兰博基尼svj最高时速

兰博基尼Aventador/SVJ敞篷

Aventador SVJ敞篷版秉承了其硬顶版的澎湃性能、绝佳操控表现和卓越空气动力学设计，加之硬顶敞篷的独特设计，共同呈现极致激情的敞篷驾乘体验。

“Aventador SVJ敞篷版在完美承袭其硬顶版车型的动力、性能和革新性的空气动力学科技的同时，展示了敞篷版车型的高辨识度设计与超凡实力。”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示。

“Aventador SVJ敞篷版有着与其硬慎腊顶版车型别无二致的驾驶激情，并进一步加入了更多敞篷版车型的专属特性，将硬顶版车型的极致动感与兰博基尼敞篷超级跑车的超逸灵魂完美结合。

全新兰博基尼Aventador SVJ敞篷版的命名仍然沿用了代表“超级”的“Super Veloce”和“Jota”后缀，以彰显其比肩赛车的超凡性能和赛道实力。Aventador SVJ硬顶版车型以6分44秒97的成绩刷新纽博格林北环赛道量产车圈速记录，而敞篷版也同样是一款极具未来感的驾驶者之车。Aventador SVJ敞篷版作为兰博基尼迄今为止最为强劲的V12量产车型，树立了超凡性能的全新标杆。新车在发动机转速为8,500转/分时可实现770马力的最大输出功率，在6,750转/分转速下可达到720牛·米的峰值扭矩。Aventador SVJ敞篷版拥有2.05千克/马力的绝佳重量功率比，自静止加速至100公里/小时仅需3.9秒，0 – 200公里/小时加速时间为8.8秒，最高时速超过350公里/小时，而100公里/小时至静止的制动距离弊冲仅需31米。

承袭硬顶版的卓越设计

Aventador SVJ敞篷版在其硬顶版纯粹设计风格基础上，进一步向太空飞船、喷气式战斗机和高性能竞速机车汲取灵感，极尽撷取其关于超级、超强运动感和强大空气动力学特征等多种特性。无论顶篷收起或闭合，兰博基尼专利的全新ALA 2.0（Aerodinamica Lamborghini Attiva）主动空气动力学系统均可使新车完美彰显其超凡的空气动力学设计。

ALA主动空气动力学系统可根据车辆动态条件，通过前分流口和尾翼上的电控翻板对气动负荷进行主动分配，从而实现更高的下压力，同时降低阻力。兰博基尼LDVA 2.0（Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva）车辆动态主动控制系统搭载升级的惯性传感器，可对车辆的电子系统进行实时控制。得益于此，ALA系统的翻板可在500毫秒内激活宽卜滑，以确保车辆在各类驾驶条件下的最佳空气动力学设置。

Aventador SVJ敞篷版搭载气动矢量控制系统，能够进一步优化车辆在过弯时的动态表现。LDVA 2.0车辆动态管理系统可根据弯道走向激活尾翼右侧或左侧的ALA系统，旨在增加弯道内侧车轮上的下压力和牵引力，并抵消车身侧倾带来的负荷转移。这一技术可以优化底盘动量、减小转向角，同时提高车身整体动态的稳定性。

车身侧方大尺寸的进气口与前部导流立板可增大气流流量和冷却效率，同时降低了阻力。无论车辆顶篷收起或闭合，车顶的气流均可保持稳定且持续，使得新车下压力相较上一代Aventador SV敞篷版实现了40%的提升。

全新Aventador SVJ敞篷版的V12发动机采用钛合金气门，进气歧管的形状和长度经过了全新设计，全新升级的缸盖进气道也可实现更高的流量系数。新车发动机舱盖由轻量化碳纤维打造，并可通过快拆卡扣轻松拆卸，令新车强劲的动力“心脏”一览无余。Aventador SVJ敞篷版的排气管道采用裸露式高位设计，能够爆发出极具激情的迷人声浪，进一步提升驾乘乐趣。

Aventador SVJ敞篷版所搭载的后轮转向系统可增强车辆在高速行驶中的车身稳定性和在弯道行驶中的灵活性，同时可缩短制动距离，从而在各类极限驾驶条件下提供精准的转向反馈；兰博基尼LDS动态转向系统也经过重新调校，转向精度和响应进一步提升。新车搭载经过升级优化的7速ISR（Independent Shifting Rods）独立变速箱，以保证车辆强劲的动力和扭矩表现。

兰博基尼LMS磁流变悬挂的升级调校进一步优化了车身和车轮控制，使车辆在日常道路和赛道中的性能表现均再次提升。与Aventador SV敞篷版相比，全新Aventador SVJ敞篷版的防倾杆刚度得到了50%的提升。两个系统协同作用以抵消车身的俯仰和侧倾，将车身下方产生的下压力最大化。即使打开敞篷驾驶也不会影响车身刚度。

超凡敞篷驾驶体验

无论是日常驾驶还是赛道竞速，Aventador SVJ敞篷版均可带来非凡卓越的敞篷驾驶乐趣。STRADA道路、SPORT运动和CORSA赛道三种标准驾驶模式以及作为可选配置的EGO自定义驾驶模式，均经过升级优化，以完美适配ALA 2.0主动空气动力学系统，从而保证车辆的各项设置均能够最大程度地根据驾驶者偏好进行调节。

在敞篷驾驶时，新车亦可带来舒适的驾乘体验。电控后车窗在顶篷收起时作为后挡风玻璃使用；打开后窗，即可随时享受身后自然吸气式V12发动机带来的独特声浪。

驾驶舱的TFT液晶组合仪表盘可同时显示ALA主动空气动力学系统的实时状态。此外，车载导航系统和标配Apple CarPlay的信息娱乐系统，能够使驾乘者通过语音控制激活个人苹果设备中的通讯及娱乐功能。

兰博基尼Ad Personam高级个性化定制项目进一步赋予Aventador SVJ敞篷版车辆配置上的无限可能，于2019日内瓦车展亮相的展车配色便是350种可选颜色选项之一。车辆内饰中的每一片皮革和Alcantara材质均可根据客户喜好进行个性化定制。选择Ad Personam项目的客户可通过全球任意一家兰博基尼授权经销商，或在兰博基尼总部工厂中的特别定制区域中，对爱车进行个性化专属定制。

世界最快车型top10（NO.6-10）

他们在超级跑车领域里所产生的影响，已经近乎达到了神话般的地位。即使是最慢的“那一只”，最高时速也能达到217英里/小时。下面，请随意瞎圆欣赏这些“魔鬼”，并且尽量控制好你的口水不要留下来就好。

NO.10

车型：兰博基尼 AVENTADOR SVJ

车速：217英里/小时（350公里/小时）

限量：800台

在2018年圆石滩上亮相的兰博基尼Aventador LP770-4 SVJ是当时世界上最大胆的兰博基尼之一。一台6.5升的V12发动机产生令人震惊的770马力和720牛米的扭矩。四轮驱动下SVJ从0加速到62英里/小时仅需惊人的2.8秒，并最终达到217英里/小时的最高。直到今天，Aventador SVJ仍然是最快的量产车之一，它曾经以6分44秒97的成绩成为纽博格林的圈速之王。这一成绩超过了保时捷911 GT2 RS在2017年创下的纪录快了近2.5分钟。同样具有讽刺意味的是，纽博格林最快的量产车恰好也是我们这个榜单上最慢的车。

NO.9

车型：PAGANI HUAYRA

车速：230英里/小时（370公里/小时）

Pagani一直致力于生产世界上最快的汽车，继Zonda之后，于2012年推出了 Huayra车型。凭借一款台6.0升双涡轮增压磨斗塌V12发动机，爆发730马力和1000牛米的扭矩，让Huayra在2.8秒内从0加速到60英里/小时，然后以最高238英里/小时达到峰值。

Pagani最初将Huayra的产量限制在100辆以内，但这家意大利汽车制造商通过几款衍生车型扩大了这一数字，其中包括Huayra Roadster (100辆)、Huayra BC (20辆)和Huayra Roadster BC (40辆)。

NO.8

车型：迈凯伦 F1

车速：240英里/小时（386公里/小时）

这是迈凯伦令人难以置信的工程成就，一辆接近30岁的汽车仍然被认为是世界上最快的汽车之一。迈凯伦F1可以说是第一辆打破行业壁垒的现代超级跑车。

这不仅仅是指该车的设计，也不仅仅是它搭载的宝马6.1升V12发动机产生的626马力和649牛米的扭矩。

在当时，迈凯伦F1的一切都是革命性的，包括它闪耀着光芒的性能数据，至今仍是人们谈论的焦点。一辆汽车能够在3.2秒内从0加速到60英里/小时，并达到240英里/小时的最高，即便在今天也是相当耀眼的。但是，请想象一下这一切发生在1992年的F1身上。

迈凯伦的第一辆超级跑车完全走在了时代的前面，堪称一代传奇。而且时至今日，只有少数几个同时代的超级跑车能像强大的F1一样对行业产生如此大的影响。这就是为什么F1被认为是有史以来性能最好的跑车的原因。并且，这一头衔在上市近30年后的今天仍然适用。

NO.7

车型：科尼赛克 CCR

车速：241英里/小时（388公里/小时）

2004年，科尼赛克在日内瓦车展上推出了CCR。它被称为CC8的继任者，尽管已经过去了16年，CCR仍然被认为是世界上快的汽车之一。

CCR的出色性能主要归功于这家瑞典汽车制造商的技术魔力。这款销指超级跑车的动力来自福特的4.7升双增压V8发动机，产生817马力和920牛米的扭矩。六挡手动变速器将所有的动力都传送到两个后轮上，从而使CCR从静止加速到时速60英里仅用3.7秒。比它的加速时间更令人印象深刻的是它241英里/小时的最高时速。

NO.6

车型：迈凯伦 SPEEDTAIL

车速：250英里/小时（402公里/小时）

这也是迈凯伦有史以来最强大的车型。这一地位在很大程度上要归功于这款超级跑车的混合动力系统，它由一个4.0升双涡轮增压V8发动机和一个电机驱动，两者结合起来产生了令人震惊的1070马力和1197牛米的扭矩。7挡双离合自动变速器为两个后轮提供动力Speedtail在2.5秒内从0加速到60英里/小时，然后以惊人的250英里/小时的加速。不要介意它怪异的造型，Speedtail是专门为和性能而生的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼AventadorSVJRoadster

百公里加速2.9秒！兰博基尼AventadorSVJ Roadster

作为纽北圈王，兰博基尼SVJ身上最大的优势自然是，大部分喜欢它的朋友看中的都是它强大的操控感与强悍的动力表现。

当它出现在赛道上时，它便是当之无愧的最靓的崽。兰博基尼Aventador SVJ Roadster搭载6.5L V12自然吸气引擎，最大功率770hp，百公里加速时间2.9s，最高时速超过350km/h。

要和大家说的是Aventador SVJ Roadster，它是兰博基尼Aventador系列的旗舰车型，新车各方面表现都是相当不错的。

兰博基尼打算生产900辆Aventador SVJ以及800辆SVJ Roadster车型。该车型搭载了一具6.5升V12自然吸气引擎，最大输出功率566kW，峰值扭矩770N·m，与之匹配的传动系统为7速ISR变速箱。

此车的百公里加速时间为2.9秒，极速状态下可带来350km/h的表现！该车型最大的特色是采用了ALA 2.0主动空气动力系统，etc气流可在转旁腊模弯时调节下压力和侧向力。

为了带来更棒的空气动力学表现，新车配备了非常夸张的空气动力学套件，这直观营造出了极强的战斗氛围，配备的大型碳纤维后扰流板可以算是此车外观上的一大设计亮点，它可以更好的处理车尾的乱流，令此车拥有更加平稳的性能表现。

此车配备的可拆卸车顶是由高压RTM碳纤维材质制成的，质量仅有6kg，驾驶人员在驾驶室中便可以快速完成拆卸，前罩下方设置了存放的位置，这样的设计可带来更多的方便。

不过，AventadorSVJRoadster为了兼顾轻量化，采用的是手动拆卸式的敞篷设计，由RTM碳纤维材质所制成，平时收纳于前舱盖的下方，每片的重量在6公斤以下，可以轻松的组装或者拆卸，让AventadorSVJRoadster在双门跑车与敞篷超跑之间自由切换。

这款超跑运缓配备了一台6.5L V12发动机，百公里加速约2.9秒，售价约830万元，全球限局卜量发售800台。

“飞一般的感觉”，兰博基尼Aventador SVJ，起售价736.40万元

在外观设计上，兰博基尼Aventador SVJ从太空飞船到战斗机，极尽撷取其有关最高、极致动感和卓越空气动力学设计的每分灵感。

车身侧面加大的进气口和前部采用全新设计的侧扰流鳍，在降低阻力的同时也增强了全车的冷却效桥穗果。车身尺寸敏清卜方面，兰博基尼Aventador SVJ长宽高分别为4943/2098/1136mm，轴距为2700mm，轮胎规格为前255/30 R20、后355/25 R21，采用前后陶瓷通风盘式制动器。

与此同时，新车还配备了一款大型碳纤维后扰流板，营造出了强烈的竞技风格。作为ALA主动式空气动力套件的一部分，其在车辆圈速成绩提升的过程中功不可没。

内饰方面，TFT数字仪表盘保持不变，可以显示aero功能的实时状态，当点击选项框时，也可以看到导航和信息娱乐系统，同时支持苹果CarPlay，可以免费删除。也可以添加遥测系统，它允许记录单圈时间，监视跟踪性能和一些行程数据。

动力方面，兰博基尼Aventador SVJ搭载6.5L V12自然吸气发动机，其最大功率566kW，峰值扭矩为720N·m，搭配7挡ISR变速箱，工信部百公里油耗19.6L。为了能够让传动系统承受如此强大的扭矩以及输出，同样也进行了优化，而在这台7速ISR（Independent Shifting Rods）变速箱的匹配下，车辆可在2.8s以内完成百公里加速，加正皮速到200km/h的时间仅为8.6s，最高时速可超过350km/h。

兰博基尼Aventador SVJ厂商指导价：736.40万元，综合优惠价：736.40万元。Aventador一直以来给人留下的都是“大马力、尾部躁动、难以控制”这些印象，而“蛮牛”也是大众对它公认的代名词，它似乎更适宜一些有驾驶经验或赛道经验的“车手”。按照这个逻辑，Aventador SVJ的这些难以亲近的特质相信会被进一步放大，驾驶者的起点会需要再进阶一些了。

"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多兰博基尼svj的信息，欢迎点击紫薯百科其他内容。