小路虎、抛开信仰加持不谈，瑞虎9对比红旗HS5，谁是真豪华？

抛开信仰加持不谈，瑞虎9对比红旗HS5，谁是真豪华？

自从红旗品牌揭竿而起后，曾把“豪华”当作噱头的中型SUV市场变得不再平静。近一年的销量数据显示，红旗HS5累计售出124,065辆，销量排名位居第六，仅次于奔驰GLC，领先于国产品牌中另一“悍将”奇瑞瑞虎8。值得一让岁提的是，瑞虎8进入中型SUV市场更早，早期更是得到了“水稻之父”袁隆平爷爷的好评。而红旗HS5作为“后辈”，几乎晚了一年之久才跨入中型SUV市场。

让人想不明白的是，为什么售价（18.38万起售）更高的红旗HS5销量更好，而不是进入市场更早的瑞虎8？其实道理很简单，红旗作为自主造车的先驱，不仅因为其精神寓意特殊，也因为人们对这个品牌的成长抱有更多关注，希望属于中国的“豪华品牌”有朝一日站在国际舞台。

其次，还有一个原因就在于瑞虎8“自称”中型SUV，却“名不正言不顺”，车长达到4米7，轴距2米71，车身尺寸只是勉强够到中型SUV的门槛。还有一个比较致命的短板，它的“战线”拉得太长导致产品定位被动，入门版固然通过1.5T+6MT动力配置探到了9.89万起售的紧凑型SUV价格段，但现在看来，它企图以中型SUV“以高打低”的策略失败。作为参考，如今10万内起售的国产SUV可不是软柿子，比如吉利的缤越COOL和博越COOL（上市之初：1000抵4000），全系自动挡不说，外观、内饰、做工也都在线。

为了摆脱市场困境，奇瑞后续带来了15.29万元起售的瑞虎9，设计搏山向路虎揽胜星脉看齐，全系搭载2.0T鲲鹏发动机，车长4米82，体宽1米93，体量感非常接近本田冠道。显然，单从基本参数来看，瑞虎9的出现，一定程度上扶正了瑞虎家族的市场地位。不过考虑到新款红旗HS5也换上了全新设计语言和2.0T高功率动力总成，所以在它和瑞虎9之间，抛开信仰加持不谈，谁才是真豪华呢？下面就让我们一探究竟。

被价格捆绑的“大红旗”

从外观说起，新款红旗HS5相较老款车型而言，可谓是焕然一新，不光车头换了家族化的直瀑式镀铬格栅设计，车尾也变成了时下流行的贯穿式LED尾灯布局。如果简单用一句话来形容新车在外观上的改变，准确来说是“小红旗长大了”。就前脸而言，新款HS5不再采用常规的直瀑式格栅设计，而是选择了气场更强、辨识度更高的“高山流水”大尺寸镀铬格栅，平直的线条元素向车头汇聚，远看似“帕特农神庙”，近看与红旗LS7气质相似，不论怎么看都突出一个“大气”。

而当夜晚来临后，加上灯光选装包的新款红旗HS5还能随时随地展现一场灯光秀，旗标灯支持通体点亮，坦银睁搭配车身侧面“展翼”迎宾灯，视觉效果非常醒目。尺寸方面，该车长宽高分别为4785/1905/1700mm，轴距2870mm，尺寸不及瑞虎9，但比宝马X3稍大一圈。侧面的造型还是我们熟悉的模样，线条饱满且富有紧凑感，200mm的空载离地间隙保证了较好的行车通过性。

车尾部分，红旗HS5采用全新的贯穿式LED尾灯模具，灯腔辅以熏黑涂装晕染，光线照射下，运动气质远胜于老款车型。在灯腔内部，发光结构的复杂性远超过往红旗产品，上下对称的“7”字形设计辨识度较高，外加镀铬饰条的点缀，精致感不俗。不过，结合新车18.38-24.98万元的定价来说，价格上虽然体现出“豪华”的传承，但面对自主品牌对手的进攻，这样的价格策略难以持久。

扎蝴蝶结的“小路虎”

再看奇瑞瑞虎9，这款车的外观起初遭到了一部分车友的“拒绝”，而喜欢该车的朋友则表示，“外观有待进一步商榷”。讲真，在这款车身上，能找到很多熟悉的路虎设计元素，比如C柱和D柱的悬浮式设计，搭配车身平直硬朗的线条拼搭，整体看上去运动感不俗，而且不会显得过分轻佻，就像是将路虎揽胜星脉的“侧颜”换了上去，是沉稳大方视觉风格。此外，这款车的车身尺寸比较抢眼，车身长度达到4米82，轴距2820mm，对比新款红旗HS5，体量感较为充盈，但和丰田汉兰达相比，还是“小巫见大巫”。

视线转到瑞虎9的车头，这块区域的设计被车友吐槽“不耐看”，就像是西装猛男在胸口打了个蝴蝶结，造型不经看。当然关于这种设计，也有一部分车友表示“还行”，他们建议在保留头灯组和仿进气口设计不变的基础上，将现有的镀铬立体LOGO换为扁平化样式，这样的设计更贴合主流消费群体审美。至于车尾，贯穿式LED尾灯加入“颗粒化”发光结构设计，熏黑处理后，和饱满的车尾轮廓融为一体，简洁的镀铬饰条上沿是“CHERY”奇瑞LOGO英文标识，搭配流畅的线条元素，气势简约大气，和揽胜星脉如出一辙。相比新款红旗HS5来说，瑞虎9沾上“英国贵族血统”后，要比瑞虎8更显精致。

瑞虎9：同价位配置碾压

同样的道理，结合瑞虎9的定价信息（指导价15.29-20.99万元）来看，这款车的外观虽然失了传承，多了些英国“混血”，但就从颜值分析，看点不亚于新款红旗HS5，而且在配置上，也是同价位的瑞虎9更占优势。

比如价格同处于18.38-18.39万区间的红旗HS5 2023款 2.0T 旗悦Pro版和瑞虎9 2023款 400T 四驱至臻版 5座，后者不仅多了一套20英寸轮毂和轮胎，还增加了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道居中保持、电磁感应悬架、540°全景影像、电动感应后备箱、隐藏式电动门把手、矩阵式大灯、可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、外后视镜倒车自动下翻、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、副驾驶老板键、第二排座椅加热、256色氛围灯等配置。

值得一提的是，上述参与配置对比的瑞虎9还是四驱版，并且从该车型配置（四驱至臻版）开始，四驱车型均换上了价值匹配的爱信8AT变速箱。

红旗HS5：大家都稳住别浪

但需要注意，目前瑞虎9最走量的车型不是四驱版本，而是采用7DCT变速箱的400T两驱尊贵版。这款车全系搭载2.0T鲲鹏发动机，最大功率261匹，最大扭矩400牛·米，需要加注95#汽油。经过试驾体验后发现，这款车搭载的虽然是奇瑞集团现有的马力最大、性能最猛的2.0T鲲鹏发动机，但当刹车和加速踏板同时踩下准备弹射起步时，同时松开踏板后需要等待1秒左右的转速攀升时间，动力才会有爆发性的释放，实测零百加速成绩为8秒78，可能是双离合变速箱不支持弹射，所以起步时才会有锁动力的情况出现。

不过当我们换了起步方式后，瑞虎9两驱版跑出来的加速成绩还勉强可以，最快零百加速8秒3，在时速0-10km/h期间的加速g值达到0.36，是所有加速段中g值最大的。开起来以后，该车的动力系统配合得比较默契，几乎没有顿挫的出现，整体表现可以称得上一台平顺的机器。但是因为整体标定过于追求动力释放的平顺性，再加上这台车使用的是电子怀挡，也没有S挡可以切换，所以在平顺性和运动性之间，没得选择，只有家用舒适性。如果你是一个对运动比较挑剔的“家庭用户”，那么该车的动力表现会让你觉得空有一身蛮力却无处发泄。

如果你以为新款红旗HS5在运动性方面会做得更好的话，那么你就错了。电气化浪潮汹涌的当下，传统内燃机车型本就不擅于节能，便只好通过大空间、平顺性来放大自身优点，若平顺性做不好的话，很容易引起消费者的“劝退”，所以动力平顺是消费者的追求，也是主机厂的最终追求。

就新款HS5的日常使用体验来说，爱信8AT变速箱同样存在运动性不足的情况，2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，账面参数虽弱于对手的鲲鹏2.0T动力，但得益于8AT变速箱的调校，使其兼顾了较好的燃油经济性和动力平顺性。经过实测可知，零百加速用时7秒8完成，过程中最大加速g值达到0.44，对比老款车型而言，动力提升显著，而且百公里综合路况下的燃油经济性也有提升，实测跑下来平均油耗为8.3L/100km。唯独让人不太满意的是，在发出急加速请求需要连降2挡时，降挡响应有一定迟滞，对动力敏感的朋友，建议多试驾几次确认动力是否满意再入手。

结语

除了上面提到的外观、配置、动力以外，在内饰设计方面，新款红旗HS5依旧保持着油腻的姿态，而瑞虎9则是一改传统，换上了质感更高阶的撞色搭配，虽然二者都采用双联屏内饰设计，但细节上的差异不光体现在用料方面，也体现在做工和品控两处。而在空间方面，尺寸占优势的瑞虎9除了7座版以外，还推出了5座版，大五座SUV设计更易于满足对空间苛刻的朋友。如果横向对比两款车，不难发现，在“豪华”的见解上，二者各执一词，但最终都妥协向了大众需求。

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小路虎汽车怎么样

导语:吉利的“小路虎”油耗低，设计前卫。

这款吉利轿车叫小路虎，油耗很优秀，但是有路虎的动力却没有路虎的油耗。所以这款车上市后，吸引了大量的消费者。即使2020年车市如此低迷，销量依然翻番。这款车很有吸引力，很有竞争力。让我们一起来看看这个吉利图标。

这辆车的外观看起来非常漂亮型此和时尚。宽大的车头让它看起来威卜芦迅武霸气。超大的进气格栅让这款车非常硬朗，尤其是大灯的狭长设计。不过灯配有LED灯，特别醒目。前大灯也采用了分体式设计，不仅造型很不一般，在路上的辨识度也很高。从侧面看，这款车的侧面非常和谐，线条灵动、流畅、统一。

空房间非常宽敞舒适。修长的车身和长轴距让这款车的空空间看起来特别宽敞。即使你是一个1米8的长腿小哥哥，调整坐姿后，你的头和车顶，腿和 方向盘 之间还是有很大空的差距。

车子内饰整体风格非常简洁优雅，很上档次。内饰整体颜色为浅色，看起来非常干净舒适。内饰用料也很让人惊喜。你所接触到的一切都被软性材料包裹，尤其是 座椅 材质非常高端，全真皮材质，中控设计也非常合理。中控显示屏采用外 悬挂 的设计，科技感十足，尤其是三幅式方向盘，操控轻松自如。

这款车是1.5T动力。起步非常轻快，加速过程也很平稳。无论是加速上坡还是超车，动力的平顺性都很好，尤其是加速超车的时候。如果直接把油门踩到底，会有强烈的后推感。这款车百公里综合油耗6.3L，燃哗哗油经济性表现出色。截至5月中旬，吉利的这款车还处于销量上升阶段，希望这款车能为吉利赢得好口碑。

日系韩系集体反击！K3变跨界车，胜达化身小路虎

新能源浪潮的到来使得合资车的市场份额不断萎缩，就连以往高傲的日系都低下头，思域、汉兰达纷纷降价促销。另一方面，为了保住阵地，日系韩系也开始加快了新车的更新换代，最近就有三款新车几乎在同一时期发布，并且未来都将引入国内，值得关注。

起亚 K3

起亚K3自2012年上市后不乏高光时刻，巅峰时月销量甚至能达到2.6万辆，但随后便逐渐走向没落，2019年仿粗完成换代后也没能拯救销量，所以在近日，起亚正式发布了全新一代起亚K3的官图，新车将于第四季度在全球上市，未来也将国产引进。

和现款K3标准的轿车造型不同，全新K3更像是一辆跨界车，溜背车身加上抬高后的尾部和底盘很对味儿，其长宽高分别为4545/1765/1475mm，轴距为2670mm，同时还将提供GT-Line版本。内饰部分，新车换装了全新样式的方向盘以及双联屏，配备无线CarPlay、双区自动空调、64色氛围灯、后排出风口以及Type C充电口，并可选装ADAS系统。

动力部分，海外版的K3分为1.4L、1.6L的普通版以及搭载2.0L发动机的GT-Line版，国产后预计以1.6L为主。目前10万级家轿市场卷得厉害，K3从轿车转变为跨界车，换条赛道确实有可能逆袭上位，当然最重要的还是价格，你觉得新车最终定价会在多少呢？

现代 胜达

在懂哥的印象中，现代胜达一直是家用车市场的全能选手，尤其是现款车型全系6座的布局以及2.0T+8AT的动力组合，基本上挑不出什么短板，但没想到现代此前刚刚发布的全新一代胜达几乎颠覆了所有人对于这款车型的认知，这是路虎还是现代？

和现款圆润的外观相比，全新胜达采用了大量平直方正的车身线条，H型日间行车灯以及横幅式中网带来了极其对称的视觉效果，侧面可以看出在C柱之后还有一个巨大的车窗，这也意味着新车将配备三排座椅，而方盒子车身以及平直的车尾保障了最后一排的空间表现，尾部造型则非常复古，值得一提的是，现代还将发布一款带有大量越野套件的胜达XRT Concept。新车内饰部分也采用了大量的平直线条与外观相呼应，韩系车在设计方面很少失手，官方还表示可以放平的后排座椅以及宽阔的后备厢开口能适应多种户外场景。

动力部分，新车将搭载2.5T发动机和1.6升涡轮增压匹配电机的混合动力系统，国产版本预计将继续沿用现款的2.0T+8AT变速箱的组合，如果能维持现款的售价区间，并且不进行魔改的话还是很有竞争力的，你认为呢？

丰田 普拉多

在越野迷的心目中，丰田普拉多绝对是神车般的存在，可惜的是，国产普拉多在2020年6月底正式停产，虽然后续又出现了坦克300、坦克500等国产越野神器，但普拉多在车迷心中的地位却未曾下降，最重要的是今年丰田带来了全新一代普拉多，新车将继续由一汽丰田引进国产，期待住了！

全新普拉多的外观分为两个版本，主要差异为大灯设计，其中一款采用的圆形大灯无疑是在向经典的FJ62致敬，而方正的车身造型则颇有丰田Land Cruiser LC70的味道，不得不说新车的设计兼具了复古、科技，非常成功。内饰的整体布局其实和此前发布的雷克萨斯GX很相似，采用了大量的实体按键，这种中庸耐看的风格很丰田，对于越野车来说，实用至上才是真理。

动力部分，国产普拉多将采用i-FORCE MAX混合动力系统，它由2.4T直列四缸发动机+48马力电机组成，最大马力为330马力，峰值扭矩630牛·米，匹配8AT变速箱。新车最大的悬念无疑是价格，毕竟升悄这个区间除了坦克500外，还吵大渣有来自福特的Bronco以及比亚迪的方程豹豹5，你觉得全新普拉多该如何定价呢？

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试驾探索06：轻度越野完全没问题，四驱系统很聪明

作为奇瑞汽车首款轻越野SUV车型，奇瑞探索06的关丛滚注度非常之高。尤其是在官宣了11.69-13.99万元售价之后，更是表明了奇瑞汽车想跟用户“交个朋友”的诚意。日前，《车壹圈》也抢先在重庆森林越野公园体验了一番奇瑞探索06。那么，新车究竟开起来尺答怎么样？能否对得起“轻越野”的定位？且听圈哥一一道来。

设计堪称“小路虎”

首先，还是照例跟大家简单回顾一下探索06设计。大尺寸的灰色中网，搭配偌大的熏黑色的奇瑞英文标识，气场感一下就有了。两侧分体式的大灯，辨识度进一步提升。全新的前包围加持，硬派也多了一分。

车身侧面则配备的是一条略微上提的腰线，显得更加的动感。隐藏式门把手、悬浮式车顶加持，时尚感更强。而熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳、以及大量黑色装饰件等元素的加入，运动气息进一步加强。

尾部配备的是熏黑式的贯穿式尾灯，后包围的设计也与整个前脸相呼应。而双边共两出的镀铬排气装饰，也平添了一些运动感。总的来看，“小路虎”的设计风格，让探索06看上去确实非常讨喜。

空间表现够用

在消费者关心的空间表现上，奇瑞探索06的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。实话实说，这样的身板在同级中不算特别优秀，那么空间表现究竟如何呢？

从实际体验来看，当前排调整到合适的驾驶坐姿之后，身高1.75米的圈哥坐在后排，头部空间达1拳多，腿部空间接近2拳。配合后排出风口等设计，舒适性照顾得还是不错。不过，座椅的长度差了点意思，对腿部支撑性差了点。而从后备箱空间表现来看，整个进深以及宽度也还行，日常家用完全足够了。

智能科技配置很到位

打开车门，整车的内饰设计也有很多可圈可点的地方。诸如车门扶手银色镀铬、两侧圆角矩形的空调出风口等设计，带来了不错的硬派气息。而三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸纵置中控屏、全新的换挡杆等设计，科技感也没有落下。

此外，诸如540°高清全景影像、L2+级智能驾驶辅助、SONY音响陵郑慧、50W手机无线快充等实用性配置也没有落下，更好地迎合了时下消费者的用车需求。

轻越野不是一句口号

当然，本次的重点还是针对探索06的越野能力进行体验，毕竟都来到了重庆森林越野公园。先给大家汇报一下该车的基本参数：本次试驾车辆搭载的是一台鲲鹏1.6TGDI发动机，匹配的是7DCT变速箱，其发动机的最大功率为145kw，峰值扭矩为290N•m。

同时，探索06的接近角为21度，离去角为29度，最小离地间隙为200mm。在全场景智控四驱系统以及运动、泥泞、越野等多种驾驶模式加持下，都有效保证了整车的脱困能力。

熟悉的朋友都知道，重庆森林越野公园整个的路况确实对车辆是一大考验，毕竟作为一个相对专业的越野场地，它的参与者往往都是坦克300那种更硬派的车型。不过，探索06的表现一点没有让人失望。从实际体验来看，整车的四驱系统还是非常给力的，即便是面对泥泞路段、炮弹坑等复杂路况时，大家要做的就只有一点：控制好车速以及方向，剩下的交给车辆自己就行。

其中有两个场景影响比较深刻：一个是面对泥泞路面打滑时，IPB智能线控制动系统的加入，识别到车辆打滑时，自动分配四个车轮的动力，并模拟电子锁，进而提高整车的通过性。二是终点处的冲坡，强劲的动力加上可靠的四驱，让它很稳地成功登顶。总的来看，探索06所表现出来的越野能力，其实不止“轻越野”那么简单，做到了“可城、可野”。

《车壹圈》认为，从价格来看，奇瑞汽车把四驱车型的价格打了下来，四驱SUV首进12万元内，探索者06做到了，可见其诚意。而从产品力来看，探索06在设计、空间、智能化等方面，满足了用户城市用车的需求。而出色动力以及越野性能，探索06更是让用户解锁了悦野出行新生活的需求。不得不说，可城、可野、价格还合适，探索者06真的是拿捏了年轻人的用车需求。

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驾乘奇瑞探索06野地撒野？国产“小路虎”动力操控不同凡响

开着国产“小路虎”在野地上撒野是什么样的感觉？肯定是刺激又精彩，全面享受车辆的舒适与操控感。日前，在重庆森林越野公园《玩车帝》就开着奇瑞探索06来了一场深度体验。

作为奇瑞汽车首款轻越野SUV，探誉闹兄索06融合城市SUV与越野车优势，以“一大颜值＋三大驾享”，重新定义四驱精致悦野SUV，革新轻越野产品体验，满足年轻人的精神需求和情绪价值。

在外观上，探索06给人一种硬朗的越野感，矩阵迷宫探野前格栅搭配时空破晓天际线日行灯，组成硬派劲野前脸，让整车看起来轮廓简洁硬朗，十分有气势。同时，尾部采用贯穿式星河耀目LED尾灯，搭配同级最宽轮眉到侧窗长度，与硬派机甲高能后保，营造出精致与力量兼容的气质，让人一眼难忘。

此外，三辐式多功能方向盘、540 °高清全景影像、50W手机无线快充、W- HUD全路况抬头显示全液晶仪表盘、全新的换挡杆等设计的驾乘，更是提升了探索06车内高弯乎档感。

当然，对于一款有着越野基因的探索06来说，在专业的越野场上跑一圈更能体现它的内在实力庆袭。当车辆行驶在湿滑路段时，强大的动力与灵动操控让人荷尔蒙飙升，当脚踩油门时一股强大的动力瞬间爆发，让探索06在崎岖恶劣的越野场地如履平地，那种激情澎湃带的刺激，不禁令人热血沸腾。

不得不说，探索06就是为满足年轻人城市代步之余越野情怀而生。该车搭载全场景智控四驱系统，为用户带来安全、节能、乐趣多的驾驶体验。系统包含沙地、雪地、泥泞、越野等7种驾驶模式，可以满足19种驾驶场景。四驱介入超级快，介入小于0.1秒；0.15秒内即可实现制动锁止响应，均达到行业领先水平；3000N•m后轴轮端最大扭矩，带来超强的脱困能力；80km/h麋鹿测试，达到了运动性能轿车的水平。

强劲的动力，也是探索06的一大看点。相较于目前同级车型搭载1.5T发动机，探索06搭载了同级最强动力总成，鲲鹏1.6TGDI＋7DCT变速箱，不仅动力输出更胜一筹，同时四驱百公里油耗仅7.48L，让用户能以两驱油耗开四驱车。

此外，作为一款紧凑型SUV，探索06行驶在山路上的操控表现也非常出色，宽轮距设计使得过弯时更为稳定，高速弯道的车身侧倾得到了良好的抑制。试驾过程中，当经过坑洼路段，出色的底盘调校将地面颠簸力有效化解，传递到车内时已变得轻微，让车内驾乘人员倍感舒适，真是一款综合表现优秀的家用SUV。

在《玩车帝》看来：有颜有范，智能、科技，同时四驱系统加持，让奇瑞探索06的实用性能大大提升，而这样一款车型售价多少呢？这里划重点：奇瑞探索06共推出四款车型，售价区间为11.69-13.99万元。超高的性价比，真正实现了“两驱价格、四驱体验”。

是除了亲民售价，活动现场推出的购车政策也吸眼球，其中包括：探索现金礼，交1000元抵7000元购车款；探索置换礼，享13000元置换补贴，本品/非本品，均可享受；探索金融礼，购车享7万2年0息贷款等多重探索好礼；活动现场订车即可获得专属订车礼-2L嘉实多机油，同时还可参与多轮循环抽奖，真是诚意满满。

作为奇瑞新潮序列的首款车型，探索06主打“轻越野”，极大地满足年轻人周末户外郊游、露营等多重驾驶需求。全民四驱精致悦野SUV探索06，无疑为“轻越野”市场带来了新的选择。如果年轻的你想要到野地上撒野，那么完全可以放心拥有一辆探索06。

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对于小路虎，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看紫薯百科的其他内容。