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12月新能源销量出炉，富二代们生猛无比，两位创一代缺席

答截止2024年1月1日19点，大部分新能源品牌公布了其12月份销量。“富二代”新能源品牌像极氪、极狐、岚图、广汽埃安和智己大幅增长，什么原因？和华为联手的AITO问界销量也大涨，什么原因？另外，有两家知名的“创业一代”新势力遗憾缺席，又是什么原因？看完就明白了。

理想 50353辆

理想12月销量50353辆，同比增长137.1%，达成月交付五万辆的目标，2023年总销量376030辆。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过60万辆，是交付量最高的中国新势力车企。

理想目前在售的理想L7（2022年9月30日上市）、L8（2022年9月30日上市）、L9（2022年6 月21日上市）都是2022年上市的车型，2023年没有全新车型交付，其旗舰MPV理想MEGA在2024年3月份才会上市（上市即开始交付）。看来对新势力而言，一年没有全新车型交付，未必影响销量。蔚来在2024年也将没有全新车型交付，或许销量也会不降反而大幅上升。

广汽埃安 45947辆

广汽埃安12月销量45947辆，2023年合计480003辆。其7-11月份销量依次为34914、36060、40422、41030辆，11月增幅有所减缓，原因大概率是经销商要消化库存，库存有多少？我们不得而知。但12月广汽埃安销量又有明显上涨，可以明确推测经销商库存不多，现在主销产品有着较强的产品力和性价比，看来它近期即便不推出新车型，也能保持较长一段时间的热销。

AITO问界 24468辆

AITO问界系列12月交付新车24468辆，环比增长29.96％，2023全年交付94380辆，问界M9上市七天累计大定突破30000辆。

问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆，问界M9于12月26日正式上市，上市七天累计大定突破30000辆，2024年起问界的单月交付能力预计将突破30000辆。

弱强联合下的AITO问界，属于典型的被带着飞。相比之下，强强联合产生的智界品牌，则有爹不管、娘不顾的风险，我们拭目以待吧。

零跑 18618辆

零跑汽车12月交付量为18618辆，刷新交付量历史新高，实现119%同比增长，2023年累计交付144155辆，同比增长超29%，成立至今累计交付超30万辆。

相比于定位相似的哪吒，零跑的增长势头更明显，且更早上市，也更早获得了海外资本（Stellantis集团承包了零跑的海外经销权）的青睐。零跑全新架构下的全新中型SUV——零跑C10即将开始预售，这款车可能在2024年给零跑带来不小的销量。

蔚来 18012辆

蔚来12月交付18012辆，2023年总销量为160038辆。或是由于12月份的NIO DAY对蔚来的宣传起到了较大的作用（NIO DAY上，蔚来还发布了对标迈巴赫的旗舰车型蔚来ET9，对蔚来的品牌形象有明显正面影响），销量较前3个月有了大幅提升。

另外，蔚来的换电站也在加紧建设，2023年的千站计划也于12月23日的NIO DAY当天完成，355天新增1000座换电站，完成50116份用户换电站心愿单，累计建成2305座换电站，超30万用户常住地3公里内至少有1座换电站，覆盖7纵6横11大城市群高速换电网络。越来越多的换电站，会加速销量的增长。

另外，阿尔卑斯品牌将会是蔚来在2024年的重头戏，其将主营在20-30万元价位，通过换电等核心优势竞争最激烈的市场。

极氪 13476辆

极氪12月销量13476辆，同比增长18.9%，2023年总销量118685台，同比增长65%。2023年，极氪在新增交付两款全新车型的基础上，总销量仅118685台，不算好。猜测主要原因是主销车型极氪001，在2023年竞品大大增多，而且这些竞品都是强调智能化卖点的，相比之下，极氪001的智能化成了小短板。

好在2024年1月1日，全新车型极氪007正式开启交付。这款车的定价和综合产品力十分能打，开启交付后，月销大概率能在10000辆。其重要竞品小米SU7离上市、开启交付还有挺长一段时间，这个间隙，极氪007几乎没有竞品，将大幅提升极氪的总销量。小米SU7上市后，如果起步价定在20万元左右，对极氪007销量的影响也不会太大，除非定在15万元左右起售。

智己 10412辆

智己12月销量首次破万，2023年总销量38253辆。其中爆品智己 LS6继续高歌猛进，销售9878台，一举拿下“20万元全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和“中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。

智己的销量大涨，让我们看到一家“富二代”新势力的财大气粗。一般我们认为汽车月销量超过3万，年销量超过40万，车企才能赚钱盈利，月销3万是车企的盈利线。显然，智己拿出了极大的成本和决心来追求销量。

岚图 10017辆

岚图12月销量也首次突破10000辆，2023年总销量达到了50552辆。在销量已经连续上涨6个月的前提下，12月岚图竟迎来一次大涨。

岚图的后劲极大，2023年1-11月份，最贵的车型岚图梦想家竟然卖出21233辆，占总份额52.74%，可见消费者对岚图品牌的高端化较为认可，岚图FREE和岚图追光两款定价不算高的车型又在大幅官降，性价比得以明显的提升，所以岚图如果保持目前对销量的重视程度，2024年的销量还会增长。和极氪一样，它也是新能源中的“富二代”品牌，得到了东风集团的大力辅助。

极狐 8004辆

极狐汽车12月销量达8004 台，2023年全年累计销量达30016台，同比增长138%。和极氪、智己、岚图一样，极狐也是一家大型集团车企旗下的新能源品牌，也是“富二代”，大概率也是受到了北汽集团的关爱，主销车型得以降价，换来了销量的明显增长。

同时，极狐又推出了一款性价比高，且产品力出色的新车——极狐阿尔法T5，其起售价为15.58万，比宋PLUS EV还便宜，这款车将在2024年成为极狐的最畅销车型。

写在最后

“富二代”新能源品牌在2023年下半年，尤其是12月份集中得到了重视，加大亏损求销量。它们除了降价，也在技术上得到了更多支持，比如极氪007和极狐阿尔法T5两款新车的推出，接下来的市场表现有望越来越好。

AITO问界和华为的合作属于弱强联手，华为几乎主导了一切，该品牌的后劲会十分凶猛。小鹏和哪吒两位“创业一代”新势力暂时缺席，不知什么原因。

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必看！10月新能源车销量发布：有的一路高歌，有的悄悄掉队

答“银十”结束，各大新能源车制造商陆续公布了销量数据。总体而言，国内新能源市场呈现出增长态势，但落到个体，表现又是喜忧参半。

比亚迪：301833辆，创新高

先来看比亚迪，不出意外地又是销冠。根据数据显示，比亚迪10月新能源汽车销量30.18万辆，去年同期为21.78万辆；1~10月新能源汽车销量238.15万辆，同比增长70.36%。这也是比亚迪月销量首次突破30万辆大关。

按此增速，比亚迪很希望达成300万辆销量，并且接下来比亚迪还有宋L、方程豹豹5等新车将上市，又将会为达成目标增添助力。

埃安：41503辆，环比下降

排在比亚迪之后的新能源汽车品牌，是广汽埃安。10月份，广汽埃安销量41503辆，同比增长约38%。1-10月，埃安累计销量为392489万辆，同比增长约84%。2023年，埃安的年销量目标为50万辆。伴随着新车型生产完成切换，交付逐步提升，按照当前这一势头，埃安有望顺利完成这一目标。

理想：40422辆，继续创新高

理想汽车的月度交付量再创新高，10月交付新车4.04万辆，这也是理想首次突破月销量4万大关。1-10月，理想汽车累计交付突破28万台，其中理想L9和L8两款车型的累计交付量均已经突破了10万辆，成为了理想汽车的交付主力。

 小鹏：20002台，同比增长292%

牵手大众之后，小鹏销量一路走高。10月，小鹏汽车销量20002台，环比增长31%，同比增长292%，创下单月交付历史新高，小鹏汽车也成功跻身月销2万俱乐部。

截止10月，小鹏汽车累计销量为101445辆。G6以及G9两款重磅新车型功不可没。

 零跑汽车：18202辆，创新高

十月份，零跑汽车迎来了Stellantis斯泰兰蒂斯汽车集团的入股。好事成双，销量也在上月创下新高。

数据显示，10月，零跑汽车销量18202辆，环比9月份提升了19%，同比增长达到了159%，创下了交付以来的最好成绩。1-10月份，零跑汽车累计销量已突破10万辆，达到了105804辆。

 蔚来：16074辆，差距拉开

作为曾经的蔚小理这一，蔚来已经出现落后势头。10月份，蔚来汽车销量16074辆，虽然仍然同比增长了59.8%，但环比来看，蔚来汽车的月销量却在下滑之中，并且与和理想、小鹏汽车等新势力车企的差距再度拉大。对于蔚来而言，这不是一个利好的信号。

深蓝：15513辆，双子星闪耀

作为长安旗下的新能源品牌，10月份，深蓝汽车交付新车15513辆。1-10月，深蓝汽车累计交付量已经突破10万辆，达到了102417辆。

深蓝旗下虽然目前仅有SL03和深蓝S7两款车型，但凭借着超高性价比，深受消费者喜爱。接下来，深蓝S7i以及SL03i两款新车即将迎来上市。新车上市后，深蓝汽车的销量有望进一步增长。

AITO问界：12700辆，M7发力

过去一个多月，一句遥遥领先让新问界M7销量直冲。10月份，AITO问界全系车型交付新车12700辆，其中问界新M7交付10547辆。根据官方数据，自新问界M7上市以来，新车50天累计大定已经突破了8万辆。

 哪吒：12085辆 连续三个月交付量垫底

哪吒汽车发布数据显示，今年10月全系交付1.2万辆。截至今年10月底，哪吒汽车累计交付达35.79万辆。实际上，自去年交付量迎来巅峰后，哪吒汽车在今年的表现始终不在状态，从8月开始便已经连续三个月交付量垫底。

不过，哪吒汽车近一年来在海外市场频频布局，出海版图已从东南亚拓展到欧洲、中东、北非和南美市场，并在加速扩展中。

岚图汽车：6067辆，显著提升

随着新岚图梦想家以及新岚图FREE的上市岚图汽车销量增长终于迎来了显著的提升。10月，岚图汽车销量首次突破6000台，达到了6067辆，环比增长21%，同比增长138%。而在8月份之前，岚图汽车的月销量普遍徘徊在3000多台。

阿维塔：3888台，创历史新高

作为智驾占比最高的品牌，10月份，阿维塔也创下了交付以来的历史新高，销量达到了3888台。

阿维塔还于近期开启了不依赖高精地图的智驾NCA升级，将率先覆盖北京、上海、广州、重庆、深圳、杭州六城，第二批功能交付将覆盖另外16座核心城市，并于年内实现国内全覆盖。随着阿维塔11的智驾系统逐渐摆脱高精地图限制，将实现高速-城区-泊车三大核心场景的全面覆盖。

据了解，作为阿维塔双旗舰中的第二款车型，阿维塔12量产车已正式下线，将于11月10日正式上市。

 极狐汽车：3107辆，显著增长

根据官方数据，10月份，极狐汽车销量达到了3107辆，相比于9月份有了一个显著的增长，创下了销量新高。1-10月份，极狐汽车累计销量为17608辆。9月份，极狐首款智能亲子车极狐考拉已经正式迎来上市，10月份考拉销量1505辆。

除了上述新能源品牌之外，10月长城汽车新能源销量30461辆，吉利新能源销量62086辆，大众ID.家族的累计销量为15060辆，从销量表现来看都还是不错。当然马上到年底，各大车企也将进入冲刺期，谁能在竞争中笑到最后尚未可知。

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车企如何“卷”出新高度？北汽极狐用“竞争性增长”解题

答抢发新车、“享界”登场、与华为“双模式”合作更进一步,深度助力华为“乾昆”加速开启智驾规模商用……北京车展前夕,国内外各车企无不绷紧发条摩拳擦掌。但是,从种种动作看,2024上半年最大的这场车展,北汽蓝谷及其极狐品牌,早以实力、产品力、技术力和品牌力,先一步强势占据主场C位,为其“竞争性增长”带来N个“高光时刻”。

北汽蓝谷和华为联合推出的“享界S9”正式亮相,成为助力与华为合作升级为“HI和智选双模式”——这是“高光时刻”之一。作为“双模式合作”的新起点,“享界S9”也是鸿蒙智行的首款行政级豪华旗舰轿车,由北汽和华为联合打造,而且在传承家族化设计语言基础上对豪华和美学进行了全新的诠释,更是将北汽蓝谷及其极狐品牌“以用户为中心”的竞争性增长逻辑,在全栈华为智能科技上带来全新突破。

“先行,再升级,”高性能不等于高售价——仅25.68万起的极狐阿尔法S先行版PRO焕新上市,不仅搭载HUAWEI ADS2.0高阶智驾系统,全国都能开、有路就能开;而且焕新升级的极狐阿尔法S先行版PRO,更是以3激光雷达400TOPS算力打造智驾天花板。这可谓是北汽蓝谷及其极狐品牌的“高光时刻”之二。

“高光时刻”之三,则是限时预售17.48万元起的阿尔法S5——极狐汽车旗下首款高性能纯电轿车,于日前正式开启预售。其共推出阿尔法S5 708 MAX、阿尔法S5 650 ULTRA两款配置车型。阿尔法S5,不仅在性能上达到最快3.7s的零百加速等多项突破。而且,向来“以用户为中心的”极狐品牌,对这款高性能轿车同样未高价“示人”,仅定在了20万级的预售价格带,可谓与25.68万起的极狐阿尔法S先行版PRO一道,强势刷新市场和用户对性价比的既有认知,为极狐品牌2024年市场拓展再加码。

“高光时刻”之四,则是与华为的合作更为深入和全面,其中,主要体现在极狐汽车与华为合作升级为“HI和智选双模式”。就在日前举行的2024华为智能汽车解决方案发布会上,华为对外发布了智能汽车解决方案新品牌“乾昆”,“乾昆”与“鸿蒙座舱”一同,作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志对外表示,华为乾昆将开启智能驾驶规模商用元年。

而唯一与华为采取“HI+智选”双模式合作的车企,北汽极狐则将成为首批采用华为全新解决方案的七家车企之一,双方合作藉此继续深化。不仅如此,在2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,华为超充联盟则正式成立。而北汽极狐作为华为的长期合作伙伴,一举成为华为超充联盟参与车企之一,共同通过智能电动和智能充电网络的协同发展,加速推动汽车电动化进程。

更“高光”的是,“享界S9”+“阿尔法S先行版PRO”+“阿尔法S5”多款新车矩阵阵容所带来的重要意义是,其可视为北汽蓝谷及其极狐品牌,在探索“竞争性增长”上的最新落地。其以“破界前行”驱动品牌发展、技术进步和销量提升,以产品进化与智能科技相得益彰,“分分钟”的上量传奇或由极狐品牌强势缔造。

实际上,业绩数据也能看出北汽蓝谷及其极狐品牌过去一年在竞争性增长上的努力探索和业界突破。4月26日,北汽蓝谷发布2023年年度报告显示,全年营收143.19亿元,同比增长50.50%;整体销量达到92172辆,同比增长近84%。其中,极狐品牌作为北汽蓝谷聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌,报告期内整体销量达到30016辆,同比增长138%。

北汽新能源常务副总经理张国富在谈及2023年业绩时表示,“当前产品和营销,都将从“以产品为中心”的参数模式,转向“以用户为中心”的体验模式。极狐汽车以具象场景需求为核心,立足场景造车,打造场景品牌力的路线,与整个商业大背景是相契合的,也得到了市场的验证。整体的销量增长和去年营销发力区域的150%的销量增长,说明我们下的功夫,已经高效地转化为实际销量”。

年报发布前夕,北汽蓝谷极狐汽车则举行了一场主题为“人本·极致·进化”的极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会,推出行业首个全栈生态自进化技术体系——达尔文2.0技术全新架构,以及名为“北极星”的高端全数字化平台,引发行业高度关注。

而在新能源汽车价格战愈演愈烈的背景下,北汽蓝谷及旗下极狐品牌,锚定竞争性增长,驱动行业价值重塑,能否“卷”出行业未来新高度

解构用户场景,场景定义汽车竞争力

2024年,比亚迪以“电比油低”强势引发新能源汽车市场“价格大地震”。这给诸多车企带来巨大压力:一方面,要留在牌桌上,缺乏足够竞争力的车企不得不选择“以价换量”促销量,但卖一辆亏一辆;另一方面,无论是“蔚小理”还是哪吒汽车等多数缺乏大厂背书的新势力,造车烧钱越发严重,研发、营销等费用支出卷到天文数字。

以哪吒汽车为例,仅2020至2022年三年时间累计亏损111.4亿元,但2023年迄今却是销量唯一下滑的车企品牌。

即便是背倚吉利集团的极氪汽车,2021年成立迄今,三年来造车三款却烧了约204亿,虽然某些车型销量不错,但缘何“增收不增利”

究其原因,是否以用户为中心,或是个中关键所在。放眼新能源汽车未来,车企要实现销量提升又增收增利,在行业同质化态势下,以“用户思维”解构需求场景、用场景定义汽车竞争力已然是差异化竞争力增长的必由之路。

“用户思维”的重要性,已在近两年新能源爆款车中得以验证。如五菱宏光MINIEV和五菱缤果主打10万价格带差异化走代步神车;再如以彩电冰箱大沙发“洗脑”奶爸群体终成爆款,无不与get到用户需求密不可分。

与之相比,北汽蓝谷称得上懂用户车企里更具领先技术的;而在有技术的车企中又是更高效切中用户“五感”、ALL in用户的。

上到企业战略,再具体到极狐品牌策略,北汽蓝谷及其极狐品牌,以用户为中心,锚定竞争性增长,用场景化造车,构筑竞争壁垒,或为其接下来的增长带来更大想象空间。

若对极狐品牌以用户为中心的业务逻辑“抽丝剥茧”,不难发现,其从用户思维、场景导向的视角,以用户为中心进行场景化造车,依然成为极狐品牌竞争性增长的“基石”。

过去一年,以用户为中心持续加码场景化造车,充分展现北汽蓝谷在用户需求、场景研发等方面的强大洞察力和领先科技。而基于用户为中心的业务逻辑和场景化造车理念,有效攻占用户心智的极狐汽车,可谓get到了新能源市场竞争性增长的制高点。

回看2023年,5月,极狐阿尔法S先行版上市,基于用户思维和场景造车理念,重定义量产车智能化标杆;

6月,极狐阿尔法T森林版、极狐阿尔法S森林版两大“森”系车型的上市,核心是切中用户在城市中也能享受到森林般舒适和健康感体验的现实需求;

9月,极狐考拉的上市,则以健康、安全、便利为核心,重新定义亲子出行方式。其作为几乎品牌为满足亲子出行需求而量身打造的场景化车型代表作,不仅采用行业最高安全防护设计标准,打造全球首款全电控儿童安全座椅,能够为宝宝提供全方位、无死角的安全防护;而且,沙滩躺椅能让宝妈更舒服地躺在车里、车载智能冷暖箱能让宝宝随时喝到温热的牛奶、紫外线杀菌灯让宝宝和宝妈远离病菌。

而“电滑门”、“小桌子”、“换尿布专属空间”等,无不get到宝妈带娃出行的需求痛点。相较于冰箱彩电大沙发,宝妈需要的,极狐品牌有着更深刻的洞察、理解和落地执行力。

12月,极狐阿尔法T5上市,被称为“全优生超能纯电SUV”,再度以用户思维、场景导向,推动家用纯电SUV市场迈入新高度。作为北汽蓝谷为满足年轻家庭“既要、又要、还要”的全场景深层需求,而在极狐品牌落地的“超能六边形战士”代表作,从设计、空间、超充、驾控、智能,到健康、安全、品质等全维度,重定义新一代家用SUV全能观和豪华品质的同时,让用户距离“至爱,让每一面都精彩”的美好生活不再遥不可及。

用户为中心的业务逻辑,直接体现在场景化造车理念和策略落地上。之所以能有效攻占用户心智,根据北汽蓝谷高层及极狐品牌高管的一致判断,年轻一代消费者的消费观念更趋多元,同质化的汽车产品已不能满足其个性化需求。

而基于以用户为中心的准确洞察,北汽蓝谷为极狐品牌引入场景化造车理念,围绕优先满足消费者特定出行需求,在充分尊重用户、理解用户、满足用户的个性化“刚需”的同时,也锻造了极狐品牌的市场战斗力和竞争性增长潜力。

这也能在一定程度上解释,缘何北汽蓝谷能在残酷的2023年新能源行业态势下,其整体销量、极狐品牌销量均双双实现同比增长的个中原因所在。

达尔文2.0+北极星平台,竞争性增长“护城河”

“用户思维、场景导向”,说起来容易,落地难。这背后,实则是北汽蓝谷多年来集积淀的实力优势,不断发力高阶智能驾驶、极锋动力、全冗余架构等前沿技术上的全面布局,以行业领先的自定义场景化模式,树立起硬件配置全面、性能强大等多个行业新标杆形成的差异化优势,为其护航用户每一个出行场景打下牢固根基。

而随着4月11日北汽蓝谷极狐汽车一场主题为“人本·极致·进化”的极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会的举行,则让我们得以看到,北汽蓝谷及其极狐品牌,在“用户思维、场景导向”的基础上,梳理了竞争力增长的全面护城河。

其一,电池+动力+底盘“三极交融”所夯实的,是全时全域全场景的性能体验,可视为极狐竞争性增长的“底座”;

其二,智驾+智舱+灵智OS的“三智”叠加,则通过技术升阶驱动智慧出行能力“拔尖”,可看作极狐竞争性增长的“大脑”;

其三,以极盾+极净带来的“安全+健康+防护”,贯穿全生命周期的“守护”体系,则可看作极狐竞争性增长的“加分项”。

而极狐的“王炸”——“北极星平台”融合“达尔文2.0技术体系”,则强势“拉满”北汽蓝谷及其极狐品牌,在接下来“竞争性增长”上的更大潜力。

具体而言,作为北汽蓝谷及其极狐品牌在性能领域的“三把刷子”,其中,0自燃记录的极光电池,以真实场景定义远超行业的安全标准,带给用户的是超乎预期的放心超充体验。

极锋动力则基于动力澎湃、持久耐用的电机系统,确保极狐各款车型实现既快、又稳且舒适的极致驾驶体验,而且是将“快”贯穿于全时、全域。以搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5为例,其总功率超过530匹马力,轮端扭矩达7000N·m,零百加速时间仅需3.7 秒,可比肩保时捷911。

而灵韵底盘,则将极佳操控性与舒适性完美交融。采用全域测试场景和世界级大师调校的灵韵底盘,结合全时智能化技术,确保了用户在各种路况和驾驶条件下的舒适性。

基于智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统的“三箭齐发”,辅之以与米其林联合定制的专属运动轮胎,灵韵底盘进一步实现在高速行驶和紧急避险时的稳定性和安全性。具体赛道测试数据显示,搭载灵韵底盘的极狐阿尔法S5,其单圈成绩,已然能与特斯拉Model 3高性能版媲美。

更重要的是,在各大车企死磕智能的极致内卷下,北汽蓝谷及其极狐品牌打造的“第二代智能座舱”通过搭载全新灵智OS系统,则全面实现了理解能力、决策能力、关联能力和生成能力在内的“四大核心能力”的有机协同,并通过“百模汇创平台”,做到了灵智OS深度挖掘、深刻理解和满足用户需求,进而提供更智能、个性化的全方位智能化服务体验。

而更大的“王炸”在于,除了述各创举戳到每一位对性能有极致需求的消费者的深层痛点外,北汽蓝谷推出的达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台,则可视为北汽蓝谷自主研发的纯电动高端旗舰平台、达尔文2.0技术体系的全新平台。

之所以说是“王炸”,不仅在于“北极星平台”深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架,而且,未来还将承载北汽蓝谷极狐品牌C级及中高端产品的开发。

言外之意,北汽蓝谷及极狐品牌的竞争性增长,才小荷才露尖尖角。

品牌觉醒、营销革新、服务升维,竞争性增长加速跑

有用户为中心的场景化造车,有技术上的“底座”“大脑”“王炸”等竞争性增长的护城河。北汽蓝谷极狐品牌,还通过在品牌焕新、营销革新,以及服务升维上的破新立旧和精细化行动落地,也成了北汽蓝谷及其极狐品牌,竞争性增长落地和加速的“左右手”。

品牌上,破旧立新,注重情绪价值,情感互动,从心中喊着用户,到与用户进行多种方式的沟通,在用户与极狐品牌之间,形成了强烈感知和情绪共鸣。

而通过品牌大事件、技术品牌建设、用户“五感”价值挖掘,辅之以精准传播策略、线上线下多维传播矩阵效应,过去一年,更多人知道极狐品牌、对极狐汽车有兴趣、会“种草”,认同极狐品牌价值和产品价值,从而实现高质量线索提升。而这种品牌传播创新上花样攻占高端用户心智,线上线下同频共振,用户从“种草”大牌“拔草”(下定),不断刷新极狐高端品牌形象的同时,也以品牌力直接带动了销售力、上量能力在内的,竞争性增长能力的提升。

在谈及2024年规划时,张国富表示,“极狐已经明确了‘稳中求进,进中求质’的经营工作总基调,将继续瞄准用户靶心,紧抓用户喜好和需求,找准业务七寸,走出一条符合极狐的上量+成长性之路。想要延续高质量成长,今年的营销必须继续取得突破,继续普及和深化‘一车一策’,和‘一城一策’的举措”。

营销上,一城一策和一车一策的精细化行动,成为极狐竞争性增长的差异化“王牌策略”。通过不断地执行落地和精细化突进,为北汽蓝谷及其极狐品牌的进一步竞争性增长,打开更大的想象空间。

一城一策和一车一策,是北汽蓝谷指导极狐品牌在渠道建设和品牌营销上全面深耕的独特实践。以一城一策为例,鉴于每一个区域的文化和价值观是不同的,因此极狐品牌通过在品牌营销上契合不同城市的独特精神,充分与这个城市的文化融合,与每个城市的用户形成共情、共享,从而高效实现全国各大重点城市用户对极狐品牌及其产品的真正认同。

针对不同的城市、制定有不同的一城一策等策略,能差异化做到对圈层的击穿,以用户思维为指导,配合互联网思维,形成破圈效应。此外,一座城市有其特定的精神,因此,极狐品牌的做法,也有望为品牌注入更多的“灵魂”竞争力。

而作为上量“杀手锏”,“一城一策”和“一车一策”在具体的营销精细化落地上,从品牌到经销商,通过层层推进、层层细化的行动方案,也有效推动了销量增长,并藉此完善了极狐品牌门店效能评估管理规范、“种草”试驾过程标准规范等管理机制。

此外,服务上,极狐品牌在北汽蓝谷的整体战略指导下,过去一年持续将从

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极狐3月销量逆袭背后：“价值至上”的最终胜利

答当下的中国汽车市场正在经历变局，“降价潮”引发的蝴蝶效应正在波及市场的每一个角落，而缓慢的车市复苏步伐也让业内多了一份焦虑和观望情绪，“内卷”已然成为目前车市的主基调。而极狐却成为“乱世”中的“英雄”，3月份最新数据显示，极狐以2305辆的销售成绩创历史新高，同比、环比实现双增长，其中，极狐阿尔法T和阿尔法S的月销环比均超100%、同比超200%，强势领跑市场。作为一家新兴的汽车品牌，极狐何以逆势翻盘，成为车市迷雾中的那道曙光？

车主“零差评”共筑口碑高地

如果深入探究极狐这个品牌，不难发现它的品牌基因里似乎蕴含着新势力品牌少有的稳健作风和极致精神，虽然踏入市场较晚，但极狐却稳扎稳打，从核心的产品品质层面做到极致，并围绕用户的多维度用车场景提供远超其他品牌的高价值体验。可以这样说，极狐并不急于快速占领市场，却用最快的占领了用户的心。

在极狐品牌正式进入市场的首个完整销售年里，即达成0：6006差评率的亮眼成绩。作为当时的市场“新兵”，收获6000台忠实客户的信赖已实属不易，而极狐却做到了百分百的客户满意度，放眼整个行业，这一成绩堪称绝对标杆，这离不开北汽蓝谷强大的高端制造能力赋能。作为“东方格拉茨”，北汽蓝谷与麦格纳联合打造的高端制造基地全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，为极狐带来全面可靠的高端品质保证。国内第一条30JPH钢铝混合生产线，毫米级精准定位，100%合格率的“零容忍”工艺标准，这些都是极狐“零差评”的实力和底气所在。

不得不说，用户的眼睛是雪亮的，极狐自产品推出以后就拿奖拿到手软，中国汽车安全大会“中国十佳车身”、“最佳材料”双料大奖，CA-CAP测评白金等级证书等等奖项都是对极狐品质和口碑的最高认可。而今年3月份的销量成绩更是用户对于极狐品牌的至高首肯：阿尔法T和阿尔法S双线发力，其中，阿尔法T月销环比超过318%，同比超过299%；阿尔法S月销环比超过154%，同比超过103%。

为了打消消费者对于目前“价格战”的迟疑观望，极狐还创新推出“120天超长价保承诺”，并且推出多项高保值政策和免费权益，真正让用户得到切实利益，这也有效缓解了一部分市场焦虑。

用户关心安全 极狐就把安全做到极致

说到新能源车型，很多人心里“过不去的坎儿”就是安全性，这当然可以理解，毕竟电池的极端突发状况造成的损失非常严重，而因电池加入变得更重的车身也对行车安全提出了新的挑战。为了给用户提供最靠得住的新能源产品，极狐用极致的理念，将安全武装到了牙齿。

在最关键的电池部分，极狐有着“亲妈般”的安全呵护，为了防止碰撞时车身变形从而损伤电池导致起火，极狐的产品从设计之初就从结构和用料方面给电池提供了乘员舱一样的安全等级。电池模组四横一纵的加强梁结构犹如铠甲，有效分解碰撞外力，而电池包周围的缓冲变形区域也可以瞬间吸能，从而降低碰撞带来的安全隐患。同时在电池的关键部分，极狐采用了业内首创的电池箱底板结构件集成液冷板的设计方案，从而实现以一敌多，大幅减轻电池部件带来的额外重量，并且较市面常见方案提升30%的安全性换热面积。

在行车安全部分，极狐上钢下铝车身带来极好的轻量化效果，配合自主研发的极锋动力总成，实现了又快又安全。麦格纳MAFACT生产工艺与质量体系带来了高安全、高耐久、高集成、轻量化的特性，配合高强度钢笼式框架结构，SPR、FDS机械连接方式等先进造车工艺，为车身结构带来了固若金汤的安全保障。

在前不久刚刚发布的C-NCAP最新批次车辆评价结果中，极狐阿尔法S 全新HI版凭借极致的安全性能，在乘员保护、行人保护、主动安全三大维度都表现出傲人实力，以综合得分率89.0%的优异成绩荣膺史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价，成为实打实的“五星上将No.1”。

用车体验全价值覆盖 打造“极狐生活方式”

服务的核心是什么？简单来说，就是为用户提供价值。在当今市场竞争日益激烈的大环境下，新兴品牌要想突围，不仅仅要靠产品本身的核心卖点，更应该靠售后、靠服务、靠体验。极狐的高口碑和强势销量，靠的就是为用户提供全方位的高价值获取感，把极狐演变成了一种生活方式的代名词。

从用户拿到一台极狐汽车开始，便开启了一种全新的数字智能融合生活。通过极狐汽车APP和用户社群，车主们即刻融入极狐打造的现实版“元宇宙”，瞬间打通渠道、官网、400呼叫中心、CRM等部门，无缝衔接、全范围覆盖，不仅可以“多线程”享受极狐的高价值服务，还能与粉丝和车主们一起共创“极狐圈层文化”。“沉浸式驾驶探索营”就是一种完美形态，让用户之间互相融入，并且借助“体育圈”、“文化圈”和“艺术圈”的出圈合作，构建起完整的用户运营生态和用户生活体验。

而在渠道建设方面，今年极狐汽车门店计划将从188家增加至279家，直营店增加至33家，并预计于2025年实现覆盖100+城市、380+网点的营销服务网络规模。同时，极狐汽车已在全国70个城市建成100家授权服务中心，自营充电网络也已在全国上线31座，并与国网、南网、特来电等13家签订战略合作，累计接入充电终端45万台，覆盖320多座城市。

值得一提的是，考虑到用户的需求，极狐汽车还推出了“全球首款智能亲子车”考拉，从功能、安全、健康等诸多维度围绕亲子家庭的用车场景量身定制，提供极致关怀，给出了一套针对亲子出行的细致完美且贴心的解决方案，这是极狐为用户提供卓越价值的又一次先行探索。

卖出一台车仅仅是开始，极狐以此为起点，围绕用户的核心用车需求和生活场景，打造出一套完整的“极狐汽车生活方式”，正是因为极狐懂用户、懂服务，逆风中强势翻盘自然是水到渠成。

做产品、做服务，看似简单，背后却蕴含着深刻的哲学。“以用户为中心”谁都可以说、谁都能做，但真正做到极致才是一门艺术。极狐是个独特的品牌，看似很新潮，却坚守“老派”匠人精神，为用户提供场景化的极致体验，这其实也是一种“新”。销量成绩只是一种见证，在未来的场景化造车路上，相信越来越多的年轻人会感受到极狐汽车的品牌魅力并参与进来，一起共创“极狐式的新生活方式”。

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为什么极狐阿尔法s卖不动了？

答自此四年时长，北汽新能源一直产品研发三电充电电池电动机电机控制技术性逐渐，北汽新能源的主打销售市场并不在本人顾客2012年，曾任北汽新能源经理的方青曾表明，北汽新能源车主要是以公账为主导，北京5000辆新。

两周内突破订单量6，000个，光凭这一点，就是阿尔法S所羡慕不来的，所以极狐与华为合作所带来的效应也快速被淹没，在消化完4月车展的热度后，极狐品牌又再次回到原点在目前的销量数据来看，极狐阿尔法S 的4月销量仅为6辆。

因为质量太差了标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等，ModelY标准续航版一应俱全除此之外，电动尾门和可放平。

假面骑士极狐腾讯视频可以看据公开信息显示假面骑士极狐目前只有网上如腾讯视频爱奇艺优酷风车动漫等播出，腾讯视频上是可以观看的，假面骑士极狐是由日本东映株式会社出品的假面骑士特摄系列作品，为令和的第四位主角骑士。

极狐阿尔法t卖不动的原因一硬凹高端形象 在过去的10年中，北汽新能源确实取得了销量上的成功连续七年销量第一，其中七成销量流入网约车市场由此来看，北汽新能源和消费者是脱钩的，表面看起来有着庞大的市场基础。

因为北汽公司转向推广极狐品牌北汽蓝谷按照公司营销传播计划，今年4月份公司会持续加大对极狐品牌的营销投入力度，持续提升产品力营销力品牌力EX3是北汽新能源旗下A0级纯电动跨界SUV，于2018年11月16日在广州车展上进行首发。

这也是为什么我们很难被极狐阿尔法T等车型真正吸引的原因在一个年轻用户愿意为设计概念附加价值，甚至哪怕是一个噱头当然最终要去实现买单的时代，如果还在用传统车企的思维造新能源车，极狐汽车很难在接下来竞争更。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到极狐汽车。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。