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美系新车官降 能否换来市场一线生机

近日全新别克君威上市，2024款车型共计两款，售价分别是15.98和17.58万元。大家要知道，这是一款轴距2829mm的中型轿车，而价格也并非是优惠后的福利价，而是刚上市的新车官方指导价。

别克把一台中型轿车的定价压得这么低，面临着哪些问题？别克官方降价的操作，能否让它获得市场销量？美系车还有生存空间吗？今天车德钢和大家聊聊，官降背后的秘密。

什么是官降

首先我们先来说说“官降”是什么？就是指汽车品牌官方降低指导价格，而并非4S店优惠，也不存在补贴问题。比如老款的别克君威官方指导价是19.68-24.98万元，而新款的官方指导价格直接改为了15.98-17.58万元。以入门车型来计算，相当于新车出厂，就比老款便宜了将近四万元。

而且这不是别克第一次干这个事，新款君威只是对外观进行了调整，但是前不久上市的新款君越，外观、内饰、智能科技配置等等相比于老款都大幅提升。老款的别克君越官方指导价为21.98-28.98万元，现款别克君越的官方指导价是17.99-23.99万元。全系标配30英寸6K超清显示屏，紧追凯迪拉克配置，属于加量还降价。

官降意味着什么

看完了上文这些十足的利好消息大家一定开心坏了，但是有人欢喜有人忧，官降意味着很多巨大的改变。首先这次官降明眼人一下子就看出来了，基本和老款车型的4S店终端售价。

其实相对老车主而言本质上没有“买贵了”一说，只不过配置上确实有着新老款的区别。但是保值率却出现了明显的下滑，影响保值率的几个关键因素就是新车换代、以及新车降价幅度。如果新车换代快，而且官方指导价格还低的话，二手车市场的保值率一定受到影响。

还有另一个问题，就是消费心理，如果一台标价20万的车，你17万开回家，是不是觉得买到就是赚到？其实目前中国汽车市场，合资车面对国产自主品牌，只能定高价多降价。定高价是为了给自身一个较高的身份，而优惠则是为了更好的卖车。官方降价，意味着自降身份，一台合资中级车，定价竟然和国产自主品牌相近，难免让人联想到“减配”这样的话题。

针对于这次别克的降价，别克的定位也发生了变化，兄弟品牌雪佛兰一直以来在大家的印象中定位是略低于别克的。这从内饰的用料和配置等方面可以看出，还有就是车辆售价。雪佛兰迈锐宝XL的售价始终低于别克君威，这次新款别克君威降价之后几乎和新款迈锐宝XL售价相同。又一次出现了兄弟互搏的场面，大家可以理解为别克偏行政，雪佛兰偏运动，这也是通用目前在中国想要表达的品牌定义，但是行政车的身价如今却降低了。

官降换的来市场吗

关于官降的利与弊现在大家已经了解了，总之对于要买车的消费者来说是绝对有利的，但是对于品牌方来说，并没有什么利。其实这样的举措和美系车在中国市场的处境有很大关系，别克汽车在中国的销量，2016年118万台，2017年119万台，2018年106万台，这三年都是别克销量破百万的年代。而2018年以后，2019年别克销量是83.73万台，2020年92.6万台，2021年82.8万台，2022年63万台。

可以说2018年以后，别克的销量出现了逐年下滑，因为2018年以后，别克部分车型开始换装三缸发动机，同时凯越等走量车型停产，如果没有GL8撑着恐怕销量会更加难堪。

至于兄弟雪佛兰和别克的遭遇也，但是相比起别克，雪佛兰的销量下滑更加明显，毕竟之前有神车科鲁兹的辅佐。雪佛兰2010年的销量是22万辆，那时正是科鲁兹时代。销量最高的2014年达到了76.7万台，而去年雪佛兰的销量仅有20.6万台，还不及十多年前中国汽车消费市场起步时期的销量。

至于福特就不再多说了，除了换装三缸发动机导致的销量下滑，还有换代不积极的问题，以及产品与消费者需求不符的问题。但也正是福特，成为了美系车最早“摊牌”的一家。起初上汽通用都是对车辆进行降价优惠，并没有对官方指导价进行修改。2022年长期没有换代的福特蒙迪欧，直接针对中国市场开发了全新的车型，轴距2945mm，搭载2.0T发动机，官方指导价15.98万元起售。这属于直接打明牌，一下子就让市场“卷”起来了。

福特蒙迪欧也是一个典型的例子，自从2022年上市以后，2022年累计销量58449台，占长安福特销量份额的33.82%，占中型车市场份额2.38%。而全年别克君威的销量是77473台，占中型车市场份额3.11%。所以说，福特蒙迪欧的低价确实打动了很多人，但是效果并不明显，销量并没有维持很长一段时间，就出现了下滑。即使那么低的售价，也没能竞争过帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等车型，要知道2022年广汽丰田凯美瑞，占中型车市场份额9.72%。

美系车的生存空间

美系车目前在中国市场的情况大家也看到了，曾经德、日、美、韩、法的各系列车型都有着爆款销量，但是随着汽车产品的增多，德系底盘和机器好，日系省油深入人心，美系的特点并不明显，也许动力强算是一个优势，但是同样的烦恼就是费油。至于韩系和法系，突出的特点并不多，所以如今销量也不算太理想。

其实动力对应的一定就是油耗，这在新能源飞速发展的今天，对于美系车来说是一个致命问题。所以美系车也意识到了问题的严重性，别克君威、福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝XL，甚至凯迪拉克，都开始对2.0T的中型车进行改进，推出了1.5T的车型，并且进一步降低了起售价格。

当然美系车也并不是一无是处，中国人喜欢大空间，而美系车的优势就是从不吝啬空间，同样是中级车，大家可以拿美系车对比一下德系和日系的空间。另外，中国消费者虽然不能说喜欢大屏，但是绝对喜欢智能。车里有Wi-Fi、车辆能OTA升级、看导航再也不需要手机，这几点没有人会拒绝。这方面国产自主品牌做得很出色，而如今的美系也追上来了，甚至有过之而无不及。

所以美系车依然有很大的生存空间，而且官降之后，官方指导价意味着“价格上限”，日后如果有4S店的优惠，一定会更加便宜。所以美系车的性价比就开始凸显出来，至少时至今日，美系车作为合资车型，在品牌力方面依然要好于自主品牌。特别是在新能源时代，通用基于奥特能平台会开发出更多的纯电车型，没有了油耗上的顾虑，美系车的空间优势会进一步放大。

车德钢总结：

面对别克两款新车的“官降”，也算是正式开启了美系车的高性价比时代，通用舍弃了自身的产品地位，不惜靠性价比去拼市场。这也是目前美系车型的极限操作了，1.5T的发动机也换了，空间也大了，智能配置也多了，现在价格都“摊牌”了，就看未来的市场反馈了。

不过在最后，车德钢还是想要给美系车提几点建议，第一是提高1.5T车型的配置，不能为了低价吸引眼球就把1.5T车型变成拉低售价的入门版，而是要和2.0T车型推出对应配置，以供消费者多重选择。第二是明确车型的定位，针对性的推广，比如面对年轻消费者，可以放大运动车型的产品卖点。不然就会像现在品牌影响力低，导致消费者对产品的优势并不明确。第三应该结合汽车文化推广，众所周知美国是一个汽车文化很发达的国家，而如今我国的消费人群文化水平也逐渐提升，从之前的“从众”消费，改为了我行我素的“精神消费”。要让大家有一个非选择你不可的理由，才能固定品牌价值，而不会因为“官降”把身份也降低了。

【本文来自易车号作者车德钢，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五款换代最失败的车，科鲁兹

一款经典的产品总是要不断贴合热点调整改进，更新迭代，才能跟上不断变化的消费者需求。漫长的车型发展史中，也不乏一些曾经惊艳过消费者，也创下过销量记录，但是现如今因为换代失败了，从此再也没能掀起什么浪花，这里就有五款，非常令人惋惜。

第二代雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹最辉煌的时候，应该没人不记得吧，从09年上市，这款美系家轿就让人眼前一亮，2010到2014年是科鲁兹的销量巅峰，可以说是如日中天，现在很多爆款夺冠热门都不是它的对手，造型现在看也是很经典的美系轿车。好景不长，从2015年全新一代科鲁兹上市，这款车就在改款中失去了自己的风格，走上了韩系车的路线，一时间没了自己的特点，销量也是下滑明显，到现在经典科鲁兹退市一代人心中的经典落幕。

第四代福特福克斯(图片|配置|询价)

福克斯

最低售价：9.98万起

最高降价：2.00万

图片

参数配置

询底价

懂车分

3.73

懂车实测

空间·性能等

车友圈

17万车友热议

二手车

0.58万起 | 1844辆

无独有偶，福克斯也是令人倍感遗憾的一款美系经典运动家轿。曾几何时福克斯的马丁脸和两厢车都是年轻人的最爱，也是夺冠的热门人选，从第三代车型开始福克斯长时间没进行更新改款，销量就略显颓势，不过还能保证月销几千的数据，还算畅销阵营。直到第四代福克斯的登场，一代经典算是正式的陨落，全系三缸发动机的搭载，让这款车备受争议，哪怕颜值和配置都有明显提升，质保政策也进行了延长，也难掩颓势，现如今月销始终在2千辆上下徘徊，令人惋惜。

第十代现代索纳塔(图片|配置|询价)

索纳塔的盛况，从一句“索8K5迈锐宝”就能看出，曾经是B级车市场的经典标杆，也是年轻人最爱的运动类型的家用B级车，也有过月销破万的辉煌时刻，不过好景不长，随着韩系车整体下滑索纳塔也受到不小冲击，现如今备受期待十代车型上市，反响可以说远不如预期，本以为能靠十代车型的设计翻盘，但是从目前网上口碑和实际销量来看，更多人还是不太接受过于激进的设计语言，韩系车和国内市场有一定的脱节。

第二代别克英朗(图片|配置|询价)

英朗

最低售价：7.99万起

最高降价：4.00万

图片

参数配置

询底价

懂车分

3.45

懂车实测

空间·性能等

车友圈

42万车友热议

二手车

1.18万起 | 1546辆

别克英朗不用多说，曾经辉煌时刻连朗逸轩逸都不是对手，缔造过现象级的销量数据，但是从全新英朗上市之后，销量明显下滑，虽然还属于畅销阵营，但是跌落神坛，从夺冠热门除名，无缘冠军的角逐，令人倍感惋惜。直到最近的中期改款，车型重启四缸发动机，才焕发生机，销量久违的再破3万大关。但是现如今更多是因为口碑和价格优势影响，产品力层面英朗明显不敌竞品，未来的路不好走。

第六代大众Polo

Polo

最低售价：7.89万起

最高降价：1.20万

图片

参数配置

询底价

懂车分

3.43

懂车实测

空间·性能等

车友圈

14万车友热议

二手车

0.65万起 | 1163辆

经过四十多年，到现如今六代车型的演变，大众POLO可以说是很多人眼中的经典，在国内车市临近换代，也是小型车领域合资车型销量冠军。但是从POLO PLUS上市之后，一切就变了，价格上调，销量大跌，从月销稳定破万，到现如今月销5150辆，10个月累销只有34973辆，和其他车型相比可能还算可以，但是就自身而言，这次换代从市场反馈来看的确是失败了。

16年雪佛兰科鲁兹价格分析

作为一款被广大消费者所青睐的紧凑型轿车，16年雪佛兰科鲁兹在日益增长的市场中竞争激烈。价格因素无疑是购买者选择该车型时考虑的重要因素之一。根据市场调查数据，以下是对16年雪佛兰科鲁兹价格的分析。

整体价格趋势

在国内市场，16年雪佛兰科鲁兹的整体价格呈现较为平稳的态势。根据各大汽车交易网站的数据统计，不同配置车型的价格差异明显，但总体水平基本维持不变。具体而言，普通版6MT车型的售价在11.49万-12.59万之间，而6AT车型的售价则相对高一些，在13.29万-14.99万之间。

价格与配置的关系

除了基础的车型售价之外，配置也是影响价格的重要因素。16年雪佛兰科鲁兹的配置各不相同，相应的价格也会有所变动。在不同配置车型的比较中，高配车型的售价要比基础型车型贵上至少2万元。

价格与市场竞争

16年雪佛兰科鲁兹的市场竞争激烈，各大汽车品牌均试图以不同的形式占领市场份额。因此，价格也在市场竞争的推动下发生了变化。尤其是在新车发布的时候，厂商往往会通过降价促销等方式吸引消费者购车。因此，购买时机也对价格有很大的影响。

价格与售后服务

论价格之余，厂家的售后服务同样重要。对于许多消费者来讲，选择购买一款车型时，实际上是同时购买其售后服务。尽管16年雪佛兰科鲁兹依然处于市场主流位置，但一些小缺陷还是难免出现。因此，良好的售后服务是保证消费者信任度和满意度的关键之一。

结论

与其他同级别车型相比，16年雪佛兰科鲁兹具有较高的性价比。无论是售价还是配置，都有许多选择空间。如今国内轿车市场竞争日益激烈，许多品牌的优势趋同化，因此厂家不得不在价格和售后服务上发挥优势。对于消费者来说，选择性与灵活性都是购买一个轿车时需要考虑的重要因素。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到科鲁兹降价。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。