揽胜运动

揽胜运动版和揽胜区别是

揽胜运动版的大条形水箱盖、中海油方大灯、钣金零件与揽胜基本款非常相似，很容易被消费者混淆。有些人经常误以为这款车型是在揽胜基本款的基础上增加的运动版，其实并不是这样。首先从尺寸上来说，揽胜运动版的车型比揽胜短了184mm。轴距也缩短了135mm，高度也降低了90mm，这样一来，整个车身看起来更加紧凑，动态灵活性也更好。揽胜运动版，看起来和基本款一样，其实差别很大：1.这款车型拥有业界最前沿的动力性能和极其新潮的性能。还有迷人的设计，华丽的内饰，强劲的发动机。2.增压汽油发动机最大功率510PS，最大扭矩625NM，百公里综合油耗14.9升。与4.2升机械增压发动机相比，功率提高31%，汽车扭矩也提高14%；3.它结构轻巧，使用可回收材料，经济性强，油耗低。同时，汽车的二氧化碳排放量也减少，从而达到欧V的排放标准；4.作为一款豪华的全方位运动SUV，驾驶座舱拥有清晰的轮廊和运动气质，让驾乘者感受到了关怀，为驾乘者提判梁灶供了非常舒适的驾驶空间，驾驶体验非常棒。指挥官驾驶座为驾驶员提供了更掘扮广阔、更清晰的视野，使驾驶员对车外的驾驶环境一览无余。揽胜的优点是渣配：公路行驶非常平稳，车身整体一体化，固有频率振动低，噪音低，一体化车身更安全；揽胜运动版是非承载式车身，独立大梁，底盘强度高，抗颠簸性能好。况且四个车轮受力不均，也是车架承受，不会传递到车身。让驾驶感觉更顺畅。

试驾全新路虎揽胜运动

试驾全新路虎揽胜运动

一款车能征服“众口难调”的同行按理说是比较困难的，然而此情此景就发生在了全新一代路虎揽胜运动身上。这里的同行不光指这次参与试驾的媒体，还有海外比我们先拿到车的外国友人。外媒对于新揽运的评价出奇得好，那么真相到底如何呢？

这备伍一代的揽胜运动已经是家族第三代产品了，外观上的变动一言以蔽之就是“做减法”。除了凶狠的前包围和裸露的金属排气尾喉之外，车身蒙皮异常干净、简洁。

设计师几乎舍弃了任何带有修饰性的线条来顺应当下的潮流，与此同时也为日后转型新能源建立了设计层面的预期。

至于名字中的“运动”体现在了哪儿？纤薄犀利的头灯、黑化的塑料装饰件和铭牌，以及四只23英寸硕大的亮黑轮圈都有着绝对的说服力。和“大哥”揽胜相比，这一代的揽运不光运动天赋明显更高，且没有丢掉作为百万级SUV的气场。

揽胜运动的内饰设计沿袭了揽胜的包豪斯风格。从视觉上看它虽然没有揽胜那么华丽，但也只不过是用一些钢琴烤漆面板和碳纤维替换掉了实木饰板，氛围显得更年轻运动一些。

两块屏幕构成了内饰主体清晰度极高的全液晶仪表盘采用了大斜率的设计，方便高坐姿下能够看清其中的内容；中控屏幕则做了些许的弯曲，好与IP更紧密得贴合。屏幕下方是两个很有巧思的多操旋钮，按压、上提、转动都能实现不一样的功能，尽可能在简化按键的同时，保证实用性。

车机还是捷豹路虎熟悉的那一套。逻辑简单易懂，可视化也做的不错，你可以从中准确知道车辆的涉水高度、倾斜角度、加速G值甚至于制动力度等。而常规的像是导航、音乐以及手机互联它也没有落下，表现符合预期。

可能是百万级最好的驾驶感受，本次试驾的项目有点多，除了常规的道路试驾之外，还安排了越野场地和赛道试驾。作为一台百万级的SUV，在试驾之前肯定是要先游滚盯“回味”一下它那些竞品的驾驶感受X7、GLS、Cayenne，在经过一番隔空“对决”之后，最终的结论便是：外媒所言非虚。

架构层面新揽胜运动挪移到了和揽胜一样且全新的MLA-FLEX架构上。新架构为它带来了质的提升，包括但不限于0.29Cd的超低风阻系数、更轻量化的车身、更好的隔音以及神和更强大的全地形性能。

公路上开，整台车就像熨斗熨过丝绸那般顺滑，以往只会出现在他人口中的“漂浮感”在这台车上也终于能够感同身受。另外，四只23英寸的轮圈没有成为影响舒适性和NVH的Debuff，路面上不论大小颠簸基本没有机会对车内成员造成干扰，上坎下坎都颇为柔韧，胎噪也微乎其微。这不光是标配的双腔空悬的功劳，还有传统大厂在底盘调校上的技术积累。

除了极佳的滤震性能之外，开着揽胜运动另一大享受就是灵动。在发动机3.0L排量的基础上，工程师为特意它安排了两颗涡轮，一颗是废气涡轮，另一颗是电动涡轮。得益于后者和48V轻混系统，车辆完美度过了废气涡轮建压前的“空窗期”，起步时给人的体验和电动车非常接近——轻踩便可获得大扭力的输出，这让它面对跟车路况时游刃有余。至于后段，靠着400马力550牛·米的绝对动力参数加持，法定限速内任意一脚油门它都能带来平顺且有力的反馈。

视野和操控，同样是促成灵动驾驶感受的因素。

蚌壳式的机盖配合高坐姿，即便它的车宽超过了2米，也不会对你心里造成压力；弯道中，主动防倾杆和后轮转向就像变魔法一般让它变得颇为听话，只要不是过于夸张，开着它在高速进出口匝道，你都能获得类似于驾驶小尺寸轿车的美妙体验。

转向和刹车是构成整台车完美公路驾驶体验的最后两块拼图。转向的随速增益和随角度增益线性且细腻，怠速状态下的转动阻尼也恰到好处；刹车脚感更是让人眼前一亮，在开完一众搭载CRBS，前软后突兀的电动车后，揽胜运动这种随踩随有，踩多少有多少的感觉实在是太美妙了。

场地越野环节不乏一下高难度的场景。这里要还是要夸赞它的自动化与可视化。这套ATRS系统拥有9+1种模式选择，数目虽然繁多，但不用你多费脑筋，系统会自动根据路况条件，切换到最佳模式。如果你是老司机，那逐一琢磨，对症下药的乐趣更多。而在可视化方面，360全景消除了视线盲区，前文提到的各种参数也能让你实现眼观六路，完全不慌。

赛道环节我们将车驶入了宁波国际赛车场主赛道。在标准的赛道中，揽胜运动也没有像那些大块头SUV那样力大飞砖。主动防倾杆在赛道上的优势进一步被放大，入弯时车身侧倾控制地很好。

刹车也是尽职尽责，提供有力且符合预期的制动力，只要找准刹车点和进弯路线之后，车辆的姿态非常可控。而如果想再嗨一些，高速弯道中还是能感觉到一些向外抛的趋势，组合弯中连续的重心转移也会让它变得不那么跟手。但说到底，它是一台SUV，如果以SUV的维度来看，揽胜运动在赛道中的表现绝对是上流水准。

这是一台足以刷新你对百万级SUV产品力预期的车。出色的工业设计，惊艳的公路行驶性能，外加一流的操控以及路虎本就引以为傲的越野性能，揽胜运动的饼状图六个能力面都已经拉满，它或许就是当下百万级最好的SUV。

路虎揽胜运动版svr用的是什么发动机

揽胜运动版SVR采用5.0升机械增压V8发动机。该车为路则顷晌虎旗下高性能中大型SUV。揽胜运动版SVR的轴距为2923mm，长宽高分别为4879mm、2073mm、1803mm。该车的5.0升机械增压V8发动机最大功率为423kW，最大扭矩为700Nm。这台发动机的最大扭矩输出在3500到5000转/分钟时。该发动机采用铝合金气缸盖和缸体，并搭载缸内直喷技术。铝合金缸盖的使用减轻了发动机的重量，提高了汽车的操控性和燃油经济性。揽胜运动版SVR配备8AT变速器，使用该变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性，而且可靠性和耐久乎镇性都孙锋很好。该车还配备了全时四驱系统，这样基本上随时都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，同时也提高了操控性和行驶稳定性。揽胜运动版SVR的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象，提高汽车的操控性。

130多万拿下顶配的路虎揽胜运动，这不比卡宴强？

路虎品牌现在是三大家族鼎立的局面，揽胜、卫士、发现。销量层面，揽胜家族还是领头羊。除了旗舰“大揽胜”之外，对于追求年轻、运动化的老板来说，揽胜运动版更符合他们的口味。今天就来分享一位客户的提车故事，这台车可以说是揽胜运动的天花板，没有之一：

2022款 路虎揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR 巅峰典藏版，风浪越大鱼越贵，名字越长车越牛！车辆官方指导价高达189.8W，把消费税一算，分分钟200多W。最后这台车经过努力争取，谈到134W，这大几十W的降幅，还有谁？所以，来自山东济南的车主张先生决定拿下了。

揽胜运动相比大揽胜，存在感确实要低一点。但对于喜欢路虎，又不想过于商务的老板来说，揽胜运动尤其是高配V8的SVR车型，还是很有吸引力的，因为它是一台跑得很快的揽胜。看这个外观，跟主销的3.0六缸差别也不是很大，都是细节方面。据我们观察，买顶配揽运的老板往往也比较低调。前脸最大的差异是引擎盖，SVR版本的引擎盖上做了两道槽，有两个散热开口。另外就是中网，SVR是全黑化的。底部包围样式也有差别，但对于一般人来说，很难看出来。

这台顶配揽运颜色选的利古里亚黑，看着有种磨砂质感。搭配黑化的格栅、轮毂、前后包围、后视镜罩，窗框饰条，整体就是“黑武士”的风格。灯光配置很高，原厂标配了像素式激光大灯，LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗、高度可调、延时关闭统统都有。轮毂是原厂标配的22寸，轮胎规格285/40 R22，选用的马牌Cross Contact LX Sport系列。

尾部还算有点辨识度。一是带有SVR车型标记，另外就是排气尾喉是四出的。四个排气管就是要狠些！这个定律一般不会错。车顶带大面积扰流板，尾灯样式跟新款差异很大，新款是扁平化的设计，看这点很容易区分。

内饰是红黑双拼风格，这在偏运动的车型里算是经典搭配。虽说是上一代产品，但内饰设计个人认为并不输新款，只能说每个人喜欢的风格不同而已。整体看着很规整，非常协调，用料是大面积真皮外加部分合金饰件。车内科技感还是挺足的，中控区域10英寸+10.2英寸双屏，加上全液晶的仪表盘，三屏联动，跟科技奥迪有得一比。

前排座椅看样式就知道是走的运动路线，类似跑车的一体式座椅，侧翼非常饱满，包裹感很好。前排座椅带多向电动调节、腰部支撑，标配加热、通风、记忆功能。作为顶配的揽运，车内配置自然不用操心。360°全景影像、导航、HUD抬头显示、全速自适应巡航、手机互联、车内4G网络、19喇叭的英国之宝音响、10色环境氛围灯、自动分区空调、车内香氛、空气净化、全景天窗，连冰箱都带了，还有啥不带的？

后排在中大型SUV里属于一般水平，跟国产X5L这种加长车型比肯定要逊色一筹。车内是五座布局，从实际乘坐的角度来说，坐四个人比较合适，后排中间座位椅垫明显短了一截，承托性不够。左右两侧的座椅倒是很到位，无论是材质还是设计，跟前排。后排座椅也带加热、通风，支持靠背调节、按比例放倒。

动力部分，这台顶配揽运搭载的5.0升V8机基游械增压发动机，最大马力575匹，最大扭矩700牛米。变速箱是8挡手自一体，全时四驱，零百加速4.5秒，这个成绩跟AMG G63一样。车辆带中央差速器及后桥限滑差速锁，空气悬架是标配碧旦，可调软硬跟高低。另外，车辆还带有L2级别的辅助驾驶，主动刹车、开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警系统、路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位全部都有。

张先生去年就想入手揽运顶配，但去年的降幅还不够大，普遍还得170W往上。由于揽运面临换代，张先生选择观望。随着去年年底新一代揽运在国内正式上市，今年第一季度车辆陆续到店，2022款的行情也开始下探。张先生觉得时机已到，可以出手了。今年5月10号，张先生看到5.0的顶配揽运的信息，当时这台车报135W8。因为很关注这款车，张总对行情是非常了解，这在当时已经算很低的了，所以很感兴趣。当然，张先生也表示能再低点就更好了。最后，这台顶配揽运谈到134W，张先生觉得还行，决定就是它了。

原本张先生打悔锋扰算第二天就到店提车，但因为临时有事，就让我们先去验车。11号一早，我们工作人员就到店，对这台顶配揽运内外都做了仔细检查。一切无误后，张先生决定12号从济南飞往车源地提车，然后自驾爱车返回济南。最后，恭喜张先生抄底拿下这台到顶的揽胜运动版，祝您用车愉快！

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揽胜运动版重燃“挑战之魂”，在宁波完成极致驾驭之旅

路虎·揽胜运动版自诞生以来便展现出敢于争先、不惧挑战的探索精神,作为有史以来最具运动性能的揽胜车型,揽胜运动版自诞生起始终秉持开拓进取的“挑战者精神”,挑战道路上从未停歇、屡创纪录。此次极致驾驭之旅,揽胜运动版再燃“挑战之魂”,携英伦豪华风范、卓越动态性能、行无不克的全地形实力激昂启程,与挑战者们一起纵驰宁波。

赛道轰鸣的声浪,总能瞬间唤醒内心的驾驭激情。在经国际汽联FIA认证的二级赛道——宁波国际赛道,一场令人血脉偾张的性能挑战一触即发!宁波国际赛道总长为4.01km,赛道随山势起伏,高度落差达到24米,拥有22个和半径各异的弯角设计,是检验揽胜运动版性能与制动的试炼场。揽胜运动版搭载3.0升6缸400PS英杰力双增压汽油发动机,其最大功率可达 400马力、峰值扭矩达 550牛·米,百公里加速时间仅需5.7秒,澎湃的动力储备让驾驶者轻踩油门就能在超长直道上尽情驰骋。

在进入“回头弯”和高速下坡赛道时,揽胜运动版搭载的动态稳定控制系统(DSC)可实时监控车辆动态,并通过降低发动机扭矩或对单个车轮实施制动,来辅助矫正车辆的转弯姿态,从而保持驾驶者预期的弯道走向。除此之外,扭矩矢量分配系统还能够调整四个车轮间的扭矩分配,以提高车辆转弯时的车头响应和操控精准性,令驾驶者操控感受厅搜慎更为得心应手。

传承路虎越野基因,揽胜运动版搭载了路虎引以为傲的ATRS全地形科技,让驾驶者在高度还原野外地形的越野公园中,挑战30°上下坡道、山脊穿越、深涉水区等近20个项目,全方位感受纵情山野、凌越巅扮敬峰的越野魅力。

揽胜运动版基于先进的MLA-Flex架构打造,车身刚度和NVH性能进一步优化的同时,应对复杂路况的能力相应提高。其搭载的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统可为车辆提供7种地形模式,车辆发动机、变速器、差速器和底盘系统的响应方式都会随之调整,使得车辆可以轻松冲上顶坡、驶过坑洼崎岖。驾驶揽胜运动版进入涉水区域,涉水感应系统会通过显示屏提供车辆涉水深度的相关信息,并在车辆即将到达深涉水区时,向驾驶者发出警告,配合高达900mm的整车涉水深度,可游刃有余地通过涉水路段。值得一提的是,面对涉水区的泥泞、湿滑路面,电子牵引力控制系统(ETC)能有效控制车轮打滑,并优化车辆的牵引力和行驶稳定性。

由东钱湖出发,穿行于葱茏绿意与粼粼波光间,揽胜运动版简约现代的造型与秀丽景致相映成趣。优越的比例、强劲的轮廓,再加上极具动感的23英寸铝合金轮毂,无不彰显着揽胜运动版的自信姿态。带日间行车灯的智能数字LED大灯、双鲨鱼鳍设计、全新设计的LED尾灯,以及充满力量感的双出排气,也都在细节处强化了整车的强大气场和运动感。同时,车外开阔的景象与车内的豪华舒适相得益彰:真皮方向盘的细腻握感令人印象深刻,前排指挥官座椅拥有22项电动调节,支持通风、按摩等功能,还带飞翼式头枕,让人落座即安享;旋开MeridianTM高级音响系统,悠扬旋律于车内流淌;透过滑动式全景天窗洒入的阳光与婆娑树影,让试驾旅程更加自在悠然。

路虎揽胜运动版一直在挑战与创新中反复实践、检验,打造出更为强悍的全地形SUV,将其不畏挑战的探索精神展现得淋漓尽致。全新一代路虎揽胜运动版再次成为瞩目焦点,将奢华运动提升至新的高度,全方位演绎出新现代豪华主义。未来,路虎揽胜运动版将以更大气的姿态迎接挑战。

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