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凯迪拉克越野车有几款？

凯迪拉克越野车有几款？

1、专业级越野车：凯雷德ESCALADE

外观方面，凯雷德延续了凯迪拉克家族的霸气风格，前脸被大尺寸盾型中网占据了很大面积，泪眼式前大灯自然不会落下，整体造型非常有气场。车身尺寸为5697×2045×1880，轴距为3302mm，作为全尺寸SUV的凯雷德车身尺寸几乎比其此源他竞争对手更大。

内饰采用了大量软质皮革包裹，黑色和棕色搭配偏居家，黑色更显科技氛围，另外木纹饰板搭配提升典雅质感。座椅继承了美系豪华车的宽大厚实，坐起来非常舒服，2+2+3座椅布局保证前排驾乘人员的充裕空间，不过得益于凯雷德非常大的车身尺寸，第三排座椅空间也不小。

配置方面，凯雷德目前仅有一款车型，所以选择上的空间不大，主流安全配置比较齐全，另外没亮还配备了软硬可调悬挂、电动天窗、电动后备箱、方向盘加热、前后倒车雷达、前后座椅加热、前排座椅通风按摩、后排独立空调等配置。

动力搭载Vortec 6.2L V8 VVT变缸发动机，最大功率为426马力，最大扭矩为621 N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。凯雷德搭载全时四驱系统，前长短臂独立悬挂，后整体桥悬挂，采用开放式差速器。我们可以通过视频来了解一下凯雷德的越野性能表现。

2、具备越野能力的城市SUV：凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5展现了一个作为美系豪华品牌该有的东西，前脸大尺寸镀铬装饰盾型中网气势相当霸气，泪眼大灯依然非常具有辨识度。配置方面，全系标配无钥匙进入/一键启动、远程启动、倒车影像、自动双区空调、后座出风口等配置，不过缺点是最低配车型性价比非常低，不建议考虑。

动力系统方面，凯迪拉克XT5搭载了2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统均匹配枯扒宽8速手自一体变速箱，另外高功率版本车型配备了适时四驱系统。

3、具备越野能力的城市SUV：凯迪拉克XT4

XT4是目前凯迪拉克家族最低级别的SUV车型，定位紧凑型豪华SUV，外观延续家族钻石切割设计风格，另外根据不同消费者需求，XT4还带来了两个个性鲜明的版本车型，分别是偏豪华的风尚版和设计更激进的运动版。

安全配置比较丰富，全系标配了无钥匙进入/一键启动、电动全景天窗、倒车后雷达、后座出风口、发动机启停等配置，依然是老问题，低配车型性价比较低。动力搭载配备了“闭缸技术”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。另外顶配车型配备了适时四驱系统。

凯迪拉克的车子开起来舒服么

凯迪拉克的车子开起来舒服。

动力非常的不错，提速也很快，开起来也很强劲，整体感觉还是很舒服的，虽然车有这么大，可是对于它的提速来讲的话，是没有问题的。外观就是真的比较威武霸气，而且也挺好看的，我觉得他中网有点像那种星空中网，很漂亮，整个车身的线条也很好看。

内饰就会显得比较平庸一点和外观相比，不过实用性还是比较高的，车内的异味也不多，该有的一些功能都有，而且操控也比较的简单方便。尘迹总的来说，始于颜值，服于动力，综合的性价比相对于其他同价位和定位车辆高，开起来真的很棒，动力十足，驾驶感十足。

凯迪拉克的介绍

1899年，凯迪拉克清棚汽车的前身—底特律汽车公司在底特律市正式成立，然而，由于经营不善，成立仅2年底特律汽车公司在1901年就宣布了倒闭。

在当时，底特律汽车公司的主要投资人之间产生了巨大的分歧，后来另外两名主要投资人找了一名汽车工程师兼企业家帮助评估工厂和设备，准备清算公司财产，这位名叫亨利·利兰德的汽车工程师在调查后，认为底特律汽车公司的设备十分先进，奉劝两位投资人不要关闭公司，并加入了他们之中，成为了凯迪拉克汽车的创始人。

在亨利·利兰德的建议下，底特律汽车公司得以保留，改名为“凯迪拉克”。起初，底特律这座城市只是底特律河上的一个城堡，是由由法国皇室贵族—安东尼·门斯·凯迪拉克等人联手建立的，经过岁月的变迁，发展成底特律城市，为了庆祝底特律市成立200周年，同时也答兄则是为了打造更好的汽车，底特律汽车公司正式更名为凯迪拉克。

凯迪拉克与BBA的差距在哪里？

凯迪拉克与BBA的差距在哪里？难道就是一个车标的差别吗？

近些年主流豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪在不断将产品线下探，不到20万开上BBA不再是遥不可及的梦想。一个有意思的现象是，尽管BBA入门门槛不断降低，但这似乎并未影响到BBA一线豪华品牌的定位。

与此同时，二线豪华如沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌高性价比产品层出不穷，但却始终无法跻身一线豪华阵营。

在上述二线豪华品牌中，凯迪拉克无疑是最痛苦的一个。举个例子来说吧，凯迪拉克CT6，妥妥的D级车，指导价37.97-48.97万，定位和5系A6同级别，但CT6终端优惠之后，入门车型起售价要比宝马3系还低。

按理来说，这样的CT6销量应该碾压3系A4C级的，然而实际情况我们都看到了，CT6一个月的销量还不及3系A4C级的零头儿。凯迪拉克和BBA究竟差在哪里了？难道只是一标之差吗？显然不是，凯迪拉克与BBA的差距体现在多方面，而不只是品牌差距。

首先来看产品线方面。BBA的产品覆盖A级、B级、C级、D级轿车、紧凑型SUV、中型SUV、大中型SUV以及高性能运动跑车等细分市场，不管用户需要什么，BBA基本上都能提供。反观凯迪拉克。

目前中国市场在售车型只有6款，CT4/5/6，XT4/5/6，对应的细分市场分别是B级轿车、C级轿车、D级轿车、紧凑型SUV、中型SUV和大中型SUV，在B级以下以及高性能运动跑车细分市场，凯迪拉克（中国）可以说一片空白。

尽管凯迪拉克在海外推出了CT4和CT5的高性能车型，但较高的售价和凯迪拉克的品牌因素决定了2款高性能车仍然无法与BBA的高性能车争抢市场。再往高了说，奥迪有200多万的R8，宝马有200万的i8，奔驰有200万的AMG GT，凯迪拉克有什么呢？

而在代表未来发展方向的纯电领域，凯迪拉克布局也不及BBA。凯迪拉克今年4月才公布了首款纯电动车Lyriq，起售价约合40万元，入门门槛相比BBA要高一些。

传统内燃机产品布局比不过BBA，纯电产品布局也不及BBA，凯迪拉克在产品线方面已经败下阵来。同样，产品线方面的差距也是沃尔沃、路虎、捷豹以及其他二线豪华品牌与BBA的主要差距。

其次是产品技术方面。提到奥迪，我们会想到“灯厂”和“夸戳”；说到宝马，我们会想到T1级的调校和单涡轮双涡管增压技术；说到奔驰，我们会想到现代汽车鼻祖。而说到凯迪拉克的时候，闪过脑海的一个关联词居然是洗浴中心（大误）。

严肃点判答儿来说，凯迪拉克好像确实没有令人印象深刻的核心技术，最近几年凯迪拉克最拿得出手的技术应该是CT6上的那套Super Cruise超级巡航系统，年内推出的CT4/5中期改款车型也将配备这一智能驾驶辅助技术。

而在纯电领域，凯迪拉克的Ultium智能纯电平台技术水平还有待掘纯慧检验，而BBA的纯电平台技术已经相对成熟，所以在技术这块儿凯迪拉克又落下了。

当然不得不说的是，技术与研发资金是成正比的，研发资金投入越多，先进技术也就越多，产品实力自然也就越强。而在研发投入这方面，通用和大众集团、宝马以及戴姆勒集团还不在同一级别。

最后就是品牌影响力方面了。凯迪拉克给国人留下的最深刻印象应该就是降价、降价和降价了，除了前面提到的CT6，凯迪拉克其他几款车降价也是比较狠的，CT4最低配裸车部分城市已经低至19万，在中期改款车型上市之后现款CT4和CT5还有降价空间。

相比之下，BBA价格相对坚挺，特别是宝马，价格非常硬。新车优惠程度直接影响到二手保值率，人类的消费心理很有意思，越是价格坚挺越是想买，而降价越是厉害，购买欲望越低，看看C4T/5/6的销量就知道了。

同样的事情也发生在捷豹XEL身上，你说这些车性价比真的比同级别的BBA低吗？不见得，相同的预算买凯迪拉克捷豹可以无压力上2.0T，但如果买BBA可能只能上1.4T或者1.5T，但结果却是BBA卖得热火朝天，凯迪拉克无人问津，这就是品牌影响力方面的差距了。

在BBA已经深入人心为老少妇幼所熟知的情况下，凯迪拉克这样的二线品牌想要赶上难度非常大，这不是降价或者打骨折就能解决的事情，二线豪华还需要更多深裤兆入人心的爆款才能去想赶超BBA的事儿。

明白迪拉克的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。