今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊邓禄普dz101,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

邓禄普轮胎st、sp什么意思

优质回答;     邓禄普轮胎st、sp指得是邓禄普轮胎的花纹系列，主要有邓禄普的运动系列，在市场上主要有SP Sport Maxx TT、SP Sport Maxx GT、Direzza Sport Z1 Star Spec和Direzza DZ101四款。St系列花纹指的是邓禄普ST30轮胎

      ST30是邓禄普旗下的一款城市SUV轮胎不对称花纹，为新型城市SUV设计的全天候行驶性轮胎，目前主要用于本田CRV 丰田RAV4 和广汽丰田，st30偏重城市铺装路为主，它们的性能也主要集中在静音舒适、耐磨，也有部分有很好的操控性能。如果注重湿地安全的可选择邓禄普st30。

      Sp系列代表的是邓禄普的运动系列，SP Sport Maxx TT是一款具有超强的操控及精准驾驶的轮胎，Direzza Sport Z1 Star Spec则是一款半热熔的运动跑胎，抓地和操控性能看它单导向的花纹就明白了。

邓禄普轮胎st、sp什么意思

优质回答;     邓禄普轮胎st、sp指得是邓禄普轮胎的花纹系列，主要有邓禄普的运动系列，在市场上主要有SP Sport Maxx TT、SP Sport Maxx GT、Direzza Sport Z1 Star Spec和Direzza DZ101四款。St系列花纹指的是邓禄普ST30轮胎

      ST30是邓禄普旗下的一款城市SUV轮胎不对称花纹，为新型城市SUV设计的全天候行驶性轮胎，目前主要用于本田CRV 丰田RAV4 和广汽丰田，st30偏重城市铺装路为主，它们的性能也主要集中在静音舒适、耐磨，也有部分有很好的操控性能。如果注重湿地安全的可选择邓禄普st30。

      Sp系列代表的是邓禄普的运动系列，SP Sport Maxx TT是一款具有超强的操控及精准驾驶的轮胎，Direzza Sport Z1 Star Spec则是一款半热熔的运动跑胎，抓地和操控性能看它单导向的花纹就明白了。

      

运动版用什么轮胎好

优质回答运动型轮胎常见种类：

热熔胎：这种轮胎的特性从名字上显而易见，随着温度的升高，它表面的橡胶会逐渐融化，而融化的橡胶有很强的黏性，因此产生的抓地力远大于一般轮胎。这是它的优点，但同样也是它的缺点。

由于在高温下易于融化，所以轮胎表面的橡胶消耗极快。这也是为什么我们日常的轮胎能用好几年，而F1赛车的轮胎跑几圈就要换掉的原因。这种轮胎对路面要求极高，如果路面有杂物就非常容易黏贴在轮胎表面，影响它的作用。所以它通常只用在赛车场内。由于热熔胎采用特殊技术，它的售价也远贵于普通轮胎。

它并不适用于我们日常生活中的路况，这不仅是因为它消耗快，由于我们日常行车相对于赛车来说驾驶不会那么激烈，在路上也是走走停停，所以对于热熔胎来说很难达到最佳工作温度，也就发挥不出它超强抓地的作用。所以就算是有钱买来了，在公路上用也是浪费钱。

半热熔胎：这种轮胎与全热熔胎的差别在于，通常它们的侧壁都被加入了凯芙拉纤维等高科技材料，使侧壁硬度得到加强。因此在过弯的支撑性上得到了强化。同时在配方上相对于全热熔胎有些调整，它同样在一定温度下有表面融化的效果，这时的抓地力要大于普通运动型轮胎，但消耗得到了抑制，相对于与全热熔胎寿命更持久。另外大多半热熔胎都加入了排水纹，因此可以兼顾一定的柏油路面日常行驶路况。它的价格相对于全热熔胎要低一些，但比普通轮胎还是要高不少，多用于赛车日常练习，或者汽车运动爱好者使用。

但这种轮胎本质上还是追求高接地面积的类型，因此排水纹相对于其它日常轮胎要少很多。在雨雪天气时，环境温度又无法满足轮胎表面融化的需要，再加上排水性不佳，此时抓地力甚至不如一些全季候普通轮胎。因此二哥强烈建议，这种轮胎要在尽量干燥的路面使用，并不建议全天候使用。

单导向花纹运动型轮胎：这种轮胎表面没有加速融化的效果，因此在高温下的极限抓地性能不如上面两种轮胎。但在冷热不同的状态下，它的橡胶性能相对稳定均衡，不容易加速消耗，寿命更长。由于这种轮胎没有中心排水道，路面积水是通过两侧排水道排出，因此相对于普通轮胎来说，它的横向接地面积更大，以达到使用普通轮胎橡胶而增强抓地力的作用。不过由于排水性能还是有限，并不适合在雨水过大的路况下使用。

非对称花纹运动型轮胎：顾名思义，它的左右两侧花纹是不一致的。具体的体现是，一侧排水道较多，这也是轮胎的外侧。而另一侧排水道较少，但接地面积更大，也就是内测。相对于对称花纹的经济型轮胎来说，它增加了轮胎表面的接地面积，所以抓地力有所增加。但相对于上面三种轮胎，如果是同样尺寸规格的前提下，它的抓地力是最弱的，但由于兼顾了更多的排水性能，它也更适合日常使用。

想将1.8T宝来进行改装，现已改了减震轮毂，进气系统，排气改的不是很满意，求高手解答宝来最适合改怎样

优质回答主要看你改装的目的是什么。不知道你已经改装的部件是怎么选件的。

玩性能，还是玩外观，预算多少。

宝来1.8T的车适合玩性能，改到爆400P都能撑上去。外观就算了，除非玩HF，否则这车也没有什么外观优势了。

玩性能一定要用正品部件，尤其是轮毂和避震。进排气要配合你的发动机程序使用。未刷程序的话，进排气没必要动，弄不好还会影响你的低扭性能。

宝来1.8T的程序还是很多的，盗版的也有，建议玩性能的新手先刷个一阶程序，配合BMC150（便宜的KN69、阿波罗都可以）和ABT排气（大众御用改装品牌，什么REMUS、SS都是后来新型的，价格，但个人感觉没有ABT给力）。进气的进气管、支管都要换，否则一阶程序容易踩爆了。

避震就玩性能不要上绞牙了（当然，如果有米，上PSS9那也可以），性价比比较高的是倍适登的B8筒身配HR的红簧，如果想稍微兼顾下舒适性，可以选爱巴赫的prokit弹簧。我是先用的B12套，然后换了BC V1然后又换了KONI 1150，最后换回B8 配的爱巴赫PROKIT。一通折腾，还是发现运动套装比较适合玩性能。

轮毂必须正品，无论是玩外观还是性能。这关系到安全和车辆的起步性能。我蹲坏3只国产山寨轮毂了。那些号称台湾产的一样是山寨的，正规常见的BBS OZ ABT 等轮毂都没有在台湾代工的厂子。

玩性能就要选轻量化的轮毂，否则还不如用原厂的。大尺寸不可取，越大越重（轻量化就越贵），感觉一些16寸的轮毂，价格也便宜（新的正品大概1万以内4只就能拿下）

轮胎，性能的话就半热熔吧，虽然磨损很厉害。如果考虑性价比，就推荐邓禄普的DZ101单导向的。

另外就是中冷，刷了一阶程序的话，建议很上了，1000元左右山寨的也可以，这个影响不大。

泄压阀也要随着发动机的改动换掉，老8T只能用HKS那款吧，要买正品，几百元的千万别用。爆了你的增压器和增压管，你就哭吧。

还有就是机盖，换个碳纤的，能减轻不少重量。

包围、尾翼都别加，山寨的徒增重量；正品的国内非常少，侧裙能买到，其他的看你RP了。

基本上这样改改，算是入门了，全部都买新件的话，投入在2W5以内能搞定（北京的行情）

我是老宝来，280P的玩家；现在年纪大了，不玩了~上面说的是我的亲身经验，全部手打，别的地方肯定复制不到

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到邓禄普dz101。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。