今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊奇瑞风云4,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

奇瑞后发先至 看世界级混动如何搅动“风云”

答2023年，对于中国品牌而言，是新能源序列集中爆发的一年；中国品牌新能源汽车以令人眼花缭乱的推出、以日新月异的技术变革走向全球汽车舞台。在这个关键点上，奇瑞品牌依托26年技术积累和18年混动技术厚积薄发；尤其是，进入2023年第四季度，奇瑞品牌的动作接连不断，先是在2023奇瑞科技DAY上一系列“秀肌肉”般的展示，后有风云新能源序列的正式发布，让早已“刺刀见红”的混动市场竞争格局再次升级。

对于奇瑞品牌来说，“风云”是奇瑞品牌自主造车之路的开启，而现在则是奇瑞品牌新能源的全新开端；“风云”再起，既是情怀的回归，又是破局的开始。

“理工男”最强混动，或许来得恰逢其时

如今新能源汽车已过“春寒料峭”，奇瑞风云正奔赴的是“春色满园”。

2023年，新能源汽车市场持续高增长，纯电、混动迎来了百花齐放。数据显示，1-11月，新能源汽车产销完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。其中，纯电动汽车产销分别为589.3万辆与586万辆，同比分别增长21.1%和23.6%；插电式混合动力汽车产销分别为252.8万辆与243.9万辆，同比分别增长81.4%和83.5%。新能源汽车“井喷式”加速到来，插电混动的潜力同样显而易见！

汽车能源路径在政策层面也早已规划了路线图，并明确提出大力推广普及节能汽车。2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，传统能源动力乘用车将全部转化为混合动力，占比达到100%。

根据上述，我们猜测：2024年插电混动将成为各家车企的“兵家必争之地”。

所以，已经在国内、国际两个市场乘势而起的奇瑞汽车又怎会缺席？

简答来说，战略层面谋定而后动的奇瑞风云，在“瑶光2025”战略的引导下，在“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域赋能下，不仅带来了最好的混动技术和产品，还将“重新定义混动”，并打破现有的新能源市场格局。

“不客气”源于技术，世界级混动有底气

客观来看，奇瑞风云入局确实相对较晚，但在技术实力、产品品质、市场布局等方面有着不小优势，用句俗语来形容，那就是好饭不怕晚。另外，“全球化标准”可能是它推出较晚的原因，“本土化”和“全球化”其实有着天壤之别，后者代表着需要更高的设计要求。

谈到全球最极限环境工况，你会想到哪里。

是海拔落差300m-1500m巴西南美大坡道？是全年多雨、年降水量1780–3175mm印度尼西亚？是年平均气温46.9℃，最高气温57℃中东？是时速可达到200km/h的德国高速路？还是跨5个时区，东西距离约5200km，南北距离约5500km的中国？

立足于全球不同的国家和地域，奇瑞风云能满足每一个不同地域市场的要求，靠的就是世界级的混动技术——鲲鹏超能混动C-DM。其由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及守护者电池管理系统“新三大件”组成，拥有全域高性能、持续高节能、控制高智能、电池高安全核心优势。

说几个大家比较关心的数据，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率达到115kW，最大扭矩为220N·m，热效率更是高达44.5%，相比来看，比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混动的DHE15发动机热效率为43.32%。基于这些技术优势，风云的百公里加速仅为4.26s、极限时速达到了240km/h、WLTC百公里馈电油耗仅4.2L、综合续航里程超过1400km

当然，要想征服全球市场，自然也需要基于全球安全标准；所以，风云还在整车安全、电池安全、信息安全构成了的全维安全。包括，以高强钢与铝打造了轻量化太空舱，还搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢；守护者电池安全系统提供抗热、抗撞、抗水三重安全标准；此外，风云还配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥。扎实的安全用料和结构，风云为全家出行提供了周全的安心守护。

“小目标”正式明确，理工男步入收获期

拥有了技术积累的支撑后，风云在产品布局上也正在提速。继风云A8、A9、T11等重磅混动车型相继亮相后，风云T9已于去年12月28日迎来下线、风云A8于1月3日上市，这意味着，奇瑞风云序列的“关键牌”已经瓜熟蒂落，新的战略布局正徐徐展开；根据规划，风云序列未来两年内将有11款全新车型推向市场，涵盖SUV和轿车各细分市场。

从上述一系列，不难发现，奇瑞之所以早早就喊出了“不客气”，不仅仅因为在燃油车市场的口碑及规模化成绩，更是对未来的市场格局、竞争形势有着清晰的认知，也是对自家产品有着清晰缜密的规划，更是对国际市场有着长期的思考。奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞更是公开表明，“今年希望在混动的品类进入头部阵营。”

当然，除了有丰富的车型布局之外，风云序列还将用新渠道、新团队、新体验等一系列的举措，坚持以用户为中心，充分发挥技术与用户的双重优势。包括：为风云用户打造了全新的服务体系，建成400家销售网点、1500家服务网点，覆盖全国多地。针对用户的用车养车，风云还提供了10000公里保养1次、整车终身质保的贴心福利，以及24小时多对一VIP服务首批用户，还将享受免费充电服务。

汽车渝评

在技术积累与投入，让奇瑞品牌具备了不断开发“爆款”产品的强大实力。2023年，奇瑞品牌用“理工男”思维交出的一份答卷，而这份近乎满分的答卷奇瑞品牌做了18年，也印证了“好饭不怕晚”。可以预见的是，在“世界视野、国际标准”的奇瑞风云加持下，以增长“加”为基，加上高质量all in，2024年混动市场格局，或将被奇瑞品牌改写！

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风云序列硬刚启源/银河？奇瑞集团2024年新车盘点

答几天前，奇瑞汽车公布了2023年的销量成绩单，年销量达到了1,881,316辆，同比增长52.6%，其中全年出口汽车达937,148辆，同比增长101.1%。而有消息称，奇瑞集团将2024年的销量目标翻倍，为400万辆。

为了实现400万辆年销的目标，奇瑞将在2024年推出超过20款新车，在这之中包含11款燃油车型和10余款新能源车型。从已经公布的规划来看，奇瑞在2024年的重点便是混动车型，其代表就是奇瑞风云序列。

奇瑞风云序列

奇瑞将会把其燃油车型的插电混动版本均归在风云序列，首款车型风云A8已经正式上市，售价11.99-14.99万元，其搭载鲲鹏C-DM混动系统，续航表现和性能表现都较为优异。

在广州车展上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，奇瑞风云序列2024年的销量目标是20万辆。并且，风云系列将会专注于混动产品。

奇瑞风云A8 Pro

奇瑞风云A8 Pro将在今年3月10日正式亮相，它的定位比风云A8更高。此前，有网友吐槽风云A8的后悬架采用扭力梁式，这一方面A8 Pro可能改进为多连杆式。同时，风云A8 Pro的动力和配置将会更高。

奇瑞风云A9

光看数字大小就知道，奇瑞风云A9的定位要更高。此前，这款新车已经亮相2023广州车展。这款车型的“零百”加速能够达到5秒级，纯电续航里程可达200km，综合续航里程则超过1400km。其竞争对手将可能是启源A07、比亚迪汉DM-i等。目前，这款车型的具体亮相时间并不明确，但应该会在2024年年内。

奇瑞风云T6

不难看出，2月份即将推出的风云T6就是探索06的插电混动版本。该车型此前已经公布新车申报信息。在车身尺寸方面，长宽高分别为4501（4540）/1865/1670mm，轴距2672mm，定位为紧凑型SUV。

在动力方面，新车将搭载1.5T发动机组成的插电混动系统，最大功率115kW。该车的预售价格会在12-15万元左右，竞争对手是吉利银河L7和启源Q05。

奇瑞风云T8/T8 MAX

风云T8内部代号为T28，上市时间暂定今年8月份。目前关于这款车型的信息并不多，其很有可能是瑞虎8的插电混动版本。

奇瑞风云T9

风云T9则是瑞虎8L的插电混动版本，它的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。预计新车将会推出两种动力，包含四驱版本。

奇瑞风云T10

不止是风云T9，风云T系列还将出到T10和T11。其中，风云T10会是瑞虎9 C-DM的换壳车型，目标将锁定在18-25万的市场。（图为瑞虎9 C-DM）

奇瑞风云T11

风云T11可以看作是一款全新设计的车型，它将主打20-30万新能源SUV市场。在尺寸方面，这款车型将有望车长超过5m，轴距超过3m，定位中大型SUV，同时将提供2+2+2的6座布局。

捷途山海系列

去年11月份，捷途山海L9已经正式上市，售价16.69-19.29万元。它可看作是捷途X90的插电混动版本，定位中型SUV。

捷途山海L6

山海L6已经在2023广州车展上亮相，其定位紧凑型SUV，搭载捷途C-DM混动系统，同样是由1.5T发动机与电机组成。新车或将于今年第一季度正式上市，起售价格将可能低于10万。

捷途山海L7

捷途山海L7将定位中型SUV，将提供5座和7座布局，它可以看作是捷途X70 PLUS的插电混动版本。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4760（4785）/1900/1720mm，轴距2720/2745mm。

在动力方面，山海L7搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率为115kW。

奇瑞iCAR

奇瑞iCAR是奇瑞集团新的独立新能源品牌。iCAR的首款车型为iCAR 03，定位紧凑型SUV。新车拥有全铝大梁以及电控四驱系统，预计将于2月28日正式上市，目前的预售价格为12.98-18.58万元。

iCAR GT

iCAR品牌第二款车型将是一款电动双门跑车，设计非常有未来感。这款车型将会配备由宁德时代提供的钠电池。不过，也有消息称iCAR GT将会是一款四门轿跑。不过可以肯定的是，这款车型将会在2024年亮相。

星途/星途星纪元

星途是奇瑞汽车的高端品牌，而星纪元则是其高端序列。目前星纪元ES已经正式上市，其全系标配空气悬架+CDC，CLTC标准最高续航可达905km，售价19.88-33.98万元。

星途星纪元ET

星途星纪元系列的全新SUV产品星纪元ET将在2024年1季度上市，这款车型将面向20-30万元市场。除了纯电车型外，星纪元ET还将提供增程版本，并且还将提供类似可编程大灯的设计。

星纪元ET将面临着特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等车型的竞争。

星途耀光C-DM

星途瑶光C-DM将于今年一季度上市，新车也就是瑶光的插电混动版本，其将搭载C-DM混动技术。值得一提的是，瑶光将匹配3DHT变速箱。尺寸方面，星途瑶光C-DM的长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。

在动力方面，瑶光C-DM将采用1.5T发动机+电机以及3挡DHT组成的混动系统，其中发动机最大功率115kW。

奇瑞燃油车型

除了大量的新能源产品外，奇瑞也将会对现有的燃油车产品推出年款改款。其中包含了<a class="baikekeyl" href="" title="瑞虎7" data-keyType="Serial" da

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奇瑞风云的风云四代

答风云动力单元依仗福特引擎技术，四代则经过了技术升级，由奇瑞公司和全球著名引擎设计公司联合进行优化。引擎本体并无多大改动，重点改进则在进排气系统，进气歧管等本体周边机械结构修正。引擎管理则升级为新一代boch系统。因此风云四代在燃油经济性，低转动力输出方面都有不小的进步。另外，这具引擎提供3年或10万公里质量保证。

风云动力表现中规中矩，引擎为1.6L，单顶置凸轮轴设定，每缸二气门。帐面数值为最大功率69kw/5500rpm，最大扭力132N.M/3000rpm。一二挡之间齿轮比设定较为紧密，配合较大终传比，前段的虚拟加速快感很入骨。而之后的挡比设定则相对稀疏。应该来说引擎在3000转以内的表现是相当不错的，特别是在一、二挡的行进过程中，转速攀升很快。而二挡与三挡间近乎跳跃式的挡比设定并不合理，尽管更多的原因也许是出于经济性考量，但因此所带来的平均落差过大，换挡时动力衔接不顺畅的问题却并不一定能取悦于消费者。

另外，风云四代在实际行路过程中也暴露了另外一个问题，就是扭力输出范围并不宽广。在3000转以后动力输出有疲软的趋势，原本轻快的转速指针攀升动作开始变得缓慢。可以肯定的是空调负荷对于整车的动力输出存在一定影响。

既然作为经济型家庭轿车的定位，在性能指数上抱过多的希望是不合理的，也是不公平的。容积效率并不是评定引擎优劣的唯一条件，车能不能跑，能跑多快自然也不是衡量一部车成功与否的关键所在。我想，最重要的还是引擎的高耐用性、低维修率及燃油经济性方面才是问题之所在。奇瑞之所以成功也正是因为这个原因。相对于其他国产车型，风云车系质量口碑一直还算可以。

风云四代的悬挂系统由液压式改进为气压式悬挂，克服了活塞高速运动时阻尼力不稳定的缺点，消除活塞高速运动时容易产生的液流噪声，保持良好的阻尼特性，轴向的尺寸和噪声较小，很大程度上增强了车辆的舒适性和操控性。另外重新设计的座椅充分呵护了臀部及被部，因此整体舒适性有了进一步的提升。刹车系统自然是前碟后鼓，除实用型外(69800元)，ABS+EBD+ESBS都是标配，制动效果不错，至少在安全性上是颗不折不扣的定心丸。

不得不承认，诸如奇瑞、吉利等稍较为纯粹的国产车一直在进步。风云内饰整体表现不错，不论是作工、材质，还是在细节处理方面都已经不会再让消费者颇有微词。仪表板的功能性很强，布局合理，操作也很简单。不过风云只有浅内饰可供选择，要说缺点就是不耐脏。美中不足的是驾驶席的安全气囊放置盒的边缘处理视觉效果上不够柔和，破坏了和谐性。内部空间也是风云车系的优势所在，头部、后座的膝部空间都算富余，身体小幅度的伸展还是可以轻松应付。

风云四代外观与旧款并无不同，不过漆面光泽度不错，风云四代的油漆采用新的自动技术喷涂而成，改善了表面流平性，丰满度也有所增加，因此漆面看起来比以前均匀、光亮。从根本上提升了整车档次。

适心之选

风云四代标准型，市场指导价79800。将近8万元左右的价位，风云配置应该算不错。双安全气囊，动力转向，四门电动门窗，电动后视镜，铝钢圈都在配备清单内。不过风云对于视听享受的确做得不够，CD只配置在89000元的豪华型上。另外，金属漆需加价2000。

的确，风云是一款比较实在的车子，4.3米的车身给足你面子，而为此你又不需要花太多的钱。况且风云口碑也还可以，市场表现自然也不会至于太差。

前排SRS双安全气囊、新前脸浅色内饰、ABS+EBD+ESBS动力转向、电动玻璃降器 、中央门锁、电动后视镜铝圈轮辋、小备胎软布座椅、电调音响、普通内饰、4只扬声器、后座安全带、双音喇叭、普通顶棚、普通遮阳板、周边亮装饰条。 1~5月的内地中高级车销量数据显示，除马自达因工厂远离震区影响不大不受影响外，日系车受影响十分明显。尽管日系品牌已纷纷宣布复产，当前市场也传来优惠的信息，但核心零部件的供给，需要一定的时间缓冲，这对于日系车企而言，仍然是一次严峻的考验。

业内人士分析，中高级车市场份额再分配的可能性还是很大。但欲撼动日系车的地位，也并非轻而易举的事情。面对欧美系的夹击、韩系车奋起直追，作为入市较久的车型，日系车凭借良好的口碑，加上价格优势的捍卫，雄踞中高级前三的位置，可能性仍然很大。

风云吹响战斗号角 奇瑞理工男发大招 明年真不客气了

答

“潜龙腾跃而起，便是人间春色万里。明年龙年是个绝好年份。”

​当奇瑞汽车常务副总经理 张国忠，在奇瑞新能源之夜上讲完这这番话。秋天的北京，仿佛真的吹起了一阵东风。大家都在憧憬着，龙年的中国汽车市场，又是怎样的风起云涌。

“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙”。我挺喜欢张国忠老师引用的《说岳全传》中这句话。显得信心十足，而且还带出了11月9日在北京雁西湖会议中心的主角——奇瑞风云。

奇瑞汽车把他们品牌下的新能源序列取名风云。而这个名字正好和1999年，初入市场的奇瑞第一款轿车同名。风云这个名字对于奇瑞来说，有着非同寻常的意义。

1999年，凭借一句“动静皆风云”，传遍大江南北。奇瑞用一款轿车，让很多中国人有了第一个汽车梦，这款车甚至打破了当时合资汽车品牌的垄断。

2001年10月，首批“风云”轿车经天津港进入国际市场，实现了奇瑞整车出口的突破。风云的诞生，奠定了奇瑞汽车为全球用户造好车的初心，也开启了中国自主品牌汽车发展的新时代。

这次奇瑞汽车，为何让“风云”重出江湖，就是想玩一把情怀的回归吗？如果我们看看最近奇瑞高层的发言，包括有名的“不客气了”，就会明显地感觉到，奇瑞集团新能源战略将在2024年全面发力。这时候发布风云序列，更像是一种战斗的号角，或许理工男开始不客气的做法就这样不一样。

风云曾经是奇瑞的化身，那么风云序列和母体的关系天生更近。从奇瑞风云的Logo设计上也看得出来。

新logo在奇瑞母品牌标志上传承与进化。从人、车、路的关系进化为人、车与自然的和谐统一，与中国传统哲学中的“天人合一、万物共生”异曲同工。

沿用了奇瑞母品牌Logo中间三角的形状，寓意像一座山，屹立于天地之间，也代表了扎实、可靠的产品品质，左右两侧张开的“两翼”，代表着两朵流云，在风的助力下，驭风前行。

而在我眼中看到的是，奇瑞风云前面还重点带着“奇瑞”二字。这也是奇瑞求稳的一种表现。

理工男并不急于给人一种打造“全新”独立品牌的印象，而还是从一个“序列”开始，稳扎稳打。这样的发展逻辑，我们已经在捷途的成功上看到了。而国内其他一些车企，在创立新品牌的同时，更多地是有意无意地强调了独立性。

什么样的车型会作为奇瑞风云的开山之作呢？风云A9、风云T11两款概念车作为全球首秀，它们用东方设计演绎世界审美

风云A9，意在让中国品牌B级车走向全球家庭的。外观上演绎“上善若水，随风赋形”，彰显灵动、流畅、简洁设计理念。而核心产品实力上，有CDC磁悬浮悬架，为越级驾控性能作为基础。

鲲鹏超能混动C-DM系统，为5秒零百加速，200km纯电续航和1400km+综合续航提供支撑。让人眼前一亮的是，全车10气囊+远端气囊，L3+智能驾驶辅助系统。

风云T11定位为百万级SUV体验的普及者。外形上由“天圆地方，动静皆宜”的一面。这款定位2+2+2全电动大六座SUV空间阔绰，第二排座椅支持横向移动。配置智能四驱+5秒级零百加速。智能驾驶方面使用激光雷达+ NOP城市驾驶辅助方案。而新的电池技术，19min实现快充30%到80%。

两款概念车型，都体现了在“瑶光2025”战略的引导下，奇瑞集团用“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域强力赋能风云产品。

有人说，奇瑞风云可以让奇瑞喊出：“做混动，还得看奇瑞理工男”的底气，其实奇瑞在混动领域的积累，有目共睹的。

例如奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成。这就是鲲鹏超能混动C-DM 系统的底气。基于这样的实力，奇瑞风云计划在两年内推出11款全新车型，每年平均超过5款。这真是在对市场说：“我不客气了”。

2023年是中国汽车在国际舞台上大放异彩的一年，也是中国汽车新能源转型的关键之年。老老实实做人，老老实实做技术，老老实实做产品的企业一定会笑到最后。

因为世上没有白走的路，奇瑞在技术上积累的每一步都扎实，这会变成后发优势，这让很多人对2024年的奇瑞充满更多期待。

最后，我还是引用奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠的一句话作为结尾：“没有奇瑞汽车的混动市场，就不是完整的混动市场”。各位，你认同这样的说法吗？

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人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到奇瑞风云4。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。