捷豹xk

捷豹XK120与E型并称捷豹双美

捷豹XK120 与E型并称捷豹空销弯双美

Jaguar，捷豹汽车经典车型很多。

比如：捷豹SS、SS90、SS100、XKE、XKEEType、XK120、XK140、XK150、MK IV、MK V、XK C 型、XK D型。今天聊聊XK120。Jaguar XK120是Jaguar于1948 年至 1954 年间制造的一款敞篷跑车。

凭借其优美的法国曲线、最高120 英里/小时的性能和当年988英镑的价格标签，成为捷豹历史上最重要的跑车之一。这款车也是捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士亲自设计打造的经典之一。

1948 年，XK120 树立了战后跑车的新标准，并发展成为一项综合性的赛车运动，在 7 年内五次赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军。在比利时公路跑出达120 英里/小时的最高时速后，它被被赋予了爱称“XK120”。XK120在勒芒、圆石滩、银石、阿尔卑斯。NASCAR等著名赛道和比赛中都取得不错的成绩。

XK120 非常受欢迎，无论过去还是现在。

XK120在 1948 年伦敦车展发布， 最终提供三种版本车身，美国市场为纯粹的敞篷跑车、1951 年的推出了硬顶双门跑车，1953年推出软顶敞篷跑车，所有款式全部为两人座车型。

从1948年一面世，XK120就供不应求，一开始捷豹主要使用铝制车身，手工打磨，到1950 年，捷豹为了扩大产能只能使用钢制部件取代昂贵且耗时的铝制部件，这使斗和捷豹能够生产了超过12,000 辆车。

但是，完全铝制车身的跑车只有大约240 辆，它们的外观与钢制汽车相同。1949 年，第一辆量产车（底盘编号 670003）交付给大明星克拉克盖博。

绝大部分XK20，使用的是耐高温、高强度铝合金气缸盖、半球形燃烧室、斗闷SU 化油器双顶置凸轮轴的3.4 L直列 6缸发动机。根据年份不同、车型不同在160马力——220马力之间。

XK120全系都采用当时比较先进的Heynes设计的独立扭杆前悬架、后椭圆钢板弹簧、循环滚珠转向、可伸缩调节的转向柱以及12英寸鼓式制动器。

捷豹xk为什么叫XK

灵感来源于早先的捷豹E型车。

捷豹xk历史：

XK车系的来由还要追溯到1948年。所有销售的运动相关的Jaguar车型都搭载了“XK120”引擎。最初命名该引擎为“XK”中岁岁的“X”沿用了战争期间命名方法，代表试验用途，而“K”恰好是该种类引擎的序列字母。

捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。

捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“”、“品位”以及“地位”的象征。

扩展资料：

1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，要求新型发动机者雀慎的输出功率最终要达到“oldnumber8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。

是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为xk，输首敬出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。

参考资料来源：百度百科——捷豹XK

十款主打可靠性的直列六缸发动机

第十款：AMC/Jeep 4.0升直列六缸发动机

Jeep传奇的4.0升直列六缸发动机起源于1964年的232cc发动机，这是AMC的第一款现代直列六缸发动机。

这款4.0升发动机首次出现在1987年的科曼奇和切诺基车型上。它的输出功率为173马力，扭矩为215磅·英尺，这优于福特、通用和日产等制造商的V6发动机。牧马人和大切诺基车型上也搭载过这款发动机。

第九名：福特4.0升Barra直列六缸发动机

该发动机于2002年推出，它可以轻松的输出500马力。该发动机首次亮相时的功率约为244马力，到2016年停产时的功率为436马力。

第八名：福特300 4.9升直列六缸

作为经典美国卡车的主要部件，福特300确实帮助建设了美国。它为几乎所有的人造机器提供动力，从福特启盯F系列卡车、拖拉机、灌溉泵到农用卡车、商用卡车和木材切割机。

第七名：捷豹XK6 2.4-4.2升直列六缸发动机

该发动机生产于1949年至1992年之间，为捷豹XK6在赛道和公路上赢得了声誉。可以说XK6发动机是“造就捷豹的引擎”。

它为整个捷豹标志性的经典车提供动力，包括传奇的E型。XK6发动机甚至为军用车辆和坦克提供动力，证明了它的出色程度。

第六名：奔驰3.0升OM606直列六缸发动机

作为奔驰OM603发动春咐机的近亲，OM606是最好的直列六缸柴油发动机之一。OM606以其耐用性而闻名，为1993-2001年款的S级、E级和G级提供动力，输出功率在134-177马力之间。许多OM606车主都承认这款发动机近乎完美，问题极少。

第五名：宝马3.5升M88直列六缸发动机

尽管它的生产周期很短，爱好者认为M88发动机是有史以来最好的六缸发动机之一。从经典的M5轿车到高性能的M1车型，这款3.5升的直列六缸发动机宝马车型下找到了自己的位置。

无论是在赛道上还是在赛道外，M88的可靠性都非常卓越。在适当的维护下，这些发动机可以累积惊人悄森和的里程。市面上有很多M88，号称超过30万英里。

第四名：克莱斯勒2.8-3.7升G直列六缸发动机

克莱斯勒的G发动机于1959年推出，由于发动机缸体向引擎盖右侧倾斜30度，很快就赢得了著名的“倾斜-6”绰号。这种新设计有助于降低了汽车的重心。在170,198和255cc三种版本中，255是一个被誉为永不死亡的发动机。

第三名：丰田2.0升3M直列六缸发动机

丰田凭借3M直列六缸发动机进入了高性能汽车的世界。这是雅马哈专门为标志性的丰田2000GT打造的，在原来的M缸体上增加了两管Solex化油器和铝DOHC气缸盖。结果呢？那就是令人难以置信的性能和卓越的可靠性。

1966年款2000GT搭载的2.0升自然吸气直列六缸发动机可提供148马力和129磅·英尺的扭矩，在赛道上占据主导地位，包括赢得富士1000公里赛和富士24小时赛。

第二名：日产2.6升RB26DETT直列六缸发动机

RB26是日产RB系列发动机的圣杯。被称为哥斯拉引擎，RB26DETT产生令人兴奋的性能和巨大的调节潜力。

第一名：丰田2JZ-GTE直列六缸发动机

多年来，丰田制造了一些令人难以置信的发动机，比如雷克萨斯的LFA V10发动机，但没有一款发动机像传奇的2JZ-GTE那样令人向往。

2JZ-GTE发动机是丰田对日产RB26DETT的回应。该发动机采用铸铁材质，2JZ-GTE发动机不仅可靠，而且坚不可摧。最重要的是，动力爱好者和街头赛车手通过添加增压和其他改装找到了从发动机获得超过1000马力的方法。

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