国产速派;速派旗舰

2018款速派380旗舰版变速箱湿式还是干式

【太平洋汽车网】2018款速派380旗舰版的变速箱是干式的，速派车身的长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距为2841mm。

速派用了什么变速箱速派全系使用了7速双离合变速箱，这种变速箱的换挡快，传动效率高，所以这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。

双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱结构与手动变速箱，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器片和一套换挡控制机构。

双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的换挡快，但是散热性能是一般的，可靠性耐用性也不如湿式双离合变速箱。

湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的散热性能更好，并且能承受更高的扭矩。

湿式双离合变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

大众旗下配备1.4升涡轮增压发动机的车型一般都会使用干式双离合变速箱，配备2.0升涡轮增压发动机的车型一般都会使用湿式双离合变速箱。颤枝友

如果对斯柯达速派感兴趣，可以去当地的斯柯达4s店试驾一下这款车，这款车的可靠性耐用性还是不错的，并且速派的性价比也是很高的。

速派双离合是干式还是湿式斯柯达速派280TSI车型（1.4T）搭载7速干式双离合变速箱，330TSI和380TSI车型（1.8T、2.0T）搭载7速DSG湿式双离合变速箱。双搭和离合变速箱分为干式和湿式的，湿式双离合的成本更高，体积更大，但是可以有效防止变速箱过热，可以承载更大马力输出，还更加适合城市拥堵路段行驶。

双离合变速箱传动过程动力损耗小，比手动挡还省油，换挡时无动力中断，保证了动力性和操控性；同时在换挡时，两套离合器系统共同工作，使换挡更加顺畅，保证了驾驶的操控性和动力性。尽管双离合优势明显，但是干式双离合变速器的故障率比其他自动变速器（CVT、AT）要高一些，所以买车时要尽量选择湿式双离合车茄槐型，尽管更高，但是后期故障率较少。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

斯柯达速派顶配有几个喇叭

斯柯达速派顶配有8个喇叭，速派车身的长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距为2841mm。

速派参数配置表除了旗舰有12个喇叭（旗舰多出来喇叭在后备箱音炮、中控台上部、两前门扶手脊模处），其他配置有8个喇叭，现在没弄明白8个喇叭分别位于全车什么地方？前门侧中音+手扣处+A柱高音每个前门3个喇叭，后门侧中音+手扣处1个后门每门2个喇叭，这加在一起一共12个喇叭，与配置表对应。

昊锐（速派）搭载一款1.4L涡轮增压，1.8L涡轮增压，2.0L涡轮增压发动机和7挡双离合变拍判速箱还是不错的，昊锐（速派）车身尺寸4861×1865×1489，轴距为2841，昊锐（速派）原车有中低配8个，顶配12个常规和德国金榜Canton喇叭的音响系统，全系都带有高音喇叭，整体表现昊锐（速派）的音响方面配置还是不错的袭野改。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

斯柯达速派新老款车型对比

汽车市场当中不乏有诸多偏科生，要么突出高颜值、要么突出高配置，那么如果你想要一款综合素质非常全面的车，我会推荐给你斯柯达速派。速派这款车的印象从来都是非常沉稳、各方面非常均衡。不过第三代速派推出至今已有段时间了，面对如此竞争激烈的市场，厂家不得不加快步伐进行迭代更新，新车在外观设计和配置方面有所提升。那么，中期改款的速派与老款车型相比都有哪些改变？

——售价：入手门槛提高顶配价格下调

从售价来看，新车入门版车型价格较老款车型有所上调，顶配车型则有所下调。动力方面，新车依旧搭载1.4T和2.0T（低/高功率）版本发动机，变速箱方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

——外观：细节微调

新款斯柯达速派整体依旧延续了老款车型设计，仅在细节之处有所改动。大量水晶切割元素随处可见，前脸笔直且犀利的折线设计营造出不俗的视觉冲击力，标志性直瀑布式中网以及“L型”日间行车灯很有辨识度。新车前包围位置采用贯穿式设计，用一条镀铬条连接两侧的雾灯，并向两侧后部弯曲，与老款车型相比，前脸的立体感更加突出。

新车两侧头灯外部造型基本保持一致，但内部结构发生了细小改变，全系标配LED大灯。同时，大灯还采用了“开眼角”设计，内侧与中网直接相连，整体感更强。

从配置来看，新车取消了自适应远近光、转向头灯、大灯清洗装置以及自动防眩目配置，看似减配不少，但天窗采用了可开启全景天窗，采光面积更大，同时头灯和前雾灯光源均采用LED，照射效果更加出色。

新款速派车身侧面变化不大，整体基本与老款车型保持一致，一条锋利的棱线从前翼子板贯穿车身直至尾部，增添一丝运动感。车身尺寸方面，新车宽、高以及轴距均未发生变化，长度则增加8mm。

轮胎方面，新老款车型保持一致，顶配车型都采用多辐条式轮辋设计，看上去颇为时尚，同时，规格尺寸也未发生变化，依旧为235/45R18，与车身比例十分协调。

车尾变化同车头一样，细节之处均有所改动。两侧尾灯整体造型依旧保持一致，但内部结构发生了变化，新款车型尾灯采用了熏黑处理，辨识度更高。同时，两侧尾灯孙迟中间以一条镀铬装饰相连接，起到视觉拉伸效果。此外，老款车型尾门上的斯柯达LOGO在新款车型上更换为精致的镀铬英文字母，看上去更具档次感。

——内饰：配置提升

内饰方面，新老款车型在设计方面保持一致，不同的是新车增加了诸多配置以及细节上的改动。熟悉的“T”字型布局、合理的功能按键、用料和做工都让人挑不出毛病，符合该级别身份。

新款速派依旧采用三辐式设计，大小尺寸也保持一致，真皮包裹触摸手感非常不错，不同的是新车采用了平底设计，增加运动感的同时也为腿部预留出更多空间。

新款速派330TSI中高配车型加入了全液晶仪表盘，这一点值得欣慰。毕竟老款速派上的那套“荧光绿”仪表盘太过老气，全液晶仪表盘无论是UI设计还是功能丰富程度都十分出色。

中控台上换装了10.25英寸触控屏，不过个人还是喜欢老款车型上的那套设计，看上去比较规矩。不过新的多媒体系统便利性有着非常大的提升，无论是操作逻辑、UI设计、手机映射还是导航系统都十分便捷，让人爱不释手。

空调区域方面，新车采用了触控式设计，并采用黑色处理，看上去更加时尚。同时，你大可不必担心它的便利程度，其灵敏度较高，轻触便会有反应，丝毫不逊色于物理实体按键。

内饰配置方面，新车增加了诸多科技性和便利性配置，如全液晶仪表盘、手机无线充电功能、导航路况信息显示、车载空气净化器行凯核以及10色氛围灯，非常不错。不过新车对于后排乘客显得不是很友好，取消了后排座椅加热和后排独立空调，略有遗憾。

新款速派依旧采用1.4T、2.0T（低/高功率）发动机，其中，1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，2.0T低功率版本最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，2.0T高功率版本最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，全系车型变速箱均匹配7挡双离合变速箱。

乘坐空间方面，由于轴距未改变，长度也仅加长8mm，所以新老款车型乘坐空间表现一致。前/后排座椅内部填充物较为柔软，乘坐起来非常舒适，同时，前排座椅两侧腰部包裹性不错，过弯时能够给予支撑。

储物空间方面，新款速派并未发生改变。档掘前门板储物槽容积与老款车型一致，且开口较大，便于拿取物品。前排水杯架和中央扶手箱内部较为规整，且容积可观。不同的是，新款速派挡把前方的储物槽内部加入了无线充电装置，提高了便利性。

掀背式后备箱是斯柯达速派一大亮点，同级别较为罕见。新老款车型后备箱表现一致，内部十分平整，后排座椅支持比例放倒。官方公布后备箱容积为570-1680L，表现非常不错。

——安全：顶配配置齐全

从配置来看，新款顶配速派新增了全景影像、倒车车侧预警以及上坡辅助配置，进一步提高安全性。同时，巡航系统也已从自适应巡航升级为全速自适应巡航，应用场景更加丰富。不过略有遗憾的是，顶配车型取消了车道偏离预警系统。

总结：

新款速派作为中期改款车型来说无疑是成功的，外观细节上的改变使其看上去更加具有时尚感，能够吸引年轻消费者的目光。内饰虽然整体布局保持一致，但各功能区域都有较大变化，如全液晶仪表盘、三辐式平底方向盘以及全新多媒体系统等，科技感和便利性都有所提升。而从售价来看，虽然起售价有所上调，但顶配却有所下调，并且配置相比老款车型有了全面提升。总的来说，此次新款速派的改变令与时代潮流接轨，进一步彰显了旗舰身份。

看完本文，相信你已经对国产速派有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试紫薯百科推荐的方法去处理。