今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊国产汽车排行榜,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

比亚迪稳坐销冠！4月车企销量排名 日系品牌持续下滑

答近日，乘联会发布了最新乘用车市场销量情况，2024年4月乘用车市场零售销量为153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%；今年1-4月累计零售销量为636.4万辆，同比增长8.0%。

从数据来看，由于价格战的影响，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势，虽然新能源车的新车价格战带来一定增量，但持续性也不强，内部分化严重。常规油车没有持续降价空间，进一步带来了用户观望，抑制了销量提升。

目前来看，自主品牌仍然是重头戏，4月自主品牌零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为57.4%，同比增长9个百分点；2024年自主品牌累计份额56%，相对于去年同期增加6.3个百分点。

值得一提的是，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、比亚迪、吉利、长安等传统车企品牌份额提升明显。

来看合资车企，4月合资车企仍然处于下滑态势，本月主流合资品牌零售45万辆，同比下降26%，环比下滑9%。

其中，4月德系品牌零售份额19%，同比下降2.2个百分点，日系品牌零售份额15.2%，同比下降3.6个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.9%，同比下降2.6个百分点。

与合资品牌一样，豪华品牌的市场需求也不强。4月豪华车零售20万辆，同比下降12%，环比下降24%。4月的豪华品牌零售份额13.2%，同比下降0.9个百分点。

在价格战的影响下，新能源汽车4月新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。4月新能源车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%。

在渗透率方面，4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。

其中，4月自主品牌中的新能源车渗透率66.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。

在出口方面，4月新能源乘用车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%，占乘用车出口27.9%，较去年同期下降2.9个百分点。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。

从厂商零售销量排名来看，4月排名前十的车企分别为比亚迪汽车、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田、东风日产、一汽丰田和华晨宝马。特斯拉、上汽通用并未进入榜单排行前十排名。

在榜单前十排名中，除了比亚迪、吉利、奇瑞外，其余7家车企同比均呈现下滑态势，其中下滑幅度最大的是广汽丰田，达到了32.1%，一汽丰田下滑也超过了30%，日系丰田车压力较大。

排在第一名的是比亚迪汽车，4月零售销量达到25.4万辆，同比增长31.1%，占据了乘用车市场总销量的16.6%的市场份额。在推出一系列“荣耀版”车型后，比亚迪汽车的销量明显提升，使得比亚迪稳坐“销冠”位置。

一汽大众继续排名第二位，不过4月零售销量只有11.9万辆，还不到比亚迪销量的一半，同比减少15.6%，市场份额也降至7.8%。上汽大众则跌出前五，4月份以7.8万辆的销量排名第六位，同比减少21.7%。

不可否认，在新能源浪潮之下，南北大众的压力显而易见，为了刺激销量的增长，在继续加大补贴力度的前提下，也要推出更有竞争力的新能源车型。

吉利汽车2024年的表现一直都很不错，4月零售销量达到11.6万辆，同比增长31.2%。根据吉利汽车官方数据，今年1-4月，吉利汽车累计销量62.9万辆，同比增长47%。之所以吉利汽车销量表现亮眼，得益于新能源产品矩阵的不断完善。

官方数据显示，在吉利银河、几何和极氪等品牌的带动下，吉利新能源汽车4月销量为5.14万辆，同比增长约75%，占比总销量的三成；1-4月销量为19.56万辆，其中插电式混动车型销量7.98万辆，同比暴增9.6倍。

长安汽车排名第四位，4月零售销量达到8.3万辆，同比下滑17.9%，这一国产品牌属于“油电双强”。不过，目前长安汽车注重新能源产品投放，2024年将推出包括E07、C798、深蓝G318、阿维塔07等多款新能源车，助力销量增长。

作为传统老牌车企，奇瑞汽车大涨59.8%。4月份零售销量7.8万辆，排名第五位，是4月销量十强厂商中涨幅最大的车企。另外，奇瑞汽车的批发销量更是亮眼，在海外市场也有着不错的表现。

排名第七至第十名的车企全部来自合资品牌，但其销量均出现了下滑。其中，广汽丰田零售销量5.2万辆，排名第七名，同比下降32.1%；一汽丰田4月销量4.9万辆，排名第九名，同比下降31.3%。

东风日产4月销量为5.2万辆，同比下滑9.6%，排名第八名；华晨宝马销量为4.9万辆，排名第十名，同比下降7.9%。

进入新能源汽车时代，合资品牌的市场份额一直在缩小，如果拿不出像样的新能源产品，还会被更多自主品牌抢占，这也是合资品牌要面临的重要课题。

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5月第一周汽车品牌销量榜！比亚迪领跌，理想/问界销量下滑

答【2024年5月第一周汽车销量排行榜】受五一长假的影响，今年5月第一周（4月29日至5月5日）国内乘用车市场终端销量有所下滑，包括比亚迪、大众、丰田、本田在内的热门汽车品牌销量均低于上周；本周终端销量破万辆的汽车品牌共有9个，比上周（4月22-28日）减少3个品牌；豪华品牌特斯拉、奔驰、宝马、奥迪销量和排名全线下滑，理想、AITO问界销量也不如上周。

具体来看，5月第一周（4月29日至5月5日）销量排名第一的依然是比亚迪品牌，终端销量52553辆，比上周减少了10775辆。其中，海鸥销量7351辆，秦PLUS DM-i销量6158辆，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i销量分别为5909辆和5702辆，元PLUS和驱逐舰05本周销量也超过4千辆。

大众品牌继续排名第二位，本周终端销量37184辆，比上周减少1362辆。其中，朗逸和速腾销量分别为6174辆和5083辆，帕萨特和迈腾这两款中型车的销量则分别为3871辆和3386辆。

丰田品牌依然排名第三位，本周终端销量26209辆，比上周减少了5142辆。其中，销量最高的是锋兰达，本周终端销量4421辆；RAV4荣放销量3524辆，卡罗拉锐放销量2948辆。

本田品牌本周销量19022辆，依然排名第四位，销量比上周减少928辆。其中，本田CR-V和雅阁销量分别为4444辆和3394辆。

吉利品牌销量则保持增长，本周终端销量17369辆，比上周增加1010辆，依然排名第五位。吉利品牌销量最高的依然是星越L，终端销量为4025辆。

长安品牌、五菱汽车、日产品牌的销量均高于上周，本周终端销量分别为16806辆、13602辆和12631辆，排名第六至第八位，销量分别比上周增加3017辆、1392辆和301辆。其中，五菱宏光MINIEV和五菱缤果销量分别为3765辆和3660辆，轩逸销量7078辆。

特斯拉销量比上周减少3879辆，以10950辆的销量排名第九位，排名下降了3位。其中，Model Y的销量达到10333辆。

奇瑞品牌销量小幅增加255辆，以9406辆的销量排名第十位，排名提升了3位。其中销量最高的是瑞虎8，本周终端销量3010辆。

奔驰、宝马、奥迪三大品牌销量环比跌幅都很大，本周终端销量分别为9006辆、8921辆和8510辆，排名第11至第13位，销量环比分别减少5374辆、5542辆和4976辆。其中，奔驰C级销量2800辆，宝马3系销量2291辆，奥迪A6L销量2627辆。

哈弗品牌和捷途品牌销量排名均提升6位，本周分别以6529辆和6354辆的销量排名第14和第15位。红旗品牌终端销量5918辆，排名第16位，比上周提升2位。

别克和广汽传祺5月第一周终端销量分别为5588辆和5548辆，排名第17和第18位。

理想汽车和AITO问界销量双双下滑，本周分别以5347辆和4779辆的销量排名第19和第20位，分别比上周减少1702辆和2249辆，排名均比上周下降3位。理想汽车销量最高的是理想L7，本周终端销量1851辆；AITO销量最高的是问界M9，本周销量2911辆，而问界M7的销量则为1730辆。

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1-5月SUV销量榜完整版！哈弗H6第十，比亚迪未能夺冠

答【2024年1-5月SUV销量排行榜 完整版】虽然最近两个月国内乘用车市场零售销量有所下滑，但前五个月累计销量依然高于去年同期。乘联会数据显示，2024年1-5月国内狭义乘用车市场累计零售销量807.3万辆，同比增长5.7%。其中，备受消费者喜爱的SUV市场销量同比增长12.5%，累计销量达到398.6万辆。

具体来看，今年1-5月累计销量超过5万辆（月均销量破万辆）的SUV共有19款车型，其中仅2款车型累计销量超过10万辆。特斯拉Model Y销量大幅领先，以166707辆的销量夺得SUV销量冠军，也是今年唯一一款月均销量超过3万辆的乘用车。

来自比亚迪的宋pro DM-i和宋PLUS DM-i排名第二和第三位，累计销量分别为101405辆和98594辆。比亚迪元PLUS则以94965辆的销量排名第五位。

凭借1月份超过4万辆的优异成绩，长安CS75 PLUS今年累计销量95545辆，排名第四位，并夺得燃油SUV销量冠军。丰田锋兰达、吉利星越L、本田CR-V等三款燃油SUV销量则达到70000+辆，排名第七至第九位。“神车”哈弗H6表现不佳，累计销量只有65179辆，排名第十位。

问界M7异军突起，今年1-5月累计销量89039辆，排名第六位。不过问界M7今年的销量可谓高开低走，1月销量接近3万辆，而最近两个月的平均销量还不到1万辆。新款问界M7最近上市，能否重塑问界M7的辉煌呢？

奇瑞瑞虎8夺得国产中型SUV销量冠军，1-5月累计销量61453辆，在SUV销量榜中排名第13位；奔驰GLC紧随其后，以58289辆的销量排名第14位，是销量最高的合资品牌燃油中型SUV车型。

曾经的中大型SUV销量冠军理想L7不敌问界M7，1-5月累计销量55959辆，排名第16位。

比亚迪唐DM-i销量依然不高，今年1-5月累计销量44866辆，排名第24位，同比减少16.2%。大型SUV理想M9累计销量则达到42298辆，排名第27位，取代理想L9成为大型SUV销量冠军，也超过了相近价位的宝马X5的销量。宝马X5累计销量40214辆，排名第29位。

宝马X1依然是豪华紧凑型SUV销量冠军，1-5月累计销量39013辆，排名第31位。而奔驰GLB的销量则只有22482辆，排名第53位，同比减少29.4%。

作为合资7座SUV标杆车型的丰田汉兰达并未受到国产新能源SUV的影响，今年1-5月累计销量达到30449辆，排名第38位，同比增长25.5%。

沃尔沃XC60是销量最高的二线豪华中型SUV销量冠军，今年1-5月累计销量27249辆，在SUV销量榜中排名第46位。

今年别克品牌整体销售下滑较大，其中作为主力SUV车型的别克昂科威累计销量只有23247辆，同比大幅减少39.5%，仅排名第52位。

大众ID.4 CROZZ是除了Model Y之外销量最高的海外品牌新能源SUV车型，今年前五个月累计销量15937辆，排名第69位。其姊妹车型大众ID.4 X销量则只有9808辆，仅排名第102位。

“方盒子”方程豹豹5销量未如预期，销售高开低走，1-5月累计销量15603辆，排名第72位。新上市的理想L6用两个月时间斩获15346辆的销量，排名第74位。

来自奇瑞集团的捷途大圣、探索06、iCAR 03销量都达到13000+辆，排名第79至第81位。

长安CS35 PLUS销量腰斩，1-5月累计销量只有12703辆，排名第88位，同比减少52.3%。现代ix35销量同比下滑39.1%，以12297辆的销量排名第90位。

曾经月销过万辆的本田缤智，今年1-5月累计销量只有10155辆，排名第99位。其兄弟车型XR-V也好不了多少，累计销量13074辆，排名第85位。

来自小鹏汽车的小鹏G6和小鹏G9，今年1-5月累计销量分别为9931辆和9239辆，排名第100和第104位。

虽然拥有华为的光环，但问界M5的销量依然不高，今年1-5月累计销量8409辆，仅排名第112位。

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4月新能源厂商零售销量榜单出炉，自主五强全部进入前十

答汽车行业，特别是新能源汽车行业，在2024年呈现出更加内卷的态势。自主品牌在加码推出新能源产品抢占市场份额，合资品牌也不得不应战，加速布局新能源产品，各大车企间的竞争愈发激烈，到了白热化的局面。

近日，乘联会公布了2024年4月份乘用车市场销量，根据数据显示，今年4月份新能源车型的销量共卖了67.4万辆，同比增长28.3%；今年1-4月份共销售新车244.8万辆，同比增长32.9%，远超8.0%的汽车行业整体增长。

与此同时，乘联会也公布了4月份新能源厂商零售销量排行榜单。

根据乘联会公布的榜单，比亚迪是4月份新能源厂商零售销量排行第一名，也是今年1-4月新能源销量的第一名。比亚迪4月份共卖出了254131辆新车，同比增长了31.1%；今年1-4月份，比亚迪共卖了840137辆新车，同比增长19.6%。经历了两年的快速增长以后，比亚迪的销量基数已经非常大了，但就是在这样的基础上，比亚迪依然实现了两位数增长，这就比较厉害了。

4月份新能源厂商零售销量排行第二名是吉利汽车，吉利汽车同时也是今年1-4月新能源销量的第二名。吉利汽车在4月份卖了49155辆新能源车，同比增长76.3%；今年1-4月份，吉利汽车共卖出186607辆新能源车，同比增长121.1%。

4月份新能源厂商零售销量排行第三名是长安汽车，长安汽车同时也是今年1-4月新能源销量的第三名。长安汽车在4月份卖了40507辆新能源车，同比增长119%；今年1-4月份，长安汽车共卖出167354辆新能源车，同比增长111.4%。

4月份新能源厂商零售销量排行第四名是上汽通用五菱，上汽通用五菱是今年1-4月新能源销量的第五名。上汽通用五菱在4月份卖了32003辆新能源车，同比下滑5.6%；今年1-4月份，上汽通用五菱共卖出137087辆新能源车，同比增长22.8%。

4月份新能源厂商零售销量排行第五名是特斯拉，特斯拉是今年1-4月新能源销量的第四名。特斯拉在4月份卖了31421辆新能源车，同比下滑21.4%；今年1-4月份，特斯拉共卖出163841辆新能源车，同比下滑7.6%。因为一直没有新车型推出，特斯拉今年的市场表现并不强势，不论是月销量还是1-4月份整体销量，都有一定程度的下滑，不过随着FSD入华落地后续销量应该会有所提升。不过让人期待的特斯拉低价车型，最快也要在今年晚些时候才会推出，这款车型对特斯拉走量肯定是有非常大的助力。

4月份新能源厂商零售销量排行第六名到第十名分别为：广汽埃安26109辆，理想汽车25787辆、赛力斯25075辆、奇瑞汽车22640辆、长城汽车20352辆。1-4月份新能源销量第六名到第十名分别为：赛力斯107522辆、理想汽车106187辆、广汽埃安91121辆、长城汽车74689辆、奇瑞汽车57909辆。

从4月份的新能源厂商销量数据来看，前十名中除了特斯拉中国和上汽通用五菱，剩下的都是自主品牌，自主品牌在新能源领域占绝对优势，此外，传统造车势力也开始后来居上，吉利、长安稳定在前三，长城和奇瑞也进入前十，自主五强势一个不落，造车新势力仅剩下理想和赛力斯。从增长率来看，赛力斯在4月份以及1-4月份新能源销量增长势头最猛，分别为725.7%和626.2%，是前十名新能源车企中增长最猛的车企。

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第一季度全球销量榜出炉，吉利靠啥独一份挤进前10？

答都说中国汽车站起来了，那么现在车轱辘要告诉你们一个残酷的事实！并没有，至少从全球市场来看中国汽车的“份量”还不够重。

吉利独占鳌头，成为中国汽车品牌的骄傲？

从目前公开的2024年第一季度全球销量排行榜来看，丰田汽车市占率达到了10.6%，位列第一，第二和第三名分别被大众集团和起亚集团霸占！值得一提的是，其余7位，除了吉利上榜以外，其它全是合资品牌。

另外再查看第一季度中国市场的销量排行榜，车轱辘发现吉利汽车市场份额仅有8%，是位于比亚迪汽车之后的，那这就能说明，在今年第一季度，吉利汽车在海外市场发力较为明显。

车轱辘认为，这和吉利现阶段仍然保留燃油车的销售有着密不可分的关系，毕竟在海外市场，有些国家仍然一致反对禁售燃油车的政策，那么在海外车型的占比上，吉利可以说占据着绝对性的优势，不过细化到每月来看，吉利汽车目前在全球市场上的现状只能说是略占上风。

细分到今年3月份全球市场销量排行榜，吉利汽车瞬间落到了18名，品牌销量仅有12.44万辆，比位列第6的比亚迪少了近18万辆，差距被再次拉开，竞争形势依旧严峻。在“你追我赶”的商业战场，保不齐下个月吉利就被挤掉，换比亚迪上了，而今年4月份的销量也证实了这一切。

在全球市场略占上风的吉利，危机四伏！

据统计，比亚迪汽车4月份销量高达313245辆，而吉利仅有153267辆，对比3月份销量数据来看，虽然吉利汽车有所增长，但仍不敌比亚迪。车轱辘预测在4月份全球销量排行榜中，仍然只有比亚迪能独树一帜，在排行榜前10中屹立不倒，成为中国汽车的骄傲，不过从3月份的排行榜来看，中国汽车要想在全球市场树立起绝对的影响力，还有很长的一段路要走。

从表格中看，目前日系车仍然是最强劲的对手，前10位中它独占4席。究其原因，日系车经久耐用的品牌理念是他们一直畅销的关键，品牌所积累出来的“防御高墙”，一时半会儿很难被击破，不过还好，它并不是无坚不摧，随着新能源汽车的介入，这堵“高墙”已经被撕开了一道裂缝。相信随着时间推移，这堵“高墙”终有倒塌之时。

写在最后

站在车评人的角度来看，目前中国汽车能有所成就，已经很不错了，毕竟在10年前，咱们还是一个“穿着别人裤子，在门外瞎逛的毛头小孩”！如今也能独当一面，实属幸事。另一方面，中国汽车之所以能取得如此大的成就，也离不开4个字——顺势而为！

顺新能源的势，造最牛的中国车！

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我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，紫薯百科相信大家的知识有所增进，明白了国产汽车排行榜。