想买一辆大排量的摩托车，买什么好？

想买一辆大排量的摩托车，买什么好？

2016年最值得期待的1大排量摩托车：

凯旋Thruxton和Bonneville或许是现今销量最好的量产复古车型了。全新引擎，全新改款，动力和扭力的增加是一定的，新的牵引力控制系统和ABS也搭贺会在一定程度上让这辆车更安全。

KTM 超级公爵GT

KTM 1290超级公爵R在2014年以180马力最暴力街车的名号着实火了一阵子，疯狂的动力数据，良好的操控，舒适的坐姿加上KTM设计师大胆的造型设计，谁不想要一辆。

宝马G310R

G310R或许在任何方面都不会太突出，但宝马也从来没有做错过一辆车，这会是新手“不会错”的一辆车型；再加上宝马标志的威力，如果价格可世枝扒以保持在5万左右，将会极大的蚕食中国的入门级大排量车型市场。

入门级排量的进口摩托车基本上可以说是往死了操都不可能会坏的，外观很有设计搜昌感（基本都有家族脸），技术非常的成熟，操控感受也都不差，街车和跑车除外型外几乎没有其它巨大区别，都可以跑山，代步，长途舒适度除了风阻保护以外也基本相同。

缺点是：入门级排量的进口摩托车确实昂贵，尤其是对于一台入门级车型。我不是很清楚你买这台车想留多久，你有多少财力可以支撑你在骑几个月入门车之后马上换更大排量的车型，但大多数骑士，尤其是新骑士，会很快厌倦入门级车型，疯狂的想要换车。虽然事实上入门级可能够用了，但人的渴望和中国人“好面子”的心态让我们很难接受长时间骑入门级车型。

ktm1290超级公爵和rc8是同一款发动机吗?

不是。

它的发动机是由RC8那台发动机扩缸而来。不仅如此，它可不像RC8那族败样啥电控都没有的裸奔，它的电控从诞生之兆芹颤日起就武装到了牙齿。

KTM作为一家奥地利的摩托车品牌，依靠越野拉力赛事起家，这些年在全球摩托市场混的是风生水起。旗下众多车款成为了很多车友心中的运动、性能的代名词，而其在国内也引入了不少车款，1290ADV就是其中的佼佼者，深受许多资深拉力及越野爱好者的喜欢，也是川藏线上的常首局见车型。而作为兄弟车款的KTM1290SuperDuke自然不差，堪称公升街车圈的性能王子。

208匹的杜卡迪V4街车来了，迎战Z H2、1290DUKE

车友们对于杜卡迪街车的印象，应该还是停留在Monster“怪兽”系列身上，不过随着全新Streetfighter V4/V4S的发布上市，国内也迎来了这台超过200匹马力的“街头霸王”。本次引进国内的版本与海外市场同步，分为Streetfighter V4标准版和V4S升级版，售价分别为20.5w和23.5w。主要区别在于S版使用了Ohlins电子前后避震、Ohlins转向阻尼和Marchesini锻造轮毂（标准版减震则来自Showa和Sachs，轮毂辐条更多）。

新车本质上就是去掉整流罩的Panigale V4/V4S，但是外观设计还是比较兄蚂惊艳的，灵感源于漫画人物Joker“小丑”的笑容，加上车身两侧的双排四片定风翼，营造出极富攻击性的“猎食者”造型。定风翼和跑车款一样，由杜卡迪赛道部门研发的，在高速稳定性，低速散热性方面都能提供效果。不过也有车友表示，由于川崎Z1000的“蛇头”造型已经深入人心，杜卡迪街霸也难免有些撞脸的尴尬。

动力部分与跑车款一样，来自MOTOGP技术的V型90度四缸发动机，排量1103cc，最大马力208匹/12750rpm，最大扭矩123nm/11500rpm，“赛道、运动、街道”三种动力模式可选。若是选择更换Akrapovic改装排气，马力将进一步提升到220匹，还能额外减轻6kg车重。说的这渣埋里，不得不提一下去年十月份，杜卡迪Streetfighter V4与川崎机械增压街车Z H2同一天亮相，开始争夺“地表最强街车”的头衔，当最终参数揭晓后，还是杜卡迪这台全新街霸胜出（Z H2的最大马力为200匹）。

电控方面基本与跑车版一致，杜卡迪丰富的安全套装中，包括发动机制动力控制、牵引力控制、滑动控制、车轮控制、双向快排、弹射起步等等，S版还多了与Ohlins电子避震匹配的悬挂控制系统。羡梁埋其它配置包括铝合金单摇臂，Brembo M4.30卡钳，标准版180kg干重（201kg湿重），S版178kg干重（199kg湿重）。

杜卡迪相继发布V4跑车和V4街车，将最顶级的旗舰车型都带进了国内，再次刷新了我们对意大利超级摩托车的认知。国内它的竞争对手除了川崎Z H2之外，还有KTM 1290 DUKE超级公爵可以一战，不过虽然它们可以正常挂牌上路，但是想要驯服这些机械猛兽，除了足够的经济实力之外，也需要更强的车技和安全的场地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

注意 野兽出没！KTM超级公爵上市 售价：20.68万元

易车讯 今日我们从KTM官悉陪圆方获悉，2021款KTM 1290 Super Duke R（超级公爵）正式上市，厂商指导价：20.68万元。

时隔多年，这是它第二次重新引入国内销售，这次全新KTM 1290 Super Duke R针对发动机、车架、避震、外观以及电子控制系统方面都进行了不同程度的升级。

全新KTM 1290 Super Duke R在外观的细节方面有了小幅度的改变，极具辨识度的造型，还是十分抢眼的。虽说这是一款公升级的街车，但全车依旧采用极简的设计风格，大方裸露的部件以及橙色的钢管车架，都赋予这款车机械的美乱好感。总之，KTM这种独特的风格让人几乎找不到任何的缺点。

新车的进气系统也进行了改进，在分裂式大灯的中央采用了单个进气口，中央进气口吸入加压空气，以达到空气动力学效果。

手把两侧的功能按键也是十分丰富，左侧车把涵盖了灯光、定速巡航和仪表控制按键，右侧车把功能按键较为简单，由上到下分别是双闪警示灯、一键启动按键，上方的C1、C2按键可以对仪表的两种模式进行快速调节。

刹车系统方面，全新KTM 1290 Super Duke R配备了高性能制动系统，前刹配备320mm浮动式刹车盘，与源于赛道的Brembo M50一体式径向四活塞制动卡钳相配合；后制动盘在规格上逊于前盘，但240mm的直径配合双活塞卡钳的档次也实属不低，性能自然毋庸置疑。

除此之外，全新KTM 1290 Super Duke R的车架也进行了重新的设计，从原本1290 Adventure的钢管编织车架换成了将发动机当作一部分刚性结构睁塌使用的钢管车架。进一步提高刚性并且达成轻量化的结果就是成功让这台车的整备质量控制在210kg。

动力方面，全新KTM 1290 Super Duke R依旧搭载了V型双缸发动机，搭配国际6档变速箱。实际排量为1301cc，最大马力为180匹，最大扭矩为140Nm，极速可达290km/h。新车配有三种驾驶模式可供选择：雨天模式，街道模式和运动模式。而三种动力输出差异很明显，如果没有准备好，请不要轻易尝试运动模式！

这样的一系列更新使KTM依旧保持了竞争实力，但在杜卡迪StreetFighter V4以及川崎Z H2等竞争对手的围攻之下，全新1290 Super Duke R的处境开始变得危险，虽然没有对手那样200匹的马力输出，但它的实力依旧不容小觑。

2016年，KTM 1290 Super Duke R首次引入国内时的售价为19.8万元，经过多年的闭关修炼，它进行了全面的升级，但在升级的同时，价格相比上一次也有了小幅度的上涨。在此我想问一下广大的KTM粉丝，这个价格你能接受吗？

【本文来自易车号作者易车摩托，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从上文，大家可以得知关于ktm1290超级公爵几缸的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，紫薯百科希望这篇文章对大家有帮助。