今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊奔驰精灵,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

最大续航580公里，smart精灵#3售20.99万起

优质回答6月1日，在上海车展前完成首秀的全新smart精灵#3正式上市，共推出Pro+、Pulse四驱版、Premium、BRABUS性能版四款配置车型，售价20.99-28.99万元，其中BRABUS性能版车型2023年限量发售1999台。本月内，全新smart精灵#3将正式开启首批量产车交付。

用户在6月30日前（含）完成全新smart精灵#3人民币5,000元定金支付的密友，将获得现金BUFF、新奢多彩BUFF、新奢激能BUFF、充电BUFF、拉风BUFF专享权益等6大权益。

相比于smart精灵#1，smart精灵#3外观更加的炫酷，是市场中为数不多的适合年轻人选择纯电动车。新车CLTC工况最大纯电续航里程可达580公里，能够完全满足日常通勤需求。

最大续航580公里

这次全新smart精灵#3推出的四款车型，其中Pro+为后驱车型，另外三款都为前后双电机四驱版本。新车仅提供一个电池版本，为66kWh的三元锂电池，CLTC工况最大纯电续航里程可达580公里，快充模式下电池从10%到80%仅需30分钟。

全新smart精灵#3搭载的双电机智能四驱系统，峰值总功率达315kW，峰值总扭矩543N·m。其中BRABUS性能版在“弹射模式”下，零百加速仅需3.6秒。而Pro+后驱版零百加速5.4秒，性能表现也是非常不错的。

此外，在操控表现上，得益于50比50的极致配重比，全新smart精灵#3的麋鹿测试成绩达到了82.7km/h。全新smart精灵#3 BRABUS性能版车型还带来4种驾驶模式、3种转向模式，让你随时自由切换。

智能化紧跟主流趋势

对于年轻人关注的智能化方面，全新smart精灵#3全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片，车机语音唤醒仅需0.33秒。首发猎豹形象的精灵助手Avatar——猎豹，区别于精灵#1上的小狐狸，拥有多达40个形象动作和6个专属动作，并将不断成长，越来越懂你。

在智能驾驶方面，全新smart精灵#3配备了smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，拥有23个高精度感知硬件，包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1 个前视摄像头、1个座舱摄像头，可实现L2+级别智能辅助驾驶功能，让用户轻松驾驶车辆。

在安全防护上，全新smart精灵#3采用C-NCAP、E-NCAP双五星安全标准设计，高强度钢占比74%。其标配了自动紧急制动、前碰撞减缓、车道紧急保持辅助等多项辅助驾驶功能，牢牢守护用户安全。

尺寸比精灵#1大 设计更运动‍

全新smart精灵#3车长4,400mm，轴距2,785mm，比精灵#1长130mm，轴距也增加了35mm。轿跑溜背的外观设计让精灵#3看起来更具美感，其风阻系统仅0.27。

前脸延续了家族式设计风格，赛博光影贯穿式LED矩阵大灯、“鲨鱼鼻”造型、A型宽格栅等，与精灵#1差别不大。不过侧翼发光Logo被移到了前翼子板处，解锁/上锁时点亮，充电时也会呼吸闪烁。

19英寸超感五辐轮毂进一步提升了整车运动感，吸睛的下扰流板似乎在暗示这款全新车型拥有激发驾驶者潜能的实力，无框车门、隐藏式门把手也都出现在这台车上。而车尾设计上，强悍有力的后翼板与保险杠等元素，为之带来蓄力待发的尾部姿态，三角像素格元素的曜动光影贯穿式LED尾灯则是点睛之笔。

全新smart精灵#3提供9种车身颜色、15种外饰颜色组合、5种内饰主题、4种轮毂样式，满足了追求更个性化的“颜值控”用户的需求。

内饰设计精致个性

进入车内，全新smart精灵#3相比精灵#1，有不少细节上变化。采用3D Mesh软包覆工艺的仪表台、撞色缝线设计、头枕smart标志、座椅铆钉设计等，让这台小车看起来细节感满满。涡轮式空调出风口则是它与精灵#1设计差别之处，会让人联想到奔驰AMG车型的设计。

全液晶仪表盘配合12.8英寸悬浮式中控大屏，让其科技感不输于造车新势力们。一体式环抱轿跑座椅支持前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、迎宾功能。1.6 ㎡超大尺寸全景天幕带来开阔视野与浪漫氛围，采用夹层镀银工艺可阻隔99%紫外线，不怕太阳暴晒。64色双区智能氛围灯带音乐律动功能，配合Beats 13扬声器音响系统，为全新smart精灵#3带来了更具浪漫感觉的视听盛宴。

总的来说，作为smart品牌推出的第二款新车，无论是设计、动力、智能化等方面，全新smart精灵#3都有非常不错的竞争力，很容易激发年轻一族的购买欲望。相信它的加入，将与smart精灵#1一起推动smart品牌交付再创新高！

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三秒出头的“小猎豹”smart精灵 3不像“正经”SUV

优质回答5月份smart精灵#1销量2624辆，在新能源小型SUV（含纯电、插混）销量榜单中排名表现不错。与此同时，自去年9月份开始交付至今，smart精灵#1累计交付量已经突破了2万辆，从销量上不难看出，消费者对它是认可的。为了丰富产品矩阵，在今年的6月1日，smart再次给中国消费者带来了一款大玩具——smart精灵#3，作为品牌焕新后的第二款产品，自然会引起外界的更多关注。而笔者也对这台售价20.99-28.99万元的精灵#3充满了好奇，它只是比精灵#1大了一圈吗？我们也试图从本次试驾中寻找答案。

首先在数据上，smart精灵#3提供单电机后驱与双电机四驱版，其中后驱版的电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，0-100km/h加速只需5.4秒；四驱版的前后双电机综合最大功率达到了315kW，综合扭矩543N·m，0-100km/h加速最快只需3.6秒。全系标配容量为66kWh的三元锂电池组，根据配置的不同，提供CLTC标准520、555、580km三种续航可选。支持最高150kW的快充，只需30分钟即可从10%充至80%。今天笔者试驾的是四驱版车型，接下来就聊聊它的动态驾驶感受吧。

坐在驾驶位，视野相当开阔，车内的运动氛围营造也很到位，不过坐姿不够低，所以给我的感觉缺少一丝战斗气息，笔者更喜欢贴地行驶的姿态。加速踏板的阻尼设定恰到好处，细腻的脚感很容易上手，初段过渡柔和，中后段表现足够线性，不毛不躁的感觉让我对这台车产生了好感，而且无论何时精灵#3都没有疲软的状态。

刹车踏板的脚感有待优化，初始位置有些偏硬，容易造成有虚位的错觉，整体的刹车行程不长，踩下之后脚感挺坚实的，但还是缺少一点细腻的感觉在里边。

驾驶模式提供了Eco、Comfort和Sport，我首先调整到了Comfort模式，该状态更适合在市区里行驶，红绿灯起步摆脱后车或者中途超车的话也没有压力。Eco模式下，加速质感更接近于燃油车的表现，G值变化很舒缓。切换到Sport模式，推背感随之而来，能给你带来充足的驾驶乐趣。如果你想要更强劲的动力，那不妨试试BRABUS版本。

动能回收也有三个挡位可选，分别是弱、标准和强，笔者更喜欢“标准”状态，此时刹车的脚感配合动能回收的力度刚刚好，也更符合我平时对燃油车的驾驶习惯。不过强回收状态还有提升空间，驾驶者右脚离开加速踏板，车辆也不会马上减速，会有个大概1秒左右的缓冲区，这样的调校明显是为了新晋电动车用户所考虑的。当然，如果你不习惯动能回收的话，我建议你调整在弱这一挡就可以了。

底盘让我很惊喜，你别看它是一台紧凑级的SUV，但悬挂的标定绝对不输小钢炮。即便你高速过弯，悬挂也能给到你想要的支撑效果，配合包裹性强的座椅，在山路劈弯游刃有余。遇到较大的颠簸时，悬挂动作干净利落，回弹、压缩很快，能很好地抑制住车身上下起伏。

NVH表现重回舒适路线，车辆在中低速状态下，即使是无框车门的设计，风噪以及胎噪抑制都不错，车速攀升到100km/h，胎噪会变得明显一些，但是不会触碰到“吵闹”的边界，总体要给到一个好评。

最后再来聊聊辅助驾驶的表现，smart精灵#3装配了smart Pilot Assist 智能辅助驾驶系统，拥有23个高精度感知硬件，支持自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等23项辅助功能。开启方式很简单，只需按动方向盘左侧中央按键即可，开启自适应巡航功能之后，车辆的起步和刹车动作表现都很柔和，不会让同车人员感到不适。

车道居中功能在实际体验中表现也不错，车道线识别能力较强，能够将车辆始终保持在中间位置，不会出现频繁修整方向的情况。此外，遇到一些曲率不是很大的弯道，车辆通过时表现也比较从容。不过跟车距离相对来说比较保守，即使调整到最近的状态，车辆与前车还会保持一定的间距，这样的标定更安全，但在城市中可能会有被加塞的可能。

smart精灵#3的外观设计由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，依旧延续了“感性·灵锐”的设计语言，猛的一看好像大号的精灵#1。车头也是这种圆润的造型，贯穿式的灯组配合“鲨鱼”鼻的设计，营造出一定的未来感。

新车还有BRABUS版本，该车型对车辆标识以及中网都进行了熏黑处理，并在机舱前段加入了一个类似散热风道的装饰，氛围的营造相比普通版来说更加战斗。此外，BRABUS版车型还在格栅内部嵌入了灯组，点亮后更显时尚、科技。

车身侧面来看，由于这台车的底盘重心低，所以看上去并不像是一台SUV，更像是一台两厢车。尺寸上，smart精灵#3的长宽高为4400/1844/1556mm，整体尺寸比精灵#1大了一圈，但在紧凑级SUV中身材算小巧的了。不过轴距却达到了2785mm，这一点在同级中还是占一定优势的。

车尾依旧保留了贯穿式的尾灯，纤细的造型配合车顶小尺寸的后扰流板，彰显出了不错的精致感。黑色的后包围造型比较厚实，而且还加入了扩散器，车尾整体的力量感很强。在车身颜色上，新车提供了月瓷白、星尘蓝以及光子橙这些新颜色。除了同色车顶之外，还有撞色的搭配，更时尚一些。

进入车内，smart精灵#3依旧采用了家族式的设计，T型的中控台布局，视觉效果相当规整。细节上与精灵#1保持一致，悬浮式大屏、三辐式多功能方向盘以及无框车门这些元素，在精灵#3上也没有缺席。不过相比精灵#1来说，新车空调出风口造型有所调整，类似于涡轮状的设计，看上去更有机械感。车内没有多余的物理按键，功能全部集中在中间的这块大屏里。

仪表盘的尺寸不大，只有9.2英寸，不过基本的行驶信息、驾驶模式、多媒体播放等内容都有所显示。此外，上方还配备了10英寸HED抬头显示，所以用起来还是挺方便的。

12.8英寸的多媒体屏幕UI设计很新潮，功能布局也很清晰，即便是第一次驾驶这台车，也很容易找到自己想要的界面。操作起来，屏幕的流畅度以及界面之间切换的反应都没有问题。语音助手从小狐狸变成了猎豹，更符合精灵#3的定位，语音识别精准度够高，还能区分主副驾指令，像空调调节、多媒体播放以及开关车窗这些都能实现，对于导航，还可免唤醒词，直接说出想要去的地方就可以了。

笔者真的很喜欢精灵#3的座椅，一体式的设计还带有铆钉，视觉感受就很运动，实际感受下来，座椅的包裹性以及侧翼的支撑性真的不错，在激烈驾驶的时候能给到你足够的信心。BRABUS版还在座椅上增加了翻毛皮材质，在触感上有所升级，并且在头枕这些细节上也带有专属的标识。

后排的空间表现只能说一般了，笔者身高178cm，体重80kg，将前排调整到我的驾驶坐姿，坐进后排，腿部也就剩下一拳左右的空间了，头部能有一拳，表现略显局促。此外，后排中央位置的坐垫和靠背都比较硬，不太适合长时间乘坐。行李厢的空间也不是很大，地台较高，而且纵向深度有些短。不过好在后排座椅支持比例放倒，能进一步拓展使用空间。

经过一天的试驾，笔者心中已经有了答案，究竟这两台车有哪些本质区别？对于smart精灵#3来说，潮流的外观设计、出色的性能表现以及战斗的内饰布局，让这台车的潜在目标人群更加清晰。精灵#1面对女性用户更多一些，车身尺寸和颜值都很符合她们的审美，而精灵#3则主打性能和操控，所以男性用户数量可能占比更高。此外，相比精灵#1，后者的实用性得到了明显提升，也确实能让更多年轻人选择它作为自己的第一台车。

相对于产品与品牌的焕新，渠道布局更能彰显smart品牌的野心。作为一个全球化的品牌，smart除了在中国市场加速布局之外，在欧洲和东南亚市场上也开启了全新征程。一直以来，smart坚持“中欧双核，全球布局”发展战略。随着精灵#3的到来，smart品牌产品阵容得到了进一步丰富，外加国内外渠道的双发力，可以预见，今年smart会有更多期待。

文 | 赵焱

编辑 | 任宏斌

出品 | 有驾报道

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升级的不只是尺寸 smart精灵#3静态体验

优质回答在国内这个“以大为美”的汽车市场里，大部分消费者总是希望花小钱买大车，不过去年上市的smart精灵#1却彻底打破了这一定律，17.9万起的售价，4米出头的小巧尺寸，能在短短几个月内销量破万。之所以能如此火爆，是因为它在延续过去smart品牌轻奢精致定位的同时，空间实用性得到了大幅度提升，同时还有新能源的身份与智能化配置，全方位的提升让不少曾经喜欢smart品牌但因为实用性或各种原因放弃的粉丝们找到了充足的购买理由。

有了精灵#1的成功，smart乘胜追击带来纯电时代的第二款车型精灵#3，更大更实用的同时，交付节奏也跟了上来，仅在上市20天后的6月21日即开启了全国首批交付。精灵#3相比起精灵#1除了尺寸还有哪些升级？它又是否还能延续smart小而精的品牌灵魂？下文静态体验将为您解答。

造型更加运动，尺寸依然小巧

smart精灵#3的外观设计由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，整体延续“感性·灵锐”的设计语言，全车运用了大量圆润曲线，前脸采用贯穿式大灯组设计，配合封闭式前脸很好的营造了未来感。

侧面采用了前卫动感的溜背轿跑SUV设计风格，车身的长宽高分别为4400、1844、1556mm，整体尺寸相比精灵#1大了一圈，但在紧凑级SUV中还算是比较小巧的水平，不过轴距却达到了2785mm，接近中型SUV的标准；同时它还拥有0.27Cd超低风阻系数。

本次静态体验车型装配的是20英寸太空灰星联五辐轮毂，轮胎使用的是邓禄普SP SPORT MAXX，尺寸为245/40 R20。

车尾的曜动光影贯穿式LED尾灯与前脸相互呼应，上方与C柱融为一体的大尺寸扰流板以及下方扩散器设计让整个车尾更具运动氛围。

细节精致度拉满的座舱设计

精灵#3的内饰依旧采用了家族式设计语言进行打造，简约的T型灵动智能座舱采用3D Mesh软包覆工艺，搭配带氛围灯的圆形空调出风口、头枕smart标志、座椅铆钉设计等细节，让整个座舱看起来精致感十足。

9.2英寸的细长型液晶仪表面积不大，不过基本行驶信息、驾驶模式、多媒体等资讯一应俱全，此外上方还有10英寸HUD抬头显示。

12.8英寸的悬浮式中控屏内置了高通骁龙8155智能座舱芯片，并采用了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，同时还配备了全新Avatar语音精灵助手——猎豹。

拥有13颗扬声器的Beats音响系统除了提供高音质享受以外，内部的多色氛围灯也让整个内饰更具视觉质感。

一体环抱式座椅提供了充足的侧向包裹，全系主副驾驶都提供了电动调节功能；表面采用了大面积真皮包覆，保证了触感以及乘坐舒适性。

虽然车身的整体尺寸不大，但2785mm的超长轴距还是为车内空间提供了保证。

1.6 m²沉浸式全景天幕采用了中空夹银镀层提升隔热效率，可阻隔99%紫外线。

3.6秒破百的暴力小钢炮

精灵#3基于浩瀚架构打造，推出单电机后驱与双电机四驱版，其中后驱版的电机最大功率200kW，峰值扭矩343Nm，0-100km/h加速只需5.4秒；四驱版的前后双电机综合最大功率达到了315kW，综合扭矩543Nm，0-100km/h加速最快只需3.6秒；并提供了节能/舒适/运动三种驾驶模式。

全系标配容量为66kWh的三元锂电池组，根据配置的不同，提供CLTC标准520、555、580km三种续航可选。支持最高150kW的快充，只需30分钟即可从10%充至80%。

新车还装配了smart Pilot Assist 智能辅助驾驶系统，拥有23个高精度感知硬件，支持自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等23项辅助功能。

写在最后

smart精灵#1上市后凭借时尚精致的设计获得了不错的市场表现，如今smart精灵#3在延续精致设计的同时，实用性也有所改善，20.99万的起售价相比精灵#1也并没有上浮太多，对于年轻家庭用户来说是个不错的选择。

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全新smart精灵#3上市，20.99万元起，6月交付！

优质回答“激能都市密友”全新smart精灵#3带来Pro+、Pulse四驱版、Premium、BRABUS性能版四款配置车型，官方零售价为人民币20.99-28.99万元（不含付费选装）。其中BRABUS性能版车型2023年限量发售1999台。

（2023年6月1日，杭州）继全球首秀后，以“驾「控」触动心潮”为主题，全新smart精灵#3中国上市发布会今日于云端开启。此次，全新smart精灵#3 Pro+、Pulse四驱版、Premium、BRABUS性能版四款配置车型在国内率先上市。同时，smart公布了四款配置车型官方零售价，惊喜揭晓诚意满满的七重密友权益。@FREECAR车势

全新smart精灵#3中国上市发布会今日于云端开启

其中 Pro+官方零售价为人民币20.99万元、Pulse四驱版官方零售价为人民币23.99万元、Premium官方零售价为人民币25.59万元、BRABUS性能版（2023年限量发售1999台）官方零售价为人民币28.99万元（均不含付费选装）。用户通过“smart汽车APP”或“smart汽车小程序”官方渠道支付定金人民币5000元，即可锁定权益、车辆配置。本月内，全新smart精灵#3将正式开启首批量产车交付。

全新smart精灵#3四款配置车型官方零售价正式公布

smart品牌全球公司研发副总裁羊军先生表示：“有实力，smart从来不只是说说而已。全新smart精灵#3更激能、更未来、更安全，无论你是性能控、科技控还是安全控，实力满格的这款全新车型将与全球密友一起解锁都市驾趣新风尚。”

smart品牌全球公司研发副总裁羊军先生

激能上线 七重权益BUFF诚意来袭

在2023年6月1日至2023年6月30日（含），完成人民币5,000元定金支付的密友，即可获得以下权益。

七重权益BUFF诚意来袭

现金BUFF带来更直接的惊喜，选择全新smart 精灵#3 Pulse四驱版和Premium车型的密友，最多可以享受5,000元的尾款抵扣权益。

对于下定全新smart 精灵#3 Pulse四驱版、Premium车型和BRABUS性能版，并选择付费颜色光子橙、月瓷白、星尘蓝的用户，新奢多彩BUFF为都市出行添色，带来付费颜色 5,000 元抵扣权益。

采用“新奢运动美学”的全新smart 精灵#3，还带来新奢激能BUFF，成功下定全新smart 精灵#3 Pulse四驱版、BRABUS性能版的密友，即可获得4,000 元轮毂升级抵扣权益。

新奢激能BUFF带来4,000 元轮毂升级抵扣权益

充电BUFF让你的用车生活能量满满更便捷，定购全新smart 精灵#3 Pulse四驱版、Premium车型和BRABUS性能版的首任车主，还可获得充电桩及其基础安装服务和2年免费质保服务权益。

充电BUFF让你的用车生活能量满满更便捷

smart还为定购全新smart 精灵#3 Pulse四驱版车型的用户，带来激能密友出行必备的拉风BUFF，免费升级价值人民币 12,000 元的密友超拉风套装，新奢氛围感瞬间拉满。

此外，首次定购的密友，现在下定全新smart精灵#3还可享受置换BUFF；而如果用户已经是smart精灵#1车主，现在下定还有老友BUFF，可额外获得3万smart积分。

smart还为各位密友提供了超低费率的金融解决方案，更多惊喜权益，欢迎查看“smart汽车APP”或“smart汽车小程序”官方渠道。

触动心潮 激发都市驾控超凡体验

懂你心中热爱，“激能都市密友”全新smart精灵#3以触动心潮的设计、性能、科技和安全配置，充分激发都市出行的驾控乐趣体验。

让“颜值控”一眼心动，全新smart精灵#3获梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力加持，采用了“新奢运动美学”设计风格。流线型的轿跑SUV身姿兼具动感与优雅，赋予整车极具辨识度的外观造型，带来同级细分市场上更具未来豪华感的座舱。

全新smart精灵#3让“颜值控”一眼心动

外观上，正面车身宽高比达到1.19，更为低趴、宽体，带来跑车才有的姿态。车轮车高比达0.45，轮间车轮比达到黄金比例的3:1，与顶级运动型车比例相同。

全新smart 精灵#3的鲨鱼鼻“shark nose”车头，融合了飞翼元素的弓形车顶，如猎豹蓄势待发姿态的侧面线条，在展现运动美感的同时，实现了空气动力学上的优异表现，整车风阻系数低至0.27。

全新smart精灵#3提供了更多色彩可能性

9种车身颜色、15种外饰颜色组合、5种内饰主题、4种轮毂样式，全新smart精灵#3提供了更多色彩可能性，满足了更个性化的“颜值控”需求。

内饰上，撞色缝线设计、头枕smart标志、行业首创的座椅铆钉设计、一体式环抱轿跑座椅，无一不彰显全新smart 精灵#3 未来豪华和新奢运动格调。涡轮式空调出风口，更为沉浸感十足的内部空间增添一份大胆与激能。

内部空间亦彰显出未来豪华和新奢运动格调

梅赛德斯-奔驰中国设计中心负责人白哲旼（Joel Baek）先生表示：“由梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力打造的全新smart精灵 #3，完美诠释了更动感、更激能的‘新奢运动美学’。这款全新车型不仅将成为都市交通领域的标志性设计，也给时尚界带来了新奢灵感。”

梅赛德斯-奔驰中国设计中心负责人白哲旼（Joel Baek）先生

不仅是新奢颜值先锋，全新smart精灵#3更凭借优秀的性能表现、人性化的智能体验、高品质的安全标准，瞬间激发“实力控”的驾驶激情。无论你是性能控、科技控，还是安全控，全新smart精灵#3都能触动你的心潮。

是全球新奢运动标杆，也是性能控的绝佳拍档。全新smart精灵#3搭载的双电机智能四驱系统，峰值总功率达315kW，峰值总扭矩543N·m。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，零百加速仅需3.6秒。TA还拥有非凡的直线竞速能力，0-400m 直线竞速仅需 11.97s，尾速高达 180.15km/h，从头到尾让你一路领先。

全新smart精灵#3是性能控的绝佳拍档

不止于，足够灵动才能掌控全场。50比50的极致配重比，5.5 米的最小转弯半径 ，82.7km/h 优异的麋鹿测试成绩（ISO 3888-2标准），让全新smart精灵#3即使在激烈驾驶中依然拥有稳稳地操控感。全新smart精灵#3 BRABUS性能版车型还带来4种驾驶模式、3种转向模式，让你随时自由切换。

如果你是科技控，那么这位“激能都市密友”更不会让你失望。全新smart精灵#3全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片，车机语音唤醒仅需0.33秒。首发猎豹形象的精灵助手Avatar，拥有多达40个形象动作和6个专属动作，并将不断成长，越来越懂你。

全新smart精灵#3全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片

全新smart精灵#3配备了smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，拥有23项（包括L2+级别）辅助驾驶功能，以科技让驾控更轻松。全新smart精灵#3采用66千瓦·时三元锂电池，四驱车型最高续航可达520公里，单电机后驱版型最高续航可达到580公里（均为CLTC中国轻型汽车行驶工况），城市通勤只需一周一充，彻底摆脱续航旅程焦虑。

配备smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统

让“人”定义科技，更以全方位守护让安全控沦陷。全新smart精灵#3采用C-NCAP、E-NCAP双五星安全标准设计，高强度钢占比74%。其标配了自动紧急制动、前碰撞减缓、车道紧急保持辅助等多项辅助驾驶功能，牢牢守护你的安全。在安全环保方面，smart同样下足功夫，仪表板采用的环保3D mesh和德国进口的INS工艺的金属膜片，满足严苛的欧盟REACH法规。

全新smart精灵#3采用C-NCAP、E-NCAP双五星安全标准设计

激能登场，触动心潮。无论你是什么控，全新smart精灵#3都将不负期待，为密友们呈现更多惊喜。未来，smart将持续深化全球商业运营，携手用户共创激动人心的品牌、产品、服务体验，一起让明天更smart点！@FREECAR车势

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smart精灵#3售价20.99-28.99万元

优质回答继精灵#1热销之后，smart在国内电动车市场上再布一子，推出了售价20.99-28.99万元的全新smart精灵#3。

全新smart精灵#3一共有Pro+、Pulse四驱版、Premium、BRABUS性能版四款配置车型，其中BRABUS性能版车型2023年限量发售1999台。

全新smart精灵#3的造型依然由奔驰的设计团队操刀，“新奢运动美学”的设计风格可爱又不失力量，前后灯继承了smart的标志性家族元素，辨识度很高。为了凸显smart一贯的灵动运动气息，全新smart精灵#3的正面车身宽高比达到了1.19，更为低趴、宽体；车轮车高比为0.45，轮间车轮比达到黄金比例的3:1，运动感十足。

前脸的鲨鱼鼻“shark nose”车头以及融合了飞翼元素的弓形车顶，将整车风阻系数降低至0.27，也为电车的续航里程提升提供了设计依据。内饰部分，全新smart精灵#3采用了精灵#1相同的环抱式整体设计语言，撞色缝线设计、头枕smart标志、行业首创的座椅铆钉设计、涡轮式空调出风口等细节都让这台灵动的电车充满了乐趣。

动力方面，全新smart精灵#3搭载了双电机智能四驱系统，峰值总功率为315kW，峰值总扭矩543N·m。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，零百加速3.6秒，0-400m直线竞速11.97秒，尾速达180.15km/h。全新smart精灵#3采用66千瓦·时三元锂电池，四驱车型CLTC工况下最高续航520公里，单电机后驱版型CLTC工况下最高续航580公里。

虽然整车尺寸达到4400/4542*1844*1556mm，轴距为2785mm，是有史以来最大的smart，但得益于50比50的配重比，5.5 米的最小转弯半径 ，全新smart精灵#3还是实现了82.7km/h的麋鹿测试成绩，smart力求让这台稍大一点的精灵#3开起来依然有以往smart的灵动体验。

智能配置方面，全新smart精灵#3全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片。屏幕内的精灵助手Avatar也拥有了猎豹形象，拥有40个形象动作和6个专属动作，并且可以不断成长，像一些新势力的智能助手一样具有人格化特征。

此外，全新smart精灵#3还配备了smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，拥有23项辅助驾驶功能。

本文作者为踢车帮 抠哥

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质选车：smart精灵#3能否成为年轻人新宠

优质回答smart精灵#1是smart品牌转型高端电动智能汽车后的首款车型，不仅有着一脉相承的全球化品牌底蕴，外观更是由梅赛德斯-奔驰主导设计，也因此俘获了大批女性消费者。前不久，smart品牌下的第二款纯电动车型smart精灵#3问世，相较于smart精灵#1，更大的车身尺寸无疑是亮点，满足国人对“大”的需求。那么新车能否成为年轻人的购车新宠？本期《质选车》为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2023年6月30日的价格，如有变动官网为准

smart精灵#3共推出4款车型，其中包含一款限量1999台的BRABUS性能版，售价区间为20.99-28.99万元。与此同时，官方还发布了超级BUFF、充电BUFF、拉风BUFF、老友BUFF、置换BUFF、现金BUFF、新奢多彩BUFF以及新奢激能BUFF等多重购车礼遇（详情请咨询当地经销商）。

虽然smart品牌已经完成电动化转型，但它的外观设计仍是品牌特色。smart精灵#3是由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，整车延续感性·灵锐设计语言。车身侧面来看，车顶和后车窗均采用极具下滑设计，造型十分动感。车尾部分圆润饱满，贯穿式的尾灯不仅拉宽横向视觉宽度，也与头灯相呼应。整车造型可谓一眼就足以触动心潮，拿捏住女性消费者内心。

不仅如此，smart精灵#3采用运动型底盘调校，拥有着出色的极限稳定性。同时，新车搭载了高性能双永磁同步电驱系统，除限量的BRABUS性能版外，最快0-100km/h加速时间能够达到4.3s，满足年轻人追求的感。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2023年6月30日的价格，如有变动官网为准

从细分市场来讲，与smart精灵#3同为纯电紧凑型轿跑SUV，且价格相的车型可以说是寥寥无几，但纯电紧凑型SUV市面上已有诸多选择。此次我们挑选了价格较为接近，且热度较高的车型进行对比，它们分别是2022款一汽-大众ID.4 CROZZ和2024款广汽埃安AION V。

从外观来看，smart精灵#3无疑与其它两款车型有着较大差异，定位轿跑SUV的它势必更受年轻消费者的青睐；一汽-大众ID.4 CROZZ和广汽埃安AION V两款车型的外观则无疑更受家庭用户的青睐，整体造型稳重大气。

售价方面，smart精灵#3的入门门槛较高，不过顶配车型则是一汽-大众ID.4 CROZZ较高。车型数量上，除去限量的BRABUS性能版，smart精灵#3仅提供3款车型，少于一汽-大众ID.4 CROZZ的6款和广汽埃安AION V的7款，选择性较少。

具体到车辆配置层面，我们挑选了售价尽可能相近的车型。通过对比来看，smart精灵#3在电动机总功率上占有一定优势，从参数上来看，smart精灵#3车型的百公里加速或为三款车型中最快的。此外，smart精灵#3可谓集成了ID.4 CROZZ和AION V大多数的亮点配置，整体表现出色。值得一提的是，smart精灵#3车机还搭载了高通骁龙8155芯片，操作流畅度有所保障。

三、产品质量&服务趋势分析

作为一款全新车型，smart精灵#3是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年smart精灵#1车型的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于smart精灵#1和smart精灵#3均出自SEA浩瀚平台，因此二者有着深度关联，可作为参考。

通过筛选smart精灵#1车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，其中包括“车内异响”、“车载互联故障”、“续航里程不准”，但投诉量均为1宗，短期质量口碑保持稳定。由于smart精灵#3为全新车型，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于smart精灵#3为全新车型，因此我们将通过对smart品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据发现，“不按约交车”和“定（订）金纠纷”的投诉量相对较高。通过进一步分析可知，投诉主要集中在smart精灵#1车型上。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年smart汽车品牌投诉的回复率为97.78%，可见厂家对于车主的诉求比较重视。

四、售后服务政策及网点分布

售后政策方面，smart精灵#3整车质保为四年或15万公里。根据官网显示，官方提供无忧一键道路救援、超长整车质保以及超长三电核心零部件质保等权益（详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，smart汽车品牌目前在国内的经销商门店共152家，数量相对较少。

总结：

随着各家车企不断丰富自家电动产品序列，市面上的电动车选择越来越丰富，尤其是纯电紧凑型SUV这个细分市场。为了突出重围，smart精灵#3通过精致且运动的外观设计、出色的动力总成以及文化传承等特点，与众多竞品形成鲜明差异。而通过smart精灵#1不错的市场表现来看，尺寸更大的smart精灵#3销量上有望再上一个台阶。

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20.99万起步的smart精灵#3，捞走极氪X潜客

优质回答​​

作为smart给全球“成年儿童”的礼物，smart精灵#3在6月1日正式上市。smart品牌全面电动化的第二款车型，这次共推出了4款新车，除了限量1999台、定价28.99万的BRABUS性能版，单电机、续航555km的Pro+版只需20.99万元，而0-100kph加速4.3秒的Pulse四驱版指导价是23.99万，顶配Premium版同样采用单电机、0-100kph加速5.4秒，CLTC续航增加到580km，价格是25.59万元。

此前驾仕派已经参与了smart精灵#3的全球首试，除了在驾乘体验上的全面运动化改良，它给我的第一印象还是“惊”。

我以往smart会像大多数车企那样，只是在原有车型基础上调整车顶弧线压低高度，最多变更一下A、B、C柱的角度，但精灵#3却和smart精灵#1大相径庭。无论是弓形车顶、机盖、翼子板、车门，还是前后尾灯都截然不同，可以说除了外后视镜两车几乎找不到共用部件，所以smart精灵#3的制造成本绝对不低——其实从尺寸上也可以看出端倪，精灵#3除了风阻系数从0.29Cd降低到0.27Cd，车身长度4.4米、宽度1844mm，轴距也是紧凑型标准的2785mm，都超过了smart精灵#1的规格。

当然，在车内部分smart没有过于铺张，布局和细节大体上遵循了smart精灵#1的T型灵动座舱模板，包括高成本的渐变式INS德国进口膜片工艺也得到延续。

当然作为更加运动化的车型，精灵#3还是有进行针对性的调整，比如在同样8155芯片的12.8英寸悬浮中控屏上，“灵感星球”samrt OS系统的虚拟助手形象，就从乖巧的小狐狸变成了更有激情的猎豹。此外，AMG风格的三个中央圆形空调出风口、一体式运动座椅、多功能运动方向盘都是smart精灵#3的标配。

虽然有着改头换面的形象，但smart精灵#3的价格并没有大幅提升——毕竟宝马X4比X3贵了16%、奥迪Q3 Sportback也要多花1万多块，但精灵#3和精灵#1同等级车型相比，Pro+续航增加20km、0-100kph加速快1.3秒，多了前排手机无线充电和行车记录仪，同时也升级245/45 R19轮胎和后轮盘式刹车，还标配并线辅助、后碰撞预警、倒车车侧预警、自动变道辅助、开门预警和前排中间气囊，虽然没有后排座椅前后及靠背调节，少了64色氛围灯、自动防眩目后视镜、感应雨刮、分区空调和车顶行李架，但考虑到车价只增加700块，我认为20万购车预算的朋友选smart精灵#3绝对超值。

smart精灵#3的Pulse版本看起来比精灵#1贵了1万多元，但这大部分成本都在双电机上，并让它的0-100kph加速达到惊人的4.3秒，不过续航也缩减到520km的CLTC成绩。而smart精灵#3的Premium版与精灵#1差价和Pulse版一样，配置却并没有增加太多。

至于金字塔尖的BRABUS版本，smart精灵#3同样是贵了1.09万，除了后碰撞预警、前排中间气囊、245/45 R19轮胎、座椅通风、行车记录仪和通风盘后制动，还换回了3.6秒的0-100kph加速和模拟声浪。

总结来看，如果只是喜欢轿跑SUV的风格，选择最低配的smart精灵#3 Pro+足以满足使用体验，毕竟Pulse版的双电机、自动泊车、隐私玻璃、发光LOGO、照地灯、门把手照明、流光粒子格栅、感应雨刷、真皮座椅、64色氛围灯、自动防眩目后视镜、双区热泵N95香氛空调、10英寸HUD，以及23个硬件的智能辅助驾驶系统，在3万元的差价面前值不值因人而异。

如果对于性能有期待的话，Pulse的smart精灵#3则优于顶配Premium，虽然没有13扬声器的Beats音响、矩阵大灯、自适应远近光，续航能力也相差60km，但仅是加速体验上的区别，就足以打动追求快感的人群。

至于BRABUS版本的smart精灵#3，向来是给极致性能爱好者的礼物，它不但配置拉满，增加Alcantara内饰、包围件等运动化造型，底盘悬架和动力输出也完全拥有不同调试风格，直接对标MINI JCW，如果预算宽裕到无视它和Pulse版的5万元差价的话，那smart精灵#3 BRABUS能给到你物有所值的体验。

这时你也许还有一个问题，同样来自SEA浩瀚架构，smart精灵#3和极氪X是相爱相杀的队友吗？从观感上看，我认为精灵#3已经和极氪X做出了明确的区隔，这样的差异不仅停留在smart品牌从1998年开启的历史印记、smart roadster的精神传承，同样也是奔驰团队在设计理念上大相径庭的结果。对于追求时髦的年轻人来说，极氪X确实更有噱头，但如果看重长久的体验，我想smart精灵#3不会让人失望。

驾仕总结：

作为smart家族全新轿跑SUV，smart精灵#3在个性化精品电动车的领域已经占据先机，尤其是大众甲壳虫停产、菲亚特500e远离中国、MINI电动化迟到的时刻，smart已经成为年轻消费者追求自我的唯一图腾。

虽然以目前新能源市场内卷的趋势来看，20.99万起步的价格让smart精灵#3成为爆款存在难度，但回想过去的smart乃至MINI、甲壳虫，也都不是主流车型，可依然能吸引无数关注的目光，也许这才是汽车文化存在的意义。

能让更多人理解、接受smart，将是smart精灵#3的使命。

文｜Louis

图｜网络​​​​

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