今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊创业神器哪个好用,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

每月躺赚一千，创业神器非瑞风M3 PLUS HEV莫属！

新能源MPV正成为时下最热门的赛道，这绝不是信口开河。

数据显示，1-10月新能源MPV同比增长230.2%，市场空间巨大。广州车展上，新能源MPV是绝对的主角，站在聚光灯下享受着观众的称赞。

显而易见，无论是新势力还是传统车企都在暗自发力，想要在细分市场大展拳脚。

不过，新能源MPV两个显著特征限制了它的进一步扩张。一来，大多产品更侧重家用忽略了创业群体的商用需求，比如魏牌高山、小鹏X9等。二来，高端化产品扎堆，动辄三四十万的高昂售价，让绝大部分人望而却步，沃尔沃EM90的售价甚至来到了81.8万元。

高端新能源MPV固然令人心旷神怡，但对创业群体来说，功能更实用、售价更亲民的产品才是他们的心头好。

深耕MPV市场20余年，江淮瑞风敏锐地洞察到消费者对新能源MPV的需求，有针对性地推出了瑞风M3 PLUS HEV。新车已经正式推出，价格10.99万起。

可以说，瑞风M3 PLUS HEV属于应运而生，它是为解决细分市场痛点，满足更多元化的用户需求而来的。

10万级的售价，让新能源MPV能够进入寻常百姓家。针对多样化场景打造的产品亮点，则让它轻松俘获创业人群的芳心。

全时电驱，一辆好开的电混MPV

纯电驱动带来的平顺性，是新能源MPV的一大突出优势，也是很多创业者心仪电混MPV的重要原因。

毕竟，创业者群体普遍有着高频的用车需求，每年的行驶里程大于4万公里是很稀松平常的事。

因此，无论是从燃油车升级、换购的用户，还是对商用MPV有一定驾驶经验的用户，都希望拥有一辆好开的电混MPV。他们厌倦了燃油车枯燥的驾驶经验，想要感受智能操控的新鲜感。

电感操控恰好就是瑞风M3 PLUS HEV的拿手好戏，新车采用2.0L高效发动机+P1发电机+P4驱动电机的技术路线。可输出130kW、320N·m的不俗动力，在细分市场中具有领先优势。

与之相匹配的，是一套完美的动力分配逻辑，在中低速状态下，智能发电系统介入，产生电能驱动电机并为电池充电。在高速巡航或需要急加速时，智能发电系统和电池同时供电驱动电机。

很明显，这意味着无论在哪种状况下，用户都可以感受到纯电车的驾驶平顺性，以及动力响应的快速性。

需要强调的是，新车搭载新一代同轴式电驱后桥，能够替代传统变速箱，实现换挡功能。创业者的左脚，就这么被解放了出来，驾驶的压力得到大幅缓解。

本身，电混MPV在静谧性上就比燃油车型更具优势，瑞风M3 PLUS HEV还在NVH性能方面下了更多功夫。通过主动降噪技术、全车环抱式环保声学包以及发动机机舱内的隔音材料，瑞风M3 PLUS HEV营造出一个相当安静的车内空间。

对经常跑长途客运的用户来说，瑞风M3 PLUS HEV出色的动力和静谧性，无疑能为他们带来更多好评，大大提升创业效率。

瑞风M3 PLUS HEV 就是这样一辆好开的电混MPV，也是创业群体的Dream Car。

成本杀手，一辆好省的电混MPV

成本二字可以很轻易地触动到创业者的神经，只有把控好成本，才能更快地回本、更早地盈利。站在这个角度考虑，瑞风M3 PLUS HEV在创业者心中的分量又重了几分。

新能源MPV有很多，但10万级的电混MPV却只有瑞风M3 PLUS HEV。它的到来，填补了细分市场的空白，为创业者带来了优质新选择。

拥有低成本优势的瑞风M3 PLUS HEV，就是创业者新事业最好的起点。不过，选择瑞风M3 PLUS HEV可不只是购车成本低，用车成本更是相当可观。

一方面，是看得见的金钱成本。

油价越来越高，让很多人奔向新能源车的怀抱，混动车型则因为没有续航焦虑更受青睐。

瑞风M3 PLUS HEV通过高效的混动系统，能实现3.1kWh/L的最佳油电转化效率，实测综合油耗仅5L/100km。

每百公里可节约2L汽油，如果按照油价8元/L，每年行驶40000公里来计算的话，能省下6000元。省下的钱置办个家电，或者与家人定时吃一顿大餐，也能让生活在积累中更加美好。

另一方面，是看不见的时间成本。

作为一辆HEV，瑞风M3 PLUS HEV不需要充电，也就不用安装充电桩。简单来讲，它不像插混车型那样，有电一条龙，没电一条虫，不用为了充电而烦恼。

我们都知道，尽管插混车型可以一直用油，但在没电的时候，油耗奇高，并且驾驶体验也比较差。更不容忽视的是，现阶段充电桩并不好找。与其把时间用在寻找充电桩上，不如将它花在工作中。

瑞风M3 PLUS HEV就是一款能为创业者省去很多烦恼，带来满满幸福感的电混MPV。

多变空间，一辆好坐的电混MPV

空间是MPV的基本功，因为它很大程度上决定了这款车的舒适性。但是对创业者来说，空间还意味着效率，效率又与成本挂钩。

瑞风M3 PLUS HEV深知大空间对创业者的重要性，所以在空间上花费了很多心思。它的车身尺寸长宽高为5145mm、1765mm和1900mm，轴距长达3110mm，保证了车内足够宽裕的内部空间。

瑞风M3 PLUS HEV拥有多种座椅布局，并且灵活多变，是创业者最可靠的伙伴。它的二排座椅可改前翻，三排座椅可改左右侧挂，最大容积可达5.7m3，相当可观。

如果用作货运，在超市配送、生鲜配送等场景下，瑞风M3 PLUS HEV可以装载更多的货物，工作效率大幅提升。

瑞风M3 PLUS HEV还有7座和9座可选，在用作客运的时候，每次出发都能承载更多的用户，这同样又摊薄了成本。

工作之余，创业者当然也想与三五好友共度闲暇时光，这时瑞风M3 PLUS HEV又能够从一个创业伙伴变成守护出行的管家。

尽管售价定位在了十万级，瑞风M3 PLUS HEV仍旧带来了超越同级的丰富智能体验。10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏，可实现导航、听音乐、看视频等功能，操作起来简单快速。而科大讯飞智能语音系统的使用，意味着用户可以通过语音进行实时控制，让出行更加便捷。

到了目的地后，瑞风M3 PLUS HEV的后备箱又会令人大吃一惊，无论是露营的装备，还是野餐烧烤的材料，都能从中掏出来。如果乐于垂钓，那专业的渔具也不能冷落了。

显而易见的，瑞风M3 PLUS HEV带来了一种更加轻松愉快的出行体验。

在空间和智能方面的出色表现，成为了瑞风M3 PLUS HEV的有力砝码，添加到创业者选车的天平上。

写在最后

作为首款10万级电混MPV，瑞风M3 PLUS HEV的亮相填补了细分市场的空白。在这个基础上，它凭借出色的操控体验、亮眼的用车成本以及多变的车内空间，为创业者带来了更多的惊喜。

相信随着瑞风M3 PLUS HEV的正式推出，它将会成为新能源MPV中的黑马，成为十万级新能源MPV市场的爆款。

对江淮瑞风这个深耕MPV市场多年的行业专家来说，瑞风M3 PLUS HEV的到来展现了它对MPV市场敏锐的洞察力，对用户需求精准的把控力。

好风凭借力，送我上青云。随着瑞风M3 PLUS HEV走热，江淮瑞风在新能源MPV领域的实力将会更上一层楼。

【本文来自易车号作者燃擎频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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8月MPV销量盘点：不止商用、家用，更有超值创业神器

易车原创 MPV对于中国消费者来说是一个熟悉又陌生的品类，熟悉是因为在街上经常能够见到，贵的被叫做“商务车”，便宜的被叫做“大面包”；陌生主要还是因为它相对小众，很多消费者在第一时间不会想到它。

近些年随着家庭结构的扩大以及众多厂商的持续发力，MPV的亮点被更多人所看到。商务接待选MPV，宽大舒适；家庭出头选MPV，全家齐聚；创业运输选MPV，不仅好拉货而且拉人也不跌份。今天我就给大家准备了8月销量排名前五的MPV车型，价格跨度足以大多数人需求，看看有没有你需要的。 

别克GL8

售价区间：23.29-53.39万元

8月销量：10867台

别克GL8绝对是中国MPV市场最经久不衰的车型，我愿称之为MPV中的大G。不管是大小城市，在路上你总能见到不同年代的GL8飞驰而过，车龄跨度能在10年。也正是因为持久的热销，在很多人眼里GL8是和商务接待场景牢牢绑定的，由此形成良性循环，让它在二手车市场也非常吃香。

在售的GL8价格跨度非常大， 从20多万到50多万都有对应的产品可选，其车系内部分为三个系列，最入门的陆上公务舱售价23.29-32.99万元，除了商务接待的同时也能辐射一定家庭用户；ES陆尊售价31.99-41.79万元，这是GL8最核心的价格段，现在各位在街上见到最多的应该就是这个系列；再往上还有突出豪华的艾维亚版本，最高配车型还是非常奢华的四座版。与此同时，GL8世纪CENTURY的申报图已经曝光，它将是别克旗舰级MPV。

丰田赛那

售价区间：30.98-40.58万元

8月销量：6652台

丰田赛那来的不算早，但是在销量和热度上绝对是一线水准，上市早期甚至还要加价提车（这句不是在夸它）。

说到丰田的MPV，我想大多数人都会觉得它实用、踏实，但很难往高级的方向去想，赛那就是这么一台典型的丰田。乘坐空间和储物空间是它的强项，能让你体会到MPV的核心价值所在；2.5L混动系统在省油和平顺方面也有不错表现，这些都是大家期待中丰田MPV该有的样子。不过再往上，如果你对高级感和豪华感有一定追求，它可能会有点无能为力。说到底，赛那车型的定位就是偏向工具车，如果你想要买它，关注的重点实用、稳妥和经济方面。

东风风行菱智&菱智新能源

售价区间：5.99-9.99万元/14.99-17.39万元

8月销量：5533台

东风风行菱智和文章开头说的情况非常接近，是“熟悉且陌生”的“老朋友”。近期，东风风行在新能源领域发力，推出了菱智新能源。超长续航和超大空间的组合，注定菱智新能源将成为创业路上的好伙伴。

外观设计方面，菱智新能源呈现出更多时尚感，动感“闪电”式前脸造型棱角分明，线条硬朗而富有张力，你甚至还能看见分体式前大灯这种运动范儿的设计。新能源车型的内饰采用了8英寸的中控大屏+3.5英寸液晶仪表，大屏内置手机互联、蓝牙等功能也带来更多舒适体验。在更受关注的空间方面，车身尺寸为5135mm*1720mm*1990mm，内部乘坐空间十分宽敞。座椅可滑动、旋转、折叠，有多种组合方式，适配多种用车场景。

除了燃油版车型之外，菱智还提供纯电版本车型，配备分体式霸气前大灯、酷炫隐藏式日行灯、动感闪电式前格栅，NEDC续航里程401km。35分钟闪电快充，EHB智能制动系统。

来到动力层面，菱智新能源采用90kW的高效电机，最高车速达100km/h，动力输出流畅充沛。在续航方面，68.4 kwh的大容量磷酸铁锂电池，最大续航里程达401km，可以满足日常通勤、商务用途等多种需求。菱智上市二十余年，积累了百万用户口碑，如今顺势而为推出了菱智新能源，相信也将给更多消费者带去舒适的驾乘体验。

五菱佳辰

售价区间：6.88-9.98万元

8月销量：5324台

我个人觉得五菱是一家非常神奇的车企，所谓“人民需要什么，五菱就造什么”本质上就是营销话术，但它好像真的有这么做，比如说五菱佳辰就是证明。

五菱佳辰6.88-9.98万的售价就很是巧妙，往下有更工具属性的面包车，往上有乘用属性更明显的家用MPV。这款车就处在不同阶段用户的过渡位置，突出的就是多方兼顾，拉货可以胜任，虽然比面包车贵一些，但它的颜值、配置和舒适也不是面包车能比的，在工作之余也可以舒服体面的带上家人出行，这就是它的意义所在。

五菱佳辰共有5款配置可选，其中3款都是手动挡，这也可以看出它在尽量放低价格门槛。这款车就好像是为实业创业者量身打造的，除了基础的实用性之外也有更多舒适体验，这种上升进步的状态也是人生中的佳辰。

传祺M8

售价区间：17.98-36.98万元

8月销量：5018台

传祺算是自主品牌中相当重视MPV市场的一位，就像传祺M8已经成为品牌的代表作，在大街上几乎是能见度最高的国产MPV。传祺M8的价格跨度也比较大，车系内部分为领秀和大师系列，相对应的是家用和商务的不同取向。

在2022成都车展上，全新传祺M8也正式亮相。作为换代车型，全新传祺M8采用全新造型设计，动力方面提供三种动力可选，除燃油动力外还加入钜浪混动HEV和PHEV插混两项混动技术。

在设计方面，全新传祺M8有很大的突破，提供两种不同风格的前脸造型设计，包括竖向镀铬装饰与横向镀铬装饰两种版本，其中竖向镀铬装饰版本气场看上去十分强大，配合L型造型前大灯组，也让新车立体感变得更强，气势上更胜一筹。全新传祺M8预计将于11月正式上市，感兴趣的朋友完全可以等等看。

最后

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4万元的创业神器，五菱荣光V优缺点是什么？

提起五菱这个牌子，大部分人第一反应就是皮实耐操，特别好用。而对于刚开始创业的人来说，口袋里还没有多余的购车预算，但又需要一台各方面性价比较高的车型日常使用，这时候五菱荣光V就成为了上佳选择。这台车在很早之前就被人们称为神车，不仅空间大、承载高、价格还很便宜，简直是为刚开始创业的老板量身定做的车型。但随着消费升级，它身上的不足也逐渐暴露出来，今天就一起来看一下这台车的优缺点。

优点：1、空间大。五菱荣光V之所以一度成为大家口中的神车，最大因素估计就是它的内部空间又大又实用，对于很多老板来说，这样一台面包车价格不高，空间却很大，实在是性价比很高。整台车的长宽高尺寸为4415mm*1685mm*1850mm，轴距则为2720mm。可以看到车子的高度和车身长度都不错，内部应该可以装下不少大件物品，对于平常搬运货物来说十分靠谱。这台车的内部最大宽度为1490mm，进深为2110mm，不管是成年人坐进去还是装载物品，都十分具有优势。可以看到这台车的座椅灵活度也很强，第三排可以整体向前翻倒，届时可以给后排留出更大的空间。李先生是一个送货老板，买这台车的时候就是看中了它的空间大、价格低。用四万不到的价格拿下之后，就开启了自己的运货之路。这台车最多可以装下50包纯净水，在实用性上还是非常靠谱的。

2、价格便宜。目前五菱荣光V的指导价在3.78-4.28万之间，再加上各地都有一定的优惠，最后到手之后估计也就三万多一点。这样的价格买到一台空间如此大的运货车，还是非常划算的。不少做得好的老板一年之内就能赚回车钱，之后就可以专心靠它赚更多钱，就算拿给手底下的工人们使用也不心疼。

3、油耗低。这样一台尺寸比较大的车型，油耗应该是很多人关心的问题，但让人意外的是五菱荣光V的油耗并不是很高。拿入门款的1.2L发动机来举例子，这个发动机最大马力可以达到88ps，最大扭矩可以达到116nm。搭配上成熟的5挡手动变速箱之后，整体的平顺性居然十分出色，踩油门的时候给到的反馈也很积极，不需要踩到很深的地方也可以有很大的反馈。方向盘的操控感相对稳定，转弯半径明显比较小，对于小白来说还是很合适的。作为一台送货车来看，它的操控感以及油门反馈都挺合格的。而针对油耗来看，这台车的综合油耗大概在8.5L/百公里，在较为拥挤的市区里显示油耗为11.1L，而上到高速之后显示的油耗则为7.1L。这样的数据还是比较惊艳的。

缺点：1、配置较少。虽然它的整体空间实用性不错，但从内饰部分来看确实很一般，整体做工塑料感严重，坐进去有一种回到十年前的感觉。加上定价比较低，给到的配置自然不会好到哪里去，1.2L版本的车型在安全方面只有气囊，驾驶辅助方面只有前后雷达，看上去可以说是简陋了。

2、档次感低。受限于售价和定位，荣光V在内饰和用料做工方面自然也不高，座椅是织物的，中控台是塑料的，大灯是卤素的。总之就是一台标准的交叉型乘用车车型，显然选择它更适合创业拉货，满足家用不太实际的了。

品车识味：

总体来看，这台五菱荣光V是一台空间较大，油耗较低的车型，在送货方面还是很出色的，但要寻求更多的东西，估计要让人失望了。五年保值率在55%左右，创业选择它还是比较合适的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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