今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊奇瑞越野,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

主打轻越野，11.69万元起售的奇瑞探索06能让你喜欢吗

优质回答两驱车的价格，四驱车的性能配置，奇瑞探索06真的太卷了。8月20日，定位于轻越野SUV的奇瑞探索06正式上市，价格为11.69万元-13.99万元，先期推出四款燃油版车型，未来还会带来插电混动版本。同时新车还有四驱系统，这样的配置水平和亲民的价格，奇瑞探索06可以说是卷出了新天花板。

在发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示：“奇瑞的全球用户已经突破1200万，这份出色成绩少不了一颗探索的心，只有永葆探索之心，企业才能越来越强大。”如今，奇瑞身上的探索精神，通过奇瑞探索06传递到每一位用户身上。

奇瑞控股集团董事长尹同跃

两驱车费用，四驱车性能

在讲解产品力之前，喵哥先给大家说一下轻越野SUV的定义，它是定位于硬派SUV和城市SUV之间的SUV车型，既具有一定的越野能力，去郊外游玩无压力，又有不错的舒适性，通勤代步也适合。

定位于轻越野SUV的奇瑞探索06在设计上也是野性十足，这款车有着硬朗的车身，同时中网的尺寸也足够大，看起来霸气十足。然后中网上方还有大尺寸的奇瑞中文标识。而分体式大灯和狭长的日间行车灯，又能在一定程度上提升整车的时尚气息。

其实论时尚感，奇瑞探索06的表现也是不错的，大家看看车身侧面，隐藏式门把手、熏黑轮圈、悬浮式车顶等设计，都是时下比较流行的设计元素。然后车尾有贯穿式尾灯，并且灯组两侧还有红白相间的马赛克造型，看起来十分别致。而下包围采用了双边双出排气，同时后包围的镀铬装饰条也是与车身同色。

奇瑞探索06在追求野性的同时，对高端舒适性也是十分看重，走进车内就能感受到这车浓浓的高级感，大面积皮质用料，观感和触感都非常不错。同时中控台还有13.2英寸中控液晶屏，基本集成车辆所有功能，并且用8155极智算力AI芯片以保证使用流畅度。

对于自主车型来说，配置更是拿手好戏了，奇瑞探索06也一样，540°全景影像、W-HUD抬头显示功能、L2.5级智能驾驶辅助系统等功能应有尽有，日常用车便利且安全。值得一提的是，为了进一步满足消费者的个性化购车需求，奇瑞探索06还推出了针对配置进行改装的探索06秘境骑士版，这款车的外观和内饰设计都进行特定改装。

最后再来看看奇瑞探索06的越野性能，车身接近角为21度，离去角为29度，最小离地间隙为200mm，这样的尺寸数据，走在郊外能有不错的通过性，同时新车还搭载四驱系统，并且拥有沙地、雪地、泥泞、越野等7种驾驶模式，可以满足19种驾驶场景，有了这车在身边，一家人去郊外游玩都不会有压力。而动力上则是配备1.6T发动机和7速双离合变速箱，四驱百公里油耗仅7.48L，跟两驱车一样。

简单来说，奇瑞探索06就是给用户带来四驱车的强性能体验，但是只需要用户花费两驱车的费用，10万出头的售价和较低的油耗都是向两驱车看齐，不得不说性价比真的非常高。

顺势而为，机遇与挑战并存

在喵哥看来，奇瑞探索06进入市场正当时。要知道，现在越来越多的人喜欢户外生活，但是它们不是越野爱好者，只是追求惬意的生活时光，所以这类人群并不喜欢粗犷的硬派SUV，而城市SUV又适合郊外的复杂路况，那么轻越野就是最好的选择，满足日常代步，又能兼顾脱困性能，这会给奇瑞探索06营造出良好的发展环境。

但是，也因为轻越野车型逐渐红火，所以车企在这一领域的产品投放力度也有所加大，奇瑞探索06进入市场后也将面对不少劲旅，包括二代大狗、哈弗猛龙等。面对竞品车型，喵哥觉得奇瑞探索06需要做好营销的功夫，毕竟有着理工男之称的奇瑞汽车，在市场上太低调了，很多时候难以引起消费者注意。而一款车型想要成为爆款，不仅需要出色的产品力，更要有一套出色的营销方案。

当然，面对竞品车型，奇瑞探索06也是有优势的，从理工男身份就可以看到，奇瑞的造车技术在行业内名列前茅，强大的造车体系力，不仅能有效控制造车成本，还充分保证了奇瑞探索06的出色性能表现，所以仅仅从产品力维度来看，奇瑞探索06是一款相当不错的车型，也是值得大家选择的SUV。

说到这里，相信很多人心里又有疑问了，目前奇瑞探索06共有四个版本，怎么选择最好？对此，喵哥觉得四驱探境版的性价比最高，除了有四驱系统，还有定速巡航、倒车影像等配置，而价格不到13万元，应付很多郊外路况已经足够。假如你日常用车也经常跑长途，节假日又开车去郊外挑战较为恶劣的路况，四驱探秘版是最好的，即顶配版本，这款车不仅有自动驾驶辅助系统，还有360度全景影像系统等配置，用车体验会更好，更重要的是价格比较亲民，为13.99万元。

需要告诉大家的是，喵哥推荐四驱版本，主要是这套系统不仅能应对郊外的路况，也能在城市道路提供更好的用车体验，尤其是雨天时，四驱系统有助提升车辆的行驶稳定性，从而保证安全性。而在车辆变道时，四驱系统也能在一定程度上提供更好的车身灵活性。

结语：

对于奇瑞探索06的表现，喵哥用一个词语来形容就是一车多能。这款车既有不错的越野性能，又有精致的造型和丰富的配置设计，能日常代步，更适合去郊外撒野。更重要的是价格亲民，让消费者用两驱车的费用，就能享受到四驱车的性能。奇瑞探索06的到来，有望在市场掀起新一轮越野风暴。

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞的越野梦，成真了？

优质回答如今中国的汽车市场，有一种「化腐朽为神奇」的能力，总能把一些小众、细分、并不受主流关注的领域，转化成赤手可热的机遇：比如，曾经商务代名词的 MPV，如今几乎成了中产家庭必选项；比如，曾经被嫌弃的增程式，成了各家车企争先追捧的对象；又比如，越野车。这个一度被外资品牌占领的领域，如今成了自主品牌的「打卡圣地」。

从长城坦克、哈弗，到比亚迪仰望、方程豹、东风猛士、捷途旅行者，今年扎堆亮相的自主品牌越野车，价格从十万级到百万级，一双手都数不过来。去年越野车鼻祖 Jeep 的退场，丝毫没影响自主品牌们攻占越野车领域的决心，以及中国消费者们买越野车的决策。

也许是「越野车」三个字自带了逃离都市的属性，这两年销量一路走高。2022 年，国内越野车销量 23.17 万辆，同比增长 17%，相比两年前增长了 36%。在这种情况下，玩家越来越多，也是情理之中了。

最近，越野 SUV 领域里又多了一个新玩家，奇瑞。奇瑞为此专门推出了一个全新系列——探索系列，首款车型就是轻越野车型探索 06。

探索 06 能否帮奇瑞在越野 SUV 这个刚热起来的小众市场里分一杯羹呢？

十万级也能「野」？

「你有梦想么？」

如果在汽车领域抛出这个灵魂拷问，大概能收获两波答案：一波的梦想是超跑；另一波，就是一辆越野车。

原因无他，这俩车型除了汽车自带的出行属性外，都多了一份梦想的加持：或是驰骋赛道，或是翻山越海。然而，梦想都是有价格的，比如同样是硬派越野新玩家的比亚迪，一入手就是百万级。

相比于比亚迪，奇瑞走的是自己熟悉的国民路线。用国民车的价格，满足大众对越野的梦想。从价格上看，探索 06 四款车型探享、探野、探境、探秘，价格 11.69～13.99 万元。谁说十万级车就不能有一个「野」的心呢？

作为紧凑级 SUV，探索 06 车身尺寸为 4538mm*1898mm*1680mm，轴距为 2672mm，行李箱容量能从 410L 扩充到 1338L。这个尺寸比同级别的哈弗大狗二代稍微小一丢丢，相差无几。

外观上，探索 06 采用硬朗造型，两侧狭长的日间行车灯、硬派机甲造型的凸出保险杠、大面积中网搭配英文 logo、悬浮车顶设计等等。在探索 06 上能看到路虎极光的影子，这款车的设计师也正是前路虎设计师。

提到越野，不能忽视的就是性能。探索 06 搭载了鲲鹏 1.6TGDI＋7DCT 变速箱，最大功率 145kW，最大扭矩 290N·m。四驱百公里油耗 7.48L，与同级别车型相比，这个油耗对用户来说还算比较友好。

在驾控体验方面，探索 06 搭载全场景智控四驱系统，包含沙地、雪地、泥泞、越野等 7 种驾驶模式，可以满足 19 种驾驶场景。四驱介入小于 0.1 秒；0.15 秒内即可实现制动锁止响应；后轴轮端最大扭矩 3000N·m，带来超强的脱困能力。同时，安全性方面，全车使用超 80%高强度钢，笼式吸能太空舱车身设计提供了翻滚保护能力。

在越野通过性方面，探索 06 离地间隙 20 厘米，进气口高度进行最大化抬高达到了 IP7 防水级别，涉水深度能达到 60 厘米。作为一款轻越野 SUV，涉水深度要比一般城市 SUV 高出了 15 厘米左右。

探索 06 的越野参数

宜城宜野的智能化

不同于其他品牌硬派越野的定位，探索 06 的定位是轻越野——宜城宜野。因此，不仅动力性和越野性重要，城市出行的舒适性和智能化配置也同样重要。

座舱方面，探索 06 采用了 13.2 英寸中控屏幕，悬浮式仪表盘和贯穿式空调出风口。座舱全系标配了 8155 芯片，车机采用了竖屏 HMI 交互界面，更接近智能手机的使用习惯。W-HUD 抬头显示、SONY 殿堂级 8 扬声环绕音响等配置，更符合年轻人日常出行的需求。

座舱内还采用 C-PURE 净立方绿色座舱，实现 37.6 分贝 NVH 静谧空间。同时，探索 06 也提供了 L2.5 级智能驾驶系统。

值得说的是，这款车有很多小细节的设计：比如隐藏式纸巾盒、外卖挂钩、可导流式雨伞槽，两个杯座之间可以插入手机的卡槽，防止开车时后备箱东西乱跑的挂钩和网兜…… 这些设计跟如今各家大力宣传的智能化、科技感毫不不沾边，但还真的能让人在需要它时会心一笑。

最后

面对如今各家越野车型的亮相，难免产生疑问：越野车的春天是不是要来了？

从 2020 年 17 万辆的销量低谷，到如今的增长，国内越野车市场的抬头一方面是消费能力的提升；另一方面，是因为电动化和智能化，一定程度上降低了越野车的门槛，无论是对于车企的门槛，还是对于消费者的购买门槛。坦克 300 在销量上的成功，国产普拉多下探到 30 万级的价格，似乎都在印证着这一点，颇有点越野平权的意思。

既然平权就「平」的更彻底一些，这次奇瑞推出的探索 06 从十万级入手，给更多有越野梦的人一个选择的同时，也在完成奇瑞自己的越野梦。

2018 年，奇瑞推出捷途系列，初衷就是进军越野车市场。当然，经历了几年的积累后，直到今年上海车展前夕捷途才亮相了旅行者和 T-3 两款硬派越野车型；随后奇瑞又推出了轻越野的探索系列。

在越野这条路上，双管齐下的奇瑞，能否梦想成真呢？

【本文来自易车号作者GeekCar极客汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞iCAR V23亮相！城市风格越野电车，轴距2.7米

优质回答近段时间，关于奇瑞旗下新能源品牌iCAR的热度还是蛮高的，念寒有注意到不少车友这几天都在车友群里头聊这个品牌，包括即将在北京车展上亮相的“iCAR V23”。

据悉，V23是ICAR的第二款SUV，定位要比03低一级，是一款小型SUV。新车有望在下半年开启预售，至于上市和交付时间，还有待官方进一步公布。

为什么iCAR V23会如此受欢迎呢？念寒认为这款车在外观设计方面就很吃香，因为在设计上突破了传统的小型SUV概念，尽管车身长度仅有约4米2，却拥有2.7米级别的轴距，这为车内空间的优化提供了巨大的潜力。

尽管官方暗示新车不会设定在14.99万元的“梦幻”价格，但他们表明自家的新产品具有相当的诚意。

那么这也就意味着V23的售价不会低至14.99万，但官方似乎保证了价格的合理性。具体价格将在后续的官方信息发布或北京车展上市时揭晓。

值得一提的是，奇瑞iCAR品牌在这一次的车辆发布会上还带来了一份“小彩蛋”，披露了名为“X25”的全新车型。

而X25继承了类似V23的设计理念，尝试通过将车轮推向车辆四角来最大化空间利用率和增强通过能力，被官方界定为One Box风格的越野MPV。

在发布会之前的专访环节中，iCAR品牌的高层针对未来的产品策略做出了详细阐述。他们表示，iCAR致力于打造迎合年轻用户群体的车型，关注点在于制造富有趣味性、易于驾驭且在造型上能吸引年轻人的车辆，同时，在科技感和灵魂方面也会下足功夫。

还有就是，针对不同的定位，奇瑞将旗下车辆分为三个不同的序列，覆盖技术、精致性（0序列），个性化风格越野（V序列）以及单厢新物种（X系列），每个系列都有其独特的市场定位和消费者诉求。

那么V23作为V序列的首发车型，突出了它的风格越野方向，但同时得到强调的是，这是一款针对城市环境设计的风格越野车型。

而X系列则有可能尝试突破常规，开辟全新的细分市场，首款车型X25预示了奇瑞对于这一领域的雄心。

啰嗦了这么多，念寒认为奇瑞很明显是想通过iCAR品牌的布局，试图展现自己对年轻市场深入洞察和未来趋势的准确把握。

那么V23的上市亮相，以及新一代车型的推出，均是奇瑞在汽车市场深耕细作、探索前行的生动体现。

随着电动化、智能化的趋势日渐成熟，奇瑞的这些新举措毫无疑问会吸引广大年轻消费者的注意力，并为中国乃至全球的汽车市场带来新的活力。

作为车评人的念寒，我对奇瑞汽车未来的表现充满了期待，并希望能够在北京车展上看到更多关于iCAR V23的细节。

【本文来自易车号作者念寒车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟奇瑞越野这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。