本田小板凳

福特领睿VS本田CR-V，性价比对决谁更具优势？

在国内，SUV是一种比较受欢迎的车型，拥有更出色的越野性能，适用于城市出行和远足探险，让你远离城市的喧嚣，开启一段别样的旅程。那么，在众多SUV车型中，哪一款才是最佳的旅行伴侣呢？

福特领睿和本田CR－V在国内都有大量的忠实用户，网上也一直有比较它们性能的讨论，空间和智能座舱是最受关注的两个方面。

福特领睿的价格在13．98－16．98万元之间，但本田CR－V升级到第六代后，价格就攀高至18．59－24．99万元，入门车型的价格比福特领睿高配车型竖晌还要贵。

然而，一些车友仍然喜欢将它们进行对比，这说明福特领睿的性能“越级”，特别是在空间和智能座舱方面更为明显。

福特领睿车身尺寸4630＊1935＊1706mm，轴距2726mm，宽度超越汉兰达，是同级最宽；295mm的最优过道，加上平地台，大大增强了乘客舒适度。虽然长度较本田CR－V不及，但其他三项优势明显。

福特领睿设有22处存储空间，正常状态下后备箱容量为448升，折叠后排座椅后可以扩展至1422升，可以满足一家人出行的需求。

本田CR－V三排座椅立起时，后备箱深度仅有350mm，只能放入一个登机箱加上一到两个背包，而折叠座椅后的表现也不尽人意，因为第三排座椅的大凸起影响了容量及整体美感。虽然本田CR－V在空间及贮藏室上表现不够理想，但这也符合了其紧凑型SUV的定位。

福特领睿和本田CR－V都很注重驾乘舒适度。领睿改进了座椅，贴合面积提高35％，座椅深度增加65％，舒适度提升15％，支持最多十向调节，实现支撑性和包裹性，车主可以根据自己的喜好调整座椅，甚至可以躺下休息。

座椅填充物厚实的本田CR－V，它的侧翼拥有横向包裹和肩托，靠背部分的弯曲造型也有效保证了舒适度。它还拥有座椅加热、通风等功能，让车主可以根据自己的喜好，自由调节冷暖。

就本田CR－V而言，不管车身大小如何，将五座车变为七座，第三排座位便变得“小板凳”一般，坐垫薄，头部接触车顶，双腿无处安放，难以舒适地使用，因此“鸡肋”的称号难逃。而福特领睿则没有这个问题。

网络上围绕福特领睿和本田CR－V“智能座舱哪家强”的讨论激烈，但二者定位有别，福特领睿更多地迎合青年群体，智能化程度更高，本田CR－V更适合不太懂智能设备的中年人。

福特领睿配备了双12．3英寸的悬浮一体式智联屏，本田CR－V则拥有10．2英寸液晶仪表＋10．1英寸中控屏，福特领睿屏幕尺寸更大，感官也更出众，但是萝卜白菜各有所爱，屏幕就好比人的眼睛，眼大眼小看的东西一样多，只是眼大看着更精神而已。

跟普通汽车系掘谨统相比，本田CR－V搭载的HondaCONNECT3．0智导互联系统分明有差别，只支持常用的听歌、导航和基础OTA功能，而智能功能仍需要依赖于手机。它虽然功能单一，但简单易用，中年车友可以很快学会操作。

福特领睿搭载了腾讯TAI4．0操作系统，符合中国操作习惯，内置腾讯全家桶，支持百度CarLife／华为Hicar手机互联、AR实景导航、喜马拉雅、Bilibili、爱奇艺等智能应用，还可以进行OTA在线升级，对于喜欢挑战的年轻人而言，福特领睿就是一个宝藏。

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我想买mpv，价格在15w左右，有什么好的推荐？

15万左右这个价格，其实2015年左右的别克GL8、本田艾力绅和奥德赛都是可以买到的，为什么排在第一位的是奥德赛呢？因为从车子的使用角度来说，上了5年这个使用年限，GL8的维修保养费用会比本田的高奥德赛和gl8。首先油耗同样的工况奥德赛是占上锋的，再一个保值率，如果同桐闭做样年份的车日系，肯定比美系保值，舒适性局衡gl8相对奥德赛来说隔音有很大的优势。

普遍15万要买二手的MPV我个人推荐奥德赛和别克GL8，这两款都是口碑相当不错的MPV舒适性都也很不错，不管是公司用还是家庭用都能满足。看你家几口人出行，大概率7个人，GL8空间最大，奥德赛新款买不到，老款空间小，4到5个人作座还可以，这个价格看看国产二手GM8，价格空间，配置都不错，还能买到年份近的车。

我现在就是欧诺，准备换10上下的能拉货也能拉人的大车，大通挺好的就是超预算，有钱上大通也挺好，奈何钱包瘪。所以目前市场上的欧尚系列，GL系列等等，基本都是纯粹mpv，该车整体外观设计的非常的沉稳大气，不管家用还是商用都非常的合适。而前脸的进气格栅则采用了U型的设计。

如果考虑拉货的话其实可以考虑大众的夏朗，车体相对更结实一点，而且二三排设计就能放到成纯平状态，拉人拉货完美转换。纯拉人商态消用家用gl8，GM8，奥德赛这些都行。应为这些车都是强调第二排要空间和7座刚需就首选GM6，嘉际和宋MAX，RM-5这些都是没尾箱加后排小板凳的，第三排只能应。

本田37年前推出的这款摩托车

本田37年前推出的这款摩托车，设计理念至少超前40年

本田在交通工具领域的建树是其他汽车品牌难以企及的，除了汽车和发动机（大误），本田在飞机、快艇、摩托车等领域也有不少极具创意的产品。

诞生于1981年的本田Motocompo——也就是国内俗称的“小板凳”，就是本侍樱田在摩托车领域的一款创意代表作。

■小板凳的官方型号是NCZ 50 Motocompo，和本田初代CITY一同推出，搭配销售。

不过并不是附赠的，小板凳同样适用于本田同期推出的本田TODAY小型车，旨在解决上班族通勤路上的“最后5公里”。

■折叠前的本田小板凳，长宽高为1185x535x901mm，整备质量45千克。

前后轮规格均为2.5-8，使用一台0.059L两冲程风冷发动机驱动，最大功率2.5马力，与之匹配的是单速变速箱型谈碰，离合器自动控制，最高时速可达60公里/小时，30公里/小时时速下续航里程70公里。

■小板凳的车把可以折叠收纳进车架中。

原车附有盖板，可将折叠之后的车架盖住，折叠后的长宽高为1185x535x540mm，非常小巧。

■折叠状态的本田小板凳放置在CITY R后备厢中的情景。

由于小板凳宽度只有53厘米，放置在普通轿车后备厢中非常轻松，不过对于CITY这样的小型车来说，一辆小板凳几乎要占满整个后备厢，而事实上，CITY的后备厢基本上就是根据小板凳的尺寸来设计的。

■本田小板凳宣传画册，小巧的尺寸可以轻松塞进初代CITY的后备厢，还不影响小件行李的放置，实乃居家旅行的神器。

另外值得一提的是，本田小板凳只有右侧后视镜（日本靠左行），不过考虑到全球销售，本田在左侧车把预留了安装孔位，在靠右行的国家只需将右侧后视镜挪至左侧就行。

■警视厅版涂装的本田CITY和小板凳“套装”，不过这样的装备掏出来，估计嫌犯先要被萌出一脸血。

■漫画《逮捕令》中的本田小板凳，90斤的“战斗全重”对于一个健康的成年人来说没什么压力。

■本田小板凳至今仍是很多玩家收藏的首选。

成色好、保养状况好的小板凳在二手市场上很受追捧，图为2016年在澳大利亚举行的一场小板凳场地赛。

■本田小板凳大多数时候是和初代CITY、TODAY一起出售的。

不过并不是附赠的，小板凳单台售价80000日元，按照1981年的汇率，换算下来大概是5700元人民币，并不便宜。卜谈

■e bay英国上销售的全新本田小板凳，标价3995英镑，约合35758元人民币。

■国内某网站上的本田小板凳出售信息，9成新的小板凳标价1.35-1.6万元人民币，国内二手市场上的收购价一般在1-3万元左右。顺带提一下，这个卖家显然不是小板凳的忠实粉丝，本田小板凳确实是和初代本田CITY一起推出的，但不是附赠品，初代CITY后来发展成了FIT（飞度），和现在的CITY（锋范）没有血缘关系，和思域（CIVIC）更是没有任何关系。

■以今天的眼光看，本田小板凳的设计理念都相当超前。

在上世纪80年代能有摩托车折叠式设计的理念，绝非天才的灵光一闪，而是汽车工程和汽车文化长期积淀的必然产物。由于设计太前卫的原因，本田预测小板凳的月均10000辆销量实际上只有不到3000辆，到1983年停产全球总销量为53369辆。

■2011年网络上曾经流传过疑似小板凳的本田复刻摩托车，不过此后一直没有下文。

从尺寸看，复刻板凳虽然变长了，但是便携性明显下降了不少，失去了存在的意义。

看完本文，相信你已经对本田小板凳有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试紫薯百科推荐的方法去处理。