亚洲龙

性价比全线飙升，新亚洲龙2.0L臻选版上市售20.98万

如果将一汽丰田亚洲龙喻为一道茶，那它不是网红茶，而是一道功夫茶，它需要技巧，也需要功力，更需要时间的沉淀。作为丰田全球TNGA架构高端轿车，亚洲龙凝聚全球30年热爱，历经5代车型进化，始终以超越同级的产品实力成为用户的最优选择。

7月25日，一汽丰田新亚洲龙2.0L臻选版焕新而至，售价20.98万元。新车全面配备“真皮套装”，凭借“五大杀手锏”化身“时间给你的臻选”。

同时，为回馈华南区域用户的支持与热爱，一汽丰田还推出了新亚洲龙岭南版作为“特别礼物”。在臻选版的基础上，岭南版不仅拥有融入佛山醒狮，福建土楼，广西绣球，海南椰树等极具岭南地域特色的专属标识，还有价值丰富的装备可供选择。此外，一汽丰田还提供两千元定金抵两万元购车款的超值礼遇，赋能用户轻松开启“品质生活”。

超高性价比，新亚洲龙2.0L臻选版的杀手锏在哪？

在第一印象的颜值上，亚洲龙臻选版拥有“典雅外观”，流线型的车身结构搭配极具视觉冲击力的层叠式前格栅，为充满豪华质感的车身增添了几分跃然动感的气息，可以满足新时代用户更高的审美价值诉求。

在动力方面，作为进军主流2.0L黄金动力区间的臻选版搭载丰田TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，可迸发130kW最大功率，207N·m最大扭矩，让用户起步更快，超车更自信。同时，臻选版百公里油耗低至6.11L，可有效降低用户出行成本，实现了“高能低耗”。

依托TNGA-K高端平台赋能，亚洲龙臻选版具有低重心特性，能为用户带来敏捷且精准的“卓越驾控”体验。同时，臻选版秉承高品质、高耐久性、高可靠性QDR标准匠造而成，是用户的“品质优选”。

在此基础上臻选版还全面配备真皮座椅、真皮挡把、真皮方向盘，并通过对配色、纹理搭配的重新思考，营造出更加高级的车内氛围，将全方位的高级触感与观感融为一体，所及之处皆柔软。同时，得益于与生俱来的大空间，臻选版还能为用户提供更舒适的驾乘感受，且还配备了前排电动座椅、副驾驶席后排电动座椅、后排座椅支持6:4电动可倒等功能，是专属用户与家人的“奢享内饰空间”。

可以说，性价比全线飙升的新亚洲龙2.0L臻选版将为用户带来更高品质的出行生活，也是当之无愧的“B+级轿车价值标杆”。

除了，亚洲龙本身的产品力也不容小觑

亚洲龙拥有宽绰空间，车身尺寸达4990x1850x1450mm，低重心的造型与宽大的车身，实现了优雅与张力的结合。同时，2870mm的超长轴距相比同级竞品长45mm，宽度长10mm，后备箱容量也大70L，不仅能为用户提供更宽绰的后排腿部空间，也可以收纳旅行必要行李，装下折叠渔具、帐篷等户外装备，让出行变得舒适惬意。

在智能化领域，亚洲龙配备了多项前瞻智能科技。搭载的智能语音交互系统，支持语音播放音乐、导航、调节空调温度等。同时，搭载了PVM全景监控系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统，用户可轻松掌握爱车周围状况。此外，还配备了BSM并线盲区监测系统与HUD抬头显示系统，领先的智能化配置为用户打造了走在时代潮流的智趣生活。

而且，亚洲龙还是顶级安全座驾。在TNGA高刚性车身的基础上，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊，及T-Pilot智能驾驶辅助系统与Toyota Connect智能互联游陪，实现了“安全平权”。

不仅如此，上乘的用料与精雕细琢的内饰，也使亚洲龙实现了奢华座舱。同时，依托高端TNGA-K平台打造的亚洲龙具有低速柔、高速稳的特性，结合AVS自适应可变悬架系统，可确保在颠簸路段也能舒适如常。

车事结语：

随着新亚洲龙2.0L臻选版的到来，进一步壮大了一汽丰田亚洲龙的家族矩阵，为消费者提供了更丰富、更舒适的出行选择，未来亚洲龙的销量表现更加可期。

面对汽车产业变革浪潮，一汽丰田全力拥抱新时代，包含丰田智能化、多样化、电动化布局的“TiME”便是一汽丰田智向未来的全新发展战略。凭借时间积累的底蕴，一汽丰田形成了涵盖纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多样电动化方案，且拥有以智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系碰镇统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的多样智能化“4T”技术，其将多样化践行到极笑磨粗致，充分满足了所有用户全场景用车需求，为他们带来了更美好的出行体验。

除了产品向上、品牌向上、技术向上外，一汽丰田的口碑也在一直向上。在J.D.Power“中国车辆可靠性研究（VDS）”多次霸榜；在《2023年度上半年中国汽车保值率报告》中，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩，排名合资厂商第一；在中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中，一汽丰田夺得2022年度合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数“双料冠军”等，赢得了超千万用户热爱。如果你近期有购车计划，不妨先看看新亚洲龙2.0L臻选版再做决定。

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亚洲龙是什么车

亚洲龙是轿车。

第五代亚洲龙北美版是一款入门级豪华轿车，拥有两种不同的造型设计，动版车型采用多横幅式中网，油版为黑色网眼状造型，头灯为不规则四边形，第五代亚洲龙提供双色内饰设计。

整车尺寸为4978x1849x1435mm，距为2870mm，阻系数为0.27Cd，第五代亚洲龙拥喊睁有节能模式郑雹岁，普通模式、运动模式三种驾驶模式。第五代亚洲龙配备了安全技术包括后部交叉紧急制动系统，有警报功能的全景停车摄像头和“智能间隙声纳”等功能。

车型特点

第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力，率160千瓦肆腊/215马力，矩220牛米，百公里油耗约合5.47/5.34升。混动版亚洲龙由于电池被安放在了后座下方，以混动版的行李箱空间和普通燃油版同为456升。

在2019年被一汽丰田引入国产，属于一汽丰田旗下，亚洲龙于3月22日上市，9月21日新增2.0L车型。亚洲龙车身整体采用运动风元素，个性时尚，除了亚洲龙外形设计独特之外，这款车内饰材料和工艺都很精致，亚洲龙属于中型级别轿车。

亚洲龙有什么缺点？

如下：

缺点一：外观过分夸张，不符合主流审美

一汽丰田亚洲龙的外观说实话，很难看，一张脸全是嘴。前脸的大嘴造型恨不得要咧到侧面，甚至让前保险杠都比较难看到。由于亚洲龙一直都是美版特供车型，进入国产也并没有在造型上有所收敛，依旧过分夸张。在中国这样的主流审美偏内敛的市场下，实在是不怎么受欢迎。

缺点二：国产版动力阉割，与定位不符

在动力方面，亚洲龙的美版车型有3.5L V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。但是不出意外，引入国内动力必然遭到阉割，只有2.5L燃油版匹配8AT和2.5L混动版匹配E-CVT。这样一来，定位极高的亚洲龙在动力方面却也平平无奇，和一辆凯美瑞又有什么区别呢？此外，亚洲龙全系都只有前驱车型，说什么丰田皇冠的替代产品实在是言过其实，而且也并不符合其产品的定位。

缺点三：动力单一，没有选择余地

一汽丰田亚洲龙在动力上不但阉割，而且还丝毫没有选择的余地。全系只搭载2.5L自然吸气发动机，燃油版本匹配8AT变速箱，最大橘慧让功率154kW，峰值扭矩250Nm；混动版车型匹配CVT无级变速箱，最大功率160kW。

在动力上消费者只有2.5L可以选择，不像凯美瑞，还拥有2.0L版本。本来期待亚洲龙能够搭载丰田较为缺失的涡轮增压发动机，因为不管是在扭矩上还是在提速方面，涡轮增压发动机都有较大的优势，但实际上并没有，有点失望。

缺点四：内饰沉闷，中控台突兀

一汽丰田亚洲龙的整体内饰呈T字型布局，但是整个中控区域像是架在了驾驶台上，视觉感受十分突兀，尤其是这个悬浮式中控屏，还无美感可言。在中控T字区域下部，和凯美瑞完全是如出一辙，也完全没有任何品质上的提升。此外，整体内饰配色过于沉闷，没有亮色的点缀，在档次上和高级感上逊色许多。

缺点五：车身低矮，后排头部空间局促

一汽丰田亚洲龙由于其车辆风格所致，整体车身非常低矮，这样一来，非常影响车辆后排的头部空间。亚洲龙的后排纵向空间仅为88厘米，这在同级别车型中，都是较低的。在乘坐感受下来，头部空间十分局促。

缺点六：后排地台太高

一碧祥汽丰田亚洲龙后由于一味地降低车辆的重心，但又要保证一定的通过性，排气系统的管路只有侵占车厢内部空间，因而后排的中央地台突起较高，坐在中间的乘客就要蜷着腿，舒适度很差。

缺点七：常用配置缺失

一汽丰田亚洲龙作为B+级别的车型，在常用配置上，却有很多不尽如人意的地方。全系没有自动泊车功能，方向盘的加热和记忆、座椅记忆功能都有缺失，第二排座椅放倒竟然也不是标配。而在顶配车型中。

无钥匙进入也只有驾驶员侧车门有，副驾圆局驶侧车门是没有的。车都到了这个级别，右边车门没有无钥匙进入实在不应该。后排也不是独立空调，仅是一个出风口，后排没有遮阳帘，要知道，连凯美瑞的高配版都带有后排遮阳帘。

缺点八：噪音控制不理想

一汽丰田亚洲龙的噪音控制并不理想，到了这个级别的车，乘坐舒适性就成了主要的参考点，亚洲龙并没有采用隔音玻璃，以至于车速在达到80km/h之后，风噪就成为了噪音的主要来源。而混动车型在发动机介入一瞬间，能够明显感觉震动和噪音，对车辆的静音性能影响较大。

缺点九：定价过高，或重蹈西玛覆辙

一汽丰田亚洲龙售价已经出炉，共推出两款燃油版本和四款油电混动版本。两款燃油车型分别为20.88万元和24.48万元，而四款油混车型售价为：22.68-28.98万元。这个售价显然定价过高，之前就有传言丰田亚洲龙将要代替皇冠的地位。

亚洲龙是什么车

【太平洋汽车网】亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版慧携扮和燃油版两种车型。

亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，目前亚洲龙燃油版已经开启预售。车身侧面亚洲龙更偏行政范，其整体线条趋于平缓，流线感很强的侧窗边框延伸至尾灯，加上长隐老轴距的设定，整个侧面十分舒展协调，但与前脸风格的反差也较为明显。此外，在前前灶翼子板上相比混动版少了一个“HYBRID”标识。车尾处采用时下流行的一体式尾灯，营造出更宽阔的视觉效果。动力方面，亚洲龙燃油版车型搭载型号A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW（209PS），峰值扭矩250N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

亚洲龙怎么样？不值得购买的原因

那么下面就来看看亚洲龙不值得购买的九个原因是什么：

1、品牌影响力不足

亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思，很多人会觉得既然已经花二十五六万买车了，那干脆咬咬牙加几万上入门版的宝马3系或者奔驰C级，虽然都知道宁当鸡头不当凤尾的道理，但当BBA车标摆在那的时候又有多少人能经得住诱惑呢。

2、外观太过油腻

随着年轻消费者的不断崛起，如今各大车企都开始走起了运动风格，连丰田自家的凯美瑞也变得年轻动感了起来，但是亚洲龙这款产品显然不是年轻定位的，所以车型设计会显得比较商务，大气确实够大气，就是难以吸引年轻人的目光，血气方刚的小伙子开这款车也稍显违和。

3、动力比较“佛系”

丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为2.5L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候动力储备依旧略显不足，性能足够家用但却无法满足激烈驾驶的需求。

4、后排座椅中间凸起太过严重

亚洲龙是前置后驱车型，理论上后排中间位置不用放传动轴所以可以做得相对平坦，但实际上车内却存在明显的凸起，这将严重影响车辆的实用性，当一家人满载出行的时候后排中间乘客坐姿比较难受，长途出行很容易感到疲惫。

5、新车异味大

不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，所以家里有孕妇或者小孩的话买新车后暂时还不毁旁能坐车，否则可能会对身心健康造成一定的影响，需要车主花费时间和精力对车辆进行除味。

6、中控设计太丑

中控造型轮余尺应该是丰田亚洲龙被吐槽最多的地方了，尤其是这块又宽又厚的中控屏幕，整体搭配起来会稍显突兀，甚至被不少网友吐槽说像墓碑。此外，丰田的车机系统难用也是业界内出了名的，这对于年轻人来说确实是有些索然无味。

7、胎噪明显

亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显，特别在高速时后排胎噪比前排更大。腊高不过相信后期如果更换静音轮胎的话，亚洲龙的NVH表现会更加优秀。

8、倒车辅助系统配备不合理

亚洲龙好歹也是B+级车型，最起码最低配车型也要配备倒车影像，但是亚洲龙却在中配车型才有倒车影像，顶配车型才有360全景，配置表现有点不太合理。

9、车漆薄

亚洲龙实车看起来漆面很有质感，但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。

无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完亚洲龙，紫薯百科相信你明白很多要点。