雪铁龙c5x——雪铁龙c5x怎么样值得买吗

雪铁龙凡尔赛C5 X这款汽车在性能方面怎么样呢？

这款车的性能比较出色，动力方面配置了1.6T的发动机，还有8个挡位的变速箱，可以保证车子开起来时的稳定性。另外座椅设计得也比较人性化，填充物均为上等材质，车主长时间驾驶也不会感到疲劳。

雪铁龙凡尔赛C5 X具备了充沛的动力性能，车子配备了直列四缸涡轮增压式发动机，功率输出的最大值为129马力，扭矩峰值可达250NM。8个挡位的手自一体变速箱，更是让车主们在驾驶过程中感到非常方便。由于挡位较多，在换挡过程中能明显感到车子的平顺性，不会像其耐橘他车型有颠簸的感觉。有人认为如果换成2.0T发动机会更好，其实1.6T已经足够家庭使用，在临时加速方面也能表现出优越的性能，这样的动力配置是能够被大众接受的。值得一提的是，为了适应中国市场的需要，这款车还换上了袜亩山让大家满意的AT变速箱。

除了动力性能，车子在驾驶方面的舒适度也让人非常满意。前后排座椅软硬适中，驾驶空间和乘坐空间非常充足，个子高的车主不用担心腿会伸不开。另外，曾有专业工程师在山路上对这款车进行测试，测试结果令人惊喜，驾驶员能明显感到车子的舒适度。更为关键的一点是在转弯道时，座椅不会像其他车型那样，在转弯之后接住驾驶员，而是在整个转弯过程中托告中起车主。相信这样人性化的设计，会让很多人都满意。

这部车的配置功能也非常齐全，除了搭载了LED前后大灯，前雾灯、感应式雨刷、车窗防夹手功能，还自带全景天窗、车内氛围灯、多功能方向盘、液晶仪表、方向盘换挡等，是一款性能优越，动力充沛的车型。

雪铁龙凡尔赛c5x质量怎么样

这个问题分解成两个部分单独论述，分别是雪铁龙凡尔赛c5x的十大优点和雪铁龙凡尔赛c5x的十大缺点。

一、优点方面。

1、颜值高。

相信很多人都是因为外腊袜观才被这款车所吸引的，凡尔赛C5X采用了全新的家族式设计语言，整辆车在动感、硬朗的同时还带有浓郁的跨界气息，非常符合年轻人的审美需求。除了外观以外，凡尔赛C5X的内饰设计也非常出色，中控台不仅充满科技感，而且还有着较高的辨识度。

2、帆亩配置丰富。

作为一款合资中型车，这款车全系标配了倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘、后排空调出风口、感应雨刷等丰富的配置，即使是最低配版车型也能满足用户日常驾驶的需求。并且车辆还搭载了C-Connect 3.0智能网联系统，能让用户享受到不错的人机交互体验。

3、动力强劲。

凡尔赛C5X全系配备了1.6T的涡轮增压发动机，并匹配8档手自一体变速箱，车辆拥有175匹的最大马力，峰值扭矩250牛米，在日常行驶过程中不仅驾驶强劲迅猛，而且还能给用户带来不错的平顺性表现。

二、缺点方面。

1、品牌影响力弱。

法系车在国内向来都不太受欢迎，雪铁龙的销量也持续低迷了好几年，因此品牌影响力会是影响凡尔赛C5X的关键因素，把车买回家后很可能会遭到亲朋好友的不解，开这款车出门也无法让车主感到有面子。

2、设轮轿激计独特。

凡尔赛C5X没有采用传统的指针式仪表盘，第一次开这款车的小伙伴可能需要一段时间来适应，另外驾驶位也没有配备拉手、眼镜盒，这些功能虽然日常很少使用，但对于很多人来说都是“我可以不用，但你不能没有”的功能。

秘汽车的保养知识：

1、更换机油。

汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。

车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。

2、刹车油。

大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的理解。

3、变速箱油。

汽车自动变速箱应在4万公里换油，根据统计分析90%的汽车自动变速箱都不定期更换因此出现故障，有时间的话建议6个月去检查一次汽车。

4、汽车轮胎。

一般在3万至5万公里内更换，每月需检查一次轮胎气压，检查是否卡有异物，检查是否有鼓泡。

实拍2023款凡尔赛C5 X配置变化车机升级会更值得买吗

离2023款凡尔赛C5 X正式上市已有一月有余，熟悉凡尔赛C5 X的朋友都应该知道，它拥有“入门即凡尔赛”的价值品质，而凡尔赛C5 X 2023款在老款的基础上，全系配置有所变化，旅行车的属性进一步加强，在车机系统方面也进行了全面升级；简单的来说就是“配置进行了下放、入门更豪华，更+凡尔赛”。那么新车是否依旧值得购买呢？本次我们就来到了东风雪铁龙成都集大成4s店，实拍解析凡尔赛C5 X 2023款车型，看看在配置方面都有哪些变化，以及对于用户来说可以得到哪些看得见的利益点。

“入门更豪华、全系大升级”，这是凡尔赛C5 X 2023款的产品特点，具体升级在哪些方面呢？有必要先来简单的了解一下，一是全系新增前门双层夹胶静音玻璃；二是势不凡增配 360 °全景泊车影像+前超声波雷达，享不凡增配后超声波雷达颤碧；三是势不凡增配，领不凡、耀不凡装备电动尾门（带脚部感应开闭）；四是领不凡增配，耀不凡标配深色Claudia真皮座椅；五是领不凡增配，耀不凡标配前排通风(吸入式)座椅；六是领不凡增配，耀不凡标配10扬声器HIFI音响系统；七是耀不凡增配升级欧洲版装饰套件；八是智能硬件、软件全面升级。

通过上面的简单介绍，相信你对凡尔赛C5 X 2023款有了初步的了解，接下来就深入了解新车在设计、空间、舒适、配置、智能、动力等等方面的产品实力吧！

都说“颜值即正义”，一款外观好看的车型，开出去才能够赚足眼球，凡尔赛C5 X 2023款在设计上也更+凡尔赛，前脸采用飞梭流光设计，搭配主动开闭式进气格栅、“X”型LED日间行车灯，让整个前脸极具辨识度。

侧面采用飞梭流线车身设计，搭配后三角窗流光镂空丝印、19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋，整个侧面看上去线条流畅、极具艺术感。

尾部采用悬浮双尾翼轿跑式车尾设计，搭配极具运动风格的悬浮式双尾翼，以及由单侧59颗LED灯珠组成“X”型全LED尾灯，整个尾部运动感十分强烈，掀背造型也非常惹人爱。

内饰设计上，凡尔赛C5 X 2023款采用了悬浮式中控设计，搭配悬浮式液晶腊洞橘组合仪表、3D彩色eHUD抬头显示、悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏、悬浮式中央通道控制面板，以及拨片式电子换挡机构，整个内饰看上去虽然不像国产车那么具有强烈的科技感，但与其它合资品牌相比是大大领先的，整个设计不点也不过时，豪华、科技，依旧不失稳重。

凡尔赛C5 X 2023款定位为B级车，其车身尺寸长宽高分别为4805mmx1865mmx1505mm，轴距达到了2785mm，后排腿部空间高达238mm，从参数来看是超越主流B级车的尺寸与空间的，而实际乘坐下来前后排均有宽敞而舒适的空间感受。再配合所采用的Claudia打孔真皮座椅，支持加热、通风、按摩等功能，以及360度环绕式车身玻璃、外飘式奢享全景大天窗、Clean Cabin智能清洁座舱系统，让长途乘坐也更加舒适、更加舒心。

得益于掀背造型的设计，以及后排座椅支持6:4分割放倒，凡尔赛C5 X 2023款的后背箱容积最高可达1640L，且门槛高度低于60cm，开口大于1米，装卸物品也更加容易。将后排全部放倒之后所形成的大空间，在露营的时候可以作为双人床使用，省去了搭帐篷的麻烦; 行李箱12V电源虽说不能“煮火锅”，但可以提供小电器用电和照明。为了进一步提升车内空间的静谧情性，全系新增前门双层夹胶静音玻璃，全系标配福耀品牌3.96mm双层夹胶静音玻璃，无论是行驶中，还是露营轮团休息，都能够获得更安静的车内空间。

车辆的舒适性不仅仅是乘坐舒适，驾驶的舒适性一样重要，雪铁龙的PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘调校，可实现如魔毯一般的平滑和舒适，有长途不累、簸路不颠、弯道不飘等特点，凡尔赛C5 X 2023款同样搭载了这两项技术。

在动力方面，采用的是360THP（1.6T）涡轮增压发动机升级版，最大功率129kW，最大扭矩250N.m；与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。这套动力让凡尔赛C5 X 2023款动力强劲，驾驶平顺，且支持“节能”、“标准”、“运动”三种驾驶模式。

智能科技方面凡尔赛C5 X 2023款也更+凡尔赛，新车搭载C-Connect 3.0智能网联系统，支持AI智能语音控制，在线导航、在线音乐、智能互联，智能ADML无钥匙进入及启动，以及OTA无限升级迭代。

同级领先的3D彩色eHUD抬头显示，显示面积高达500*235 mm，投射距离位于前方道路4.5m范围内，可将、驾驶信息、导航等等信息投影在前挡风玻璃上，不仅科技感强，而且非常实用。

智能驾驶的普及，让驾驶员在驾驶汽车时更加省心、更加安全，凡尔赛C5 X 2023款搭载L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统，配备多功能摄像头+3个毫米波雷达，支持ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、360度全景泊车影像等功能。

除此之外，开篇之前我们提到过凡尔赛C5 X 2023款进一步加强了旅行车属性，实际上就是欧洲版装饰套件，具体来说增加了行李箱卷帘、行李箱地毯带导轨、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱内后排座椅一键放倒手柄、4门迎宾踏板等配置，大大的提升了新车的便捷性、舒适性。

结语：

一般年度改款车型上市，价格方面都不会有太多的变化，大多数的车型都会宣称，“价格不变，配置升级”。但凡尔赛C5 X 2023款却与众不同，在价格方面全系涨价了1元，这1元可享全系配置大放送，以及6重非凡礼遇。对于用来说可得到整车近万元的配置提升，享受到更豪华、更舒心的用车生活。

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凡尔赛c5x优点和缺点

凡尔赛c5x优点是颜值高，缺点是品牌影响力弱。

相信很多人都是因为外观才被这款车所吸引的，凡尔赛C5X采用了全新的家族式设计语言，整辆车在动感、硬朗的同时还带有浓郁的跨界气息，非常符合年轻人的审美需求。除了外观以外，凡尔赛C5X的内饰设计也非常出色，中控台不仅充满科技感，而且还有着较高的辨识度。

法系车在国内向来都不太受欢迎，雪铁龙的销量也持续低迷了好几年，走在大街上基本很难看到雪铁龙品牌，因此品牌影响力会是影响凡尔赛C5X的关键因素。把车买回家后很可能会遭到亲朋好尺局哗友的不解，开这款车出门也无法让车主感到有面子。

凡尔赛c5x简介

作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的全新旗腊哗舰车型，凡尔赛C5X以成都工厂为全球唯一生产基地，采用了行业领先的技术与工艺，并基于第三代EMP2平台开发。扎实硬核的车身用料、绿色环保内饰以及严苛的整车实验赋予了凡尔赛C5X“靠得住”的全球品质。

2022年11月12日，东风雪铁龙“潮改新玩法谁在凡尔赛”凡尔赛C5X改装PARTY在佛山举办，活动现场凡尔赛C5X全新陵行车身颜色“中国红”与“慕白浅灰”双拼内饰正式亮相。

内容参考：百度百科—凡尔赛C5X

探店2023款凡尔赛C5 X，“加1元”你到底能买到啥？

12万的C6，让东风雪铁龙这个品牌，瞬间成为网红。为延续这股热潮，东风雪铁龙顺势推出凡尔赛C5 X 2023款，而且新车在定价的时候动了一些心思，就吧比现款车型“加1元”。

那么，这加价1元的2023款凡尔赛C5 X，到底增加了哪些配置，新车值得买么？

1元换来几千元配置升级

目前在售的凡尔赛C5 X官方指导价是14.37万元起，而且问过店里的销售，表示终端优惠的空间很小。你再磨一磨，送个电尾门什么的已经是尽头了。当然有网友表示在二三线城市会有大的优惠，具体似乎地区政策不同，反正这款上市近2年的车型，在终端价格还是很坚挺的。

对于一款起售价超14万元的车型而言，1元的价格浮动显然无关痛痒，对购车决策也绝不会产生根本性的影响，但在产品宣传上，却是一个不错的突破口。

到店后要来了配置单，好好翻了一下，发现这加1元的新款凡尔赛，升级的配置还挺多的。

2023款凡尔赛C5 X享不凡版本（一级车），加了1元，换来了前门双层夹胶静音玻璃，增加了后超声波雷达。这两个配置我也问过店里售后，老款加装的话算上工时，要2000多元。

势不凡版本加1元，增配了360 °全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭的电动尾门等，掐指一宴旅算升级了5000元配置；领不凡版本加1元，增加了深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统等；顶配的耀不凡则是增配欧洲版的装饰套件，包括后备箱带滑轨的垫，还有可伸缩的后备箱帘。

好家伙，这敢情就是加量不加价，老车主表示这1元就是照顾一下感受的。

另外，2023款凡尔赛C5 X全系此外采用了骁龙820A汽车芯片，虽然没有8155芯片高级，但对凡尔赛C5 X而言，标配820A就已经是个不少的升级，都知道现在的芯片贵啊。

对于老车主而言，这1元升级的东西简直可以流口水了，所以买车前不要先问有没有优惠，还是先问问有没有配置升级吧。

不打价格战，老车主很欣慰

其实所谓的“加1元”，背后就是新款车型加量不加价。只不过，宣称“价格不变，配置升级”已经是比较常见的营销策略，新款凡尔赛这加1元，更容易吸引眼球。拍耐

当然也有网友会问，现在不少车型都是降价增配了，凡尔赛C5 X 2023款这次涨价1元的全系“配置大放送”，能否打动更多的消费者？

对于凡尔赛来说，不降价就是对用户最大的尊重，因为本身凡尔赛在发售时价格已经非常实在，而且在进入2023年价格大战后，凡尔赛也没有大规模降价促销，这对老车主来说深感欣慰。

现在汽车市场这么卷，价格战到最后并没有赢家，与其一味降价促销，还不如在配置和服务上给车主增值。其实在店里，还有另外一款东风标致408X，也吸引了不少客户在看，雪铁龙和标致品牌都有了自己的流量担当车型，这对提升法系车在国内的声量，总是好的。

法系车是目前国内市场上自主品牌之外，少有的还在保持正向增长的车系。从这个角度看，更具性价比的2023款凡尔赛C5 X，应该能让东风雪铁龙的销量更上一个台阶。

写在最后

市场竞争烈度持续爆表是当前的行业大背景，新一轮的降价潮已经愈演愈烈，在此基础上，凡尔赛C5 X进行产品换新时却反其道而行之，进行了加价，虽然只加1元，但却表明了一个态度：拒绝参与价格战。如果你看中了凡尔赛，又准备入手的话，2023款车型值得你好好关注。不知道老款车型有没有优惠呢？欢迎各位网友留言告诉我们。

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试驾雪铁龙凡尔赛C5 X：颜值高舒适性好，家用就选它

当无数消费者都沉浸在12万的C6无法自拔时，凡尔赛C5 X却依旧坚守自身的价格底线，目前并未在东风的优惠车型清单里出现。作为近两年神龙中高级车的巅峰之作，凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，其纯正的法系车血统也赢得了不蔽冲少用户青睐。

近日，笔者试驾了雪铁龙凡尔赛C5 X，分别从造型设计、座舱质感和动力性能三个方面进行了深度体验。

个性十足，制造时代潮流

见过凡尔赛C5 X的人都会有这样一种感觉：它不十分惊艳，但绝对个性十足。

在当下汽车设计陷入“雷同”风波的节点，雪铁龙没有选择追随大流，而是另辟蹊径融合了溜背B级运动家轿+旅行车+SUV的优点，通过第三代EMP2平台打造出凡尔赛C5 X这样充满个性的新物种。

前脸采用了雪铁龙最新的家族式设计，主动式进气格栅与两侧分体式大灯相连，大灯组由X型日间行车灯和LED大灯组成，整体有向中央收紧的趋势，上下两侧加入了镀铬条来提升豪华感。

车身侧面线条流畅，腰线从前门开始上扬，再经过尾灯处回落，结合4805/1865/1505mm的车身尺寸，使得C5 X拥有动感的车身比例及优美的车身造型。最小离地间隙193 mm，实际上已经超过了很多城市SUV，为应对轻型越野路况提供了过得去的保障。

19英寸的花瓣式轮毂放在这样修长的车身上，呈现出20英寸+大轮毂的既视感，搭配固特异轮胎205/55 R19的轮胎，主打舒适性及降噪，微窄的205mm胎宽也恰好彰显了整车的时尚运动感。

而最令人惊艳的当属车尾部分，溜背式的造型及双尾翼的设计，既增加了运动感又有极强的辨识度。呈不规则的“X”字形尾灯与前大灯相呼应，中间黑色钢琴烤漆质感的雪铁龙Logo及隐藏式排气更显高级一面。

C5 X并不是追赶潮流的能手，但绝对是制造潮流的高手！

简洁舒适，空间表现惊人

进入车内，凡尔赛C5 X采用了暗色系配色方案，视觉质感突出，主打简洁风及家用风。三幅式平底方向盘内侧进行打孔处理，适中的盘径无论男女都能轻松掌控。7英寸的全液晶仪表盘与12英寸的中控屏带来不错的智能科技感，并且还保留了空调操作区域的物理按键，这点相比当下新势力车型集成在中控屏多层调节要实际得多。

车机系统的界面设计简单清晰，内含导航及影音娱乐等丰富功能，并且还带有CarPlay和百度CarLife两种互联形式，笔者仅用了半个多小时就几乎将所有内容把玩透彻了，对于小白也无须花费过咐并滚多的学习成本。值得一提的是，C5 X还配备了同级罕见的HUD，并支持亮度及垂直方向调节。

得益于2785mm的轴距，C5 X的前后排均有着不错的空间表现，符合中型车应有的水平。正副驾驶座椅支持电动6向调节及头枕调节，还有可调阻尼悬架，小细节值得表扬。座椅表层材质触感柔软，内部填充厚实，支撑性及包裹性足够，整体乘坐舒适感相当不错。

C5 X拥有545L超大后备箱，在后排座椅放倒后可提升至1640L，并配有感应式电动尾门，在搬抬大件物品时仅需抬脚即可轻松开关尾箱，十分方便。

C5 X的衡余座舱看似简洁实则不简单，只有用过了你才知道有多好。

动力够用，底盘调校有方

动力方面，凡尔赛C5 X全系均搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大马力175Ps，峰值扭矩250N·m，传动方面匹配爱信8AT变速箱。实际体验下来，这套动力给我最直接的感觉就是够用但不够澎湃，不过这也符合它的家用调性。提供“节能、标准、运动”三种驾驶模式，驾驶员可根据不同的路况选择适合自己的模式。

底盘悬架方面，凡尔赛C5 X采用了后扭力梁式非独立悬架，在MCS大师级底盘调校技术及PHC自适应液压稳定系统的加持下，能更好的过滤震动，这在过烂路时就能够明显感受到底盘的韧性，高速过弯时转向手感比较轻盈，对侧倾的抑制也比较好，整体舒适性不错，就算是长时间乘坐也不会疲惫，车内的静谧性表现在这个级别的表现也是经得起推敲。

C5 X给不了你激情澎湃，但论舒适性和静谧性就问还有谁？

写在最后

经过全面的接触，凡尔赛C5 X给笔者提交了一份相当不错的答卷，不仅颜值高动力够用，配置也是达到了14-18万这个价位区间中领先的水平。作为融合了溜背B级运动家轿+旅行车+SUV优点的新势座驾，它的实际驾乘感和空间表现更是带来不少的惊喜。

作为家用车来说，凡尔赛C5 X不容错过。​

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德媒评雪铁龙C5 X插混版，雪铁龙或靠它打翻身仗

曾经红极一时的法系车的落寞的确有些可惜，但这和法国人的傲娇不无关系。

现在中国市场销量相对还凑合的车型就就是雪铁龙凡尔赛C5 X了，月销最高也就在5000辆左右，和巅峰也相差甚远。

该知道，这款车可是欧洲最畅销的车型之一。

在中国不那么受待见的原因还是老问题了：板悬+1.6T。

前者是法系车固执的地方，就是不用后独立悬架，但说实话，即便如此，其悬架的调教是不差的，驾败颂驶质感甚至优于部分品牌的独立悬架。

而第二个也是老生常谈的问题了，1.6T家用稳扎稳打还行，但说要追求动力，那就要纠结了。

但是这一次有个好消息，这就是雪铁龙凡尔赛C5 X插电混合动力版本或已经国产在即，它可以满足对动力有需求的消费者。

那么在此之前，听听德国媒体Auto Motor und Sport对这款车的测评吧。

德媒的初印象

“雪铁龙为其热门车型C5 X补充了一款插电式混合动力版本，其最大功率为180PS最大马力。纯电续航里程为63km。价格可能会让一些人感到惊讶。”

这里面提到的这款发动机正是经典的1.6T发动机所组成的混动系统，入门版本由一台最大功率150PS的四缸涡轮增压汽油发动机和一台最大功率81kW(110马力)的电动机驱动，总功率为180PS。

还有高功率版本，其最大输出马力可以达到224PS。

此外，雪铁龙对C5 X优化了充电和电池管理系统。

这使纯电续航里程从55km提高到63km，这是按照WLTP的标准。

该模式下最高时速维持在135公里/小时。

驾驶质感和车机系统被夸赞

谈到驾驶质感，德媒评价道：“雪铁龙C5 X插电混的舒适度得到了进一步地提高，特别是针对颠簸路面，质感可以用高级来形容。其主动悬架系统功不可漏握没，这套悬架控制系统有三种不同的驾驶模式，可调节悬架的反馈力度，特别是在转弯时。”

此外，返枯庆高速公路驾驶辅助系统与带停止/启动功能的主动控制器相结合，可以实现二级半的自动驾驶。

在实际操作过程中，发现12英寸的触摸屏虽然不大，但功能很齐全，对手指触控的快速响应并且操作流畅，作犹如平板电脑。

雪铁龙为其配备了一款新的信息娱乐系统,具有自然语言识别能力，给行车带来了便捷。

结束语

可见，雪铁龙C5 X插电混合动力版本将原来诟病的板悬和1.6T的问题都已经解决了。

加之这款车本身独特的跨界和掀背结合的个性和实用，以及插电混的燃油经济性，说实话，其产品竞争力还是非常强的。

我们从欧洲该版本的入门价格45,350欧元，约合人民币34万来看，价格着实不便宜。

这也是左右市场的关键点。

但相信，这款车国产，将两个主要痛点解决后，雪铁龙会想办法把价格降下来，去迎合消费者的需求。

毕竟，雪铁龙如今翻身的机会不多，这款插电混或许就是一次机会。

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人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。紫薯百科关于雪铁龙c5x介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。