为什么很多人车子开了4-5年就要换？

2024-10-01 02:26:00 栏目：汽车

今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊开新换车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

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1、为什么很多人车子开了4-5年就要换？
2、很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么？
3、汽车以旧换新车怎么换?

为什么很多人车子开了4-5年就要换？

答为什么很多人车子开了4-5年就要换？

J.D.Power发布的《2018版中国车主图鉴》：中国超过50%的车主用车时间不超过5年。这些车主朋友之所以车子开不久，除了车主自己因为一些原因想换车之外，车企的频繁换代也是有一定的影响的。

人均收入增长快，老车不符合自己的身份

国家统计局在2018年公布过一个报告：改革开放40年以来，居民人均可支配收入增长22.8倍。从1978年到2017年，年均以8.5%的在增长，是比较厉害了。

比如说：5年前年薪10万，按照8.5%增长来算，今年年收入有可能是在15万左右了。或者也有可能自己升职了，原来买的车子不太符合自己的身份需求或者品质需求了，就想要换一换了。

期刊《家用汽车》上面有篇论文，《中国都市家庭汽车消费换代升级大调查》，上面说，对全国范围内1000个家庭进行了一个问卷调查。发现有21%的人是由于收入增长导致想要换新车；15%的人是原来的车子不符合现有的身份地位，所以想换车。

就好比：小学的时候写作业、考试，不是用铅笔的吗？初中的时候要用黑笔了，要搭配修正带一起用了。这个时候，铅笔、橡皮，等到到了初中的时候，是不是就想换了？有点这样的味道。

换车是有面子的一件事

除了升职加薪，还有一部分人想换车，是因为这个东西能让自己更有面子、能炫耀，毕竟在路上开，车子不会有假货的，对不对？

山东大学翁玲青的硕士论文，《时尚消费的传播心理研究》。上面有讲到：汽车属于器物方面的时尚消费，这类消费尤其能体现消费者的权力和地位。换车换得勤，就像念书的时候天天穿新衣服的：「哎呦」这个鞋子，球鞋很厉害的，发型在变的，就会觉得你条件比较不错，虽然容易被政教处老师带走。

陈群燕在期刊《时代汽车》上面发布的论文，《浅谈汽车消费心理在汽车销售的应用》。上面也说了：购买汽车会带给消费者很大的心理满足，在一些时尚商品的消费过程中，消费者的炫耀心理表现得其实是尤为明显的。

目前热门车型大换代一般在4到6年

车企也是正好抓住了这些消费者的心理。

热门车型换代的时间间隔越来越短了，现在就正好和消费者换车的4到5年比较重合。盛永晶在《合肥工业大学学报（自然科学版）》上发表了一篇论文，《汽车产品生命周期及汽车换代分析》，里面研究了市场上面热门车型的换代周期。

发现B级、C级车一般是4到5年左右就换个代；A级、A0级这种小车换代时间6年左右。这个时间和4、5年换个车子时间是比较重合的。这种换代不是2020改款、2021新款这种，就是拉了个皮、整了个容、换了个外观样式，不是这样的。

大换代一般都是外观上有翻天覆地的变化的。比如说：大灯造型、保险杠、窗户形状，甚至发动机、底盘架构都有很大的变化。

其实看英文很好认的，小改款都叫“Facelift”，face就是脸，就是脸拉一拉，就叫“2020款”、“2021款”。如果是大改款，它们叫“All New”，比如说：卡罗拉就是All New Corolla，就全部都是新的，就是这么个意思。

车企需要新款车型来刺激消费

车企这么干，主要是为了用新款车型来刺激消费者，让我们掏钱，早在20世纪初的时候就已经开始了。孙小娜在期刊《美与时代（上）》上面发布的论文，《论汽车外观设计对汽车产品竞争力的影响——以福特T型汽车为例》。

上面有讲到过的T型车的故事：老底子的T型车是以其低廉的价格拿下了大量的市场，但是一成不变的设计最终导致了它的停产。因为其他公司你看：灵活的销售、好看的样子、买不起可以按揭贷款，多得很，就把福特这个“蛋糕”给抢走了。雪佛兰，通用的这种是不是？就杀得是很厉害的。

到了后面就是1927年的时候，新款还要搞个福特A型车来和雪佛兰对着干，以前最早就是福特的天下，谁跟它对着干，对吧？这个就是最早利用车型换代来刺激消费的一个案例了。

刚才那个论文里面还总结到：消费者对具有突出造型、个性化特征的产品是比较感兴趣的，这些产品可以刺激消费者的购买欲望。

说人话：「吁」新款，「哦吁」好看，「哦吁」别人没有。回头一看，「哎」我们这车好像是看得比较准，「诶」我们这个鞋好像穿了15年，要不换一个？“买不买得起？”“我买得起，买得起！”就会变成这个样子。

发布会也是这样的，iPhone 4、iPhone 5、iPhone 6、iPhone 7，是不是？都在那边排队。一个手机能用多久？肯定不止1年，对不对？为什么每年都换？

4到5年车子开始有小毛病，换新车省心

而且另一方面，4到5年的时候，老车也是开始出现一些小毛病了，用起来有可能就是比较糟心了。

有些人想想：「哎」卖掉算了，修修这些钱我贴了点买了个新的好了。以前我们视频讲过的，3年以内的车子车况相对是比较稳定的，而且还有厂家的质保。

3到6年车龄，有可能就会出现一点橡胶件老化、局部漏水、漏油的小毛病，偶尔有异响，什么都有可能。打个比方：3年以内的车子就是个小伙子，身体状况来得个好，一般不会有什么毛病的。

晚上不睡觉、晚上通宵，吃夜宵，然后吃零食；白天疯狂加班做事情，好好的，一点事情都没有。但是3到6年的车就有点像是中年人了，啥事不干、正常上班、好好作息，「哎呀」三高、脂肪肝、虚胖，什么东西都会来了，就有点是这样个味道。

为了省心，4到5年左右把车子卖掉。一方面，折旧也是比较容易接受的，不会亏很多；另一方面，也能避免后面几年的维修开销，确实也是一个值得考虑的选项。

换车和自身需求、厂家刺激消费有关

总得来讲，很多朋友4到5年就换车，和自身的需求、厂家的刺激消费，都是有关系的。自己收入高了，觉得车子和身份不匹配了，车企也肯定是要抓住这样的虚荣心的，不断推出新的产品来刺激我们消费换车。

为啥很多人新车开了几个月就要卖掉

除了4到5年，开了卖掉要换新的朋友，有些车主朋友车子买来开了几个月就要卖掉了，是为什么？是冲动消费冲过头了，后悔了？卖掉难道不开车了？

很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么？

答我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

1、年审政策的影响

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

2、车子到了这个年龄段，使用起来确实比新车麻烦。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

3、这个时候卖，最不亏。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

4、审美疲劳

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

5、这个时候有能力换一辆更好的车

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

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