHS电混单元（纵置同轴双电机）

不过相比传统硬派越野的纯燃油或P2插混方案，DMO只有纵置发动机，后面没有纵置布局液力变速器+AT变速器，取而代之的是EHS电混单元，发电机和发电机为同轴布局，并与发动机实现机电耦合/解耦（有可能是双离合器，也有可能是行星齿轮）。这个思路跟比亚迪DM-i是类似的，不过因为是纵置布局（优化配重以及方便底盘布局），所以需要额外的动力转向。

没有中央分动箱的四驱系统

强悍的四驱系统对硬派越野车来说并不可少，DMO自然也少不了四轮驱动。但不同于传统硬派越野的机械四驱方案，DMO采用的混动四驱系统，没有中央传动轴和分动箱。从底盘我们就能看到，其前桥是1.5T+EHS，而后桥是独立的P4布局电驱单元，没有中央传动轴和分动箱。

带电子差速锁的后桥电驱单元

这个四驱技术路线在当下横置平台的混动四驱车中已经非常常见，但DMO作为硬派越野平台，其前后桥都增加了额外的电子差速锁（带锁的电子限滑差速器），而前后桥的“锁止”（官方称之为能量中锁）则靠SiC电控对前后电机的功率＆扭矩控制。当然，电池的输出功率确实可以100%传递到某个车轮，但发动机因为缺少机械连接结构，所以没法给后轮提供动力，这是所有混动四驱方案共同面对的问题。

前后都是双叉臂独立悬架

最后聊聊底盘架构部分，传统硬派越野方案基本都是双叉臂独立前悬+多连杆整体桥非独立后悬架的布局，DMO平台的底盘架构则不太一样，其前后悬都是双叉臂结构，也就是说四个车轮都是可以独立跳动的。为什么后悬不是整体桥，个人猜测核心原因是整体桥通过一根横梁将左右车轮硬连接，不太好布局P4后桥电驱单元，而且DMO不光光是电驱总成，还有同样集成在壳体内的两挡变速齿轮、电子差速器（锁）。总之，双叉臂悬架的左右半轴是断开的，可以为动力单元腾出更多空间，这对前桥后桥都一样，其实仰望U8也一样。

云辇-P智能液压车身控制（有独立油罐）

最后的最后是减震系统，DMO平台还跟之前发布的仰望U8一样融入了云辇-P智能液压车身控制系统，它跟液压阻尼减震器一样通过液压油支撑起车辆，但因为有独立的油罐控制，所以可以实现高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能。问题来了，为什么不用云辇-A的空气悬架，最核心的原因是通过空气调节阻尼或高度，其底盘支撑性会比较差，这对于车重较大且需要经常面对非铺装路面和激烈驾驶的硬派越野车来说是不可接受的。

●总结：

方程豹豹5：前后三电机方案

坦克500 Hi4-T：P2单电机方案

牧马人4xe：P0+P2双电机方案

从技术路线来看，方程豹DMO平台以及豹5，不光没有坦克500 Hi4-T、Jeep牧马人4xe那种P2布局单电机，甚至连中央传动轴和分动箱都没有，完全通过前后桥的机电耦合＆解耦实现四轮驱动。很显然，这种偏向电气化的硬派越野方案确实会带来功能扩展、响应、续航能力等多个层面的核心优势，确实为该细分领域开拓了一种硬派越野电气化解决方案的全新思路。

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比亚迪方程豹公布了，黑色豹5配AT胎太燃了，越野卷起来

答比亚迪方程豹前几天公布了。我们来看一下黑豹，有没有觉得黑豹比蓝豹更神秘，接下来喵哥给大家看看，黑豹跟蓝豹有什么区别。

外观部分有神秘感

首先，我们还是来看下外观部分，它这个彰显的，还是方程的这么一种神秘感。现在很多车都是一个长长的LED的灯条，但是它这边，直接给你做成了一个圈，所以它这个识别性很强的。

在前脸的中间部分，布置的是方程豹的LOGO，这个LOGO，其实际上它是一个带立体状的。从侧面能看出来，它比在图上看那个平面的，其实它的层次感是好一些。

车身尺寸，它的长度达到了4米87，宽度达到了1米97，高度1米92，轴距达到了2米8。这一个尺寸，对于一个硬派SUV来说，不算是特别大，其实也不算是比较小了。

这个轮胎，它就是百路驰的K02的一个AT胎轮胎，尺寸用的是18寸的。因为要考虑到越野路况的话，所以轮胎扁平比不可能做的太低，轮胎也不可能做的太大，这样它的实用性会更强一些。

肌肉感营造的较好

整个侧面的线条，因为这种黑色的车身，它的这个侧面线条就很有肌肉感。但是跟那个蓝色的比起来，它这种切割感，就是没有那么明显。

实际上，从实车尤其从侧面去看的话，你能发现侧面这种肌肉感，这个凹凸的感觉，其实还是营造的比较好。

接着我们再看一下尾部，这个尾灯依然采取的，是有点类似那种钻石切割的做法。但是里面也融入了一些，几何方程的元素，所以还是讲究一些精细化的美感。

讲到越野，我们必须讲一下拖挂，它的这个车是带了四个拖挂点，而且它还带了2.5吨的拖挂资质。

科技配置

在侧面上，我们可以看到它这个地方，应该是有一个摄像头模组的，然后我看前面玻璃，那里都有摄像头。后视镜这上面还有NFC的识别，从沟通会上，看到的东西，其实它是支持L2级别的驾驶辅助。

我还特意问了一下，说以后会不会有激光雷达的版本，他们说不会有，因为这个车买了之后，很多朋友可能会改装。一旦改装之后，标定就变了，那么激光雷达就不准了，到时候就会很麻烦，这是个遗憾啊。

动力表现

接下来我们给大家聊一下，这款车的动力，作为一款硬派越野，动力是必须要重点提出来的。

它搭载的是DM-o平台，加了云辇-P，当然我们现在看到的这个，是标准版，是不带云辇-P的。

所以我们重点聊一下，DM-o平台，首先DM-o平台里面，发动机用的是1.5T骁云专用发动机。

这款发动机，在停车状态下，可以实现20kW的对外发电，而这款车这个电池，不到40度，也就是说两个小时不到，它可以把自己的电池充满。

再加上它这个前面，带的是一个200kW的电机，后面带的是一个285kW的电机。

如果再结合发动机本身，直驱的功率，那么这款车的功率，是已经超过了500kW。而且前后电机都是带差速锁的，中间还带一个中央差速锁，这样的话，三把锁基本上都给你配全了。

所以这款车，我很期待它实际上路的表现，应该会比我们传统的硬派越野，这种燃油车表现，我个人觉得应该是会更优异一些。

而且基于它这个动力水平，所以你别看这款车，看起来是很男人，很五大三粗的，但实际上，它的零百加速已经达到了4s级。

电池布置更安全

所以这款车，它除了能够给你很好的越野感觉之外，其实际上在家用，你平时城区道路，跑的多的话，你可以考虑它这个云辇-P那个版本。

当然作为DM-o平台下面的，第一款越野车，所以它现在是首搭了，比亚迪的纵置EHS。而且它的这个电池，也是比较有意思，它为了电池做的更安全，它是把电池放在了车的大梁中间，它采取了双层的布置。

这样的话，整个电池的度数，就会有所增加，而且关键是电池的防护水平，它比以前的新能源车，它大大提升了。

所以从豹5身上，我看到的，是比亚迪用这种电的思维，去玩越野，其实完全超越了原来硬派越野。我要的只是可靠性好，牵引力强，然后脱困能力强。

除此之外，它在这里面，加入了比如，如何做越野的能源管理，如何做电池的防护，如何做好整个带了电之后，越野的扩展和一种户外的一种生活。

比亚迪这些年吹过的各种牛，大家发现没有，其实它都在逐步逐步的实现，在这台车上，我看到了这些年比亚迪的一些积累。

 总结   

所以总归来说，如果你对越野感兴趣，但是你又不想把越野，当成糙老爷们的活。你还想追求越野的舒适性，追求更多的扩展的一些能力，以及你出去越野。

除了照顾好自己，你还想照顾好车队的兄弟们的话，那么豹5绝对是一款值得推荐的越野车。

当然，我现在了解这些信息，都是来源于这款车的外观，以及我在拍这款车之前，他们的工作人员在这沟通会上得到的信息，最终实际的表现，要看它上路后的实际表现。

最后喵哥也想问问大家，比亚迪想重新定义越野，你觉得它有没有能力，在越野界重新剿起，一股创新的风。

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【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

盲订也火爆！比亚迪方程豹豹5来了，提速4.8秒，豹式掉头

答对于一个汽车狂热爱好者和汽车媒体博主来说，今年的成都车展自然也是不容错过的视觉盛宴，在车展开幕式当天，我也是第一时间赶到了展厅，不得不说今年的成都车展，也确实吸引了无数汽车爱好者的到来。

相比较往年的车展来说，今年成都车展，消费者关注的焦点就是新能源车，很多传统的燃油汽车品牌展厅面前其实是没有几个人围观的，而新能源品牌展厅就被很多人包围了，毕竟现在新势力车型在市场上的热度、舒适度、科技感、性能方面，都是要遥遥领先燃油车的，而且去参见车展的大多都是年轻人，这时候他们肯定会优先关注新能源车。

既然说到新能源车，此次我们去车展，首先去参观的肯定是比亚迪展厅，作为新能源的标杆，比亚迪这两年在市场上的成就是有目共睹的，而在比亚迪展厅，自然也是被很多人包围，而今天我们也来看看车展上开启盲订的方程豹豹5。

2023年成都车展上，方程豹豹5宣布开启盲订，盲订售价区间为30万-40万元，从现场的反馈来看，很多消费者都排队预定，这充分能够反映出如今市场上消费者对于比亚迪这个品牌的信赖度是极高的。

首先从这款车的静态外观设计上来看，新车的视觉冲击力确实是非常强悍，整车的前脸采用的是方程豹“豹力美学”设计理念，整款车的车头造型方正，前中网与大灯组融为一体，格栅上下均配有LED灯带，而且新车还采用独立式前包围，银色装饰件展现出了硬派效果，同时新车的车身侧面同样呈现出硬派风格，配备的方形外后视镜、传统造型门把手、黑色轮眉等，都让这款车野性很好的呈现在消费者眼前。

对于这款车的空间表现，我也是极为满意的，我身高是1米78，不管是坐在后排还是前排，都有着很不错的活动空间，要知道新车所拥有的车身车身尺寸为4890×1970×1920mm（长×宽×高），车身轴距为2800mm。

方程豹豹5在内饰方面也是科技感浓厚，它的中控可是配备3块屏幕，并搭载Filink智能座舱，还将支持显示尺寸为50英寸的AR-HUD，为了行驶过程中更好的舒适度，新车座椅均采用Nappa真皮材质包覆，前后排均支持座椅加热，前排还支持座椅通风、按摩功能，这对于眼光比较挑剔的年轻人来说，也是很不错的。

全新的方程豹豹5这款车是基于比亚迪全新混动平台DMO打造，整车定位中型硬派SUV，采用混动专用非承载式车身，搭载云辇-P主动液压车身控制系统，在云辇P加持下，新车的智能车身控制系统能够做得更为出色，比如在单轮打滑的情况下增加其他轮的扭矩快速脱困。同时该车还配备前/后差速锁及电中锁，并支持“豹式掉头”，可以说是黑科技满满。

也正是因为众多领先技术的加持，才让这款车越野能力突出，它在动力方面搭载的是1.5T纵置骁云发动机，最大输出143kW，加上纵置EHS电混系统中的前电机可输出200kW，位于后桥独立的后电机可输出285kW，综合功率超过500kW，零百加速可达4.8秒水准，从同级价位越野车来看，也是几乎没有对手。

在此次车展上，很多媒体都聚焦比亚迪首款硬汉SUV方程豹豹5，在了解这款车的核心技术、内饰配置和性能表现后，都对这款车给出了高度评价，从车展的工作人员统计来看，此次这款车在车展的盲订订单是有很大希望破10000+的，新车也将会在年内完成交付，相信此次全新比亚迪方程豹豹5能够让硬汉越野SUV重新洗牌！

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无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完比亚迪越野车。信息量巨大！比亚迪首款绿牌越野车，豹5有哪些硬货？，紫薯百科相信你明白很多要点。