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凯迪拉克最便宜的一款多少钱？

现在在中国市场中凯迪拉克在售的有5款ATS，XTS，SRX，CTS coupe，凯雷德这几款，4月份CTS上市。

最便宜的算是ATS入门级豪华车，30.8万-43.8万，发动机是2.0T 这个是美国进历告斗口的。XTS34.99万-56.99万 优惠3万，发动机2.0T和3.6L，这个是国产的，上海通用的。

SRX42.98万-62.8万，优惠4万，发动机3.0和3.6，这个是墨西哥进口的。CTScoupe-64.8万，发动机3.6L优友磨惠不清楚，10万左右吧，这个应该是美国进口的肢磨。

凯雷德，158万，加长版168万，发动机6.0L，优惠应该在20万左右吧，应该也是美国进口的。

二手09款凯迪拉克cts值得入手吗？

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自打爱车的诺诺成立以来，我们就帮不少诺粉圆梦（参数丨图片）了他们的梦想之车。毕竟绝大多数人年少的时候都买不起自己卧室墙上贴着的那台爱车，但是随着年龄以及经济实力的增长，二手车就成为了性价比很高的圆梦方式。今天，又有一位诺粉完成了自己当初的梦想。

客户G先生告诉我，他从小就是美系车的粉丝，以至于后来上学的时候和同学去网吧，他成为了网吧里的清流，因为别人在打游戏的时候，他在凯迪拉克论坛看别人的CTS提车作业。再后来，G先生也拥有了一台第三代的CTS，但是在他心里其实衡型更钟情于第二代，因为他认为第咐罩猜二代CTS的线条完美诠释了钻石切割。

如果想买一台最极致的二代CTS的话，那无疑就是CTS-V了。在世界范围内，真正的CTS-V车主都喜欢亲切的称爱车为V，所以在下文咱们也学车主这么称呼它。

但是想买一台V谈何容易，2009年的时候四门版的V全国配额才20台，如今几乎找不到二手车源。在寻觅了很久之后，G先生终于在广东地区发现了一台Coupe车源，可是这辆车有两个让G先生纠结的点，一个是6.4万的里程G先生觉得有点多，另外是牌照问题，G先生在上海用车，外地牌照多少有些不方便。但是在梦想面前，思来想去这些都是小问题，为了圆梦G先生全部接受了。

确认完车况没问题后开始解决车牌问题，为了让这辆车尽量减少行驶里程最终选择了上汕头牌照并着手办理居住证。生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道，就在一切看似顺利的时候，突然！这台V被别的买家截胡了，但是G先生并没有放弃，在经历了一个晚上的心理斗争之后，他决定加价将此车拿下。

不得不说，G先生为了这台车确实付出了不少，当然，这台V也确实不会让它失望。现在回头看看，V确实是那个年代的精华之一，甚至还是当时很有性价比的性能车。

德系三驾马车中，我们就挑奔驰C63 AMG和V来对比，因为从排量上看也就它们俩能有一拼。虽然V也有着6.2L的V8发动机，但是残暴的通用工程师给它机械增压了一把，而564马力、747牛米的动力输出哪怕和如今最新款的M4、RS4、C63比也可以傲视群雄。从价格上看，V比同年款的C63高性能版便宜10万块人民币，妥妥的性价比怪兽。

而关于这台车的油耗呢，我看论坛里的一位车主说，之前自己的V两天加一次油，后来开车温柔了，油耗也降低了许多，一箱油已经可以坚持开3天了。

作为一台性能车，声浪极其重要，从表面上看，这台V COUPE有着中置双出的排气，但其实还改装了四出排气，其中的奥秘你必须看看它的裙底才知道。

可以看到在车子后桥的下方，两根排气管分别长出了一个小分支，并且都配有电控阀门。我猜如果切换到运动模式或者转速够高，阀门就会打开，此时排气不再经过车尾的消音器，想想就知道声浪绝对够炸裂。

在拍摄裙底的时候，我还发现了一件非常恐怖的事情，在前副车架和悬架下摆臂连接的地方居然有明显的焊接痕迹。不过后来车主告诉我，这一点我们负责鉴定的同事早就和他沟通过了，这并不是什么事故修复，只是V铝制的副车架有开裂的通病，焊接只是把这个地方做一下强化而已。

聊到底盘，V的操控性也值得一提。可能在很多人眼里，美系性能车都是直线王弯道亡、大力飞砖那种风格，但其实凯迪拉克旗下很多轿车都有着非常优秀的操控性，比如CT6、ATS、CT4等等。当然，作为V部门的产物，CTS-V肯定也不差。

从成绩上看，四门版的V当年打破了宝马E60 M5的纽北记录，并且跑进了8分钟以内，刷新了当时四门量产车的纽北最快成绩。能跑出这样的成绩并不是没有道理的，V原厂就配备了轻量化轮毂和Pilot Sport半热熔轮胎，另外还有Brembo前六后四强大的刹车系统。

主动电磁悬挂也有配备，它不但让车子的操控性变得更好，而且因为阻尼可调，它也同时兼顾了一定的日常舒适性，对于日常代步来说，这一点还是很重要的。

聊了半天还没好好欣赏过这台车呢，V的外观就像G先生说的那样，完美诠释了钻石切割，你能看到的每一根线条都把车子勾勒的棱闷做角分明。

凯迪拉克的纵向尾灯很有辨识度，而高挑硕大的屁股让人一看就知道这是典型的“美式风格”。

为了优化空气动力学，V的门把手做了隐藏式的设计，在门的内侧有一个开关，轻轻一按就可以打开车门。

别看座椅来自RECARO，但是它依然拥有美系车传统的舒适性，你看那长长的坐垫和厚实的靠背，包裹、支撑、舒适样样都不错。

V的内饰和普通的CTS并没有太大的区别，主要增加了一些黑色装饰以突出运动氛围。翻毛皮的方向盘握感很好，只是换挡拨片是方向盘后面的两个小按钮，作为一台性能车这一点多少让人有点不爽。

仪表盘上的小屏幕虽然不大，但是显示的内容倒是很丰富，除了变速箱温度、机油压力这种和驾驶相关的数据以外，还有单圈计时以及侧向G力的显示。我觉得当工程师既然敢把侧向G力的数据拿给你看，自然也就说明车子的过弯极限很高，否则的话就是活活打自己的脸。

V还有一个优点就是配置很高，像座椅通风这种配置我以前可从来没在M3和C63上见过。另外还有BOSE音响，不过对于V来说，难道声浪不是更动听一些吗？

在这篇内容发布的时候，G先生应该已经和V团圆了。G先生表示自己为这台V确实付出了许多，但是对于他自己来说却完成了年少时的梦想，从20岁到30岁，曾经的CTS-V只是论坛上的图片，而如今则真真切切的走进了他的生活。

最后我想问问大家，你年少时的梦想之车是什么呢？当初的梦想你实现了吗？

凯迪拉克ctsv有双门版车型吗

请注意，本回答使用了部分主观描述，仅供参考。凯迪拉克ctsv的双门版长什么样呢？实际上，这款车的双门车型被称作ctsvcoupe，在四门版粗庆的基础上略微改变了车身的设计，显得更加运动、帅气。不过，由于岩芦握双门版的产量较少，因此在市场上也不是特别容易找到。ctsv已经停产，但它曾是凯迪拉克旗下的性能车之一，备受车友喜爱。这款车搭载了6.2升v8机械增压发动机，最大功率达到了415kw，最大扭矩747Nm，使得它在性能方面表现非常出色。同时，这款发动机采用了多点喷射技术，并且使用了铝合金气缸盖和气缸体，拥有着相当不错的可靠性和耐用性。另外，ctsv的前悬挂采用长短臂悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂，配合6速手自一体变速箱，让驾驶者能够享受到非常出色的操控感受。整车底盘调校也被调整得相当不错。当然，这款车的四门版也非常出色，实用性更好，因此大部分购买ctsv的车友也会选择四门车型。不过，如果你追求个性和外观上的独特性，ctsv的双门版也绝对值得考虑。虽然目前ctsv已经停产，但如果你对它有兴趣的话，也可以考虑入手二手车。当年，这款车的竞争对手包括宝马m3和奔驰c63amg等德国选手，因此如果你是一个注重性能哗毁和车辆操控性的人，我相信ctsv也不会让你失望。是本人对凯迪拉克ctsv双门版的一些态度以及性能、设计等方面的描述，供你参考。希望这些介绍能够对你有所帮助，如果你还有其他问题，也可以去本站其他页面继续阅读。感谢你的支持。

09年凯迪拉克cts费油吗

09年凯迪拉克cts费油。凯迪拉克CTS整车进口，标准的高质量性能轿跑，在中大型轿车的基础上植入了V8引擎，市区综合油耗超20L每百公里，油耗很高，因为它搭载着一台6.2T排量最大564马力的V8引擎，匹配6AT变速箱，3.9秒破百。

凯迪拉克cts车型概况

最大优点：外观大气刚毅，线条流畅、力量感足，超级震撼；内饰布局合理，配置不错；销亏空间宽敞舒适；动力充足；操控灵活。

最大缺点：内饰塑料感较强，做工工艺略显粗糙；燃油经济性一般，定价高，售后服务网点较少，维修保养费用较高。

外观：COUPE各处的镀铬点缀恰到好处，车门采用无框设计，流畅动感的线条凸显大气，精致的外观设计受到网友的好评，网友称“外观大气，刚毅。

内饰：内饰布局合理，风格偏向运动；丰富的配置受到了网友的好评，科技感较强；音困链响效果好，座椅舒适度较高，功能按键布局清楚，操作方便，个别网友反映用料一般，塑料味道较大，细节做工有待提高。

空间：凯迪拉克CTSCOUPE整体亏尺神车内空间宽敞充裕，储物空间设计比较贴心，实用性较高。

操控：凯迪拉克CTS COUPE操控舒适，档位清晰；方向盘手感不错，转向助力轻盈；自重大，稳定性较好；底盘扎实，通过性强；行车噪音较小。

动力：凯迪拉克CTS COUPE搭载3.6L SIDI全铝智能直喷发动机，动力输出充沛，匹配全电子六速手自一体变速箱，起步稳，提速快。

油耗：由于自重大，凯迪拉克CTS COUPE的燃油经济性较差，油耗偏高。

凯迪拉克cts轿跑发动机参数

凯迪拉克cts coupe发动机参数，

凯迪拉克cts coupe搭载3.6升v6自然吸气发动机。

该发动机最大功率237kw，最大扭矩373 Nm，最大功率转速6,800 rpm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款余颂发动机匹伍歼配的是6速手自一体变速箱。

Cts还有一款高性能ctsv车型，搭载6.2升v8机械增压发动机。

该发动机最大功率415kw，最大扭矩747 Nm，最大功率转速6,100 rpm，最大扭矩转速3,800 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

cts的前悬挂采用长短臂悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。

cts刚上市的时候，也受到了很多消费者的欢迎。这车动力很强，操控也挺好的。

这款车已经停产了。如果朋友对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场，在一些二手车app上找找。

凯迪拉克是一家来自美国竖橘郑的汽车制造商，拥有许多跑车。

好了，边肖今天就给大家介绍这么多。看完边肖的讲解，你应该对凯迪拉克cts coupe的发动机参数有了一定的了解。最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。

实拍凯迪拉克CTS Coupe，3.6L排量，配无框车门，6.5秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新早漏鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：“无框车门”凯迪拉克，3.6L+6AT，6.5秒破百，曾是08年的概念车

前言：不少人都知道现在的凯迪拉克旗下车型中，是没有无框车门的，而拥有无框车门的凯迪拉克，或者是敞篷版的凯迪拉克都已经停产了，因为在国内卖不动，销量不佳，当时定价也太贵，比如凯迪拉克CTS Coupe这款车。

近期，在北京一街头实拍一台“无框车门”凯迪拉克，3.6L+6AT，6.5秒破百，曾是08年的概念车。

据悉，该款凯迪拉克是一辆2011款的凯迪拉克 CTS 双门轿跑，也就是Coupe车型，车型定位中大型车，国内指导价为此睁行56.8万，车身采用的是2门4座硬顶跑车结构，车长为4789mm，车宽1883mm，车高1426mm，后排空间略微紧凑。

这款凯迪拉克搭载的是一台3.6L V6自然吸气发动机，极速可达241时速，车身采用6挡AT变速箱，百公里油耗为10.7L，加速时的推背感不差。

这样一台曾是08年的凯迪拉克概念车，6AT+3.6L排量，今二手不到20万。原来，这款凯迪拉克曾在2008年的底特律车展上亮相过，当时还是一台概念车，没想到量产之后，定价太贵，导致这款车目前二手的价格连20万都不到，贬值率也很高。

综上所述，面对这样一台凯迪拉克，个森哗人认为这款车的动力不差的，推背感十足，还采用了“回手掏”的开门方式，只可惜卖不动啊。

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虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望凯迪拉克ctscoupe二手、凯迪拉克ctscoupe二手车行，能给你带来一些启示。