柯迪亚克

柯迪亚克gt和柯迪亚克区别

1、柯迪亚克GT通常会比柯迪亚克拥有更高的性能和更强大的动力。GT型号往往配备了更大的引擎和更高的马力，以提供更出色的加速和性能。

2、柯迪亚克GT相比柯迪亚克可能会有更加运动化和激进的外观设计。GT型号通常会有更多的运带兄动套件和细节，如大型进气口、扩大的轮拱、更低的底盘、更大的轮毂等。

3、柯迪亚克GT往往会配备更加运动化的悬挂系统和性能制动系统，以提供更好的操控性能和驾驶体验。这些蠢信袭改进可以使得GT型号在弯道驾驶和高速稳定坦团性方面具备优势。

落地20万出头柯迪亚克和奇骏怎么选

手揣20万，想买一台SUV，最好经济又实惠，当然颜值必须是在线的。好了，为了满足消费者对于高配置方面的需求，我为大家筛选出这两款车，柯迪亚克改款 TSI330 两驱 舒适版 5座 国VI和奇骏2.0L CVT 两驱 智联陆伍李舒适版 5座。柯迪亚克是斯柯达旗下最重磅的车型之一；奇骏则是SUV市场中的老炮儿。

终端行情调查

海终端售价为例，斯柯达柯迪亚克改款TSI330两驱舒适版5座国VI比奇骏2.0LCVT两驱智联舒适版5座贵了7100元。虽然柯迪亚克贵，不过当中7100元的差价，能让消费者获得更好的动力、以及更优的配置。

选择两车的理由

柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台，打造的国产中型SUV。在同级别车中，它的车身尺寸保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。值得一提的是，橘中柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，让消费者能买到适合自2日常的。

奇骏是一款非常经典的SUV,毕竟这款车火了超过十年了。而它也具备不少的自身特色，坚持全系搭载自然吸气发动机，与目前用户们的购车偏向性有些格格不入。不过经济省油、配置丰富的确是让它成为大家喜欢的原因之一。

两车尺寸对比

虽然两款车型定位不同，柯迪亚克为中型SUV,奇骏则为紧凑型SUV,不过两车价格上有重叠，所以存在非常大的可比性。斯柯达柯迪亚克在尺寸方面全面占优，长度、宽度和轴距都优于日产奇骏，唯独在高度上比奇骏略短4.6厘米。

动力解析

动力数据表现 柯迪亚克稳赢奇骏

柯迪亚克全系搭载涡轮增压发动机，匹配的都是7速双离合变速器，日产奇骏依旧坚持自然吸气,配合CVT无级变速的组合。在0-100km/h加速时间上，柯迪亚克的表现要优于奇骏的。

悬架方面两车相投，柯迪亚克是前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬架。奇骏也采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬架。出自MQB平台的柯迪亚克在行驶品质，以及静谧性上会有一定优势。同时顶配车型采用了全时四驱系统。

选车和谈恋爱一样 都得看眼缘!

选择一款符合自己气质的车是很重要的，毕竟你要和它长相厮守好几年。为了让你不再纠结长相。针对外观设计，我们将让8位嘉宾参与打分(0-10分)。然后取个-一个综合得分，看两车在这个方面谁的分数更高。

两车在外观上的分数其实差距很小。喜欢柯迪亚克的人觉得这车外观大气，而且属于耐看级的。奇骏则是第一眼看过去还挺有辨识度的。但整体而言，不哗众取宠的柯迪亚克更像一股清流。

外观设计

柯迪亚克的外观设计会讨大家喜欢更多点

柯迪亚克硬朗的车身，外加不小的尺寸，让它充满安全感。从外观方面来说，这车确实有点“直男”，中央路微隆起的发动早迟机盖，简单的肌肉线条，毫不花哨。综合来说就是沉稳大气有内涵。

奇骏是家用SUV市场中的一名老炮，早已征战多年了。虽然它拥有流畅的车身线条和高耸的整体姿态，但是它的造型还是过于特立独行。对于它的评价会呈现两种极端，喜欢的很喜欢，不喜欢的就很无感。

车灯

虽然它们都是卤素光源前大灯，不过好在都带有LED日间行车灯。同时，柯迪亚克相比奇骏，还多了大灯的自动开闭和转向辅助灯。

配有后视镜加热功能除了电动调节、电动折叠这两车都有配备之外，柯迪亚克外后视镜还多了加热功能。下雨的时候，会特别好用。

轮胎配置柯迪亚克更高

柯迪亚克采用的是215/65 R17的韩泰DynaproHP2系列轮胎，搭载了多辐式双色轮圈，造型上十分个性和运动。同时还全系标配胎压监测功能，这个是值得点赞的，尤其是高速行驶，能有效帮助驾驶者规避一定的风险。

柯迪亚克侧面采用标准的SUV设计风格，并且顶部铝制行李架具有75公斤的承载性，行李架不仅带来了外形上视觉效果，也让实用性得到提升。

内饰环节

柯迪亚克内饰很德味配置更胜一筹

内饰方面，柯迪亚克布局非常新颖并搭配木纹装饰，在看得到和摸得到的地方都很精细，整体非常有质感。奇骏内饰也比较符合家用氛围，中控区采用高亮面板，内饰工艺水平还算令人满意，不过相比前者差点感觉。

同样，配置是检验自己真正的用车需求的层面了。柯迪亚克无疑优势很大，侧安全气帘、疲劳提醒、自动驻车、空气净化等，这些都是奇骏所没有的。

柯迪亚克全系标配带有手机互联功能8英寸智能中控屏和10.25 英寸的宽屏全液晶数字仪表，科技感十足，这方面是稳赢奇骏的。中控屏幕采用大众第二代MIB多媒体系统，界面简洁易操作，支持GPS导航、蓝牙、Carplay、Carlife等功能。

两款车均采用了双温区自动空调。并且柯迪亚克匹配传统物理按键，旋阻尼都十分细腻，便捷性也很高，而它的空调还具有防霾空气净化功能。

驾驶辅助方面，定速巡航、上坡辅助两车都有配备。尽管奇骏还有驾驶模式选择，不过没有前后倒车雷达。个人觉得柯迪亚克倒车雷达+倒车影像的搭配会更合理。

柯迪亚克后排配置优于奇骏

柯迪亚克和奇骏后排都配有出风口还有2个USB电源接口。不过柯迪亚克的小储物格还是挺好用的，正好可以放下一个手机。

两车都配了全景天窗，柯迪亚克尺寸更给力，开启遮阳帘之后不仅整个车里敞亮了很多，并且较大的可开启面积对于车内空气流通也很有帮助。

柯迪亚克后排座椅靠背倾斜角度较大，且坐垫较长，对腿部支撑充足，长途乘坐感受较好，尤其是5座车型支持靠背角度调节。

空间环节

柯迪亚克后备厢空间非常的规整

柯迪亚克后备厢的储物灵活度很高，第二排支持分割放倒，能根据乘坐人数将空间空间利用度达到最大。放倒第二排后，行李厢的空间达到最大并且非常的平整，能更加方便的放下更多的大件物品。5座版柯迪亚克行李厢容积为506L,将后排座椅放倒后可以拓展到2065L。

柯迪亚克贵了7100元能享受到更好的动力和配置

总结

柯迪亚克TSI330两驱舒适版5座值得入手

柯迪亚克具备德系SUV的鲜明代表性，在设计、空间、配置和人性化程度方面有着更加均衡的表现。虽然贵了7100元，但是能从柯迪亚克这得到更好的动力和更佳的配置，这些配置在日常中使用的概率都非常高，同时提升了整车的安全性。对于看惯了套娃的消费者来说，柯迪亚克或许是一个不错的选择。

全新柯迪亚克，带我看到了青海最美的绿色

作为德系品质、捷克国宝级品牌的斯柯达汽首明物车，是国人非常熟悉的百年汽车品牌。而说到对环境的重视，你可以不知道，斯柯达一直以来都非常重视可持续发展和环境保护。在捷克，斯柯达就推出了“一辆车一棵树”企业社会责任项目，这一项目公司意味着斯柯达每卖出一辆汽车，就会义务种下一棵树。至今，已经累计植树超过100万棵。

在中国，斯柯达从2021年开始积极参与大众汽车集团（中国）的“绿带行动”，这个项目是大众汽车集团（中国）2021年携手旗下 大众汽车品牌、奥迪品牌和斯柯达品牌与中国绿化基金会共同发起 的 公益林项目 。该项目计划从 2021 年至 2030 年 ，用 十年 时间 ，在中国北部 10 个生态脆弱地区种植 850 万棵适生树种，以支持当地应对水土流失、荒漠化、沙尘暴和生物多样性缺失等严峻的生态挑战。

今年，已在青海省互助土族自治县种下了85万棵适生树种槐盯，此次，我们就跟随斯柯达柯迪亚克，一起来到青海，探访这片已经绿意盎然的山地。同时，深度感受一下青海湖的美景和藏式文化。

说到斯柯达柯迪亚克，可以说是目前品牌旗下最具驾驶质感的中级SUV，而全新的柯迪亚克更是将年轻人喜欢的设计美学与驾驶餐操控很好的结合在一起。

外观方面，全新柯迪亚克的前脸焕然一新，直瀑式进气格栅更加立体挺拔，LED流光大灯营造出更加犀利的视觉感受。而家族式的水晶切割设计语言在这台车上依然延续下来并再度进化，采用海外RS运动版车型的设计风格，让整车前部造型呈现出力量感和优雅感。车身侧面，裙边线条经过重新设计更加突显肌肉感，结合C型带“流水”动态效果的水晶LED尾灯，识别度进一步增强，车尾下方的大尺寸镀铬双出尾管，让你意识到这并不是一台只适合城市驾驶的SUV。

打开车门，一股浓浓的欧洲绅士优雅风与科技感尽收眼底。如果不看方向盘上的LOGO，你会认为这是一台豪华品牌的车内。黑棕双色镶拼的内饰颜色给人一种“老钱”的感觉，前面板上金属打造的“鸥翼”型贯穿式装饰条，一下子就把车辆的精致感提升到豪华车的感觉。12寸悬浮式中控大屏，看起来好像14寸那么大，三幅式平底多功能方向盘与欧洲版RS车型如出一辙者液。无论是一体式运动型座椅带来的时尚感，还是氛围灯点亮后呈现出的温馨，都能带给人一种愉悦。

在前往青海大众集团种植林的路上，我选择了乘坐柯迪亚克，好好感受一下后排的乘坐感。作为一款中型SUV，柯迪亚克拥有2791mm的轴距，这足以让后排乘客有相当舒服的乘坐空间，虽然后排空调出风口不带调节旋钮，但两个手机充电接口的设置还是让我很方便的给电量不多的手机及时充上了电。座椅的包裹感非常好，坐垫和靠背尺寸都比较大，就算是身材魁梧人士也能获得舒适的感觉。

上山的路段非常颠簸，此时，司机已将驾驶模式调到off road，柯迪亚克带有第五代Haldex瀚德差速器的智能四驱系统可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，根据山路的路况，车辆时时调整四个轮子的动力配比，走起来非常轻松。我坐在后排能感受到车辆底盘悬挂的扎实，特别是在车辆颠簸时，悬挂的软硬被工程师调节的非常舒适，大大提升了乘坐舒适感。

在山上，来自大众集团企业社会责任部门的相关领导，为我们讲解了大众集团“绿带行动”的规划、目标。在当地养护人员的带领下，我们看到了那些在山坡上随风摇曳的小树苗。现场有一张这片山地全貌的前后对比照片，黄绿对比之下，不禁让人感慨植树造林确实太需要了。本来想亲自体验一下植树，结果当地养护员说树苗已经全部栽种完了，而且为了避免有一些因为干旱或者大风造成的树苗夭折，目前为止种下的数量不止是85万颗。

从山上下来，车队前往青海湖边，去体验青海藏式文化，因为担心我们在前往高海拔地区（青海湖海拔3200米---3400米左右）会有不适，所以并没有让我们驾驶，而是由专业试驾教练开车。正好，我可以再感受一下副驾驶的乘坐感。

在前往青海湖的路上，司机已经将驾驶模式调整到舒适，要知道，全新柯迪亚克一共可以提供6种驾驶模式，包括雪地和越野，而这也基本上覆盖了我们平时驾驶所遇到的大多数路况。坐在副驾驶座位有两个好处，第一前方视野更好，第二就是我可以根据自己的喜好，在这块中控大屏上进行娱乐方面的选择。

这个季节前往青海湖，沿途景色非常多变，青山、白云、草原上的牛羊以及在高速路上铺设的黄色沥青，构成了色彩浓郁的视觉盛宴。一路上，无论是高速还是国道，都能感受到柯迪亚克这台EA888系列2.0T高功率发动机，带来的持续动力，匹配7挡DSG双离合变速箱。峰值扭矩350牛米，最大功率达162kW，特别是在国道上超越前方慢车时，动力响应带来加速的顺畅，这还是没有将驾驶模式调到运动模式。我想，也许是试驾教练想让我们获得更加舒适的乘坐感吧，毕竟，欣赏沿途美景比快速到达目的地重要的多。而这也让我非常期待第二天亲自驾驶这台车。

伴随着青海湖畔的夕阳，车队一行抵达了当天休息的酒店，酒店房间望出去就能看到青海湖，非常养眼。伴随着青海湖美景，结束了第一天的行程。为了第二天的试驾，我早早的上床休息，准备以最佳状态去感受第二天的风景试驾。

第二天一早，天公作美，竟然是阴天，要知道，在高原晴天是非常晒的，而阴天就会让我们整个试驾行程舒服很多。今天我们要驱车前往拥有鱼鸟天堂美称的青海刚察，为了配合斯柯达的绿色，我特别穿上了2019年前往观看冰球世锦赛时斯柯达定制的服装。坐进驾驶舱，系上安全带，启动车辆，同时，将驾驶模式调整到舒适，打开空调和座椅通风准备出发。

刚察县位于青海湖的北部，属于海北藏族自治州，也是青海湖环湖重点牧业县之一。一路上，除了山坡上成群的牛羊，还要注意公路边的牛羊群，一不留神，这些不怕人的家伙们就跑上了公路与车辆并头前行。这时，柯迪亚克搭载的9大智能安全技术，将主动安全与被动安全全面融合，提供360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等功能，有了这些，我在面对复杂的路面情况时就非常坦然从容驾驶车辆，也可以利用慢速行车时欣赏沿途景色

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斯柯达柯迪亚克质量怎么样

好。在外观和内饰方面，2019款斯柯达柯迪亚克基本保持了现有车型的设计，主打家用风格，本次推出的2019款主要针对配置进行了小幅度升级；在车型方面，TSI3305座豪华版调整为TSI3307座舒适版，TSI3307座豪华科技版调整为TSI3807座四驱豪华优享版；在配置方面，2019款车型针对部分搭载在高配车型上的配置进行了下放，包括全液晶数字仪表、后排双USB充电接逗吵坦口、前倒车雷达、自动泊车、驾驶辅助系统、智能OFF-ROAD越野模式等，同时，新增8英寸全镜面导航娱乐系统（带手机互联功能）及遥控钥匙记忆匹配功能；在动力方面，新款柯迪亚克沿用现款动力系统，TSI330车型搭载2.0T低功山桐率版发动机，最大功率137kW（186PS），最大扭矩320N·m；TSI380车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW（220PS），最大碰祥扭矩350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

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