全新迈锐宝xl参数

2024-09-30 06:24:14 栏目：汽车

试驾2021款迈锐宝XL，237马力7.0秒破百

美系车给人的感觉十分粗犷，肌肉的线条充满力量感，追求机械素质，动力很强，操控也很好，以前油耗比较高，现在也是越来越省油了。今天聊的这款车子，就是一款比较经典的美系B级家用轿车，他就是2021款的迈锐宝XL，优惠力度比较大，所以比较有性价比，那么让我们一起来看一下这款车子究竟怎么样？

外形方面，依然还是雪佛兰家族设计风格，大量肌肉线条的运用，整体轮廓给人力量十足的感觉。车子头部双格栅样式，内部网状结构熏黑处理，犀利大灯与前格栅相连，雾灯为倒三角样式，引擎盖上有大量肌肉线条，汽车前唇造型尖锐，车头设计极具力量感和运动风。

从车身侧面看线条流畅，高腰线贯穿全身，下方腰线刻画的棱角分明，车顶S型弧线更为舒展，熏黑的五辐轮毂相当的酷炫。4933x1854x1472毫米长宽高，2829毫米轴距，车子足够长，轴距参数一般，车身比例合理，重心更低，适合操控。

来到车尾，鲨鱼鳍和小鸭尾加强了运动风，整体轮廓比较圆润，肌肉线条充满棱角，下方双边双出排气管，进一步增强了运动感。

内饰部分依然还是雪佛兰家族式设计语言，整体的设计风格有一些老气，缺乏时尚感与科技感。8英寸中控液晶显示屏稍微有些小，支持carlife和carplay，支持OTA升级，支持语音识别控制系统。车内的用料还不错，大面积的皮革包裹，做工方面稍微有些粗犷。门板上也有大面积皮革覆盖，加上一些镀铬银色装饰条点缀，显得更加时尚，黑色打底，红色的缝线，增强了运动感。

车内空间表现着实一般，与同级别车相比没有什么优势，身高1米75的人坐在驾驶位，头部有一拳空间，坐到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有两拳多的空间，头部四指，中间部分突出较多，对乘坐舒适度有一定影响。后排的坐垫偏短，对于大腿的支撑不太友好，内部填充物软硬适中，包裹性还不错。

后备箱容积达到了520升，与同级别车相比，处于中上水准，可惜两侧突出部分较多，显得不够规整，后排座椅支持放倒，载货能力得到进一步增强，提升了实用性。

动力方面，1.5T的4缸涡轮增压发动机最大功率为169马力，匹配9AT变速箱，官方百公里加速时间为9.1秒，工信部综合油耗最低6.3L。2.0T的四缸涡轮增压发动机最大功率为237马力，同样匹配9AT变速箱，官方百公里加速时间为7.0秒，工信部综合油耗6.7L。

通用的6AT变速箱口碑着实不行，但是这个9AT变速箱相当不错，低速行驶的时候基本上感觉不到顿挫，换挡快，传动效率高，轻踩油门的时候，动力立马得到响应，车子反应灵敏，红绿灯起步就有不错的推背感。中后段的加速也是相当给力，2.0T的版本动力储备充沛，发动机1500转的时候基本上就能够输出最大扭矩，二档升三档的时候，稍微有一些闯动感，其余的时间动力输出都比较线性。

美系车以前确实相对费油，但近年来燃油经济性表现越来越好，2.0T车型还搭载了智能变缸技术，还有主动闭合式进气格栅，在省油这块花了不少功夫。在高速友毁上行驶，油耗6L左右，市内用车，一般油耗在7L到9L之间，如果路况较为拥堵，油耗在10L到12L之间。

麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘调校比较运动，路感清晰，转向精准，能够给你带来激情的驾好首备驶体验，底盘可玩性高，在连续弯道上能够保持良好的车身姿态，给驾驶者更高的操控信心，底盘在支撑性和整体性方面表现优秀。2.0T车型搭载了18寸的大轮毂，245毫米的胎宽，拥有更强的抓地性。底盘舒适性方面也有良好的表现，在平路上驾驶整体性好，经过减速带的时候回弹迅速芹孝，毫不拖泥带水。隔音方面也比同级别日系车好多了，行驶品质更高，驾驶体验更为高级。

总体来说，2021款的雪佛兰迈锐宝XL产品力优秀，它的最大亮点在于动力，强操控好，就机械素质方面而言，与同级别同价位的车相比有一定优势，主要缺点在于车子内饰不太时尚，车内空间利用率一般。性价比这一块没的话说，厂商指导价16.49~21.99万元，武汉地区有4万多块钱的优惠，价格这块和同级别合资车相比有一定优势。

推荐车型为2021款迈锐宝XL Redline550T自动锐动版，也就是2.0T车型的入门版，厂商指导价19.49万元，武汉地区有4.5万块钱的优惠，所以裸车的入手价为15万元左右。雪佛兰迈锐宝XL，如果能在内饰上下下苦功，设计得更加科技和时尚一些，销量方面应该能够得到较大的提升。

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雪佛兰新款1.5T迈锐宝XL怎么样？

开起来怎样？

既然“新”的动力总成，是这台迈锐宝XL唯一的亮点，那就先从它的动态驾驶感受说起。试驾车搭载一台1.5T四缸发动机，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm（1700-4400rpm），与之匹配的是9挡手自一体变速箱，满足国六B排放标准。论资排辈，这套动力可要比原来的“1.3T+CVT”更“资深”，如今重新登场，成为迈锐宝XL的入门版本动力组合。

尽管是四年前的产品，动力参数也不算亮眼，但这副1.5T发动机的动力响应依然是同级第一梯队的水平。首先，初段的油门响应非常积极，加上标定偏重低扭输出，起步轻快没问题。

只是由于基础排量偏小，深踩油门再加速后需要稍等半秒，转速会一直攀升至5500rpm才舍得换挡，以此保证更加畅快的动力输出。继续保持油门，后段的动力衰减并不明显，虽然不如2.0T那么饱满，但也是不紧不慢的加速状态。

切换到SPORT模式，发动机的转速提升至2500rpm待命，动力响应稍稍积极了一些，但与普通模式没有拉开太大差距。方向盘阻尼也随之加重，适合高速公路上快节奏行驶。

9AT变速唤灶箱以平顺性和经济性为主调，绵密的齿比可以让发动机稳定在较低转速区间，获得更佳的燃油经济性。总体来说，除了急加速时的降挡动作慢半拍，这台变速箱在其余工况下的表现都能给到高分。

1.5T发动机带来的变化不限于动力响应方面，对车厢NVH水平的提升也有一定帮助。过往1.3T发动机的声浪总会给人一种“廉价感”，1.5T发动机的音色、噪音都会更讨好人。除此以外，对于风噪、路噪、胎噪的抑制都做得不错，即使后排底盘噪音明显一点，也并不妨碍车内乘客轻松交流。

与大多数偏重舒适性的B级轿车不同，迈锐宝XL的运动味会更浓，更符合年轻消费者的口味。悬挂调校偏硬，滤振动作很干脆，没有多余细碎振动，悬挂支撑性极佳，可以放心含着油门快速过弯。

迈锐宝XL的方向盘手感比较紧致，虚位很小，指向性也足够清晰。良好的悬挂支撑性，再加上运动风味浓郁的方向盘手感，让这部车长接近5米的中型车开起来一点都不拖沓。

其余改动不大

外观与老款1.3T车型如出一辙，多边形的大嘴式进气格栅，扁平的车头造型格栅，只可惜比较讨年轻消费者喜欢的Redline套件并没有下放。

迈锐宝XL的长宽高为4933×1854×1476mm，轴距2829mm，整体的线条很修长，配合尾部溜背造型，整洁且有运动感。

值得一提的是，1.5T车型与老款1.3T车型的尾标都是“535T”，不打开发动机舱都很难分辨谁是三缸，算是为老款车主挽留了一些颜面。

内饰方面，中控采用对称式设计，8英寸的中控屏幕、8英寸的行车电脑屏幕增加了一点点科技感，但总体来说这套内饰还是“素”了一点。

配置方面也进行了一些改进，比如棚链毁增加了与科大讯链备飞合作的语音交互功能，可通过唤醒语“你好，小雪”，或者方向盘上的激活按键进行操作。

前排座椅本身舒适性不错，但人机工程布局还有优化空间。刹车踏板的位置较高，与油门踏板的落差较大，需要把座椅调得比较靠后，才能获得比较舒服的驾驶坐姿。

迈锐宝XL的空间表现达到了主流B级车的水准，但空间这项指标够用即可，对于舒适性影响更大的还是座椅。迈锐宝XL后排座椅的最大问题，就是它的座垫高度较低，对大腿的承托不足，身材高大的乘客长途乘坐很容易疲劳。

总结

迈锐宝XL重新调用“1.5T+9AT”动力，除了让消费者不再“闻三缸色变”，响应性、平顺性等方面更有着不错的表现。加上富有运动感的底盘和操控，其机械素质算是同级车可圈可点的。重点是，它的售价仅为16.49-18.49万元，加上可观的终端优惠，相信会同时吸引到不少A级车、B级车的潜在消费者。上下通吃，真香！

1、换回1.5T四缸发动机，打消消费者疑虑

2、动力响应轻快，平顺性良好

3、悬挂支撑性好，操控有乐趣

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对全新迈锐宝时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看紫薯百科的其他内容。