今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊比亚迪创业指数分析,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

比亚迪分析报告,002594分析报告

比亚迪分析报告,002594分析报告

最佳答案近年来，我国新能源汽车的渗透率不断提升，主要原因在于国家层面和各省市都制定了明确的新能源汽车发展目标，确立了新能源汽车的发展方向，有助于新能源汽车的发展。同时，新能源汽车的使用价格要比传统燃油车低的多，使得众多车主选择价格更为实惠的新能源汽车，也是新能源汽车渗透率提升的原因之一。

在新能源汽车渗透率不断提升的前提下，我国传统汽车制造企业比亚迪在2020年的销量打败特斯拉，逐渐发展成为我国新能源汽车的龙头企业。

目前国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据：比亚迪集团主要财务数据、销量、产量等

1、我国新能源汽车行业龙头企业全方位对比

目前，中国新能源汽车行业的竞争者类型主要为国产传统车企和外资车企等，主要包括比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车、广汽埃安、长城汽车、蔚来汽车、理想汽车等。

2、比亚迪：新能源汽车业务布局

比亚迪作为中国新能源汽车的龙头企业成立于1995年，1998年在欧洲创立了第一个海外子公司;2002年比亚迪于香港主板上市，2011年比亚迪再次在上交所A股上市;2020年比亚迪发布了自主研发的刀片电池，刀片电池的问世对我国本土新能源汽车续航能力的发展有着至关重要的作用。

3、比亚迪：新能源汽车业务布局及运营

——新能源汽车布局现状：布局两大系列，三大车型产品

根据比亚迪官网显示，目前比亚迪新能源汽车产品布局主要包括两大系列和三大车型，其中王朝家族系列产品布局较多，包含了SUV、轿车和MPV三大车型，而e系列仅包含两款轿车车型，由此可见，王朝家族系列是目前比亚迪主打的新能源汽车板块。

从比亚迪各大系列产品布局来看，在主要乘用车领域均有布局，其中，王朝家族系列的汉和唐均主打轿车车型，唐、宋、元主打SUV车型，但宋包含两款MPV车型。e系列则主打轿车车型。

——企业运营现状：2020年新能源汽车全球销量前三甲，中国销量冠军

2020年，比亚迪新能源汽车在全球实现17.92万辆的销量，进入全球新能源汽车企业销量的前三甲。但在中国境内，2020年比亚迪新能源汽车以18.32万辆的销量打败了国际新能源汽车巨头特斯拉，排第第一位。

4、比亚迪：新能源汽车业务营业收入波动变化

从比亚迪新能源汽车业务来看，2016-2020年，比亚迪新能源汽车业务的营业收入呈波动变化趋势。在2018年时，比亚迪的新能源汽车营业收入实现524.22亿元，占总集团营业收入的40.31%，随后因国家对新能源汽车的政策退坡等原因导致比亚迪的新能源汽车业务营业收入持续下降。2020年，比亚迪新能源汽车业务的营业收入实现313.45亿元，占总集团营业收入的20.02%。

5、比亚迪：新能源汽车发展规划

2021年比亚迪在新能源汽车领域的战略规划主要集中在产能、储能、智能化和刀片电池四个方面，具体的比亚迪2021年新能源汽车战略规划如下：

数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

比亚迪2020年总资产报酬率上涨原因

最佳答案汽车销量好。在营业收入构成中，汽车、汽车相关产品及其他产品收入占比最大，为53.64%

一、ROE分析

观察每年的ROE，2016年到2020年间呈现先降后升的趋势。具体拐点出现在2019年12月份，从2.62%上升到7.43%。

为什么会上升呢？

净资产收益率（ROE）=权益乘数*总资产收益率

比亚迪2019年和2020年的权益乘数变化不大，不是影响ROE上升的主要原因。

再来看总资产收益率。总资产收益率=销售净利率*总资产周转率

2019-2020年，可以看到总资产收益率有较大增长，其增长受益于销售净利率和总资产周转率提高的双重作用。

销售净利率和总资产周转率增加的原因主要来源于收入端的增加，特别是汽车及汽车相关产品收入的增加。

2020年比亚迪营业收入同比增加22.59%，营业总成本同比增加18.62%。在营业收入构成中，汽车、汽车相关产品及其他产品收入占比最大，为53.64%，同比增加32.76%。

对比亚迪的行业分析

最佳答案行业主要上市公司：目前国内锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750);比亚迪(002594);国轩高科(002074);亿纬锂能(300014);孚能科技(688567);欣旺达(300207);派能科技(688063);博力威(688345);德赛电池(000049);猛狮科技(002684);蔚蓝锂芯(002245);鹏辉能源(300438);中天科技(600522);中兴通讯(000063)。

本文核心数据：比亚迪锂电池业务产量、比亚迪锂电池业务市占率、比亚迪锂电池业务收入、比亚迪锂电池业务毛利率

1、中国锂电池行业龙头企业全方位对比

锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，其一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。目前，中国锂电池行业经营的龙头企业分别是宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)。2020年，宁德时代、比亚迪、国轩高科三家公司的锂电池出货量在中国合计占比达70.1%。

2、比亚迪：锂电池业务的布局历程

比亚迪成立于1995年，2000-2002年间分别先后成为摩托罗拉和诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商，2002年公司成功在香港主板上市，2011年公司在深交所上市，2020年，公司正式推出“刀片电池”，电池研究领域取得了重大突破。

3、比亚迪：锂电池业务布局及生产现状

——比亚迪子公司区域分布：广东是重点布局区域

截至2020年末，比亚迪在国内共拥有11家子公司，主要分布在广东，此外，陕西、湖南和上海分别布局有3、1、1家子公司。其中，比亚迪拥有锂电池相关业务的子公司有2家，分别是深圳市比亚迪锂电池有限公司和惠州比亚迪电池有限公司，公司均对其实现100%控股。

——锂电池装机量及市占率：位列全国第四

截至2020年末，比亚迪动力电池装机量市占率位列全球第四，从增长趋势来看，2018-2020年间，比亚迪的动力电池装机量由14Gwh下降至9Gwh，市占率由13.21%下降至6.6%，三年间下降6.6个百分点。

4、比亚迪：锂电池业务经营业绩

从锂电池业务的经营情况来看，2018-2020年，系公司积极开拓市场，比亚迪的锂电池业务收入稳步增长，占总营业收入的比重先上升后下降，2020年，比亚迪的锂电池业务收入为120.88亿元，占比为7.72%。

在毛利率方面，2018-2020年，公司毛利率持续上升，2020年，公司毛利上升至20.16%，两年间上升10.7个百分点。

5、比亚迪：锂电池业务发展规划

根据比亚迪的公司公告，公司规划2021年末总产能达到110Gwh，根据公司披露的项目情况统计，目前披露的动力电池项目累计产能达165Gwh，预计项目落成后，公司锂电池产能将达265Gwh。

公司表示，在锂电池方面，公司将持续推进新的技术应用，并拓展客户基础，推动相关领域市场份额的持续提升。

数据参考前瞻产业研究院《中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

比亚迪前景怎么样

最佳答案——马斯克：未来全球最顶尖的10家车企9家来自中国，比亚迪今年有望超越特斯拉【附新能源汽车行业市场分析】

近日，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克在纽约出席活动时表示，电动汽车全球霸主地位的争夺战中，特斯拉最大的竞争对手在中国，而非美国。他承认比亚迪今年有望超越特斯拉。

马斯克表示，很多人认为未来全球最顶尖的10家车企会是特斯拉排第一，其余9家均为中国车企，我认可这个观点。“中国的制造业超强，职业道德也很高，顺便提一下，特斯拉在中国的发展也很好，因为我们在中国的团队是最好的。”他认为，中国汽车制造商极具竞争力，取决于他们强劲的制造实力，“中国的制造业非常出色，他们的工作热情令人难以置信。”

说起竞争对手比亚迪，他还表示，自己十多年前曾不把它放在眼里，他承认比亚迪今年有望超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。

今年第三季度，比亚迪的全球纯电动汽车销量只差几千辆就能超过特斯拉。业内普遍预计，虽然比亚迪尚未进入美国市场，但该公司将在本季度或不久的将来取得领先地位。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来,在政策和市场的双轮驱动下,我国新能源汽车产业实现了跨越式发展,产销已连续8年位居全球首位。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年前11个月，我国国产汽车产量达2711.1万辆，销量(批发，含出口)达2693.8万辆。

——中国新能源汽车市占率居全球第一

从市占率来看，根据2022年的数据显示，全球新能源汽车市占率达到13.3%。中国新能源汽车市占率位居全球之首，达到24.4%，紧随其后的是欧洲，市占率为17.3%。相较于全球新能源汽车市占率的平均水平，印度和日本的新能源汽车市占率较低，显示出未来市场潜力较大。

——西安跃居成为全国新能源汽车生产第一大城市

近年来，西安市新能源汽车产量接连实现突破，2022年则是西安新能源汽车产业实现跨越式增长的一年，全年产量达101.55辆，同比上涨277.70%，由此西安跃居成为了全国新能源汽车生产第一大城市。

——近几年，中国新能源汽车出口金额整体扩大

从出口金额来看，2018年至2022年期间，中国新能源汽车行业的出口金额逐年扩大，并且增速近年来一直保持在100%。到2022年，中国新能源汽车的出口总额达到241.26亿美元，同比增长122.2%。

12月11日，在2024中国汽车市场发展预测峰会上，中汽数据乘用车研究室室主任陈川预计2024年汽车市场总体销量将达到2580万辆，同比增长4.4%。乘用车增速为3.2%，商用车增速为13%。新能源汽车明年有望冲击40%的渗透率。

乘联会秘书长崔东树发文表示，从当前的乘用车市场结构来看，消费基盘不扎实成为了主要的问题，其中，中段的购买力相对薄弱。因此，在传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有力因素。当前，应加强普通消费群体购买入门级车消费，从而改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费。

中汽中心中国汽车战略与政策研究中心的相关研究显示，乡村新能源汽车市场仍然具有很大的发展潜力。每推广1辆新能源汽车，将带动2.5倍至3倍汽车上下游产业链增值。因此，支持新能源汽车下乡对于提升中国新能源汽车乃至整体经济发展都具有至关重要的作用。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

解析三大民营车企2020年报：吉利 比亚迪 长城各有千秋

最佳答案截至3月底，吉利 汽车 、长城 汽车 、比亚迪三家民营头部自主车企均已公布各自的2020年年报。从年报中的内容来看，不管是横向三家车企间的对比，还是纵向对比自身往期业绩，吉利 汽车 、长城 汽车 、比亚迪均各表现出不同的特点。

从营业收入来看，比亚迪增速达到最大；从市占率来看，吉利市场份额达到最高；当然，长城 汽车 的营业收入与销量增速均实现正增长。单车均价环节中，新能源 汽车 占比优势明显的比亚迪，其单车均价实现三家车企中最高。而在研发环节，虽然比亚迪研发费用金额为最高，但研发费用占比在三家企业中不占太大优势。

根据上述三家 汽车 发布的年报来看，三家的营收与销量并没有完全成正比。以比亚迪为例，营业收入为1566亿元，同比增长22.6%，超过居三家之首，但其销量为42.7万辆，同比出现7%的微下滑。而稳居中国品牌乘用车销量第一的吉利营业收入为921亿元，在三家中数值最小。

具体来看，比亚迪2020年净利润大幅上升，主要得益于其手机电子产品业务、二次充电电池及光伏业务的增长。数据显示，手机电子产品业务、二次充电电池及光伏业务的净利体量为54亿元，远超于比亚迪 汽车 并不乐观的净利体量。

对比而言，吉利 汽车 主营业务只有 汽车 一项，因此营收变化基本与市场销量变化挂钩。2019年吉利 汽车 总销量为136万辆，总营收为974亿元。2020年由于新冠肺炎疫情的冲击，吉利 汽车 全年总销量为132万辆，同比下滑3%；总营收为921亿元，同比下降超5%。

而长城 汽车 的数据走势基本与吉利相似。且在三家车企中，只有长城 汽车 销量与营收均呈正向增长。具体来看，2020年长城 汽车 销量是111.59万辆，同比增长5.41%，全年总营收1032.8亿元亿元，同比增长7.35%。

从三家车企的单车均价来看，比亚迪的单车均价最高，为19.67万元，刨除其商用车份额，乘用车单车均价为15.6万元（补贴前）。与此相比，吉利 汽车 （含领克）与长城 汽车 的单车均价都在8万元左右。

纵向对比来看，上述三家车企的单车均价各有增减。其中，吉利 汽车 单车均价出现2%的轻微下滑，长城 汽车 单车均价出现3.1%的上升，比亚迪单车均价涨幅远超两家车企，同比增长43%。

为何比亚迪的单车均价提升如此“迅猛”？有分析指出，这主要与比亚迪新能源车型投放的比重有关。2020年比亚迪新能源车型销量占总销量的41.27%，这一比重不仅在三家企业中独具优势，在中国、甚至全球范围内都遥遥领先。

尤其是2020年下半年以来，比亚迪先后推出宋PLUS、汉等中高端车型，进一步提升了中高端车型的销量占比，单车均价大幅飙升，远远领先于绝大部分自主、合资车企。

在智能 汽车 时代，越来越多车企注重向 科技 公司转型，而研发费用占比正是衡量转型程度的重要指标之一，尤其对促进企业核心竞争力的形成有重要作用。

2020年，吉利 汽车 、长城 汽车 、比亚迪的研发费用以及同比涨幅都有大幅提升。其中，比亚迪 汽车 的研发费用及增长幅度最高，分别为74.6亿元与32.6%。长城 汽车 研发费用为30.7亿元，同比增长13%；吉利 汽车 研发费用为48亿元，同比增长22%。

但是吉利 汽车 在这一方面的表现尤为特殊，在2020年营收增速为负的前提下，其研发费用增速却超过22%，达到5.21%，在三家企业中居于首位。

在高额的研发费用背后，三家企业在2020年也各自收获不同新研发成果。吉利在2020年拥有了BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基础模块架构，大幅提升模块化造车效率，也为未来推出更多车型打下基础。

而长城 汽车 的研发费用主要用于 汽车 整车、核心零部件产品及新能源技术的研发，截至2020年底，长城 汽车 共发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，形成了以自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源相互融合的技术组合拳。

基于高额研发费用的比亚迪，在2020年推出“刀片”电池后迅速应用到产品中，并由此受到全球多家车企的青睐。

对比2020年年报，三家车企表现各有千秋。而事实也证明，2020年的 汽车 市场，自主民营车企也出尽风头，在销量同比、营收、净利润等方面给出了优异的答卷。

展望2021年，三家企业也都踌躇满志。其中，比亚迪的半导体业务的拆分将在2021年迈出新步伐。比亚迪表示，比亚迪半导体的分拆上市将有利于其进一步提升多渠道融资能力和品牌效应，通过加强资源整合能力和产品研发能力，形成可持续竞争优势，充分利用国内资本市场的资源，把握市场发展机遇，为成为高效、智能、集成的新型半导体供货商打下坚实基础。

而长城 汽车 在2021年将继续致力于以研发促转型，通过加大研发投入与费用，来推动长城 汽车 的技术转型。同时，长城 汽车 高端品牌沙龙智行将进入到30万的市场，走氢能和纯电动路线。从车型投放来看，长城 汽车 还将推出赤兔、WEY摩卡等全新战略型车型。此外，长城 汽车 在2021年初已正式进军芯片产业，接下来其将加快发展脚步。

吉利 汽车 将销量目标定为153万辆，同比增长16%，并持续提升市占率。针对全年153万辆销量目标背后的逻辑，吉利 汽车 控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示，2021年吉利 汽车 将进入到销量快速增长的阶段。接下来，吉利 汽车 将推出基于CMA架构的全新SUV车型“星越L”和另一款新车；旗下领克品牌除了与欧洲同步上市全新01全球版车型外，还将推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型，并推出“亚太计划”，持续开拓国际市场。

在企业转型方面，基于全球 汽车 产业变革及应用环境变化，吉利 汽车 的两个蓝色吉利行动计划将开拓智能化纯电动 汽车 新局面。据悉，2021年，极氪 汽车 将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等，以达到开启智能纯电 汽车 新局面的目的。而占股极氪 汽车 51%的吉利 汽车 ，也将顺势而为推动转型。

光伏行业占比亚迪多少营业额？顺带分析一下光伏行业状况

最佳答案简单粗暴点直接上2020年比亚迪上半年和2019年营业额

2020年上半年二次充电电池及光伏是47.91亿，占比7.92%，2019年是105.06，占比是8.22%，营业额和占比都略微有所下降。

再来看看光伏行业状态

国内装机量到了2017年装机量出现顶峰之后，每年都在下降。

国外的话，美国目前位居第二位

2019年，美国太阳能新增装机量占美国能源新增装机总量的近40％，是该行业历年以来最大份额。2019年，美国太阳能光伏发电新增装机容量达到13.3GW，比2018年增长了23%，其中户用光伏新增装机创纪录达到2.8GW。目前美国累计光伏装机已经达到77.7GW。

2019年全球光伏新增装机114.9GW，同比增长6.23％，预计2020年全球新增装机120-125GW。

所以这个增长主要来自国外。另外，我们国内继续补贴光伏行业。

2020年3月10日，国家能源局发布《关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》做出2020年的预算总额度、补贴竞价模式、申报截止日等事项的安排，提出要积极支持、优先推进无补贴平价上网光伏发电项目建设，2020年度新建光伏发电项目补贴预算总额度为15亿元。

如果有朋友想了解光伏行业有哪些龙头企业，下面留言，我再开一篇分析。

我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，紫薯百科相信大家的知识有所增进，明白了比亚迪创业指数分析。