路虎事件

170万路虎车遭暴力年检当场爆缸，车主该如何维权？

170万路虎车遭暴力年检当场爆缸，车主该如何维权？

      离谱！170万路虎车在车辆检测站被检测人员暴力年检当场爆缸，车主欲哭无泪，遇见这种情况车主一定要维权，第一步要和车辆检测站进行沟通，第二步反映给相关部门进行维权，第三步向法院提起诉讼。这几年暴力年检的事件时颂唯有发生，给很多车主造成了伤害，而且维权之路都不是很顺利。这种情况是因为证据不足、责任不清等造成行游。有些时候碰见这种事情只能自认倒霉，找不到合理的解决办法，所以有必要出台政策明确责任划分。

1.车主应该向车辆检测站维权

     现在车辆检测站发生这种事情已经见怪不怪了，太普遍了，各地都有这种新闻，而且多数得不到合理解决。车辆检测站作为主体单位，理应保障车主合法权益。但是他们为了逃避责任，理由千奇百怪。这件事情本来车辆检测站已经承认是自己的责任，可是等车辆定损完成后，因为金额大，检测站就变了嘴脸，称是车辆自身存在问题。这时候车主一定要冷静应对，寻求记者朋友帮助，和记者朋友一起前往车辆检测站和负责人沟通，明确责任、合理索赔。如果不能解决可以适当曝光。

2.车主应该反映给相关部门进行维权

    车辆遭到暴力年检，车辆检测站又不给解决，那么可以去交管部门反映自己遇到的问题。前提是一定要保留好证据，并且要把车野带培辆检测站的态度反映给交管部门。交管部门会开始搜集证据，如果情况事实情况，交管部门会根据情况进行责任划分。

3.车主应该向法院提起诉讼进行维权

     如果车主对车辆检测站和交管部门给出的处理办法不满意。这时候就可以通过法律途径维权，一定要保留检测时的证据，车辆检测时都是实时监控，找4s店定损。另外最好要把车辆检测站说过的话记录下来，还可以找到在现场的人当证人等。

     最后，车辆检测部门在这件事情上有不可推卸的责任，发生这种事情车辆检测部门不想着解决问题，而是选择了逃避。车主朋友一定要认清他都嘴脸，不要勉为其难答应他不合理的解决办法，一定要保障自己合法权益不受侵害。

路虎的今天，是路虎品牌在公关方面的完败

捷豹路虎可能是当下车市，尤其是豪华市场中，最难过的一悄让销个品牌。都说降价是万能的，但是对路虎和捷豹来说，却并没有奏效，至少星脉都跌倒48万了，

话题是有了，销量依旧没什么明显的上涨。而路虎更是成为了继奥迪之后，另一个靠降价打折闻名的豪车品牌，关于路虎的争议从未停歇。

话题和热度，对路虎来说从来都不缺，不管是新一代的极光，还是降到24万的发现神行，亦或是跌破50万的星脉，每一款车都能够引发网友的热议，每一款车的动态和改变，

也能带来新一轮的话题。但是销量始终没有什么实际性的提升，新一代的极光滑辩更是维持在了三位数的月销量，和大增的产品力相比，这个数据实在是有些差强人意。

路虎的落败，打八折也卖不动，岌岌可危的口碑，以及每况愈下的影响力，备受争议的质量稳定性，这一切的种种，都是因为什么造成的？有人说是路虎的品牌归属地问题。

极光等车型当年的爆火，除了硬朗的车型设计风格，令人眼前一亮之外，很大程度上是有“英国皇室专用”豪车带来的身份和光环加持。

其实对英国汽车品牌有所了解的网友们都知道，英系品牌除了混得都不太好之外，还有一个共同点，就是车型品牌实力出色，在各自细分领域都是佼佼者。路虎曾经也是，备受英国本土中产阶级，以及上流社会和权贵人士的追捧，是豪车无疑。

但是路虎也没逃过英系品牌的命运，最后几经转手，从宝马到福特，再到印度TATA集团，从皇室贵族同款豪车，变成了汽车工业不发达的“印度车”，品牌归属地落差，的确影响了路虎的形象。

但是极光大火的那几年，路虎早就属于印度，但因为消费者对品牌历史了解不够全面，直到当年315事件大面积爆发，众多消费者启游才知道自己冲着英国皇室同款光环来的，最后买到了“印度车”，大败路人缘。

也有人说，归属地问题并不是终点，毕竟路虎归于印度TATA集团不是一天两天，更多的还是变速箱故障，拉低了品牌的高度，质量和稳定性没有豪华品牌该有的质感，这才是路虎品牌地位和销量真正急转直下的根源。

的确如此，从4年前，315事件的爆发，让路虎从此和故障高、修不好等词语难舍难分，再加上路虎的高热度，让事件进一步发酵和扩大，人们不敢相信加价20万的产品，稳定性表现这么差。

一时间品牌就被彻底打上了质量差的标签，直到今日都难以翻身。并且也在此时，本因为是英国品牌的路虎被曝光了真正的归属地，形象和地位再次一落千丈，品牌公信力遭到质疑，这是前所未有的信任危机，至此路虎从媲美超一线的火爆，

身价开始暴跌。背后起最大作用的到底是归属地问题，还是质量问题？亦或是都有，更多的还是路虎品牌在公关方面的完败，才有了今天，降价都难救销量的局面。

福建一男子170万的路虎在年检时遭暴力测试爆缸，造成的损失谁来承担？

要确定由谁来承担损失，先要通过司法鉴定确定车辆爆缸原因。

福建男子路虎在年检时爆缸，双方对责任问题未达成统一意见。

该事件发生在福建福州，朱先生在为自己的路虎车进行年检时，发动机出现爆缸状况，他认为是工作人员暴力检测所致，要求检测公司赔偿车辆维修费用，由于该车价值170万，光检修费用就需要19万余元。但检测站方面却认为朱先生的车可能是本身就存在问题，检测站工作人员的操作是符合国家相关标准的，拒绝对车辆进行赔付，并且声称要用数据说话。

朱先生称开始检测站负责人认同车辆是因暴力检测出现故障的，但在发现车辆维修需要19万余元后，对责任问题开始推诿。

需要通过司法鉴定确定车辆爆缸真正原因，以此确定责顷茄任方，才能确定损失由谁来承担。

该事件已经发生有几天时间，但是问题至今没有得到解穗慎决，朱先生的车现阶段还停放在4S店内，既没有进行任何维雀族察修，也没有进行拆检。

在此次车辆爆缸问题上，双方的争议点在于车辆爆缸问题检测站质检员轰油门行为是否对该问题有直接责任，现阶段双方各执一词，根本无法就赔偿问题达成一致意见。由该行业从业者表示，现在最好的检测方法就是让第三方权威检测机构对车辆进行拆检，判定车辆爆缸的真正原因。

在第三方权威检测机构对车辆进行拆检后，如果是车辆本身就存在问题，那车主可能需自行承担损失。如果是质检员轰油门行为造成的，那检测站需要为此次损失负责任。

其实在现实生活当中，年检车辆时暴力测试并不少见，但通常状态下车主是看不到车辆进行年检的。在这种状况之下，我们只能奢望自己的车辆在年检时不会被动暴力对待，也不会出现任何问题，否则需要花很多时间和精力来扯皮。

4s店退车成功了的案例有哪些？

1、谭某家用轿跑车事件

2015年4月谭某在某4s店购买了一辆家用轿跑车，价格125000元。合同签订后，谭某向4s店交付了购车款及相应税哪返费共计131000元，4s店将该轿车交付谭某并办理了相关手续。

后谭某在车内发现玻璃碎片，经查该车曾于2015年2 月进行维修，故谭某按合同条款提起仲裁。然而4s店表示该车确于2015年2月进行相关维修，但对于这一情况在购车时已告知谭某，并因此给予一些相应的折扣。谭某表示对此并不知情。

仲裁结果裁决撤销当事人双方签订的《汽车销售合同》；申请人谭某将其所购轿车退还被申请人4s店；被申请人4s店退还申请人谭某购车款并支付其偿购车款三倍的赔偿金。

2、奔驰维权女事件

2019年4月，一段“奔驰女车主维权”视频引爆了网络，据女车主反应，自己花费66万元购买了一辆奔李数饥驰牌汽车，结果签单提车仅仅过了5分钟事件，这辆车便出现了发动机漏油的问题。

在经历过一系列的交涉后，4S店表示按照“汽车三包政策”规定只能更换发动机，女车主感到无法接受，于是便有了网络上的视频。随着事件的不断发酵，最后4S店迫于舆论的压力答应换一辆车，虽然女车主害怕被记者骚扰至今不敢去提车，但也能算是一个成功案例了。

3、祁女士路虎极光维权事件

2014年11月19日，《今日早报》报道了一位杭州路虎车主购车的“奇葩”遭遇，该事件让祁女士一下成为了汽车圈的“名人”。

事件原因是祁女士在一年前买了一辆路虎极光，然而在用车8个月后变速箱出现了故障，在4S店换了变速箱后5天时间变速箱再次故障，随后过了半个月发动机再次故障。三次变速箱故障让祁女士这款车终于符合了三包政策，最后经过多方努力，4S店终于给她成功退车。

4、郑女士玛莎拉蒂维权事件

2014年《今日早报》中报道了一则关于“玛莎拉蒂开了一个月，修了近三个月”的文章，郑女士也一时红遍了网络。

2013年郑女士花100多万买了一辆玛莎拉蒂吉博力，然而新车只开了一个月就出现了变数箱故障，于是车辆便回到了4S店返修，结果一修就修了一百多天，郑女士表示4S店一再推迟交车时间，最后车主无奈之下只能寻求媒体的帮助。

最终在经过长达5个月的协商后，4S店终于同意退款退车，并全额赔付了郑女士的购车款。

5、南阳张女士奔驰事件

市区的张女士于3月23日在南阳市某奔驰4S店购买一辆奔驰GLC260L，并交纳了定金。3月28日，张女士提车时销售人员建议，4月1日后提车可减税。4月1日，张女士前往4S店提车并办理了22万首付。

销售人员和张女士一起上车讲解操作程序，先讲了挡位，然毕轮后是空调开关和一键启动。而车打着火后，方向盘不能转动。经过几个小时的处理也不能正常启动，4S店工作人员用平板车把奔驰车拖到售后服务店。经测试，售后服务人员确定是方向盘下面转向机坏了。

张女士称，南阳4s店只同意修理，并天天通知消费者拿车钥匙去维修。双方争执不下，无法协调。

市消费者协会向北京奔驰汽车有限公司梅赛德斯奔驰客服中心寄去了关于协助处理奔驰汽车消费纠纷的联系函，并积极与南阳4s店负责人联系，讲解国家有关政策。最终，南阳4s店同意无条件退车，并办理退税退挂牌费，按揭手续费和预收的保险费，张女士对事情最后处理结果非常满意。

从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗？

在路虎极光这一车型刚上市的时候，许多车都会模仿极光的造型，导致现在仍然车型有许多车都有极光的影子。但是现在路虎却处于逐渐式微的状态，与之前的辉煌比起来，可谓是非常得萧条。对于路虎销价持续暴跌的原因，小编觉得除了奇瑞之外，最主要的磨扒旁就是路虎自身的一些经营战略和自身的质量出现了问题。

首先就是国人现在对豪车的认识已经越来越全面，越来越彻底了，以至于其他的豪车品牌也在国内逐渐地发展了起来。在这种情况下，路虎极光的9AT事件，使路虎给消费者们留下了修不好的这种坏印象。加之有其他像奇瑞这种质量好的车型的涌入，比起买路虎时节省了一些小优惠，大家更加愿意去买奇瑞那样质量更加让人放心的车，因此而入虎也就被拉下了豪车的神坛。

其次，由于路虎销量的下降，那么就导致汽车厂无法有足够的资金去研发向极光一样的优质车型。因此，现在的路虎想要复刻像极光一样的辉煌是非常不容易的，目前的状况也不允许路虎做太多的创新和研发。如果一直推不出质量更好的车型，那么就会继续影响汽车的销量，转而就产生恶循环，接着影响汽车的研发，这样就导致路虎这个品牌在中国市场一直走下坡路的状况。

最后，路虎打折已经是大家都耳熟能详的了。这个不仅仅与之前的质量问题挂钩，更是为了销量，只能用大降价来进行挽回。那么这样一来，路虎打折的形象就深入人心，在人们的头脑中根深蒂固了。这样瞎橡对汽车整体的豪车定位也有非常大的损此禅失，汽车在人们头脑中固有的形象已经被排除在豪车行列了。

那些路虎都没摸过的人却总在喷路虎，路虎为何会让人这么黑？

随着人们生活水平的逐渐提高，在面子的影响下，很多有钱人都会选择购买豪车来彰显身份，而路虎是一个豪车品牌，甚至是英国皇室的座驾，却遭到很多人的吐槽，甚至有些人连路虎摸都没摸过。原因在于路虎的控股方来自印度，很多人觉得不符合其尊贵的设定，除此之外，路虎的液塌变速箱事件使其口碑下降，至今都有很多人在吐槽路虎的小毛病有很多，经常需要去维闹搭圆修，也就有了“修不好的路虎，开不坏的丰田”这句话。

在很多人的心目中，路虎都是尊贵身份的体现，可是随着互联网的发展，大家却发现路虎的控股方来自印度，虽然不会影响到它的质量，但是却影响到了路虎品牌的名声，逐渐成为了很多人喜欢吐槽的点，这也致使大部分的有钱人为了避免尴尬情况的出现，而选枝键择购买其他豪车。除此之外，自从变速箱事件的发生，路虎的质量也受到了很多人的吐槽，大部分人买汽车都是为了方便，如果经常在道路上遭遇到质量问题还是很受困扰的。

很多买过路虎的人也经常吐槽它的小毛病有很多，需要不停的去维修，消耗了很大的经济成本和时间，虽然如今的路虎在质量上已经有了很大的改善，但是耐不住名声已经出去了。在互联网的影响下，大家也开始人云亦云，既然大家都说路虎不好，那么自己也会跟着这么说，哪怕没有丝毫的依据，也没有购买过路虎，从刻板印象上来看，想要转变大家这种思想还是非常困难的，这就导致很多年轻消费者认为开路虎和开比较高级的大众车差不了太多。

综上所述，大家还是需要理性看待路虎这个品牌，既然它将价值格设置在这个咖位上肯定有其优势所在，而不能带着偏见的眼光去看待控股方。购买汽车还是需要依据自己的需求去选择，多去看一看，而不是只听从其他人的意见。

明白路虎事件的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。