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奔驰卡车阿克托斯缺点是什么

最佳答案奔驰卡车阿克托斯最大缺点就是贵。后期保养。零配件更换都比别的贵2011年，奔驰在欧洲发布全新阿克托斯卡车（国内俗称“MP4”）。但是，由于国内当时并未实施国五排放标准，而全新阿克托斯采用了新一代直列六缸OM470/471/473发动机，最低满足国五排放标准。另一方面，奔驰认为老款阿克托斯（MP3）车型的产品力足以应对中国市场的用车需求，所以新款卡车在国内迟迟没有上市。

时隔六年后的2017年，奔驰卡车中国才将全新阿克托斯引入国内，其中就涵盖了凸地板驾驶室的危险品版本牵引车。

外观突出实用性

前脸部分最大的变化莫过于进气格栅了，由于危险品版本是凸地板车型，驾驶室高度有所降低，所以中网部分的“V”字形进气格栅由五条变成了四条。而出于降低成本和减小风阻两方面的考虑，前挡风玻璃上方取消了遮阳板，这一做法目前已在部分国内外品牌重卡间形成了一种趋势。通过大灯的式样可以辨别出这款（上图）阿克托斯与最新款（国内俗称“MP5”）的区别：新款车型将旧款车型雾灯旁边的LED日间行车灯融入到了大灯内部。

不仅新旧款车型的日间行车灯位置发生了变化，旧款危险品牵引车的大灯也是低配的远近光分体卤素大灯，但好在目前MP5将氙气大灯作为标配，不再像老款车型一样区分低配卤素大灯和高配氙气大灯。

受制于驾驶室高度的降低，凸地板危险品牵引车大灯外侧的导流槽被取消，大灯清洗功能亦未配备。

奔驰卡车广告有一款推着汽车走的叫什么

最佳答案“阿克托斯”系列广告。

在广告中，一辆阿克托斯卡车推着一辆汽车在路上行驶，以展示其强大的动力和牵引力。这个广告系列旨在强调奔驰卡车的可靠性、耐久性和高性能，同时也展示了奔驰卡车在工程运输等领域的应用。

续航超500km！奔驰发布了eActros 第二代纯电动卡车

最佳答案近日，戴姆勒于德国沃尔特梅赛德斯-奔驰卡车工厂举办“塑造运输的当下与未来”发布会，集中展示旗下梅赛德斯-奔驰卡车创新的产品、技术和解决方案，致力于不断为客户带来助益。

除9月16日全球首发、续航里程超1,000公里的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料概念卡车以外，戴姆勒还展示了梅赛德斯-奔驰卡车的领先车辆安全与数字化创新技术、阿克托斯（Actros）家族新成员——性价比之选Actros F和令人惊艳的限量版旗舰车型Edition 2、即将在沃尔特工厂量产的eActros 第二代纯电动卡车，以及搭载前沿科技的新阿洛斯（Arocs）工程车。

其中梅赛德斯-奔驰eActros第二代纯电动重卡原型车。eActros将于2021年在沃尔特工厂投入量产，与传统的燃油版车型共享产线，原型车均可实现200公里左右的续航里程。在续航里程、驱动功率和安全性能方面，eActros量产版还将较现有原型车大幅提升。

此外，戴姆勒卡车还将围绕纯电动重卡搭建全面的生态系统，推出行驶路线、潜在补贴、车队运营、充电基础设施等相关咨询服务及定制解决方案。值得一提的是，2020年9月16日，续航里程可达500公里左右的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul纯电动长途卡车全球首发。该车型专为常规路线上可计划的高效运输设计，预计于2024年投入量产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

戴姆勒发明卡车125周年 奔驰阿克托斯诞生25周年

最佳答案易车讯 对戴姆勒卡车来说，2021年将迎来两个重要的周年纪念。125年前的1896年，戈特利布·戴姆勒发明了第一辆卡车；恰在此后100年的1996年，梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）问世，开启了现代卡车新篇章。

1896年：第一辆卡车问世

当戈特利布·戴姆勒在1896年推出世界上第一辆卡车时，这台横空出世的卡车没有吸引到任何一位德国买家的目光，最终远销英国，且行驶途中必须安排一人走在车辆前方挥舞红旗，向其他道路使用者示警。谁也没有想到，这辆搭载了1.06L后置2缸发动机的4马力卡车——其也被冠以“凤凰”（Phoenix）之名——就此开创了货运历史上前所未有的篇章。

1896年的“凤凰”与现代卡车大相径庭，它是由传统的马车改装而来。然而，这辆车的底盘配备了复杂的悬挂系统，其前部采用横向安装的椭圆形弹簧减震，后部采用螺旋弹簧减震。

另一方面，这辆卡车的传动装置也十分先进：发动机竖直地安装在车尾，产生的动力通过皮带传输到安装有小齿轮的传动轴上，之后再传递到车辆的纵轴上。每个小齿轮都与环形齿轮内部的轮齿紧密啮合，从而坚定有力地驱动车轮前进。这一结构，就是现代卡车重要技术行星齿轮减速桥的前身——减速齿轮驱动。

1996年：梅赛德斯-奔驰Actros诞生

此后近一个世纪，从卡车、客车到专用车辆，戴姆勒始终以创新技术驱动商用车行业的发展。1996年9月底，梅赛德斯-奔驰在德国的汉诺威商用车展（IAA）上展示了一款划时代的全新重型卡车——Actros。Actros 是世界上第一辆应用了盘式制动器和电子制动系统、并将之作为标配的卡车，创造了重型卡车安全的新高度。各种智能化技术的创新应用也充分提高了工作效率。此外，Actros的维护周期延长了两倍之多，油耗降低了3%到7%（取决于驾驶模式），有效载荷增加了400公斤。与此同时，车辆安全性和舒适性也得到了显著改善。

Actros 带来的革新还体现在全新设计的高效V型发动机和装配工艺的改进，这些都极大改善了车辆的环境相容性。例如，能源投入减少了近50%；新的驾驶室增加了高达47%的内部空间，其各项设计根据驾驶员操作需求量身定制；驾驶室的安全性也大大提高——它们都通过了大量模拟和真实驾驶条件下的碰撞测试，并配备了全新升级的安全气囊、座椅和内置安全带张紧装置。

如今， Actros第五代产品已服务于全球物流客户，向人们对未来卡车的期待大步迈进。值得一提的是，每一代Actros都曾获得“国际年度卡车”殊荣，直到今天，Actros卡车产品仍然走在车辆安全领域的前沿。

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