今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊捷豹e-type,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

传说中最优雅的捷豹

传说中最优雅的捷豹

传说中最优雅的捷豹？

1961 年 3 月 15 日，捷豹E-Type在日内瓦车展上首发亮相。作为当时最快的量产跑车，E-Type以堪称后世汽车美学典范的设计而广受赞誉。E-Type 由捷豹最具影响力的设计师 Malcolm Sayer 操刀，就连恩佐 . 法拉利也毫不吝啬赞美，称其为 " 世界上最美的汽车 "。埃隆 . 马斯克更是称 E-Type 是他的初恋，他在 17 岁时就爱上了 " 她 "。

经典的E-Type可能大家再熟悉不过了，但接下来我们将向您展示一辆经过爆改的捷豹E-Type。首先要说明，这些图像可能会让你感到些许不适，所以敬请谅解。这辆车被很多汽车收藏家们认为是个恐怖的噩梦。此前，它曾经出现在几家车行挂牌出售，不过现在无处可寻了，最后一次成交价是80,000美元，虽然如此糟糕，但还是有人买走了它！所以如果，你也非常喜欢这辆车，那么只能时刻关注经典车市场了！

这是一辆外观怪异的捷豹E-Type 根据此前车行的说法，它由同一个人拥有了30多年。在那段时间里，这辆车经过了多次改装，最终变成了如今这副模样。最初E-Type是一辆2+2硬顶轿跑车，首任车主的一位朋友在驾车过程中发生了较为严重的翻车事故，最终以极为便宜的价格买下了它。

虽然外观相当糟糕，但动力问题也相当值得注意。在车顶被切掉后，车主没有进行必要的底盘加固，而是安装了一台来自福特的5.0升V8发动机。八年后，变速箱出现了故障，这也促使车主将汽车改造成现在的样子。你认为车主可能会使用玻璃纤维进行改装车身，但并不是这样，只是简单的使用了金属板。

随后又对动力系统进行了改装，更换了来自凯迪拉克的8.2 升涡轮增压V8发动机，目前这辆车使用的是来自雪佛兰的5.7 升V8发动机。一些配件也来自各个品牌，比如车头灯来自2004年的福特Taurus （金牛座），座椅来自日产Datsun 240Z，奇怪的车轮和枫木仪表板看起来是似曾相识。

可能因为改装的过于个性，在完成整个改装工作后这辆车仅行驶了600 英里（965 公里）。车况良好的捷豹E-Type 的价格在 55,000 美元到 280,000 美元之间，具体价格取决于版本、里程、状况、规格等等，所以这款“经典”的车以80,000 美元售出，换作是你，你会选择购买吗？

10款捷豹最贵老爷车！价格堪比法拉利，每一台都是经典

说起捷豹这个品牌，就从它的命名也足以让太了解汽车的人都知道，它热衷于性能和运动。但是可能并非所有人都知道这个悠久的品牌有着一段光荣的竞赛历史，尤其是在著名的勒芒24小时耐力赛中取得的那些骄人成绩。而现如今那些经典的赛车也成为了昂贵、稀有的收藏品。今天我们就为大家盘点了目前最昂贵的10款捷豹老爷车，一起来看看吧。

Jaguar XK 120 Roadster（1948年）-79万欧元

第一辆便是捷豹品牌非常经典的车型-Jaguar XK120，该车自1948年以来就以超过190 km / h的最高时速闻名于世，并在当时的众多汽车赛事中取得过多次的好成绩。另外命名中120的含义其实就是该车可以达到最快的每小时英里数，同时它也是那个时期最快的量产车

2013年的时候一位捷豹的忠实粉丝在拍卖会上以79万欧元的价格拍的了一台1951年的Jaguar XK120，该车动力部分搭载了一台3.4升直列6缸发动机。

Jaguar XJR-15（1990-1992年）-84万欧元

这是一辆1990年推出的超级公路跑车，该车搭载了一台6.0 V12发动机，最大功率可达450马力，极速可达307km/h，这样的也让该车成为了当时那个年代最快的公路跑车。

不仅如此，Jaguar XJR-15车型还非常稀有，当年仅生产了53台，并且当时的发售价格就达到了84万欧元，我们没有找到关于该车拍卖的信息，相信如果是近年拍卖价格肯定还会更高。

Jaguar XJ220C Le Mans（1993年）-108万欧元

该车是由TWR开发的赛车版本，曾两次参加勒芒24小时耐力赛，并且都获得了不错的成绩。动力方面搭载了一台3.5升V6引擎，最大功率可达700马力，可以说该车是捷豹赛车历史上非常经典的一款车。

另外这台1993年的Jaguar XJ220C Le Mans也将英国两人座跑车的性能发挥到了极致，今年初的时候，该车出现在了一场拍卖会上，并最终以108万欧元的价格成交。

Jaguar XJR-8 Gruppo C（1987年）-110万欧元

Jaguar XJR-8 Gruppo C是1980年代的一款经典赛车，相信不少人都曾经在画报上见过它的身影吧。该车搭载了一台性能强悍的7.0升V12发动机，最大功率可达730马力，最高时速达350km/h。

由于是赛车的原因该车当年仅生产了6台，而其中之一的一台于2013年在一场拍卖会上售出，成交价格为110万欧元。

Jaguar XJR-11 Gruppo C（1990年）-130万欧元

相比上边的那台XJR-8 Gruppo C，这台车的性能更加强悍，这台1990年的Jaguar XJR-11 Gruppo C搭载了一台双涡轮增压V6发动机，最大功率大760马力，极速可达370km/h，不仅如此，该车还配备了极具轻量化设计的碳纤维车架。

2018年该车在一家拍卖行以130万欧元的价格成交，不仅仅是价格昂贵，该车当年仅仅生产了3台，非常的稀有，所以也让它成为了赛车爱好者心中的真正瑰宝。

Jaguar XK120 Supersonic Ghia（1952年）-181万欧元

这辆于1952年在Ghia工厂下线的经典双门轿跑车完全就是优雅象征，该车采用了当时非常流行的航空器设计风格，外观方面看上去与当时的菲亚特8V非常相似，但该车看上去更加精致豪华。

2015年在苏富比RM拍卖会上，这辆1952年的Jaguar XK120 Supersonic Ghia以181万欧元的价格成交，现在英国每一场经典老爷车大赛中几乎都能看到它的身影。

Jaguar XJR-9 Gruppo C（1988年）-188万欧元

这是Gruppo C系列中最昂贵的一台车，这台生产于1988年的Jaguar XJR-9 Gruppo C也是目前全球仅存的唯一一台。该车搭载了一台6.0升V12发动机，最大功率可达680马力。

2015年的时候，该车以188万欧元的价格成交，绝对是最昂贵和稀有的捷豹车型之一。

Jaguar E-Type Lightweight（1963年）-703万欧元

捷豹E-Type的经典已经不需要过多的赘述了，而这台1963年的Jaguar E-Type Lightweight还曾先后四次登上过汽车赛事的领奖台，这无疑让该车更加珍贵。到目前为止该车还保留着参加了Briggs Cunningham车队的勒芒24小时耐力赛时的全部配件。

1000公斤的整备质量配合3.8升直列6缸发动机，该车的性能在当时绝对是笑傲群雄的，2017年，该车以703万欧元的高价成交，但即便价格如此高昂，依旧会让捷豹的粉丝们觉得物有所值。

Jaguar C-Type（1953年）-1,161万欧元

依靠可以爆发出223马力的3.4升V6发动机，Jaguar C-Type在当时的赛事中所向披靡。在勒芒24小时耐力赛上的表现也让该车成为了当时家喻户晓的明星。这也让该车成为了捷豹有史以来收藏量最大，价格最昂贵的车型之一。

在2015年的时候，一台1953年的Jaguar C-Type以1161万欧元的价格成交，成为了目前捷豹历史上排名第二的昂贵车型。

Jaguar D-Type（1955年）-1,920万欧元

C-Type已经足够经典，但D-Type再次将经典带到了极致，三次赢得勒芒24小时耐力赛、现存的唯一一台D-Type、个性并充满未来感的空气动力学鳍片设计，这些因素都让该车成为了目前为止最昂贵的一台捷豹。

2016年，这辆1955年的Jaguar D-Type以1920万欧元的价格成交，这样的价格已经完全比肩那些经典的法拉利老爷车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那个有一只豹子的车标是什么牌子的汽车？

车标是一只豹子的汽车品牌是捷豹，是英国的汽车品牌，属于豪华汽车。

捷豹是英国豪车、跑车和轿车SUV品牌，它的创始人是威廉•莱昂斯爵士，现在隶属于印度塔塔集团。捷豹，全球豪华汽车品牌，自诞生以来就受到英国皇室的高度尊重。

捷豹的车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力。它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

捷豹发展历程

1935年，第一款捷豹车型SS100诞生。

1953年，凭借最新研制的秘密武器“碟式制动器”，捷豹开场了勒芒赛道上不灭的传说，自动释放时的刹车系统。可令捷豹在150英里/小时的巅峰时速实现随意减速，且比对手更持久耐用。冠军，从那刻起就成为王牌的专项。

捷豹独有的电子旋转换挡系统，将馋鬼的换挡操作转换为人与爱车间的“握手礼”。

捷豹XK140MC见证了一代女生玛丽.莲梦露的炽热爱情。捷豹跑车E-TYPE，及其音乐人艾尔顿.约翰和披头士乐队伟大的吉他手乔治.哈里森的共鸣，成为他们一生的伙伴。

1961年，捷豹E-TYPE晨星被纽约现代艺术博物馆永久珍藏，与它那些明星梦的伟大作品一样，作为人类文明的传奇流传于世界。

内容参考 百度百科-捷豹

捷豹旗下有几款suv车型

1I－PACE 作为捷豹首款新英伦豪华纯电轿跑SUV ，捷豹I－PACE拥有纯电动力系统及人性化的智能科技位于前后轴的两台同轴永磁电机是捷豹I－PACE的动力源，可瞬时迸发400马力的最大功率和696牛·米峰值扭矩，从静止加速至；包括国产和进口捷豹奇瑞路虎只有一款SUV捷豹EPACE进口捷豹也只有一辆SUV捷豹FPACE截至2019年11月14日，捷豹FPACE最新在售车款为2020，官方指导价为4758 ~ 7878万元该车定位为中型SUV，共在售4款；2004年捷豹正式进入中国市场2015年，捷豹发布首款SUV车型FPACE 2017年，越级豪华运动轿车XEL上市 2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV IPACE自北京车展上市1901年9月4日，威廉·里昂斯出生在英国西北部布莱克浦；捷豹的suv汽车包括epacefpace和ipaceIpace是一款高科技纯电动suvEpace是紧凑型suv，fpace是中型豪华suvEpace是捷豹旗下的一款入门级suv，已经国产国产版捷豹epace采用两款发动机，一款是20升涡轮增。

5PACE系列豪华轿跑SUV三大产品52004年捷豹正式进入中国市场42015年，捷豹发布首款SUV车型FPACE62017年，越级豪华运动轿车XEL上市72018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV IPACE自北京车展上市；2004年捷豹正式进入中国市场2015年，捷豹发布首款SUV车型FPACE2017年，越级豪华运动轿车XEL上市2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV IPACE自北京车展上市2020年12月，世界品牌实验室编制的2020年度第十七届；1捷豹EPACE 官方指导价 28183858万 级别紧凑型SUV 捷豹EPACE是捷豹旗下最入门的SUV，虽说是最入门的，但捷豹EPACE依旧有着不错的操控表现，是一台主打运动的紧凑型2捷豹FPACE 官方指导价 4568。

捷豹旗下有很多豪华suv和豪华轿车，并且捷豹旗下的部分车型已经被国产了被国产的捷豹车型有xel，xfl，epace等epace是捷豹旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4411毫米，1900毫米，1649毫米，轴距为2681毫米e。

捷豹SUV全部车型只有EPACEFPACE以及IPACE三款1 捷豹EPACE 官方指导价 28183858万 级别 紧凑型SUV 捷豹EPACE是捷豹旗下最入门的SUV，虽说是最入门的，但捷豹EPACE依旧有着不错的操控表现，是；2022款捷豹18万左右款捷豹Epace捷豹是是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的美洲豹雕塑，该品牌2022款18万左右是捷豹Epace款，捷豹Epace是捷豹旗下的一款紧凑型suv车型；捷豹SUV全部车型捷豹IPACE捷豹EPAC捷豹FPACE其中，捷豹EPACE是捷豹首款国产化SUV车型原汁原味引入，定位于紧凑型SUV，其主要竞争车型包括宝马X1\X2奥迪Q3奔驰GLA沃尔沃XC40凯迪拉克XT4讴歌CDX；捷豹Epace捷豹是是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”雕塑，该品牌2022款18万左右是捷豹Epace款，捷豹Epace是捷豹旗下的一款紧凑型suv车型；捷豹的经典车型有SS100，XK型，XJ型，E型，S型，X型 捷豹 STYPE 捷豹STYPE 6280万 预订销售，市场价格随时变动，仅作参考 捷豹 STYPE 捷豹STYPE 动感典藏版 7180万 预订销售，市场价格随时变动，仅作参考 捷豹；1I－PACE 作为捷豹首款新英伦豪华纯电轿跑SUV ，捷豹I－PACE拥有纯电动力系统及人性化的智能科技位于前后轴的两台同轴永磁电机是捷豹I－PACE的动力源2XJ 集美观精致和令人惊艳的澎湃动力于一身XJ 是捷豹本性；2创始人为威廉·里昂斯爵士，旗下车型包括轿车跑车SUV捷豹于2004年正式进入中国市场，2018年北京车展期间，捷豹旗下首款纯电动轿跑SUV捷豹Ipace正式上市3捷豹在国内的合资公司“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。

JLR捷豹路虎Jaguar Land Rover，以下简称 JLR是英国豪华全地形SUV品牌捷豹路虎属于印度塔塔汽车旗下研发生产销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车；还有加了一堆电子设备主要优势在1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士现属印度塔塔集团旗下2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车TYPE系列豪华跑车PACE系列豪华轿跑SUV三大产品2004年捷豹正式；1 捷豹EPACE 官方指导价 28183858万 级别 紧凑型SUV 捷豹EPACE是捷豹旗下最入门的SUV，虽说是最入门的，但捷豹EPACE依旧有着不错的操控表现，是一台主打运动的紧凑型SUV捷豹EPACE的车头和车尾。

捷豹E-TYPE是那年产的？

捷豹（Jaguar）E-type或称XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年间制造的跑车。E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。

2004年，跑车国际（Sports Car International）将它列为跑车排行榜第一名（1960年代）。

E-type最是作为长途驾驶的双座固定顶和敞篷车设计生产的。数年之后，四座加长版的E-type开始生产。

这款车型被清楚地分为一系列、二系列和三系列。一系列到二系列的过渡版被称为1.5系列（”Series 1�0�5”）。

另外，还有几个限量发售的衍生车型：

轻型E-type：这款车有点类似捷豹D-type。捷豹公司计划生产18辆轻型E-type，但最终据说只生产了十二辆。当然，有一辆被销毁了，另外两辆被改造成了双门硬顶车。因为这种限辆车型的稀少，深受收藏家们的喜爱。

“Low Drag Coupé”跑车是一次性的技术练习，这款跑车最后卖给了一位捷豹车手。据说这辆跑车现在被Cowdray子爵收藏。

一系列（1961-1968）

一系列于1961年三月被引入，使用三个SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引擎，这种引擎从XK150S发展而来。头500辆这款车有着平底和外部车篷栓。这些车稀少因而更有价值。此后，平底被凹陷下去以使腿的活动空间增加，两个车篷锁也被移到了车内。3.8升的引擎于1964年被增加至4.2升。

所有的E-Type跑车都有着完全独立的悬挂，以使其驾驶性能和操控性能提高，四个车轮都有动力辅助刹车盘，这种配置在当时并不常用。

双门四座车型于1966年被加入。四座车型提供了可选的自动档。车体稍微加长，车顶角也不一样了。Roadster则保持着严格的双座。

1967年到1968年有一个过渡的系列，非正式的叫法是1.5系列。这个系列在外观上很像一系列。它的新特点是开放式的前灯，不一样的开关，美国车型有一些倒退（有些退化的双Zenith-Stromberg 汽化器，原来是三个SU汽化器）。有一些1.5系列的车子还有双冷却风扇和可调车座后背。二系列的特点已经被渐渐引入到一系列中了，在制造1.5系列的过程中，始终使用与一系列相同的车体。

二系列（1969-1971）

开放式的前灯没有玻璃的遮罩（之前的车型尽管有束帆索还是有些雾灯的问题），一个环绕的车后缓冲器，重新布置且更大的车前信号灯，还有缓冲器下方的尾灯，加大了的“嘴巴”加上双个电子风扇使跑车的冷却效果更好，升级了的车刹是二系列的显著特点。美国的车型略有下调，但是在英国有三个SU汽车器，这种引擎能够从外观的变化中轻易识别，原来的的平滑齿轮盖变成了工业化的棱纹。后面的1.5系列车也有类似的棱纹。内部和仪表盘也被重新设计过，弹式的开关被摇杆式的天关所取代，这是应美国的健康与安全规则而改变。仪表盘的开关也失去了原来的平衡布局。新的车座更舒适，纯化论者认为这样的设计丧失了原来的风格，但是事实上这样更舒服。空调与助动转向系统是厂方的可选项。这个功能能够在FHC，OTS，和四座版中得到。

三系列（1971-1974）

一种新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，带有升级过的车刹和标准助动掌舵。短轴矩的FHC车体已经被放弃，V12引擎只有在敞篷车和四座车上配置。敞篷版使用长轴矩的2＋2基底。通过如下特征可以轻易识别：有侵略性的、装有板条的前架置于之前车型的嘴部，车轮裙拱和一个车尾的徽章印有V12的标识。数量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被制造出来。这些是最初的汽车销售策略。它们被认为是所有现存的E-Type车子中最稀少的品种。

珍藏车Low Drag Coupé (1962)

E-Type生产后不久，捷豹管理团队想要研究生产带来D-type赛车风格的汽车的可能性，这些新车将带有E-type的设计风格。一辆概念车出于此目的被生产出来了。它被专门设计成双门固顶，因为空气动力学家Malcolm Sayer认为一辆封闭顶的汽车能够更容易变轻和更符合空气动力学。此前的捷豹赛车则专门生产敞篷的汽车。不同于使用钢车体的E-type车，LDC使用轻巧的铝（更贵更难生产）。经典的车型则仍然使用钢。它使用调整版的捷的3.8升引擎，带有在比赛车上测试过的试验性的汽缸盖。

这辆车于1962年被完成，但是一年之后才被出售给捷豹车手Dick Protheroe，他经常驾驶这辆车，最后装其出售。其后，它在大西洋两端被数次转手，现在在Cowdray子爵的手里头。

E-TYPE诞生60年后竟然又能买到新车了 不过这次只有12辆

[汽车之家 新闻] 如果有一个“历史上最伟大的英国跑车”榜单，捷豹E-Type一定会在榜单的前三名出现。事实上，E-TYPE自1961年3月15日首次在日内瓦车展亮相以来便一直受到人们的热爱。为了纪念E-TYPE跑车即将正式推出60周年，捷豹的经典车部门(Jaugar Classic)决定制作6对E-TYPE车型（6辆硬顶与6辆敞篷，共12辆）的重制版，向当年在日内瓦亮相的那两辆E-TYPE致敬。

之所以要打造硬顶与敞篷各6辆，背后的故事非常有趣。最初捷豹只打算在日内瓦车展上展出一台硬顶版车型，为了让这辆车以完美的状态呈现在观众面前，捷豹在车展开始前两天才完成了这辆车的准备工作。但此时用卡车将这辆车运送至瑞士显然已经来不及了，所以捷豹决定让知名车手John Surtees(约翰·瑟提斯，1964赛季F1年度冠军)亲自驾驶这辆悬挂着"9600 HP"号牌的捷豹E-TYPE硬顶版前往车展现场。当然，约翰师傅也不负众望地在车展正式开幕前一晚将车辆安全地护送到了目的地。

车展揭幕当天，E-TYPE果然成为了观众瞩目的焦点，展台上的络绎不绝的人群将E-TYPE几乎围了个水泄不通，并且许多潜在客户纷纷要求试乘一下这辆拥有四轮碟刹、超过220马力并且可以在7秒以内由静止冲刺至100公里/小时的车型。这一需求让捷豹有点措手不及，于是捷豹临时决定再派一辆E-TYPE前往日内瓦，而这次是一辆E-TYPE Roadster双座敞篷车型。当时捷豹的首席试车手Norman Dewis(诺曼·杜伊斯)连夜驾驶着这辆悬挂了“77 RW”号牌的E-TYPE Roadster从考文垂工厂赶到了日内瓦车展现场。

所以为了向这两辆出现在59年前日内瓦车展上的E-TYPE致敬，所有的重置版车型都会在内外颜色上参照当年的两辆厂房原型车。双座硬顶车型将采用名为Flat Out Grey的灰色车漆，双座敞篷Roadster车型将采用名为Drop Everything Green的绿色车漆。动力方面，新车依然会采用E-TYPE Series I车型上的3.8升直列6缸自然吸气发动机，最大功率220马力(约)。

有意向购买此款纪念车型的客户需要与捷豹经典车部门直接联系以商讨具体购买事宜，虽然官方没有公布此款纪念车型的具体售价，但根据目前公开市场上E-TYPE Series I车型的行情，新车价格预计不会低于15万英镑（约合135万元人民币）。

编辑点评：

无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完捷豹e-type.捷豹e-typeseries3，紫薯百科相信你明白很多要点。