今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊汽车出口,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

上篇：风急浪险暗礁丛生，中国汽车出海如何远航国际市场？

最佳答案主要观点：

2023年中国汽车出口创新高，新能源汽车领跑全球市场。但前路并不平坦，贸易保护主义，产品质量隐忧，都是拦路之虎。车企需未雨绸缪，中国汽车方能行稳致远。

根据中国汽车工业协会的消息：2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次成为全球汽车出口第一大国，超越日本。同时，出口对汽车总销量的增长贡献率达到55.7%。随着全球经济一体化的深入发展，中国自主品牌汽车在国家政策的引导和市场需求的推动下，正在以前所未有的走向世界舞台，逐步扩大在国际市场的影响力，力图实现向上突破。然而，与国内市场的竞争态势不同，海外市场充满了未知与挑战。

新品涌现，政策助飞

新产品推出加快，市场竞争的加剧。中国汽车企业加快了新产品的推出。据统计，吉利汽车在过去几年中平均每年推出2-3款新车型，而比亚迪也在不断推出新能源汽车等新产品。这些新产品不仅满足了消费者日益增长的需求，同时也为企业带来了新的增长点。但同时也使市场竞争日趋激烈，企业发展需要更大空间。

企业提升产品质量和创新水平起到了积极的推动作用。据统计，近年来中国汽车企业的研发投入占销售收入的比重不断上升。例如，过去10年，吉利控股集团总研发投入约2000亿元，近5年则达1100亿元左右。2023年上半年，吉利汽车研发总投入59.1亿元，同比增长62.8%。比亚迪2023年上半年研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，大幅远超同期净利润。这些数据表明，企业为了提升产品质量和技术水平，不断加大研发投入，以满足消费者日益增长的需求。

新能源汽车出口成为中国汽车出口新的增长点。中国汽车制造业在全球市场上的竞争力不断提升，出口量逐年增长，主要得益于电动汽车需求激增。近年来，中国电动汽车市场蓬勃发展，成为全球最大的电动汽车市场，这也带动了中国电动汽车出口的快速增长。2023年我国新能源汽车产销保持高速增长，产销分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

部分国家新能源汽车进口政策放宽。2018-2022年，主要由于全球提出“双碳”目标，导致部分国家降低了新能源汽车进口关税，再加上近年来中国自主汽车品牌抓住机遇、努力研发、拓宽渠道、巩固品牌，使得中国新能源汽车行业快速发展，中国新能源汽车出口规模急速扩大。

中国政府出台政策，多维度支持。2023年4月发布的《关于推动外贸稳规模优结构的意见》提出，“培育汽车出口优势”“各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议”。9月份，商务部外贸司就《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》公开征求意见，旨在促进我国二手车出口健康有序发展。同时，中国汽车出口也受益于一带一路倡议和自由贸易区的建设，进一步拓展了出口市场。

风云无常，荆棘再生

全球经济低迷、衰退，贸易保护主义大行其道。美国总统拜登于2022年8月16日签署的《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)，该法案细则规定：获得税收抵免的条件，车辆必须在北美组装；关键矿物必须在与美国由自贸协定的国家或地区提取或加工，或在北美回收利用；电池组件必须来自美国或与美国有自贸协定的国家。

此外，欧盟宣布对我国电动汽车发起反补贴调查，法国拟推出电动车补贴新政，立法阻止中国电动汽车享受当地新能源补贴；巴西将结束对进口电动汽车的免税政策，拟在三年内逐步将关税提高到35%。1月11日，韩国产业通商部召开的第444次贸易委员会会议上，决定对内置中国产二次电池的智能手机和中国产NCM811（即正极材料中镍钴锰的含量比例为8∶1∶1的三元锂电池）的正极材料是否侵犯专利权进行调查。

同时还要注意各国汽车政策的变化，防患于未然，如当年俄罗斯对中国汽车加征巨额关税，导致中国汽车几乎退出俄罗斯市场。

合资品牌也在寻求出海之路，内销转出口。近年，随着中国自主品牌崛起，合资品牌市场占有率不断受到缩水，而且受到卷价格、卷技术、卷配置等的冲击。2023年前十一个月，东风日产累计销售56.56万辆，同比骤降19.77%；北京现代在华销售20.67万辆，同比下滑7.52%，市场占有率刚刚超过1%；合资品牌的中流砥柱广汽本田累计销量超52万辆，同比下滑18.55%，市场份额下降0.87%。

第一梯队的上汽大众、一汽-大众同样难逃厄运，更别说长安福特、长安马自达、神龙汽车等势弱企业。因此，第一梯队合资企业纷纷努力，试图跟上中国新能源汽车发展，弱势合资企业也开始寻求整改措施。1月4日，北京现代公布其2023年出口量突破1万辆，力争三年内出口10万辆。特斯拉、宝马、福特等也均在扩大中国制造汽车的出口规模。

新市场遇新问题，中国品牌正在经受考验。2023年，中国自主品牌在俄罗斯和乌兹别克斯兰、吉尔吉斯坦等中亚地区出口激增，成为新的增长点。尤其是西方对俄制裁刺激了中国汽车对俄罗斯出口，2023年前十一个月中国汽车出口俄罗斯84万辆，同比增长545%，成为中国汽车出口第一大市场，远超墨西哥。

但是，随着出口量增加，对中国汽车质量的抱怨越来越多。据报道，2023年在俄罗斯的中国品牌汽车故障维修频率增加了35%，几乎在俄罗斯销售的所有品牌故障率均有增加。主要问题包括易腐蚀、易变性、悬架出现问题等，俄罗斯专家表示，中国汽车还不适应俄罗斯的气候和道路，电子零部件故障、车身或者底盘生锈等显示中国汽车在俄罗斯特定环境下的先天不足。

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深圳贸易公司出口新能源汽车有哪些手续？

最佳答案新能源汽车出口还需要办理以下资料：

出口许可证：新能源汽车出口需要办理出口许可证，具体要求和流程请咨询所在地省级（含计划单列市）商务主管部门。

海关报关手续：出口新能源汽车需要向海关办理报关手续，具体要求和流程请咨询所在地海关。

以下是新能源汽车出口具体手续办理的详细说明：

1、出口许可证

新能源汽车出口需要办理出口许可证，具体要求和流程请咨询所在地省级（含计划单列市）商务主管部门。

出口许可证申请条件：

企业具有独立法人资格，且在商务部备案。

企业具有符合《新能源汽车出口管理办法》规定的经营条件。

企业具有与出口新能源汽车相适应的经营管理能力。

出口许可证申请材料：

企业营业执照副本、企业法定代表人身份证明、企业经营场所证明、企业人员资质证明、企业财务状况证明、企业与境外客户签订的贸易合同、指定第三方机构出具的新能源汽车检测合格鉴定报告、拟出口车辆《机动车登记证书》。

2、海关报关手续

出口新能源汽车需要向海关办理报关手续，具体要求和流程请咨询所在地海关。

新能源汽车报关时需要提交以下材料：

出口许可证、发票、合同、运单、装箱单、其他相关证明文件

新能源汽车（锂电池）出口需要哪些资料

最佳答案新能源汽车出口可以推动国内新能源汽车产业的发展。新能源汽车出口可以带动国内新能源汽车产业的发展，促进技术创新和产业升级增加出口收入和改善贸易结构。新能源汽车出口可以增加出口收入，改善贸易结构，减少对传统石油汽车的依赖。如果要出口使用锂电池的新能源汽车，需要提前准备好以下资料:

1. 产品认证:新能源汽车需要通过国家认证机构的认证,并获得相关证书,证明产品符合出口国家的技术规范和标准。

2. 检测报告:新能源汽车需要通过国家检测机构的检测,并获得相关报告,证明产品符合出口国家的安全和环保要求。

3. 出口许可证:新能源汽车需要获得当地海关颁发的出口许可证,才能出口。

4. 运输文件:新能源汽车需要准备运输文件,包括提单、海运单、空运单等,以确保车辆安全地运送到目的地。

5. 保险:新能源汽车需要投保出口保险,以保护车辆在运输过程中的安全。

6. 其他文件:根据不同的出口国家,可能还需要其他文件,例如原产地证明、卫生证书、植物检疫证书等。

为何中国汽车品牌能够成为全球最畅销的车系，勇夺出口第一名

最佳答案汽车出口最多的国家是哪个？

也许有人认为是德国制造，因为宝马、奔驰和奥迪等知名品牌都来自德国；然而真正汽车出口第一名是日系汽车，以丰田、本田和日产为主，究其原因并非日本汽车制造商的水平有多先进，主要因素日系汽车的定位普遍偏低，其在其他海外市场的车辆售价普遍低于在中国市场的售价。

可是今天全球汽车出口最多的国家不再是日本，日本制造已经被中国制造反超。

中国是现在汽车出口量最大的国家，究竟是什么原因让中国汽车品牌傲视群雄，这个冠军宝座又能否坐得稳？咱们就来详细分析一下这两个问题。

有一点不能否认，国产汽车打开海外市场的第一步与日系汽车相似。

说穿了就是主要打造物美价廉的主流车，面向澳洲、南美、非洲、欧盟、东盟等市场；这与国家战略有一定的关联，选择第三世界国家是中国的历史宿命！虽然中国汽车工业基础已经非常扎实，也拥有全球最为完善的工业体系；可是我们毕竟还是人口大国，发展要一步一个脚印，并且要与同样的发展中国家和第三世界的兄弟国家共同发展。那么在这个过程中则必然会带动中国制造的出口，其中不论是横向还是纵向进行对比都能凸显出质优价美特点的中国制造的汽车是最具有吸引力的商品，共情和理性的结论均指向一个方向，那就决定了国产汽车势必能逐步打开全球市场。

很多汽车爱好者都认为中国汽车工业起步很晚，基础也非常薄弱，其实这样的结论是不够全面的；相较于欧美的中国汽车工业确实起步较晚，可是在工业化时代里，科技发展的时间轴不能以农业时代的视角来分析。接触工业、学习工业、掌握工业，这三个步骤拼的不仅是科技研发能力还有综合国力，以及配套产业链模式；国产汽车起步略晚但起点不低，实际在六十年代就有了国产的六缸发动机。

只不过初期的汽车产业链模式不够完善，一般是一家车企要承担从零部件到整车的生产制造，这会难以控制车辆制造成本，打造出的车辆也很难有竞争力；所以造好汽车的关键点在于构建产业链，然而这不是一朝一夕就能完成的。

时间轴拨到八十到九十年代，这一阶段通过借鉴成熟工业国家的经验开始为产业链建设打基础，2000年后则具备了一条可以依托的、接近完善的产业链；此时中国汽车企业也能够打造出物美价廉的汽车，而正是从2000年前后开始，国产汽车开始大量出海。

剩下的就是通过时间来让海外市场用户从看到、用到，到逐渐认可中国制造。

如何才能战胜老牌汽车工业强国林立的欧洲和美国呢？

这会很难。

因为燃油动力汽车的技术已经发展到瓶颈，往上也不再有突破口了；也就是自主品牌能打造出的顶级车，其水平与欧美车企可打造出的顶级车不无二致。

每块汽车市场的主流用户人群都是偏爱本国品牌的，情怀这种东西在每个文化体系里都有；所以即便国产汽车也达到了顶级的标准，可是人家也达到且更早达到了相同标准，那么人家偏爱自己的品牌自然无可厚非。

这块骨头很难啃！想要嚼碎它就必须在技术上实现反超。

于是就有了“弯道超车”的概念，中国人真的是很富有创造力。

既然内燃机技术已经达到瓶颈，那就换个方向嘛；也许大家都知道两弹一星的元勋钱学森先生，钱先生是国内最早提出汽车电动化的学者，也受到了重视。所以自2000年前后就有中国车企开始研究电动汽车，不研究不要紧，这一研究就打开了自主品牌深入国际汽车市场蓝海的大门！电动机相比内燃机有绝对领先优势，首先电动机没有磨损、噪音和高温等特点，在运行中又能极速输出最大扭矩，超高能效又能以超高转速运行。

于是乎燃油车上百年来无法克服的缺点均被电动机克服。

比如内燃机通过涡轮增压加机械增压所实现的低扭爆发力仍旧弱于电动机。

由于电动机可以在高转速运行的基础上保持能耗和NVH的理想标准，所以电驱动的汽车不用变速箱；而欧美车企数十年来的研发方向是如何让变速箱换挡更平顺，结果中国制造的汽车直接淘汰了这块鸡肋。

同时，电能是可以无限获取的可再生资源，通过水力、风能、光伏、地热、潮汐能、海洋能和生物质能等自然资源均可发电！所以电的成本总不会很高，用电的汽车使用成本也会更低，同时有效减少了汽车尾气排放污染和石油开采对自然生态的破坏。所以汽车电动化是有百利而无一害的，既然方向是正确的，那就是开始干吧。

如上所述，2000年前后的汽车行业开始布局电动化，实际还有之前数十年来造电力机车的基础；而此时的欧美车企还沉浸于“利润奶牛式”的燃油车产业帝国的大梦之中，“反差”就从这时候开始拉开差距。近二十年里的中国汽车产业链里忽然出现了一批新兴企业，比如比亚迪，宁德时代，国轩高科，亿纬锂能，孚能电池等，这些企业都是化学电源制造商，与海外同类型企业所不同的是其主要面向汽车市场的用户。其次还有大洋、汇川、巨一、华欲、精进等知名电机制造商。以及最为核心的汽车电控单元制造商，突破电控技术封锁和芯片技术封锁的中国车企也是越来越多，比如弗迪、中车、汇川、上海电驱动、巨一动力、蔚来驱动科技、零跑汽车等。

对于中国汽车工业的发展而言，这就是最大的财富！

一系列优秀的企业构建出了完善的三电产业链。

想要打造出优秀的电动汽车或插混类汽车并不难，但是想要打造出物美价廉的新能源汽车会很难；因为想要控制车辆的价格就要有控本能力，而没有完善的产业链何谈成本控制？在具备了成本控制能力的前提下，电驱动技术的整体品质远远超过内燃机车。这又带来了产品力的绝对领先优势，而具备普及这种高品质车辆的国家，现在就是中国。

至此中国汽车品牌不再是主要面向第三世界国家的热门品牌，在产品力处于领先地位的基础之上，中国汽车品牌可以在老牌汽车工业强国林立的欧美成为扬眉吐气的国际大牌了。

参考品牌：

蔚来汽车，理想汽车，岚图汽车，高合汽车，腾势汽车，智己汽车，昊铂汽车，问界汽车，深蓝汽车，极氪汽车，零跑汽车，哪吒汽车，王朝汽车，海洋汽车，红旗新能源汽车；哈弗汽车，坦克汽车，长城皮卡，长安汽车，吉利汽车，奇瑞汽车，名爵汽车，荣威汽车等。

想要感受到中国汽车品牌的魅力，这些品牌的车都值得一看。#世界车中国造# #为什么国产车在国外越来越受欢迎#

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2023年，谁是国产车出口量第一？

最佳答案众所周知，2023年中国汽车出口量用超出日本100万多万辆的成绩跃居全球第一，让全球汽车行业格局发生了重大变化，而在这背后离不开众多车企对技术的不断创新和不懈努力才让中国汽车在全球市场保持了足够强的竞争力。那么问题来了，2023年，既然中国汽车出口量跃居全球第一，那么众多车企中谁又是中国汽车出口量的第一呢？（6家车企海外出口数据来源于官方公众号）

NO.1：上汽集团

海外销量120.8万辆

第一名非上汽集团莫属。

2023年，上汽集团销售整车502万辆，连续18年保持国内第一，其中全年海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第8年蝉联国内行业第一，也算是为我国汽车出口量赶超日本跃居为世界第一做了大贡献。

值得一提的是，虽然上汽集团包括的大众、通用（别克、凯迪拉克、雪佛兰）、荣威、名爵、智己、五菱多个汽车品牌，但是在上汽集团的海外销量中，自主品牌销量占比却高达92%，其中新能源车销量占比近24%。

它们之中名爵的MG4 EV表现尤为亮眼，在欧洲销量已突破10万辆大关。由此可见，上汽集团海外出口量自主品牌的含金量很高，也有资格代表国产汽车。

NO.2：奇瑞集团

海外销量937148辆

如果是以集团出口量为导向，奇瑞集团是中国汽车出口量第二名；如果是以中国品牌乘用车出口量为导向，那奇瑞集团将超上汽集团，成为名副其实的第一。2023年，奇瑞集团出口量937148辆，同比增长101.1%，旗下的瑞虎9、瑞虎8、瑞虎7等车型都为中国汽车出海做出了不可磨灭的贡献。

值得一提的是，奇瑞集团2023年海外出口量暴增其实与全球局势有关系，是海外品牌的退出给了奇瑞机会。它的主销区域集中在中东、俄罗斯等地区，还没有进入欧洲腹地。即便如此，这也离不开奇瑞早年间在海外市场的布局，才让奇瑞汽车有了今天的成就。

奇瑞海外区域销量的增长也让奇瑞全年销量来到了1881316辆。简单计算一下，它的海外销量已占总销量一半，这意味着奇瑞在以后想获得如此高的成绩需要彻底稳住海外市场才行，毕竟国内竞争太激烈。

NO.3：长城汽车

海外销量316018辆

长城汽车在海外的好日子与奇瑞集团相似，因为早年布局海外市场，并在多个国家建有工厂，所以2023年成了丰收的年份，全年海外销量316018辆，同比增长82.48%。

有趣的事，别看长城汽车2023年全年销量是123万辆，被吉利、比亚迪、长安集团它们压制，可真要仔细研究销量，长城汽车在海外市场的日子并不比它们差。

值得一提的是，随着长城汽车在2023年逐渐将Hi4-T技术在各个车型上铺开，它的新能源车销量也达到了26.2万辆，同比增长98.74%，这也从侧面证明，长城的新能源汽车正在被越来越多的用户接受。

NO.4：吉利汽车

海外销量274101辆

中国汽车品牌中论规模和旗下子品牌的数量之多，并能与上汽集团一较高低的车企恐怕只有吉利汽车集团。

大规模，多品牌为吉利汽车在海外市场的扩张奠定了坚实的基础。目前，吉利已经在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域布局，并在全球70个国家建立了销售和服务网点532个。

在有了品牌影响力和线下实体店做支撑后，吉利海外的销量自然就会高。2023年全年销量274101辆，一路领先比亚迪、长安。值得一提的是，极氪的全球化之路也没停下来，其中极氪X和极氪001已开始在海外交付。如果极氪能打开海外市场，或许在2024年吉利的海外销量又将是另外一番景象。

NO.5：比亚迪汽车

海外销量242765辆

2023年是比亚迪汽车爆发式增长的一年，不仅全年销量突破300万辆，超额完成了目标，它的海外出口量更是同比增长334.2%，达242765辆。虽然海外出口量靠后，但是增幅却最大。可以预料，比亚迪汽车将是国产汽车出海路上的一支潜力股。

目前，比亚迪新能源车已在全球6大洲的70多个国家和地区，超400个城市销售，同时旗下的云辇、DM-i、DMO、易四方平台等众多技术也得到了消费者的好评。

比亚迪汽车销量的大涨让它成为了全球汽车市场的前10，如果说中国汽车在燃油车市场有奇瑞、长城为代表，那么在新能源汽车市场则有比亚迪。

NO.6：长安汽车

海外销量超23万辆

2023年长安汽车全年销量超255万辆，这个成绩在全国市场也是前5的存在，而背后自然也离不开长安汽车集团自主和合资品牌的共同努力。

至于长安汽车2023年自主品牌海外销量则超过了23万辆，虽然对于长安汽车自己而言是创下了历史新高，但是在与奇瑞、吉利、长安、比亚迪相比，长安汽车的海外出口量还是有很大进步空间。

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人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到汽车出口。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。