转子发动机、创驰蓝天技术，马自达有这么多黑科技，为什么卖不好？

转子发动机、创驰蓝天技术，马自达有这么多黑科技，为什么卖不好？

转子发动机、创驰蓝天技术，好多，都是马自达的黑科技，耳熟能详。

马自达在国内总销量为22.77万辆，还不如大众卖的第三的速腾一个车型。为什么马自达就是卖不出去呢？

第1个原因就是：马自达的黑科技，每次憋的时间实在是太久了。

它最具代表性的黑科技，肯定就是转子发动机了，比普通的发动机不仅是结构简单，重量更轻，而且转速可以做得更高，功率也可以更大。但因为油耗、排放、耐用这些问题，渐渐就没落掉了。

马自达再一次搞一个惊艳的发动机，做出来的时候我们等了多久呢？等了50年！别人“十年磨一剑”，它“五十年磨了一把刀”。这款发动机，就是去年搭载在新昂克赛拉上面的SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）发动机了，它也确实像马自达官网说的芹前缓那样，是具有革命意义的悔余。世界上第1款，均质压燃技术的量产汽油发动机。

上海交通大学有博士论文《基于燃料设计和喷射管理的汽油均质压燃燃烧与控制研究》上面说。均质压燃技术可以大幅减少油耗和有害气体排放，这近些年的发动机的研究都是这个热点。各大车企都尝试过研发这个东西，像：奔驰、通用、现代等等，难度太大了，都放弃掉了。只有马自达在那边埋头苦干，嫌模把这个东西给做出来了，表现也的确是相当好，你看，很多论文都讲它。

《马自达“SKYACTIV-X”发动机的技术分析》上面讲：这款发动机油耗可以低到 4.58 L/100km，几乎和混合动力车子了。

这就好像以前我们很早玩的拳皇格斗游戏，是吧？有些人物大招憋的时间要憋很久，还没弄好就被人家打死了，是吧？

马自达有些黑科技用户感知不很明显

还有一个原因：马自达有些黑科技对于大部分朋友来说，感知并不是那么明显。它有个东西叫做“加矢量控制系统”，简称“GVC”，听过没有？这个黑科技主要是通过行车电脑，实时采集你打方向盘时候的动作，来控制和调整发动机的扭矩输出。

有些黑科技覆盖人群不够

马自达还有黑科技，马自达有些出名的黑科技，也是好用的黑科技，但是只照顾到了很少的一部分人。比如说：大家都熟悉的马自达的混蛋红，啊不，魂动红车漆。魂动红的车漆比普通的车漆会多一层半透明的红色色漆的，它就能够保证不管在什么角度和光线下，漆面看起来就是深邃、高级。

这种多层色漆面工艺一般是只出现在劳斯莱斯这样的超级豪车上面的，只不过劳斯莱斯更夸张点，有3层色漆。我们之前也是测试过的，魂动红确实也是更加地厚，平均厚度在195μm，几乎是其他日系车车漆厚度的2倍了。“「嗯」观感好，舒服，不错，那么我买车不想买红色怎么办呢？这技术就用不上了。”《2019年巴斯夫汽车原厂漆色彩报告》 上面讲：在出售的新车当中，仅有7%的车子是红色的，连1/10都不到。

创驰蓝天发动机优势在哪？

创驰蓝天发动机并和桐可以降低尾气排放，同时提升动力及燃油经济性。马自达推出的新型棚蔽无火花发动机采用HCCI均质压燃燃烧技术；

工作原理与柴油机相类似，即无需火花塞点燃油气混合气，通过压缩气缸中的空气和燃料的混合物直到其燃烧，但依然使用汽油作为燃料。而且，发动机将会在低转速区间保留火花绝坦塞点火，并在高转速区间切换为均质压燃的燃烧方式。

扩展资料：

HCCI技术的核心就是取消了传统的火花塞点火方式，通过柴油发动机一般所采用的压缩汽油混合气将其压燃的方式产生动力，这样的点火方式能够使燃料更加充分燃烧，发动机整体燃效提升30%，这个燃效甚至比有些混合动力的发动机还要高。

新型多孔燃料喷射装置含多种喷射模式，可精准控制喷射时间与喷出量，提高燃料与空气的混合浓度。该机构在一次燃烧中可做前喷、主喷、后喷各3次，总共9次的喷射；同时配合陶瓷点火塞，可在低压缩比的环境中确保正常启动。

参考资料来源：人民网——马自达将推出第二代创驰蓝天发动机 燃效提高30%

马自达压燃汽油发动机真有这么厉害吗

马自达压燃汽油发动机真有这么厉害吗

马自达最近在国内，又引进新的黑科技了，压燃汽油发动机。

压燃我们知道的拆仔轮，汽油发动机我们也知道的，但怎么放在一起就变成了一个困扰各大车企的难题了呢？

这就旅信好比：用勺子吃饭我会的；用筷子吃面我也是会的；但是用勺子吃面，这就不太容易。

其他车企为什么不用汽油压燃

汽油车因为汽油特性的问题不能直接压燃，压燃，过去一直都是柴油发动机在用的。汽油发动机上用的不都是火花塞点火？这个是因为：汽油和柴油，本身特性就是不一样的。

《石油知识》期刊上面有论文，《为什么汽油机一定要用火花塞？》上面讲：汽油的自燃点是更高的。

柴油自燃点只有220℃；汽油427℃。你看，都快相差一倍了。

气缸压缩之后的高温是可以点燃柴油的，但是汽油点不着。而且汽油的闪点更低，说人话就是：更容易挥发，更适合用火花塞来点燃。

汽油就好比是木屑，而柴油就是一根木头。一根火柴「啪」这么丢进去，木屑反而是更容易烧起来的。

其他车企也研究过汽油压燃技术

所以想要让汽油发动机用上压燃技术还是有点难度的。

但是无论遇到什么困难，也不要怕，解决问题的最好办法就是：奥……等别人研发新技术。

这种技术就叫做“HCCI”（均质充量压燃），后面就简称“均质压燃”了。

传统的压燃是先压缩气缸里面的空气，然后燃料喷进去。

燃料是从喷油嘴开始，逐渐地扩散到整个气缸的，「哗」这么烧起来的，这个过程是能量会有损失的。

而均戚芹质压燃是先吸入油气混合体，然后再进行压缩燃烧，这样就能够让所有的燃料在同一时间被点燃。

就好比：以前过年放一个很长的鞭炮，你「啪」点燃「噼里啪噼里啪噼里啪啦」要响很久，对不对？

如果把里面的火药放在一起，做个大鞭炮，还来回一折，「啪」一点，「砰」一响。

音量是原来的好几倍，而且一声就响完了。

早在2007年，奔驰推出了概念车“F700”，以及通用的概念车“土星Aura”和“欧宝威达”都已经用上了均质压燃发动机了。

HCCI技术还存在问题，所以一直没有量产

十几年过去了，HCCI发动机一直没有运用到量产车上面，就是因为还有一些问题没搞定。

《科技创新与应用》期刊上面有论文，《均质压燃（HCCI）燃烧技术的研究现状与展望》上面讲：HCCI燃烧技术离实际应用还有一段距离。

首先，HCCI发动机着火时刻控制起来是比较困难的，再一个就是：发动机的运行范围比较窄。

高负荷的时候，容易发生爆震；低负荷的时候，又容易“失火”。同时因为温度不达要求，冷启动也比较困难。

马自达是怎么把压燃用在汽油机上的

SPCCI（火花点火控制压燃点火）为了解决刚才讲到的这几个问题，马自达自己一通操作，终于在2019年发布了创驰蓝天-X发动机。

这个发动机和前面提到的HCCI发动机，从本质上来讲其实是一样的，都是均质压燃。只不过马自达的这台发动机，使用的是一个新的点火方式，就是“SPCCI”。

你看，一个叫“HCCI”，这个叫“SPCCI（火花点火控制压燃点火）”。听名字就知道了，这个技术是通过火花塞来控制压燃的。

具体的原理是这样的：当气缸压缩到顶点的时候，「哗」喷油量很少，压也压不燃、火花塞也点不着。

这个时候重点就来了：气缸里面的喷油嘴，在火花塞点火的同时，会往火花塞上面喷射少量的燃油，形成一个膨胀的火球。

再进一步压缩气缸内的混合气体，来达到压燃需要的温度。

就好比：一个快要爆炸的气球，你再捏一下，可能「BOOM」一声真的就炸了。

这么一来，就解决了原本存在的着火时刻难以控制的问题，火花塞一点就着。

切换点火用以解决高、低负荷的运行问题

因为有了火花塞，前面讲到的“在低负荷及高负荷无法正常工作”的问题也就顺利解决了。

《世界汽车》期刊上面有论文《压燃“黑科技”——解析马自达SKYACTIV-X发动机》上面讲。

当压燃点火无法满足发动机运行工况的时候，ECU行车电脑会切换成传统火花塞点燃模式。也就是：只是起到一个辅助的作用。

参考这个论文上面的工况转速分布图：压燃工况占比超过了95%。基本上就都是了。

另外，在高转速下，因为喷油量增加了，为了保证压燃还能够实现，进气量自然也要增加。

所以说，创驰蓝天-X发动机还加了一个最高增压值达到0.5bar的机械增压器。

马自达都用上机械增压了，也真是很神奇。

虽然这个机增是为了保证压燃能够顺利地进行，但毕竟是用了，那还能不能算一台自吸发动机呢？

增程式电动车，不能叫做“纯电动车”。那么创驰蓝天-X发动机应该叫做“混合进气发动机”？

国内上市了到底要不要买

既然压燃汽油发动机是结合了汽油机和柴油机的优点，马自达在官网上面也提到的。

创驰蓝天-X发动机提供了汽油机和柴油机中的最佳选择，没有任何缺点。

东西是好东西，但是这么复杂的结构摆在这里，又是缸内直喷，又是机械增压，甚至还带个24V轻混。

先不说故障率会不会升高，价格就不低，对不对？

2020年9月16号，马自达在广西北海召开e-创驰蓝天X上市发布会，公布：马自达3昂克赛拉X压燃尊荣型售价18.99万元。

对比相近配置的自动质尊版，价格高2.1万元。虽说创驰蓝天-X发动机带来的是更好的加速性能和更低的油耗，但是国内消费者更加看重的是空间。

而且同品牌的B级车阿特兹，最低配指导价也就17.58万元。所以说，昂克赛拉的压燃版，还是属于一台比较……怎么说呢？按照B站的说法就是：“比较后浪的”车子。

技术上有突破，是否入手应该再观望

所以总结一下，马自达创驰蓝天-X发动机，在技术上面确实突破了技术壁垒，成功结合了汽油发动机和柴油发动机的优点。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到创驰蓝天x发动机。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。